Пришло время менять аккумулятор! - Страница 91

TouaregoVod · 15.11.2007, 23:29 (23:29)

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.

какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

Александр ВВ · 29.01.2014, 00:14 (00:14)

Цитата:

Игоряныч

Это значит, что VAG контролирует производство, проверяет качество и даёт свою гарантию.

А на заводе найдут бракованную АКБ и всю партию отправят нам.

R.M.B · 29.01.2014, 01:31 (00:31)

Цитата:

Игоряныч

Лучше всего = оригинал

Вопрос к "технарям":
Если Авто заряжает полностью АКБ за 1-2 часа точно (пусть даже более)
То в чём смысл перед зимой его снимать и подзаряжать

Или всё-же надо... для профилактики

Существует понятие "Уравнительный заряд"...
Это заряд малым током но длительное количество времени...
При таких режимах достигается выравнивание плотности по банкам аккумулятора!
в процессе эксплуатации аккумулятор проходит множество циклов заряд - разряд.
из за не возможности создания идеально похожих электрохимических условий
и постепенно накапливается разброс плотности в банках одного аккумулятора.
Это чревато полным разрядом одной банки в экстремальных пусковых условиях, тогда как остальные еще отдают ток. что приводит к быстрому выходу из строя этой банки!
Для исключения подобных процессов, рекомендуется проводить Уравнительный заряд!
Уравнительный заряд проводится раз в пол года, или в год!
Уравнительный заряд проводится после "Полного заряда"!!!
рекомендуется перед зимой!

Добавлено через 3 минуты 43 секунды

Цитата:

SubaGT30

От безисходности или безграмотности ? ) , приезжаю каждый вечер на стоянку и на подкапотные клеммы ставлю стэковское зарядное на всю ночь . На сколько сильно я заблуждаюсь ? Вебасто с ней работает , потом вытаскиваем и заводим .

хоть каждый день!
Это оптимальный режим работы аккумулятора!

ТОлько необходимо соблюдать одно условие!
Зарядное должно быть очень хорошо стабиллизировано, и напряжение не более 14.2 вольта!

SubaGT30 · 29.01.2014, 16:22 (16:22)

Про зарядное в плане электрички ничего не знаю , это шведский "стэк" фирм аксессуар vw Audi

R.M.B · 29.01.2014, 19:21 (18:21)

Цитата:

SubaGT30

Про зарядное в плане электрички ничего не знаю , это шведский "стэк" фирм аксессуар vw Audi

Нормальная штуковина!

Это устройство вполне можно рекомендовать для использования в Туареге любому камраду!!!
имеющему возможность кинуть удлинитель к авто!
Устройство замечательно тем что конструкция позволяет замонтировать его непосредственно около аккумулятора, подключив к аккуму на постоянно!
После отключения от сети 220в, оно не разряжает аккумулятор.
питающий шнур 220в допустимо использовать длинной до 500 метров!!!
при использовании подобных устройств вам гарантирован на утро заряженный аккумулятор даже если не уйдет в спящий режим какой либо из блоков...
одному товарищу я присобачил вместо клемм штекер прикуривателя... и он просто втыкает подобное устройство зимой в прикуриватель.
вопрос по использованию при температуре ниже -20 нужно уточнять практически... я не проверял!

Знамя · 29.01.2014, 19:27 (22:27)

Цитата:

R.M.B

Нормальная штуковина!

Это устройство вполне можно рекомендовать для использования в Туареге любому камраду!!!
имеющему возможность кинуть удлинитель к авто!
Устройство замечательно тем что конструкция позволяет замонтировать его непосредственно около аккумулятора, подключив к аккуму на постоянно!
После отключения от сети 220в, оно не разряжает аккумулятор.
питающий шнур 220в допустимо использовать длинной до 500 метров!!!
при использовании подобных устройств вам гарантирован на утро заряженный аккумулятор даже если не уйдет в спящий режим какой либо из блоков...
одному товарищу я присобачил вместо клемм штекер прикуривателя... и он просто втыкает подобное устройство зимой в прикуриватель.
вопрос по использованию при температуре ниже -20 нужно уточнять практически... я не проверял!

БРА,все это правильно,но у машины должен сесть акум недалеко от розетки

kardan · 29.01.2014, 19:30 (18:30)

DEN_K,

Цитата:

DEN_K

Напиши какой код стоит на твоей батареи (все цифры, которые есть на этикетке) и я подберу тебе аналог. Вообще по Вартовскому каталогу на 3,2 бензин идёт батарея 574 012 068 (т.е. 74 Ач), но если место по длине позволяет, то лучше поставить 80 Ач.

Сомневаюсь я ! У меня стоял 90а ,в прошлом году поставил 74а,помоему "Гена"за год его высадил начались морозы и все за неимением лутшего поставил 75а посмотрим!

djgrim · 29.01.2014, 19:45 (19:45)

Цитата:

Знамя

БРА,все это правильно,но у машины должен сесть акум недалеко от розетки

так он и пишет - питающий шнур можно юзать длиной до 500 метров

вполне достаточно для зарядки аж с 20го этажа дома через дорогу

всего ничего 10 катушек

R.M.B · 29.01.2014, 20:32 (19:32)

Цитата:

djgrim

так он и пишет - питающий шнур можно юзать длиной до 500 метров

вполне достаточно для зарядки аж с 20го этажа дома через дорогу

всего ничего 10 катушек

фигушки

пробовали максимум с девятого... дальше рвется под собственным весом провод.. медь все же... весит дофига...

Оффтопик

LesPaul · 29.01.2014, 20:59 (20:59)

приветствую всех! подскажите пожалуйста, у меня по наклейке изначально стоял аккумулятор J0Z - АКБ 110AH/520A, сейчас стоит какая то варта (судя по словам хояйки ставили у официалов). возможности посмотреть характеристики нет, машина в гараже, чисто физически не получится открутить кресло. У меня вопрос какой тип у изначально стоящего акка? Это герметичный аккумулятор типа GEL/AGM или аккумулятор со свободным электролитом типа WET? Нужно купить новое зарядное устройство, которое у меня сейчас берет все типы, но оно только тянет емкость до 85 А/ч.

Игоряныч · 29.01.2014, 22:32 (22:32)

Цитата:

LesPaul

приветствую всех! подскажите пожалуйста, у меня по наклейке изначально стоял аккумулятор J0Z - АКБ 110AH/520A, сейчас стоит какая то варта (судя по словам хояйки ставили у официалов). возможности посмотреть характеристики нет, машина в гараже, чисто физически не получится открутить кресло. У меня вопрос какой тип у изначально стоящего акка? Это герметичный аккумулятор типа GEL/AGM или аккумулятор со свободным электролитом типа WET? Нужно купить новое зарядное устройство, которое у меня сейчас берет все типы, но оно только тянет емкость до 85 А/ч.

Какой сейчас стоИт - не угадаешь, а изночально - не гелевый точно.

Прежняя хозяйка может и не помнить какой покупала, но наверняка 110 Ач (как и был)

ИМХО - подзаряжай своим устройством

Возможно, потребуется просто больше времени... но для запуска движка тебе должно будет хватить.

Запустишь, выгонишь из гаража и посмотришь что там под сидением

А там и решишь - либо новую зарядку, либо новую АКБ

R.M.B · 29.01.2014, 22:44 (21:44)

Цитата:

LesPaul

приветствую всех! подскажите пожалуйста, у меня по наклейке изначально стоял аккумулятор J0Z - АКБ 110AH/520A, сейчас стоит какая то варта (судя по словам хояйки ставили у официалов). возможности посмотреть характеристики нет, машина в гараже, чисто физически не получится открутить кресло. У меня вопрос какой тип у изначально стоящего акка? Это герметичный аккумулятор типа GEL/AGM или аккумулятор со свободным электролитом типа WET? Нужно купить новое зарядное устройство, которое у меня сейчас берет все типы, но оно только тянет емкость до 85 А/ч.

Это был обычный стартерный свинцово-кислотный аккумулятор с жидким электролитом!
Без регулируемых клапанов и системы поглощения паров. …Возможно даже обслуживаемый…
Можно обозвать его по новомодному - типа WET.

Поставить можете любую батарею подобных номиналов, кроме AGM и GEL.

Если очень захочется можно и VRLA …
Зарядное вам вполне подойдет и то что есть, учитывая покупку нормального аккума…

Sabath · 30.01.2014, 00:14 (00:14)

Цитата:

Знамя

а в магазине ты не понял,что не может варта на Тура стоить 5000 руб нормальная!?))))
я на водный мотоцикл себе брал акум за 4000

Стандартная цена на кислотники.
Есть и дешевле.
Покупал в уважаемом магазе, а не за углом.
Не понимаю нах продавать срань?

Серый V10 · 30.01.2014, 00:47 (00:47)

LesPaul, Если и покупался у ОД, то должен быть 110 Варта (она идёт в оригенале)!

Цитата:

Sabath

Стандартная цена на кислотники.

Вот именно!!!Стандартная цена, на стандартный акум!!! А у Туров не стандартные акумы по штату, а с повышенным пусковым током! Если стандартный может более или менее спокойно пережить полный разряд, то эти практически сразу умирают!!!

LesPaul · 30.01.2014, 06:46 (06:46)

Игоряныч, R.M.B, Серый V10, спасибо!!! Машина дилерская. Буду заряжать тем, что есть. Акк меняли год назад, думаю вряд ли он мог испортиться.

Molot · 30.01.2014, 09:14 (11:14)

Не спешите покупать новый аккумулятор, сейчас в современным зарядных устройствах есть функция восстановления аккумуляторных батарей (свинцово-кислотные, гелевые, AGM), которая поможет немного его реанимировать.
Сам же пробовал заниматься подобным делом с родным свинцово-кислотным аккумулятором на 85 А/ч, раньше напряжение держалось на уровне 12,1В после полной зарядки, сделал реанимацию и стало 12,7В, ну в течении 10 дней оно упало до 12,5, саморазряд сказывается, ну и понятно что полностью старый аккум восстановить не получится.

dietimon · 30.01.2014, 13:38 (13:38)

Цитата:

Molot

... раньше напряжение держалось на уровне 12,1В после полной зарядки, сделал реанимацию и стало 12,7В, ну в течении 10 дней оно упало до 12,5...

У меня тоже аккумулятор стоит "оригинальный" 110AH/520A (000915105DL) срок 1 год эксплуатации, напряжение постоянно на уровне 12,1В, при работающем генераторе стабильно 14,1В, даже просадок не замечал ни разу, в отсутствии минусов, с уровня 12,1В несколько падало, но даже при простоях по несколько суток стартер крутил без проблем.
На всякий случай решил перед наступлением морозов -25-30град зарядить, после зарядки стало 12,5В, но это не уберегло от "разрядки" и незавода после суточного стояния на -25-30град.
Хотя сейчас -20-25град, стараюсь после поездок, часов через 12 не более заводится, пока напрядение 11,5-11,8В держится, озадачился выбором нового.

Цитата:

R.M.B

...Поставить можете любую батарею подобных номиналов, кроме AGM и GEL. Если очень захочется можно и VRLA...

Буду признателен за разъяснения, чем плохи AGM и GEL ?
Так же интересует такой параметр АКБ как образование вредных испарений при протекании хим. рекций в "обычных кислотных" АКБ, так как у нас АКБ фактически в салоне, предусмотрено ли в конструкции отведение паров и если нет на сколько это безопасно?
Заранее благодарен

Molot · 30.01.2014, 13:51 (15:51)

Цитата:

dietimon

пока напрядение 11,5-11,8В держится, озадачился выбором нового.

ну это напряжение видимо под нагрузкой было измерено, а то при такой напруге машину в жизни не завести без посторонней помощи.

dietimon · 30.01.2014, 13:57 (13:57)

Цитата:

Molot

ну это напряжение видимо под нагрузкой было измерено, а то при такой напруге машину в жизни не завести без посторонней помощи.

Нет, все потребители (какие возможно) погашены, после вкл. зажигания, 11,3-11,8В.
Крутит стартер 1-2сек, заводится, на улице -25, ночью холоднее.

Molot · 30.01.2014, 14:15 (16:15)

Цитата:

dietimon

Нет, все потребители (какие возможно) погашены, после вкл. зажигания, 11,3-11,8В.
Крутит стартер 1-2сек, заводится, на улице -25, ночью холоднее.

Ну мы видимо просто не понимаем друг друга:
без нагрузки - это когда клеммы аккумулятора пустые, ничего не подключено!!! ну или машина находится в покое, все блоки потребления отключены!
Если включить зажигание там нагрузка просто афигенная будет.
Вот для справки, степень заряженности аккумулятора (11.9В на клеммах это пустой аккумулятор и завести авто практически невозможно, хотя я заводил на 11.8В гелевый правда):

dietimon · 30.01.2014, 14:37 (14:37)

Цитата:

Molot

Ну мы видимо просто не понимаем друг друга:
без нагрузки - это когда клеммы аккумулятора пустые, ничего не подключено!!! ну или машина находится в покое, все блоки потребления отключены!
Если включить зажигание там нагрузка просто афигенная будет.
Вот для справки, степень заряженности аккумулятора (11.9В на клеммах это пустой аккумулятор и завести авто практически невозможно, хотя я заводил на 11.8В гелевый правда):

Без нагрузки, с пустами клеммами мне не замерить, аккумулятор под сиденьем, скинуть клемы не так просто, я пишу о показаниях бортового вольтметра. Потребители безусловно присутствуют: "сигналка" не штатная, кто из блоков ещё в покое потреблеяет не скажу.

Результаты опроса: какую АКБ советуете
Exide Premium 100R (900А) - за 5850	31	22.30%
Exide AGM 95R Start-Stop (850А) - за 9850	19	13.67%
Bosch S5 A15 AGM 105R 950A - за 12900	24	17.27%
BANNER Running Bull AGM Start-Stop (60 501) 105R 950A - за 13800	11	7.91%
Varta AGM H15 105R (Start-Stop) 950A - за 13850	55	39.57%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 139. Вы ещё не голосовали в этом опросе

15.11.2007, 23:29 (23:29)	#1
TouaregoVod Контрабандист Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 4,041 Поблагодарил(а): 1,319 Благодарностей: 3,346 Изображений в галерее: 18 Репутация: 5672	Пришло время менять аккумулятор! Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура: аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится. Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели. Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим... Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять. какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп 2 аккумулятор в багажнике Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости Особенности зарядки аккумулятора Как проверить состояние АКБ
	Последний раз редактировалось ZAlek; 10.04.2014 в 21:57.

29.01.2014, 01:31 (00:31)	#1802
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: Игоряныч Лучше всего = оригинал Вопрос к "технарям": Если Авто заряжает полностью АКБ за 1-2 часа точно (пусть даже более) То в чём смысл перед зимой его снимать и подзаряжать Или всё-же надо... для профилактики Существует понятие "Уравнительный заряд"... Это заряд малым током но длительное количество времени... При таких режимах достигается выравнивание плотности по банкам аккумулятора! в процессе эксплуатации аккумулятор проходит множество циклов заряд - разряд. из за не возможности создания идеально похожих электрохимических условий и постепенно накапливается разброс плотности в банках одного аккумулятора. Это чревато полным разрядом одной банки в экстремальных пусковых условиях, тогда как остальные еще отдают ток. что приводит к быстрому выходу из строя этой банки! Для исключения подобных процессов, рекомендуется проводить Уравнительный заряд! Уравнительный заряд проводится раз в пол года, или в год! Уравнительный заряд проводится после "Полного заряда"!!! рекомендуется перед зимой! Добавлено через 3 минуты 43 секунды Цитата: SubaGT30 От безисходности или безграмотности ? ) , приезжаю каждый вечер на стоянку и на подкапотные клеммы ставлю стэковское зарядное на всю ночь . На сколько сильно я заблуждаюсь ? Вебасто с ней работает , потом вытаскиваем и заводим . хоть каждый день! Это оптимальный режим работы аккумулятора! ТОлько необходимо соблюдать одно условие! Зарядное должно быть очень хорошо стабиллизировано, и напряжение не более 14.2 вольта!
	Последний раз редактировалось R.M.B; 29.01.2014 в 01:31. Причина: Добавлено сообщение

29.01.2014, 20:32 (19:32)	#1808
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: djgrim так он и пишет - питающий шнур можно юзать длиной до 500 метров вполне достаточно для зарядки аж с 20го этажа дома через дорогу всего ничего 10 катушек фигушки пробовали максимум с девятого... дальше рвется под собственным весом провод.. медь все же... весит дофига... Оффтопик Одному другу два кипитильника скрученных последовательно сунули в бак застывшей в студень саляры летней... кинули провод с девятого этажа с балкона... два дня грели... завелась!!!!!

30.01.2014, 13:38 (13:38)	#1816
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: Molot ... раньше напряжение держалось на уровне 12,1В после полной зарядки, сделал реанимацию и стало 12,7В, ну в течении 10 дней оно упало до 12,5... У меня тоже аккумулятор стоит "оригинальный" 110AH/520A (000915105DL) срок 1 год эксплуатации, напряжение постоянно на уровне 12,1В, при работающем генераторе стабильно 14,1В, даже просадок не замечал ни разу, в отсутствии минусов, с уровня 12,1В несколько падало, но даже при простоях по несколько суток стартер крутил без проблем. На всякий случай решил перед наступлением морозов -25-30град зарядить, после зарядки стало 12,5В, но это не уберегло от "разрядки" и незавода после суточного стояния на -25-30град. Хотя сейчас -20-25град, стараюсь после поездок, часов через 12 не более заводится, пока напрядение 11,5-11,8В держится, озадачился выбором нового. Цитата: R.M.B ...Поставить можете любую батарею подобных номиналов, кроме AGM и GEL. Если очень захочется можно и VRLA... Буду признателен за разъяснения, чем плохи AGM и GEL ? Так же интересует такой параметр АКБ как образование вредных испарений при протекании хим. рекций в "обычных кислотных" АКБ, так как у нас АКБ фактически в салоне, предусмотрено ли в конструкции отведение паров и если нет на сколько это безопасно? Заранее благодарен
	Последний раз редактировалось dietimon; 30.01.2014 в 13:47.

29.01.2014, 00:14 (00:14)	#1801
Александр ВВ Местный Город: Смоленск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.11.2012 Сообщений: 216 Поблагодарил(а): 60 Благодарностей: 64 Репутация: 64	Цитата: Игоряныч Это значит, что VAG контролирует производство, проверяет качество и даёт свою гарантию. А на заводе найдут бракованную АКБ и всю партию отправят нам.

29.01.2014, 19:21 (18:21)	#1804
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: SubaGT30 Про зарядное в плане электрички ничего не знаю , это шведский "стэк" фирм аксессуар vw Audi Нормальная штуковина! Это устройство вполне можно рекомендовать для использования в Туареге любому камраду!!! имеющему возможность кинуть удлинитель к авто! Устройство замечательно тем что конструкция позволяет замонтировать его непосредственно около аккумулятора, подключив к аккуму на постоянно! После отключения от сети 220в, оно не разряжает аккумулятор. питающий шнур 220в допустимо использовать длинной до 500 метров!!! при использовании подобных устройств вам гарантирован на утро заряженный аккумулятор даже если не уйдет в спящий режим какой либо из блоков... одному товарищу я присобачил вместо клемм штекер прикуривателя... и он просто втыкает подобное устройство зимой в прикуриватель. вопрос по использованию при температуре ниже -20 нужно уточнять практически... я не проверял!

29.01.2014, 19:27 (22:27)	#1805
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: R.M.B Нормальная штуковина! Это устройство вполне можно рекомендовать для использования в Туареге любому камраду!!! имеющему возможность кинуть удлинитель к авто! Устройство замечательно тем что конструкция позволяет замонтировать его непосредственно около аккумулятора, подключив к аккуму на постоянно! После отключения от сети 220в, оно не разряжает аккумулятор. питающий шнур 220в допустимо использовать длинной до 500 метров!!! при использовании подобных устройств вам гарантирован на утро заряженный аккумулятор даже если не уйдет в спящий режим какой либо из блоков... одному товарищу я присобачил вместо клемм штекер прикуривателя... и он просто втыкает подобное устройство зимой в прикуриватель. вопрос по использованию при температуре ниже -20 нужно уточнять практически... я не проверял! БРА,все это правильно,но у машины должен сесть акум недалеко от розетки

29.01.2014, 19:30 (18:30)	#1806
kardan Стреляный Город: москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 01.11.2009 Сообщений: 961 Поблагодарил(а): 109 Благодарностей: 428 Изображений в галерее: 14 Репутация: 603	DEN_K, Цитата: DEN_K Напиши какой код стоит на твоей батареи (все цифры, которые есть на этикетке) и я подберу тебе аналог. Вообще по Вартовскому каталогу на 3,2 бензин идёт батарея 574 012 068 (т.е. 74 Ач), но если место по длине позволяет, то лучше поставить 80 Ач. Сомневаюсь я ! У меня стоял 90а ,в прошлом году поставил 74а,помоему "Гена"за год его высадил начались морозы и все за неимением лутшего поставил 75а посмотрим!

29.01.2014, 19:45 (19:45)	#1807
djgrim Новенький Город: Чебоксары Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 56 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 43 Репутация: 43	Цитата: Знамя БРА,все это правильно,но у машины должен сесть акум недалеко от розетки так он и пишет - питающий шнур можно юзать длиной до 500 метров вполне достаточно для зарядки аж с 20го этажа дома через дорогу всего ничего 10 катушек

29.01.2014, 20:59 (20:59)	#1809
LesPaul Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.09.2013 Сообщений: 74 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 21 Репутация: 21	приветствую всех! подскажите пожалуйста, у меня по наклейке изначально стоял аккумулятор J0Z - АКБ 110AH/520A, сейчас стоит какая то варта (судя по словам хояйки ставили у официалов). возможности посмотреть характеристики нет, машина в гараже, чисто физически не получится открутить кресло. У меня вопрос какой тип у изначально стоящего акка? Это герметичный аккумулятор типа GEL/AGM или аккумулятор со свободным электролитом типа WET? Нужно купить новое зарядное устройство, которое у меня сейчас берет все типы, но оно только тянет емкость до 85 А/ч.

29.01.2014, 22:32 (22:32)	#1810
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,577 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: LesPaul приветствую всех! подскажите пожалуйста, у меня по наклейке изначально стоял аккумулятор J0Z - АКБ 110AH/520A, сейчас стоит какая то варта (судя по словам хояйки ставили у официалов). возможности посмотреть характеристики нет, машина в гараже, чисто физически не получится открутить кресло. У меня вопрос какой тип у изначально стоящего акка? Это герметичный аккумулятор типа GEL/AGM или аккумулятор со свободным электролитом типа WET? Нужно купить новое зарядное устройство, которое у меня сейчас берет все типы, но оно только тянет емкость до 85 А/ч. Какой сейчас стоИт - не угадаешь, а изночально - не гелевый точно. Прежняя хозяйка может и не помнить какой покупала, но наверняка 110 Ач (как и был) ИМХО - подзаряжай своим устройством Возможно, потребуется просто больше времени... но для запуска движка тебе должно будет хватить. Запустишь, выгонишь из гаража и посмотришь что там под сидением А там и решишь - либо новую зарядку, либо новую АКБ

29.01.2014, 22:44 (21:44)	#1811
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: LesPaul приветствую всех! подскажите пожалуйста, у меня по наклейке изначально стоял аккумулятор J0Z - АКБ 110AH/520A, сейчас стоит какая то варта (судя по словам хояйки ставили у официалов). возможности посмотреть характеристики нет, машина в гараже, чисто физически не получится открутить кресло. У меня вопрос какой тип у изначально стоящего акка? Это герметичный аккумулятор типа GEL/AGM или аккумулятор со свободным электролитом типа WET? Нужно купить новое зарядное устройство, которое у меня сейчас берет все типы, но оно только тянет емкость до 85 А/ч. Это был обычный стартерный свинцово-кислотный аккумулятор с жидким электролитом! Без регулируемых клапанов и системы поглощения паров. …Возможно даже обслуживаемый… Можно обозвать его по новомодному - типа WET. Поставить можете любую батарею подобных номиналов, кроме AGM и GEL. Если очень захочется можно и VRLA … Зарядное вам вполне подойдет и то что есть, учитывая покупку нормального аккума…

30.01.2014, 00:14 (00:14)	#1812
Sabath Бывалый Город: СПб Регистрация: 02.02.2009 Сообщений: 1,297 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 389 Репутация: 591	Цитата: Знамя а в магазине ты не понял,что не может варта на Тура стоить 5000 руб нормальная!?)))) я на водный мотоцикл себе брал акум за 4000 Стандартная цена на кислотники. Есть и дешевле. Покупал в уважаемом магазе, а не за углом. Не понимаю нах продавать срань?

30.01.2014, 00:47 (00:47)	#1813
Серый V10 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 24.08.2013 Сообщений: 2,768 Поблагодарил(а): 7,337 Благодарностей: 1,434 Репутация: 1534	LesPaul, Если и покупался у ОД, то должен быть 110 Варта (она идёт в оригенале)! Цитата: Sabath Стандартная цена на кислотники. Вот именно!!!Стандартная цена, на стандартный акум!!! А у Туров не стандартные акумы по штату, а с повышенным пусковым током! Если стандартный может более или менее спокойно пережить полный разряд, то эти практически сразу умирают!!!

30.01.2014, 06:46 (06:46)	#1814
LesPaul Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.09.2013 Сообщений: 74 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Игоряныч, R.M.B, Серый V10, спасибо!!! Машина дилерская. Буду заряжать тем, что есть. Акк меняли год назад, думаю вряд ли он мог испортиться.

30.01.2014, 09:14 (11:14)	#1815
Molot Местный Город: Ufa Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.01.2010 Сообщений: 562 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 105 Изображений в галерее: 3 Репутация: 105	Не спешите покупать новый аккумулятор, сейчас в современным зарядных устройствах есть функция восстановления аккумуляторных батарей (свинцово-кислотные, гелевые, AGM), которая поможет немного его реанимировать. Сам же пробовал заниматься подобным делом с родным свинцово-кислотным аккумулятором на 85 А/ч, раньше напряжение держалось на уровне 12,1В после полной зарядки, сделал реанимацию и стало 12,7В, ну в течении 10 дней оно упало до 12,5, саморазряд сказывается, ну и понятно что полностью старый аккум восстановить не получится.

30.01.2014, 13:51 (15:51)	#1817
Molot Местный Город: Ufa Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.01.2010 Сообщений: 562 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 105 Изображений в галерее: 3 Репутация: 105	Цитата: dietimon пока напрядение 11,5-11,8В держится, озадачился выбором нового. ну это напряжение видимо под нагрузкой было измерено, а то при такой напруге машину в жизни не завести без посторонней помощи.

30.01.2014, 13:57 (13:57)	#1818
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: Molot ну это напряжение видимо под нагрузкой было измерено, а то при такой напруге машину в жизни не завести без посторонней помощи. Нет, все потребители (какие возможно) погашены, после вкл. зажигания, 11,3-11,8В. Крутит стартер 1-2сек, заводится, на улице -25, ночью холоднее.

30.01.2014, 14:15 (16:15)	#1819
Molot Местный Город: Ufa Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.01.2010 Сообщений: 562 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 105 Изображений в галерее: 3 Репутация: 105	Цитата: dietimon Нет, все потребители (какие возможно) погашены, после вкл. зажигания, 11,3-11,8В. Крутит стартер 1-2сек, заводится, на улице -25, ночью холоднее. Ну мы видимо просто не понимаем друг друга: без нагрузки - это когда клеммы аккумулятора пустые, ничего не подключено!!! ну или машина находится в покое, все блоки потребления отключены! Если включить зажигание там нагрузка просто афигенная будет. Вот для справки, степень заряженности аккумулятора (11.9В на клеммах это пустой аккумулятор и завести авто практически невозможно, хотя я заводил на 11.8В гелевый правда):

30.01.2014, 14:37 (14:37)	#1820
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: Molot Ну мы видимо просто не понимаем друг друга: без нагрузки - это когда клеммы аккумулятора пустые, ничего не подключено!!! ну или машина находится в покое, все блоки потребления отключены! Если включить зажигание там нагрузка просто афигенная будет. Вот для справки, степень заряженности аккумулятора (11.9В на клеммах это пустой аккумулятор и завести авто практически невозможно, хотя я заводил на 11.8В гелевый правда): Без нагрузки, с пустами клеммами мне не замерить, аккумулятор под сиденьем, скинуть клемы не так просто, я пишу о показаниях бортового вольтметра. Потребители безусловно присутствуют: "сигналка" не штатная, кто из блоков ещё в покое потреблеяет не скажу.