Пришло время менять аккумулятор! - Страница 15

TouaregoVod · 15.11.2007, 23:29 (23:29)

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.

какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

solist · 24.07.2011, 16:36 (15:36)

Такой вопрос. Стоят две АКБ, основную поменял недавно. Если соберусь менять вторую, необходимо ли обесточивать основную? Вроде как написано, что снимается сначала основная, затем дополнительная, а устанавливаются наоборот

Не хочется просто опять сиденье откручивать...

skander · 24.07.2011, 18:33 (18:33)

Вернулся из отпуска, а конь мой сдох. Смешно так вышло... Заехал я мордой в бокс и так, что надежды прикурить нет никакой. Электричества в боксе тоже нет. (Не подключили пока) Снять батарею из под кресла нереально из-за тесноты, вытолкать или как то вытащить тур из этой ж"пы не могу из-за АКПП. Битый час снимал хром и пластик и искал (с фонарем) красную хреновину, которую нужно нажать для разблокировки коробки, но сдался. Кажись пластик поцарапал.

Остается купить новый акум и кинуть клемы с него под капот (благо хоть он приоткрывается на 30 см).
И смешно и грустно. Сосед предложил заварить ворота и венок повесить, а потом купить новый тур и бокс. (Сука завистливая)

Комрады, подскажите мой акум WVGZZZ7LZ9D007841
Что лучше взять? Смогу я с нового клемы бросить под капот (если подлезу) и так его завести?

Molot · 24.07.2011, 18:48 (20:48)

Цитата:

skander

Вернулся из отпуска, а конь мой сдох. Смешно так вышло... Заехал я мордой в бокс и так, что надежды прикурить нет никакой. Электричества в боксе тоже нет. (Не подключили пока) Снять батарею из под кресла нереально из-за тесноты, вытолкать или как то вытащить тур из этой ж"пы не могу из-за АКПП. Битый час снимал хром и пластик и искал (с фонарем) красную хреновину, которую нужно нажать для разблокировки коробки, но сдался. Кажись пластик поцарапал.

Остается купить новый акум и кинуть клемы с него под капот (благо хоть он приоткрывается на 30 см).
И смешно и грустно. Сосед предложил заварить ворота и венок повесить, а потом купить новый тур и бокс. (Сука завистливая)

Комрады, подскажите мой акум WVGZZZ7LZ9D007841
Что лучше взять? Смогу я с нового клемы бросить под капот (если подлезу) и так его завести?

а не додумался коробку в N поставить и толкнуть машину назад?

skander · 24.07.2011, 19:10 (19:10)

Цитата:

Molot

а не додумался коробку в N поставить и толкнуть машину назад?

Гениально... Будь любезен, подскажи, как это сделать. А то я не пробовал. Для разнообразия попробуй переключить селектор в "N" без ключа. Акум полностью сдох - нет реакции на ключ. Даже если мне удастся разблокировать селектор, я не вытяну 2 тонны из-за расположения бокса, наличия ограничителей вмонтированных в бетон и обвеса - некуда вкрутить крюки.

Molot · 24.07.2011, 20:31 (22:31)

Цитата:

skander

Гениально... Будь любезен, подскажи, как это сделать. А то я не пробовал. Для разнообразия попробуй переключить селектор в "N" без ключа. Акум полностью сдох - нет реакции на ключ. Даже если мне удастся разблокировать селектор, я не вытяну 2 тонны из-за расположения бокса, наличия ограничителей вмонтированных в бетон и обвеса - некуда вкрутить крюки.

Аналогичная ситуация была у меня, при всталенном ключе АКПП разблокировалась, толкнули машину, скинул сидушку, вытащил аккум и поставил на зарядку, зарядка через подкапотные клемы ничего не дала, также пытался прикурить от другой машины - безтолку т.к. аккум в ноль был посажен.

skander · 25.07.2011, 10:25 (10:25)

Цитата:

Molot

Аналогичная ситуация была у меня, при всталенном ключе АКПП разблокировалась, толкнули машину, скинул сидушку, вытащил аккум и поставил на зарядку, зарядка через подкапотные клемы ничего не дала, также пытался прикурить от другой машины - безтолку т.к. аккум в ноль был посажен.

Аналогичная ситуация была и у меня на дорестайле. Тогда снималась. Уж не знаю есть ли разница, но в данном случае АКПП на ключ не реагирует.

Werkstatt · 29.07.2011, 00:35 (00:35)

Цитата:

skander

Что лучше взять? Смогу я с нового клемы бросить под капот (если подлезу) и так его завести?

Бустером попробуйте завести.

Water · 01.08.2011, 20:15 (20:15)

Цитата:

Werkstatt

Ну откуда у Вас такая информация? Вы там работали?

Ну... в некотором роде...
Я им зарплату платил

Werkstatt · 01.08.2011, 21:19 (21:19)

Цитата:

Water

Ну... в некотором роде...
Я им зарплату платил

Как-то я присутствовал при разговоре двух учредителей ОД в Питере (один VW, другой - Audi, BMW, MB, Toyota и Peugeot). Один другого спрашивает: "Михалыч, а ты знаешь, где у табе дрели на сервисе хранятся?", - "А я понятия не имею! У меня же есть человек, которому я плачу заплату. Так вот он эту информацию знает. За это и отвечает, если чё".
К чему я... Есть технические разъяснения и рекомендации по технике концерна VW: "HSO" и "HST". Там есть конкретные указания, что, когда, зачем сколько делать надо. А есть и личное общение между зарплатодавателем и зарплатополучателем. У них разное видение на один и тот же рабочий процесс. Один - завтра в Эмираты отдыхать летит. А у другого - ребёнка в школу собрать денег не хватает. З/П - 15, а только на учебники и тетради нужно выкинуть - 12. Вот и выкручивайся и трындычи учредителю всякую чушь.

Это правда сермяжная

Water · 03.08.2011, 23:19 (23:19)

Werkstat, в принципе ты, наверное, прав. Но я люблю авто, и права получил лет в 16 (было такое от ДОСААФ).
Поэтому мне всё интересно, и я сам смотрю, где и чего.
Кроме того, точно помню, что такая ситуация (с разностью зарядки Боша и Варты) была описана на ауди-форуме (я ездил на а6 и 8)). Найти вот пока не могу-у ауди слишком много форумов.
А настоящих, честных мастеров, увы, немного.
Респект им и хвала, как любому, кто любит и честно делает свое дело! Знавал я таких на сузуки.

Офф. – Тут кто-то посмеивался над Сузуки – а зря!
Багажник там поболее (XL7), и проходимость (несмотря на муфту и отсутствие блоков) не хуже среднего Тура за счет неплохой понижайки, балки сзади и рамы.
Но там не ставили Блютус в принципе. Новый в России не сертифицировали. Правда, он стал совсем иным – паркетником, и по цене среднего Тура.

Горыныч · 06.08.2011, 15:19 (22:19)

Летал на неделю в Пекин. Машину оставлял на стоянке в аэропорту. Вот вчера утром вернулся, а машина не реагирует на сигналку. Открыл ключом, вставли ключ - не заводится, вообще ничего не горит и ключ не вынимается. Оказалось оставил два мелких потребителя включенными (регистратор и цифровой тв-тюнер). Прикурил - у них естественно платный сервис есть. Самолеты низко летают, сигналки срабатывают. В общем задумался что пора АКБ менять (по истории ремонта ему уже 4 года). Внимательно причитал всю тему. Посмотрел ЕТКА. определил какой АКБ нужен. Кстати почему-то никто не пишет про способ крепления.
Так вот вопрос - там гофрированная трубка. Куда её пихать? Для чего она нужна? В любой ли аккум её пихать можно?

Буцефал · 06.08.2011, 15:27 (15:27)

Горыныч, трубка для вентиляции, что бы не дышать парами электролита. На бошах и вартах такие дырки есть, на других не знаю.

angelone · 13.09.2011, 01:22 (01:22)

Комрады,
подскажите плз. 3.0d стоят 2 аккума (стоит автономная webasto), как они между собой связаны?
к примеру просел основной, меняем, а от webastoo еще живой, пусть живет...
т.е. если менять, то оба сразу или можно менять по одному?

Werkstatt · 18.09.2011, 15:57 (15:57)

Цитата:

angelone

Комрады,
подскажите плз. 3.0d стоят 2 аккума (стоит автономная webasto), как они между собой связаны?
к примеру просел основной, меняем, а от webastoo еще живой, пусть живет...
т.е. если менять, то оба сразу или можно менять по одному?

Если что-то сломалось окончательно, то эту запчасть надо менять. А в чём трудности?

vlad051 · 18.09.2011, 18:04 (18:04)

Когда машина стоит ночь. а до этого я мало поездил-то запускается не с полтыка, заметно что слабо крутит, при этом начинает мигать индикация на колесе управления раздаткой , пишет ошибку по тормозам и по раздатке воркшоп....стоит поездить 5 мин, глушу, завожу заново-заводится с пол тыка и никаких ошибок не выдает. ,Поехал снова к горе ОД, те мне говорят, что мол ошибка по жгуту проводов которые идут к раздатке, говорят надо поменять за 5000 , ибо без замены дальнейшая диагностика не возможна. вот и думаю на что потратить 5000 на батарейку или на жгут проводов...

Werkstatt · 18.09.2011, 20:08 (20:08)

vlad051, Вадим, если ошибка: "Mangelhaft Lastmanagement", то это говорит только о падении напряжения в системе. По жгуту проводов должна быть конкретная ошибка.

Water · 28.09.2011, 13:40 (13:40)

Werkstatt, интересно, каковы параметры заряда-разряда нашей Варты 110/520
Видал много таблиц, но они разнятся: для некоторых 12.7в - заряд 100%, 11.7 - разряд в 0
Для Боша 90А на БМВ 12.65 - 100%, 11.9 - разряд в 0
У меня 13 - 100%, через несколько дней 11.9в, но все работает. До 11.9 падает быстро, потом держится несколько дней, потом потихоньку падает дальше.
Наверное, при 11.9 нужно уже ставить на подзарядку или можно не волноваться?
(С нетерпением жду моозов

)

SergDN · 28.09.2011, 21:15 (21:15)

Water, 11.9 - лучше меняйте

Water · 28.09.2011, 23:46 (23:46)

SergDN, спасибо. Хотя звучит как приговор хирурга!

Вот, гады. Я ж им говорил. Божились, что все ОК, еще и Werkstatt меня тогда отхлестал. Теперь целый день терять. Злобы не хватает. Бошки поотворачиваю гаденышам. Мастера, едрить их
Попытаться раскачивать. Но как? Теперь, наверное, надо сильным током попробовать, чтобы разрушить сульфатацию. Но решетка порушится, да и следить, чтоб не закипел. От засада.
Конечно, были бы морозы протестировал бы наверняка, чтоб не подвела. Но когда они будут.
Пока ведь заводится без проблем. Хотя через пару суток дает сигналы, что что-то не в порядке (у меня там своя системка стоит - думал, глючит)

По идее если AGM, то он, вроде, рассчитан на 400 глубоких разрядов, как утверждают немцы.
Вот несколько таблиц, если кому интересно (правда, для меньших акку)
Степень разряда аккумулятора
Напряжение % заряда батарея
12.70в 100%
12.35 65% Следует подзарядить

12.20 в 50% Могут образовываться кристаллы сернокислой соли, которую можно удалить большим
Количеством энергии. Сильно вытягивается активная масса, что может привести к
Образованию трещин и усилению коррозии положительной решетки.
11.7в 0 Разряжена, емкость на нуле. глубокая разрядка

Для гелиевого Бош 90Ah (БМВ)

12.65 volts
100%

12.45 volts
75%

12.24 volts
50%

12.06 volts
25%

11.89 volts
разряжен в ноль.

simo · 12.10.2011, 12:17 (12:17)

Привет. подскажите по туру 2010 XM8ZZZ7LZAG002062 какой акум?
И еще непонятно что происхотит, сажусь в машину завожу зарядка укма не на 14 а на 12 или 10, вылезает сообщение про акум. нажимаю газ стрелка тутже поднимается до 14 и все ок.
Это он умерает? машине всего год.

Результаты опроса: какую АКБ советуете
Exide Premium 100R (900А) - за 5850	31	22.30%
Exide AGM 95R Start-Stop (850А) - за 9850	19	13.67%
Bosch S5 A15 AGM 105R 950A - за 12900	24	17.27%
BANNER Running Bull AGM Start-Stop (60 501) 105R 950A - за 13800	11	7.91%
Varta AGM H15 105R (Start-Stop) 950A - за 13850	55	39.57%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 139. Вы ещё не голосовали в этом опросе

15.11.2007, 23:29 (23:29)	#1
TouaregoVod Контрабандист Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 4,041 Поблагодарил(а): 1,319 Благодарностей: 3,346 Изображений в галерее: 18 Репутация: 5672	Пришло время менять аккумулятор! Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура: аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится. Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели. Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим... Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять. какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп 2 аккумулятор в багажнике Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости Особенности зарядки аккумулятора Как проверить состояние АКБ
	Последний раз редактировалось ZAlek; 10.04.2014 в 21:57.

24.07.2011, 19:10 (19:10)	#284
skander Пользователь Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 12.06.2009 Сообщений: 115 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 53 Репутация: 53	Цитата: Molot а не додумался коробку в N поставить и толкнуть машину назад? Гениально... Будь любезен, подскажи, как это сделать. А то я не пробовал. Для разнообразия попробуй переключить селектор в "N" без ключа. Акум полностью сдох - нет реакции на ключ. Даже если мне удастся разблокировать селектор, я не вытяну 2 тонны из-за расположения бокса, наличия ограничителей вмонтированных в бетон и обвеса - некуда вкрутить крюки.
	Последний раз редактировалось skander; 24.07.2011 в 19:13.

28.09.2011, 13:40 (13:40)	#297
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 660 Поблагодарил(а): 2,593 Благодарностей: 25,465 Репутация: 30290	Werkstatt, интересно, каковы параметры заряда-разряда нашей Варты 110/520 Видал много таблиц, но они разнятся: для некоторых 12.7в - заряд 100%, 11.7 - разряд в 0 Для Боша 90А на БМВ 12.65 - 100%, 11.9 - разряд в 0 У меня 13 - 100%, через несколько дней 11.9в, но все работает. До 11.9 падает быстро, потом держится несколько дней, потом потихоньку падает дальше. Наверное, при 11.9 нужно уже ставить на подзарядку или можно не волноваться? (С нетерпением жду моозов)

12.10.2011, 12:17 (12:17)	#300
simo Местный Город: Когалым-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.09.2011 Сообщений: 360 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 95 Репутация: 120	Привет. подскажите по туру 2010 XM8ZZZ7LZAG002062 какой акум? И еще непонятно что происхотит, сажусь в машину завожу зарядка укма не на 14 а на 12 или 10, вылезает сообщение про акум. нажимаю газ стрелка тутже поднимается до 14 и все ок. Это он умерает? машине всего год.
	Последний раз редактировалось simo; 12.10.2011 в 12:20.

24.07.2011, 16:36 (15:36)	#281
solist Местный Город: Уральск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 132 Изображений в галерее: 1 Репутация: 157	Такой вопрос. Стоят две АКБ, основную поменял недавно. Если соберусь менять вторую, необходимо ли обесточивать основную? Вроде как написано, что снимается сначала основная, затем дополнительная, а устанавливаются наоборот Не хочется просто опять сиденье откручивать...

24.07.2011, 18:33 (18:33)	#282
skander Пользователь Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 12.06.2009 Сообщений: 115 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 53 Репутация: 53	Вернулся из отпуска, а конь мой сдох. Смешно так вышло... Заехал я мордой в бокс и так, что надежды прикурить нет никакой. Электричества в боксе тоже нет. (Не подключили пока) Снять батарею из под кресла нереально из-за тесноты, вытолкать или как то вытащить тур из этой ж"пы не могу из-за АКПП. Битый час снимал хром и пластик и искал (с фонарем) красную хреновину, которую нужно нажать для разблокировки коробки, но сдался. Кажись пластик поцарапал. Остается купить новый акум и кинуть клемы с него под капот (благо хоть он приоткрывается на 30 см). И смешно и грустно. Сосед предложил заварить ворота и венок повесить, а потом купить новый тур и бокс. (Сука завистливая) Комрады, подскажите мой акум WVGZZZ7LZ9D007841 Что лучше взять? Смогу я с нового клемы бросить под капот (если подлезу) и так его завести?

24.07.2011, 18:48 (20:48)	#283
Molot Местный Город: Ufa Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.01.2010 Сообщений: 562 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 105 Изображений в галерее: 3 Репутация: 105	Цитата: skander Вернулся из отпуска, а конь мой сдох. Смешно так вышло... Заехал я мордой в бокс и так, что надежды прикурить нет никакой. Электричества в боксе тоже нет. (Не подключили пока) Снять батарею из под кресла нереально из-за тесноты, вытолкать или как то вытащить тур из этой ж"пы не могу из-за АКПП. Битый час снимал хром и пластик и искал (с фонарем) красную хреновину, которую нужно нажать для разблокировки коробки, но сдался. Кажись пластик поцарапал. Остается купить новый акум и кинуть клемы с него под капот (благо хоть он приоткрывается на 30 см). И смешно и грустно. Сосед предложил заварить ворота и венок повесить, а потом купить новый тур и бокс. (Сука завистливая) Комрады, подскажите мой акум WVGZZZ7LZ9D007841 Что лучше взять? Смогу я с нового клемы бросить под капот (если подлезу) и так его завести? а не додумался коробку в N поставить и толкнуть машину назад?

24.07.2011, 20:31 (22:31)	#285
Molot Местный Город: Ufa Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.01.2010 Сообщений: 562 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 105 Изображений в галерее: 3 Репутация: 105	Цитата: skander Гениально... Будь любезен, подскажи, как это сделать. А то я не пробовал. Для разнообразия попробуй переключить селектор в "N" без ключа. Акум полностью сдох - нет реакции на ключ. Даже если мне удастся разблокировать селектор, я не вытяну 2 тонны из-за расположения бокса, наличия ограничителей вмонтированных в бетон и обвеса - некуда вкрутить крюки. Аналогичная ситуация была у меня, при всталенном ключе АКПП разблокировалась, толкнули машину, скинул сидушку, вытащил аккум и поставил на зарядку, зарядка через подкапотные клемы ничего не дала, также пытался прикурить от другой машины - безтолку т.к. аккум в ноль был посажен.

25.07.2011, 10:25 (10:25)	#286
skander Пользователь Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 12.06.2009 Сообщений: 115 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 53 Репутация: 53	Цитата: Molot Аналогичная ситуация была у меня, при всталенном ключе АКПП разблокировалась, толкнули машину, скинул сидушку, вытащил аккум и поставил на зарядку, зарядка через подкапотные клемы ничего не дала, также пытался прикурить от другой машины - безтолку т.к. аккум в ноль был посажен. Аналогичная ситуация была и у меня на дорестайле. Тогда снималась. Уж не знаю есть ли разница, но в данном случае АКПП на ключ не реагирует.

29.07.2011, 00:35 (00:35)	#287
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: skander Что лучше взять? Смогу я с нового клемы бросить под капот (если подлезу) и так его завести? Бустером попробуйте завести.

01.08.2011, 20:15 (20:15)	#288
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 660 Поблагодарил(а): 2,593 Благодарностей: 25,465 Репутация: 30290	Цитата: Werkstatt Ну откуда у Вас такая информация? Вы там работали? Ну... в некотором роде... Я им зарплату платил

01.08.2011, 21:19 (21:19)	#289
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: Water Ну... в некотором роде... Я им зарплату платил Как-то я присутствовал при разговоре двух учредителей ОД в Питере (один VW, другой - Audi, BMW, MB, Toyota и Peugeot). Один другого спрашивает: "Михалыч, а ты знаешь, где у табе дрели на сервисе хранятся?", - "А я понятия не имею! У меня же есть человек, которому я плачу заплату. Так вот он эту информацию знает. За это и отвечает, если чё". К чему я... Есть технические разъяснения и рекомендации по технике концерна VW: "HSO" и "HST". Там есть конкретные указания, что, когда, зачем сколько делать надо. А есть и личное общение между зарплатодавателем и зарплатополучателем. У них разное видение на один и тот же рабочий процесс. Один - завтра в Эмираты отдыхать летит. А у другого - ребёнка в школу собрать денег не хватает. З/П - 15, а только на учебники и тетради нужно выкинуть - 12. Вот и выкручивайся и трындычи учредителю всякую чушь. Это правда сермяжная

03.08.2011, 23:19 (23:19)	#290
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 660 Поблагодарил(а): 2,593 Благодарностей: 25,465 Репутация: 30290	Werkstat, в принципе ты, наверное, прав. Но я люблю авто, и права получил лет в 16 (было такое от ДОСААФ). Поэтому мне всё интересно, и я сам смотрю, где и чего. Кроме того, точно помню, что такая ситуация (с разностью зарядки Боша и Варты) была описана на ауди-форуме (я ездил на а6 и 8)). Найти вот пока не могу-у ауди слишком много форумов. А настоящих, честных мастеров, увы, немного. Респект им и хвала, как любому, кто любит и честно делает свое дело! Знавал я таких на сузуки. Офф. – Тут кто-то посмеивался над Сузуки – а зря! Багажник там поболее (XL7), и проходимость (несмотря на муфту и отсутствие блоков) не хуже среднего Тура за счет неплохой понижайки, балки сзади и рамы. Но там не ставили Блютус в принципе. Новый в России не сертифицировали. Правда, он стал совсем иным – паркетником, и по цене среднего Тура.

06.08.2011, 15:19 (22:19)	#291
Горыныч Местный Город: Владивосток Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.07.2008 Сообщений: 363 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 67 Репутация: 143	Летал на неделю в Пекин. Машину оставлял на стоянке в аэропорту. Вот вчера утром вернулся, а машина не реагирует на сигналку. Открыл ключом, вставли ключ - не заводится, вообще ничего не горит и ключ не вынимается. Оказалось оставил два мелких потребителя включенными (регистратор и цифровой тв-тюнер). Прикурил - у них естественно платный сервис есть. Самолеты низко летают, сигналки срабатывают. В общем задумался что пора АКБ менять (по истории ремонта ему уже 4 года). Внимательно причитал всю тему. Посмотрел ЕТКА. определил какой АКБ нужен. Кстати почему-то никто не пишет про способ крепления. Так вот вопрос - там гофрированная трубка. Куда её пихать? Для чего она нужна? В любой ли аккум её пихать можно?

06.08.2011, 15:27 (15:27)	#292
Буцефал Бугровский Двукратный Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 22.10.2007 Сообщений: 2,564 Поблагодарил(а): 543 Благодарностей: 1,614 Изображений в галерее: 34 Репутация: 4933	Горыныч, трубка для вентиляции, что бы не дышать парами электролита. На бошах и вартах такие дырки есть, на других не знаю.

13.09.2011, 01:22 (01:22)	#293
angelone Новенький Город: Moscow FC Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2010 Сообщений: 97 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 11 Изображений в галерее: 3 Репутация: 36	Комрады, подскажите плз. 3.0d стоят 2 аккума (стоит автономная webasto), как они между собой связаны? к примеру просел основной, меняем, а от webastoo еще живой, пусть живет... т.е. если менять, то оба сразу или можно менять по одному?

18.09.2011, 15:57 (15:57)	#294
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: angelone Комрады, подскажите плз. 3.0d стоят 2 аккума (стоит автономная webasto), как они между собой связаны? к примеру просел основной, меняем, а от webastoo еще живой, пусть живет... т.е. если менять, то оба сразу или можно менять по одному? Если что-то сломалось окончательно, то эту запчасть надо менять. А в чём трудности?

18.09.2011, 18:04 (18:04)	#295
vlad051 Стреляный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 03.10.2010 Сообщений: 807 Поблагодарил(а): 314 Благодарностей: 460 Репутация: 560	Когда машина стоит ночь. а до этого я мало поездил-то запускается не с полтыка, заметно что слабо крутит, при этом начинает мигать индикация на колесе управления раздаткой , пишет ошибку по тормозам и по раздатке воркшоп....стоит поездить 5 мин, глушу, завожу заново-заводится с пол тыка и никаких ошибок не выдает. ,Поехал снова к горе ОД, те мне говорят, что мол ошибка по жгуту проводов которые идут к раздатке, говорят надо поменять за 5000 , ибо без замены дальнейшая диагностика не возможна. вот и думаю на что потратить 5000 на батарейку или на жгут проводов...

18.09.2011, 20:08 (20:08)	#296
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	vlad051, Вадим, если ошибка: "Mangelhaft Lastmanagement", то это говорит только о падении напряжения в системе. По жгуту проводов должна быть конкретная ошибка.

28.09.2011, 21:15 (21:15)	#298
SergDN Бывалый Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.11.2009 Сообщений: 1,037 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 154 Репутация: 207	Water, 11.9 - лучше меняйте

28.09.2011, 23:46 (23:46)	#299
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 660 Поблагодарил(а): 2,593 Благодарностей: 25,465 Репутация: 30290	SergDN, спасибо. Хотя звучит как приговор хирурга! Вот, гады. Я ж им говорил. Божились, что все ОК, еще и Werkstatt меня тогда отхлестал. Теперь целый день терять. Злобы не хватает. Бошки поотворачиваю гаденышам. Мастера, едрить их Попытаться раскачивать. Но как? Теперь, наверное, надо сильным током попробовать, чтобы разрушить сульфатацию. Но решетка порушится, да и следить, чтоб не закипел. От засада. Конечно, были бы морозы протестировал бы наверняка, чтоб не подвела. Но когда они будут. Пока ведь заводится без проблем. Хотя через пару суток дает сигналы, что что-то не в порядке (у меня там своя системка стоит - думал, глючит) По идее если AGM, то он, вроде, рассчитан на 400 глубоких разрядов, как утверждают немцы. Вот несколько таблиц, если кому интересно (правда, для меньших акку) Степень разряда аккумулятора Напряжение % заряда батарея 12.70в 100% 12.35 65% Следует подзарядить 12.20 в 50% Могут образовываться кристаллы сернокислой соли, которую можно удалить большим Количеством энергии. Сильно вытягивается активная масса, что может привести к Образованию трещин и усилению коррозии положительной решетки. 11.7в 0 Разряжена, емкость на нуле. глубокая разрядка Для гелиевого Бош 90Ah (БМВ) 12.65 volts 100% 12.45 volts 75% 12.24 volts 50% 12.06 volts 25% 11.89 volts разряжен в ноль.