Пришло время менять аккумулятор! - Страница 95

http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1645
чтобы узнать, какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации, нужно посмотреть расшифровку своего VIN на стикере под полом багажника слева или на первой странице сервисной книжки

Выберите любого производителя, модель вы бирайте по параметрам, соответствующим коду на стикере в сервисной, по ссылке указан пусковой ток по стандарту DIN, таблица соответствия пусковых токов различных стандартов
http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=1056&page=46
пост 915

King Crimson Вам таже ссылка про "520А из китая", все АКБ на туарегах ставятся с достаточно большими пусковыми токами, не важно "оригинал"\брэнд, они одинаковые
Бош\Варта одно и тоже, производится подразделение Бош, они агрессивнее на рынке РФ, ими в основном торгуют

таблица соответствия пусковых токов различных стандартов
http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=1056&page=46
пост 915

Да, если кому интересно, "оригинал" на 100Ah 520A(850--900A) 12-13т.р., Бош\Варта\Титан\Молл по 5-6т.р.

Это я могу сказать. У меня 85 стоит, вот и спрашиваю какой могу воткнуть, чтоб ничего не погорело.

photog · 01.02.2014, 22:28 (22:28)

Цитата:

R.M.B

Прописывать новый АКБ в авто до 2010 года выпуска не нужно.

а после 2010?
у меня GP марта 10 года...

AlexTUR · 01.02.2014, 22:32 (22:32)

Цитата:

а после 2010?
у меня GP марта 10 года...

Тебе не нужно...

photog · 01.02.2014, 22:36 (22:36)

Цитата:

max147

Кто имеет проблемы с зимним пуском, можно сделать провода и купить небольшой АКБ на 50-60.
Провод Кг 1х10 на одной стороне клеммы под АКБ, а на другой медный наконечник под болт. Болт нужен 8х12. В особо лютые морозы выхожу с АКБ и завожу без проблем за 2 минуты

А вот такие штуки хрень?
http://telwin.su/avto/start/60511/
Как я понимаю внури аккумулятор небольшой, крокодилы на подкапотные накидываем, раз уж они в Туре есть. Написано штуку до/после пуска и каждые 3 месяца нужно перезаряжать.
В теории удобно. 6 кг всего. Или хрень и лучше не смотреть в сторону таких устройств?

R.M.B · 01.02.2014, 22:41 (21:41)

Цитата:

а после 2010?
у меня GP марта 10 года...

После нужно бывает только если не типовая замена!
Если меняем 85 А/ч на 110 А/ч то попадаем в другую группу...
если 95А/ч на 110... то уже не надо!

у Вас при включении приборки значек аккумулятора красный мигает два раза а потом горит или сразу горит???
у кого мигает у тех новый алгоритм и блок и прошивка... тем надо при переходе в другую группу,
адаптацию делать..

photog · 01.02.2014, 22:43 (22:43)

Не, вроде сразу горит. Значит не нада. Ура)
Стоит 110 Ам/час... думал или такой же ставить или побольше подобрать (если такого размера бывают, пока не нашел)

dietimon · 01.02.2014, 22:50 (22:50)

Цитата:

алексеюшка

Это я могу сказать. У меня 85 стоит, вот и спрашиваю какой могу воткнуть, чтоб ничего не погорело.

Как я понимаю, по маркировке указан макс. пусковой ток, больше чем нужно не пойдёт от АКБ и не сгорит ничего, а вот большая ёмкость с одной стороны хорошо, но с другой будет чаще недозаряд, но это лучше ответа R.M.B дождитесь.

R.M.B · 01.02.2014, 22:59 (21:59)

Цитата:

алексеюшка

Это я могу сказать. У меня 85 стоит, вот и спрашиваю какой могу воткнуть, чтоб ничего не погорело.

Други мои я неуспею за всеми отвечать

На вовсе простые вопросы не отвечаю обычно...
Ведь в верху каждой страницы есть основные ответы в коменте...
Прочтите Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости а после уже
Конкретно в вашем случае можно смело ставить 95А/ч любого пускового тока...
можно и 110 А/ч но может потребоваться несколько иначе проложить одну клемму...
или заменить её на другую, которая идет с более длинными АКБ.
ВСЁ ! больше никаких моментов.

dietimon · 01.02.2014, 23:10 (23:10)

Цитата:

Вот можно про это подробнее? как это смотреть? В ровно стоящем аккумуляторе?
Как раз сейчас разбираюсь с аккумулятором. Если наклоняю в одну сторону окошко затягивает черным, если наклоняю в противоположную - как лампочка прям желтая загорается в этом окошке. Ровно стоит - ощущение, что просто прозрачное окошко.
Как его понять показания этого окошка?

думаю всё же на горизонтальной поверхности, вряд ли под углом -273град

автомобильные аккумуляторы, у которых отсутствуют отверстия для доливки воды и имеется только атмосферная связь внутренней полости с окружающей средой через небольшие вентиляционные отверстия на торцах крышки, как правило оснащены индикатором состояния заряженности (см рисунок): шарик-поплавок зеленого цвета расположен над пластинами, который всплывает, когда электролит при заряде достигает определенной плотности. Эта величина соответствует минимальной степени заряженности (62-64% от номинального значения), при которой индикатор начинает давать информацию о работоспособности аккумуляторной батареи в пусковом режиме. Последующее увеличение плотности электролита (до 100 % заряда) не меняет показания индикатора, что является недостатком данного приспособления. В случаях понижения уровня электролита до оголения пластин, информация индикатора о состоянии заряженности батареи прекращается. При работающем индикаторе его информация относится только к одной из шести банок (ячеек) аккумуляторной батареи. В тех случаях, когда появляется дефект в другой банке, где нет индикатора, информация индикатора становится бесполезной, не отражающей общее состояние (работоспособность) аккумуляторной батареи. Использование индикатора дает полезную информацию о состоянии батареи в тех случаях, когда она не содержит дефекта производственного характера.

Да, если вы в туареге уже добрались до окошка индикатора АКБ, что оно покажет не важно, к этому моменту уже есть решение о замене.

Серый V10 · 01.02.2014, 23:47 (23:47)

Цитата:

А вот такие штуки хрень?
http://telwin.su/avto/start/60511/
Как я понимаю внури аккумулятор небольшой, крокодилы на подкапотные накидываем, раз уж они в Туре есть. Написано штуку до/после пуска и каждые 3 месяца нужно перезаряжать.
В теории удобно. 6 кг всего. Или хрень и лучше не смотреть в сторону таких устройств?

Я себе брал почти такой же, только не 1212, а 1812 его с запасом (ещё на 1-2 запуска) с севшем в 0 акумом при -22-24 хватало, а вот в сервисе, б\у 1212 не потянул!
Из недостатков: -короткие провода (на землю не поставишь), но зато меньше потери тока в проводах, и -нет защиты от перепутывания полярности (для Тура это не актуально: там всё понятно, а вот для какой ни будь иномарки где хрен разберёшь где +, а где - может оказаться существенно!)
Я подзаряжаю раз в 6 месяцев, ну и до и естественно после использования!
Главное не брать те, которые сами отключаются после запуска (мне таким добили годовалый акум), да и если акум в 0, то генератора может не хватить сразу на всё (акум много на себя тянет) и движок заглохнет!!!

Добавлено через 6 минут 5 секунд
dietimon, Ко второму (если есть) (который в нише докатки) достаточно просто добраться!!!

DemVit · 02.02.2014, 10:41 (10:41)

друзья,

помогите пожалуйста определить по ВИН основной и дополнительный (в багажнике) аккум....
WVGZZZ7LZ9D010677

dietimon · 02.02.2014, 11:03 (11:03)

Цитата:

друзья,

помогите пожалуйста определить по ВИН основной и дополнительный (в багажнике) аккум....WVGZZZ7LZ9D010677

Не дожидаясрасшифровки VIN
в шапке каждой страницы этой темы
http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1645
чтобы узнать, какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации, нужно посмотреть расшифровку своего VIN на стикере под полом багажника слева или на первой странице сервисной книжки

DemVit · 02.02.2014, 11:28 (11:28)

Цитата:

Не дожидаясрасшифровки VIN
в шапке каждой страницы этой темы
http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1645
чтобы узнать, какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации, нужно посмотреть расшифровку своего VIN на стикере под полом багажника слева или на первой странице сервисной книжки

спасибо за коммент...
я читать умею и с шапкой ознакомлен...
не сочтите за наглость, но у меня багажник забит и залезть к наклейке не представляется возможным.....
у кого есть етка и кому не лень, посмотрите плиз

photog · 02.02.2014, 12:14 (12:14)

Добавлено через 1 минуту 59 секунд

Цитата:

шарик-поплавок зеленого цвета расположен над пластинами, который всплывает, когда электролит при заряде достигает определенной плотности. Эта величина соответствует минимальной степени заряженности (62-64% от номинального значения)

То есть раз после зарядки (всю ночь при малом токе и считай 3 часа в усиленном режиме) зеленого этого поплавка так и нет - писец аккумулятору?

Странно... просто рядом с окошком написано не так. Если черное - ок, если прозрачное - выкидывай батарейку.

А я вот случайно заметил, что если наклонить... градусов на 30... то вижу ярко-зеленое что-то, прям как лампа загорается.

И такой (возможно очередной глупый) вопрос - если аккум подох, то с зарядно-пускового накинутого на подкапотные клеммы машина должна заводится? В режиме пускового устройства я имею ввиду.

Игоряныч · 02.02.2014, 12:32 (12:32)

Цитата:

друзья,

помогите пожалуйста определить по ВИН основной и дополнительный (в багажнике) аккум....
WVGZZZ7LZ9D010677

Виталь, извини

У меня ЕТКА старая и там нет твоего ВИН

Про АКБ ещё раз напоминаю: надо, приезжай, отдам

Удачи

dietimon · 02.02.2014, 12:59 (12:59)

Цитата:

спасибо за коммент...
я читать умею и с шапкой ознакомлен...
не сочтите за наглость, но у меня багажник забит и залезть к наклейке не представляется возможным.....
у кого есть етка и кому не лень, посмотрите плиз

Посмотрите в сервисной, там наклейка на первой стр. или свой VIN закиньте в тему "расшифровка VIN", а то в этой теме долго придётся расшифроки ждать, BVP и так сильно занят, всех консультирует "по базе ETKA", а кроме него редко кто углядит в непрофильной теме просьбу о расшифровке.

R.M.B · 02.02.2014, 14:39 (13:39)

Цитата:

Добавлено через 1 минуту 59 секунд

То есть раз после зарядки (всю ночь при малом токе и считай 3 часа в усиленном режиме) зеленого этого поплавка так и нет - писец аккумулятору?

Странно... просто рядом с окошком написано не так. Если черное - ок, если прозрачное - выкидывай батарейку.

А я вот случайно заметил, что если наклонить... градусов на 30... то вижу ярко-зеленое что-то, прям как лампа загорается.

И такой (возможно очередной глупый) вопрос - если аккум подох, то с зарядно-пускового накинутого на подкапотные клеммы машина должна заводится? В режиме пускового устройства я имею ввиду.

Не стоит так доверять этой глупой, в свое время модной шутке от производителей

Поплавок просто очень грубый ареометр...
Причем стоит немного опуститься уровню электролита от естественного выкипания воды...
этот глаз вовсе перестанет работать..
Писал уже не один раз в этой теме
НИКАКОЙ информации о состоянии аккумулятора этот индикатор не несет!
Служит отличным инструментом для развода на покупку нового!!!

.
Писал о пусковых токах пару листов назад...
Повторюсь Пусковые токи это в самых тепличных условиях у саммого дохлого стартера Туарега 170А...
Нет ни одного ПЕРЕНОСНОГО пускового устройства способного дать такой ток!!!!!!!!!!!!!!!!!! кроме второго аккумулятора!
Передвижные, переносные устройства питающиеся от сети переменного тока или передвежные генераторы,
дают такие токи но о них речь не идет!
В самой схеме коммутации силовых цепей Туарега, в большинстве моделей (кроме V10, и некоторых моделей с двумя аккумами) есть возможность запуска с подкапотных клемм....
но после запуска... малейшие нарушение контакта в месте подключения клемм под капотом, при отсутствии АКБ или обрыве пластин в основном АКБ, так и при замерзшем АКБ,под сидением..
Приведет к моментальному выходу из строя большинства блоков и модулей из за спонтанного всплеска напряжения при отсутствии нагрузки в цепи АКБ.

DemVit · 02.02.2014, 17:50 (17:50)

Цитата:

Посмотрите в сервисной, там наклейка на первой стр. или свой VIN закиньте в тему "расшифровка VIN", а то в этой теме долго придётся расшифроки ждать, BVP и так сильно занят, всех консультирует "по базе ETKA", а кроме него редко кто углядит в непрофильной теме просьбу о расшифровке.

чот я тормознул

действительно у меня же есть сервисная книжка... взял, посмотрел... вопросов появилось еще больше... здесь фотка наклейки

теперь вопрос - откуда у меня 2-ой аккум в багажнике, если в наклейке J2T - АКБ 85Ah/450A? не моя наклейка? доработка, upgrade?

photog · 02.02.2014, 20:38 (20:38)

Цитата:

R.M.B

Нет ни одного ПЕРЕНОСНОГО пускового устройства способного дать такой ток!!!!!!!!!!!!!!!!!! кроме второго аккумулятора!
Передвижные, переносные устройства питающиеся от сети переменного тока или передвежные генераторы,
дают такие токи но о них речь не идет!

Почему не идет?? Я не говорб про переносные с аккумулятором... я говор про пусковое, которое мы в 220 запитали. На устройстве написано 30А на заряд и 190А на старт даёт. С такой штуки разве не должна пускаться машина?

Цитата:

В самой схеме коммутации силовых цепей Туарега, в большинстве моделей (кроме V10, и некоторых моделей с двумя аккумами) есть возможность запуска с подкапотных клемм....
но после запуска... малейшие нарушение контакта в месте подключения клемм под капотом, при отсутствии АКБ или обрыве пластин в основном АКБ, так и при замерзшем АКБ,под сидением..
Приведет к моментальному выходу из строя большинства блоков и модулей из за спонтанного всплеска напряжения при отсутствии нагрузки в цепи АКБ.

Тогда не понимаю смысл такой возможности... если кто будет пускать с подкапотных - значит не завелась машина с аккумулятора. Значит уже по-любому какие-то проблемы с АКБ.

----------

Сегодняшнее продолжение "пуска с толкача":
Снятый вчера аккумулятор был вскрыт - ни в одной банке электролит не поднял ни одной фишки в тестере. Условно скажем вода, а не электролит.

Поставили на всю ночь на слабые токи. Утром 1,25 в большинстве банок, кроме первой от минуса - там 1,21. Поставили еще на 4 часа на усиленный заряд, после чего потащили ставить на место.
Установили АКБ. Подождали минут 5 (не знаю зачем). Первые 3-4 пробы завести ничего не дали. Перекурили. Не знаю что произошло, поворот ключа - старт с полоборота.

Покатался с час. Заправился, в магаз съездил. Остановился у подъезда вышел ровно на 4 минуты. И машина не завелась. Полностью горячий движок, стрелка показывает 13 вольт. Под капотом (по ощущениям справа) щёлк-щелк при повороте ключа. Выключаю зажигание, жду. Пускаю еще раз - щелк-щелк. Не втягивающее ли в стартере..? На третью попытку завести и щелчки пропали. Просто тишина. Разве что при включении зажигания звук похоже топливного насоса. Вот такой вот вышел "толкач". Выходит не в аккумуляторе дело..?

DemVit · 02.02.2014, 21:55 (21:55)

Цитата: