Пришло время менять аккумулятор!

[TouaregoVod]

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.


какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

[Timm]

   Цитата:

Богдан77

2 TIMM
я читал, но 3000 постов с хвостиком - просто не реально
если б все важные моменты в верх выносить
например то что Вы написали,
а покажите где про это подробнее можно почитать , а то поиск по AGM в этой ветке ничего не дает.

Добавлено через 6 минут 56 секунд

каких производителей считать нормальными? BOSCH и VARTA?
у меня родные по 8 лет проработали
какие столько же проработают?

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

а в багажнике я никакой трубки не видел. она там тоже должна быть?

Добавлено через 18 минут 50 секунд


если на оригинальном написано VARTA, можно ли брать аналогичный просто VARTA? или это не тот компот?

..да ..3000 постов сложно осилить ..да и ненужно ..страниц 20 последних - стоило бы ..
..а вообще более эффективно к первоисточнику обратится - химия, физика, узкоспециализированные форумы наконец ..тут на форуме даалеко не все понимают "ситуацию" ..ктото заблуждений и мифов наслушался, ктото рекламе верит, ктото слухам, ...и каждый считает что он то, как раз и прав!!
..ваша участь - (как и у всех тут) ..отделить эерна от плеаел и принять свое, личное решение

...и не верьте что надпись "VAG" чудеса творит ...работают батарейки с такой надписью ровно столько сколько и другие без нее... мне при покупке 4х летнего тура в машине досталась почти новая VAGовская (судя по наклейкам полгода как установленная диллером) - через полгода (зимой) - она уже начала отказывать... (все исправно, проверено 2 раза) - вина гибели - особенности эксплуатации - масса потребителей (вебасста, лобовуха, седла, ...) и частые, короткие ездки ...ну не успевает она зарядится ..а с хроническим недозарядом, который на туре - частое и массовое явление - батарейки долго не живут...

итог: VAG - 3,5 года, 1 год, ..сейчас варта сильвер 1,5 года (состояние новой - не на вид, проверено компьютерным тестированием) и восстановленная ваговская в запасе ..

Вот несколько неупорядоченных мыслей, вкратце, ...извиняюсь моих, но не потому что я всегда прав , просто помню примерно что где писал ... 1 2 3 4 5 6 ..

[Богдан77]

   Цитата:

Timm

..да ..3000 постов сложно осилить ..да и ненужно ..страниц 20 последних - стоило бы ..

прочитал последние 20 страниц - стало только хуже
проблемы у все разные
ответы (мнения) у каждого свои
короче только мозг засрал...
из полезного:
1. научусь добираться под сиденье и заряжать АКБ напрямую, а еще лучше забирать заряжать в помещении хотя бы раз в год перед морозами, а лучше 2 раза еще и после морозов.
2. обязательно проверять какой ток доходит до АКБ от генератора

а вот какой АКБ покупать ничего не понятно
пытаюсь все таки понять нужен AGM или не нужен, ищу плюсы и минусы
1. где то помню читал AGM АКБ не бояться полного разряда. это плюс ? но сейчас этой инфо нигде не нашел. Так ли это?
2. и еще нашел плюс в пользу AGM АКБ - они не бояться вибрации (я так понимаю речь идет о плохих дорогах, а вернее о их отсутствии). это плюс?
если эти аргументы - не аргументы, то буду брать просто хороший кислотник.
прошу высказаться по этому поводу и если можно , то хоть с небольшим объяснением.
спасибо

[егорш]

Богдан77, 1) это плюс, но маркетологи врут, разряда боится любой свинцовый аккум.
2) этот плюс вообще не актуален в туареге, вибраций в нем нет.

[Timm]

   Цитата:

Богдан77

1. научусь добираться под сиденье и заряжать АКБ напрямую, а еще лучше забирать заряжать в помещении хотя бы раз в год перед морозами,
1. где то помню читал AGM АКБ не бояться полного разряда. это плюс ? но сейчас этой инфо нигде не нашел. Так ли это?
2. и еще нашел плюс в пользу AGM АКБ - они не бояться вибрации (я так понимаю речь идет о плохих дорогах, а вернее о их отсутствии). это плюс?

..если розетка доступна лезть под седло нет необходимости - заряжается вполне хорошо и через подкапотные клеммы
Летом дозаряжать аккумулятор обычно нет необходимости. Зимой - основной пожиратель- Вебаста ..ну и подогревы отгрызающие ценные амперы... снимать на зарядку обязательно только промороженый аккум - отогреть, потом заряжать ..
Про АГМ - очень продвинутая технология ...НО!!! ..тур не одно из ее приимуществ не использует ..ему что не поставь ..он так и будет около 3А давать на зарядку ...так не дозаряжать разряженное вебастой и будет. ..ну будет чуть медленнее чем свинцовая батарейка умирать ...но всеравно будет ...а с учетом того что на морозе АГМ быстрее сдается- то на то и выходит...
Механическая стойкость АГМ выше - да! ..опять таки - туру это зачем?? ..вы в ралли с прыжками часто участвуете? Через крышу переворачиваетесть?
...если для вас разницы 10 и 20 тр апсолютно нет - возьмите АГМ - хуже не будет ..Если хоть как-то учитываете стоимость - лучше свинец ...и быстрее поменять потом ..года через 3-4-5 ..как раз сэкономленной суммы на второй хватит ...

Добавлено через 1 час 8 минут 32 секунды

   Цитата:

егорш

Богдан77, 1) это плюс, но маркетологи врут, разряда боится любой свинцовый аккум...

...я бы даже уточнил: глубокого разряда вообще все аккумуляторы боятся ...кадмий, литий, цинк ...

[Богдан77]

   Цитата:

Timm

... - лучше свинец и быстрее поменять потом года через 3-4-5..как раз сэкономленной суммы на второй хватит ...

Вы все время пишите про не AMGшные АКБ - "свинец"
хотелось бы Вас поправить
AMGшные АКБ - тоже свинец, разница в электролите.
Я прав?

Добавлено через 9 минут 2 секунды
а как Ваше мнение про АКБ с добавлением кальция?

[егорш]

AGM, ABSORBED GLASS MATT, вас тоже надо поправить.
Есть еще гибридные акб, гибрад ca-ca и sb. Вроде не так боятся глубоких разрядов. Но вечный недозаряд как и любая другая свинцовая акб не любит.

[Timm]

   Цитата:

Богдан77

Вы все время пишите про не AMGшные АКБ - "свинец"
хотелось бы Вас поправить
AMGшные АКБ - тоже свинец, разница в электролите.
Я прав?

Добавлено через 9 минут 2 секунды
а как Ваше мнение про АКБ с добавлением кальция?

....да Вы правы ....спасибо за поправку ..занимаясь автомобильными "батарейками" более 20 лет ..я это знаю .. ...наываю так ..так как это общепринято ...

если коротко и просто: ..кальций, кадмий - добавки которые УХУДШАЮТ электротехнический свойства аккумов в том числе их стойкость к глубокому раздяду ..НО!!! ..ощутимо уменьшают "выкипание" электролита ..тоесть позволяют такие аккумы гораздо реже обслуживать ...а производители их в угоду рынка называют "необслуживаемыми"...на что большинство и клюют..
..типа: "...О!!! ..необслуживаемый ..купил, и делать ничего не надо, и присадки кадмия - видимо это круто!! ...надо брать!!!"

[Богдан77]

   Цитата:

егорш

AGM, ABSORBED GLASS MATT, вас тоже надо поправить.
Есть еще гибридные акб, гибрад ca-ca и sb. Вроде не так боятся глубоких разрядов. Но вечный недозаряд как и любая другая свинцовая акб не любит.

да, спамибо. один раз опечатка, а потом копии. раньше правильно писал
видать мой бывший кабанчик меня вспомнил

[Timm]

   Цитата:

егорш

AGM, ABSORBED GLASS MATT, вас тоже надо поправить.
Есть еще гибридные акб, гибрад ca-ca и sb. Вроде не так боятся глубоких разрядов. Но вечный недозаряд как и любая другая свинцовая акб не любит.

...тут тоже можно уточнить:
.. ВСЕ типы аккумов на основе свинца боится не столько глубокого разряда ..сколько длительного нахождения в разряженном и недозаряженном состоянии ...

ВСЁ на основе свинца надо держать постоянно полностью заряженным. ..(перезаряжать тоже нельзя) ..а вот литий для сравнения - надо хранить заряженным на 2/3 ..

[Богдан77]

Timm очень интересно читать Ваши посты
Вы здесь как оппозиционер - отрицаете многие устоявшиеся понятия.
И что удивительно с Вами никто не спорит
И с одной стороны хочется Вам верить и следовать Вашим советам,
хотя Вы больше пишете чего не надо делать, чем что надо
т.е. отрезаете плохое и оставляете муки выбора на поле оставшегося хорошего и нормального
понятно также что производитель чтоб продать напишет что у него золото и верить полностью нельзя
поэтому хотелось бы в Ваших ответах побольше информации (или ссылок на нее) подтверждающей Ваш опыт
с другой стороны учить других дело почти всегда неблагодарное и тратить на это время...
поэтому позиция хочешь верь не хочешь не верь - тоже понятна.
Поэтому вопрос : что-бы Вы себе поставили на мою машину, будь она Ваша?
если можно с артикулами думаю они у нас с вами одинаковые

[Timm]

   Цитата:

Богдан77

Timm очень интересно читать Ваши посты
Вы здесь как оппозиционер - отрицаете многие устоявшиеся понятия.
И что удивительно с Вами никто не спорит
И с одной стороны хочется Вам верить и следовать Вашим советам,
хотя Вы больше пишете чего не надо делать, чем что надо
т.е. отрезаете плохое и оставляете муки выбора на поле оставшегося хорошего и нормального
понятно также что производитель чтоб продать напишет что у него золото и верить ...:

...не думал что я как оппозиционер выгляжу .. ))))))
..на счет того что со мной не спорят - ну это не так ..спорят ... хотя я сам спорить особо не стремлюсь ..и не люблю - какой смысл?? ..каждый для себя решает что-как-почём .. )) ..поделиться накопленным опытом, помочь избежать ошибок, в том числе через которые сам прошёл - всегда пожалуйста ...я первый свой аккумулятор убил благими намерениями, послушав "специалистов" гаражного автосервиса более 20 лет назад ...с тех пор ..и теорию подтянул ..и практики накопил ....

..мой личный выбор: - я варту уважаю ..не то что это лучшая фирма - так просто исторически сложилось ..когдато давно первая же купленная варта (из финки по блату везли!!))) ..на 9ке - 7 лет отходила без всякого обслуживания ...сейчас все производители "первого эшелона" - сопоставимы-одинаковы .. с минимальным плюсом-минусом ...выбирая аккум искал скорее по дате выпуска и не поддельный чтобы был ..в данный момент: на туре - варта-сильвер, на пассате - варта-блю ...

[Игоряныч]

Богдан77, На самом деле выбор не так и сложен.
Большинство автовладельцев Туарега меняют свой авто через 3-4 года

Оффтопик

(я уже 8 катаю и ещё, надеюсь, столько же откатать )

Поэтому тратить денег на AGM и т.п. нет совершенно ни какого ни экономического, ни практического смысла
В багажнике у тебя AGM стоит... и долго он проработал??? В любом случае он не работает настолько долго, насколько дорого он стоит
Бери простую надёжную АКБ и она свои положенные 3-4 года отработает точно.
При хорошем уходе, подзарядке и т.п... отработает и дольше.
Поэтому не мучай себе голову.

[Timm]

   Цитата:

Игоряныч

Богдан77, На самом деле выбор не так и сложен.
Большинство автовладельцев Туарега меняют свой авто через 3-4 года

Оффтопик

(я уже 8 катаю и ещё, надеюсь, столько же откатать )

Поэтому тратить денег на AGM и т.п. нет совершенно ни какого ни экономического, ни практического смысла
В багажнике у тебя AGM стоит... и долго он проработал??? В любом случае он не работает настолько долго, насколько дорого он стоит
Бери простую надёжную АКБ и она свои положенные 3-4 года отработает точно.
При хорошем уходе, подзарядке и т.п... отработает и дольше.
Поэтому не мучай себе голову.

..да ..правильно сказано..
..я к примеру машину на 5 лет планирую ..но сути это не меняет...
..вот после зимы - снял обе батарейки, поставил на балконе ...догоняю не торопясь капельным зарядом до 100% ..с проверкой емкости ....уверен - лет по 5-7 они отходят ..и я зимой в батарейке уверен ..и будущий владелец еще хорошо поездит ...
(на машинах пока старые восстановленные стоят) ..

[Игоряныч]

   Цитата:

Timm

..да ..правильно сказано..
..я к примеру машину на 5 лет планирую ..но сути это не меняет...
..вот после зимы - снял обе батарейки, поставил на балконе ...догоняю не торопясь капельным зарядом до 100% ..с проверкой емкости ....уверен - лет по 5-7 они отходят ..и я зимой в батарейке уверен ..и будущий владелец еще хорошо поездит ...
(на машинах пока старые восстановленные стоят) ..

И у меня планы такие же.
Летом с АКБ проблем обычно не бывает
И на стареньком покатаюсь. Надо к зиме готовиться.

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

Богдан77

как я понял AGM это гелевые акб?

AGM - absorbed glass matt. Вместо электролита пропитанная электролитом материя. Это не гелевый. А испаряют кислоту все аккумы, кто-то больше кто-то меньше.

По ВИНу на моём V10 в багажнике должен стоять AGM. Цена 15 тыр вроде бы. AGM действительно гораздо меньше боится глубоких разрядов. Он боится перезаряда.

[Богдан77]

я тут по знакомым поискал, нашел выход на дилеров Bosch и Mutlu и скидочку обещали и какая-то уверенность есть, что не подделка.
по VARTA концов не нашел.
посему вопрос: а как не попасть на поддельную VARTA? есть какие-то фишки чтоб проверить подлинность?

Добавлено через 3 минуты 57 секунд

   Цитата:

Игоряныч

И у меня планы такие же.
Летом с АКБ проблем обычно не бывает
И на стареньком покатаюсь. Надо к зиме готовиться.

дак и я о том же. к зиме готовлюсь. ближе к зиме цены на АКБ могут быть больше.
кстати новый АКБ перед эксплуатацией тоже наверно надо зарядить на полную,
а может и зарядить-разрядить-зарядить?

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

Богдан77

а может и зарядить-разрядить-зарядить?

Это лишнее. Можно подзарядить. Ещё фирма Moll поставляет аккумуляторы на конвейер ВАГа. Но эти аккумы в свободной продаже совсем большая редкость.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

   Цитата:

Богдан77

а как не попасть на поддельную VARTA?

Купить оригинал VAG.

В принципе если брать неоригинал, то подойдёт и бош и мутлу.

[Богдан77]

   Цитата:

Богдан77

сделал запрос на exist
предложили оригинал 000 915 105 dl (я посмотрел это свинцово-кальциевый)
и заменитель Bosch 0 092 S50 150
а про второй молчат

ответили по второму 000 915 105 CE в описании не написано что это AGM но судя по цене это он и есть.
так все таки давайте разберемся какой из моих АКБ крутит стартер. В первом посте есть ссылка Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg - там написано что стартерный в багажнике, а под сиденьем сетевая АКБ. а на последних 20 страницах )))) пишут что стартер крутит АКБ под сиденьем. Так где правда?
с одной стороны по логике стартерный должен быть большей емкости. Правильно?
с другой на хрена тогда в качестве сетевого завод АГМ ставит? он же (АГМ) по идее как раз и должен стартер крутить раз может выдать (теоретически) больший пусковой ток.

[Челябинский Мужик]

Богдан77, я бы взял оригинал АГМ, если есть финансы. Нет финансов - берём оригинал не АГМ. Если совсем нет финансов - берём бош.

Насчёт схемы для V6 TDI не могу сказать. V10 штатно стартует с двух аккумуляторов. Есть ещё несколько режимов, там достаточно сложно всё, надо читать документацию. В случае разряда сетевого V10 может стартовать только со стартёрного.

[ZAlek]

Богдан77,

На V6 с 2-мя АКБ запуск идет с АКБ под сиденьем.