Пришло время менять аккумулятор! - Страница 96

TouaregoVod · 15.11.2007, 23:29 (23:29)

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.

какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

dietimon · 02.02.2014, 21:56 (21:56)

Цитата:

DemVit

чот я тормознул

действительно у меня же есть сервисная книжка... взял, посмотрел... вопросов появилось еще больше... здесь фотка наклейки
теперь вопрос - откуда у меня 2-ой аккум в багажнике, если в наклейке J2T - АКБ 85Ah/450A? не моя наклейка? доработка, upgrade?

По поводу расхождения кода на наклейке J2T и реального наличия двух АКБ сказать что-либо определённое сложно.
1 - закажите расшифровку VIN, может будут ещё коды по АКБ
http://www.touareg-club.net/forum/sh...E%E2%EA%E0+vin

2 - так как багажник у Вас забит, оттолкнёмся от той информации, что уже есть, а так как доступ всё равно только к АКБ под сиденьем, то меняйте пока его, если есть на то основания.

При наличии двух АКБ, под сиденье ставят 85-95Ah с пусковыми токами до 520А, по рекомендациям R.M.B можно смело брать АКБ большей ёмкости и с большими пусковыми токами.
Возьмите 95Ah (или любую от 85) и выберите модель с большим пусковым токам, что сможете найти, обратите внимание на "свежесть" АКБ, я при покупке обратил внимание на наличие АКБ в продаже от середины 2012г. ещё.

Ещё раз внимательно прочитайте про адаптацию АКБ в теме, для 110Ah может понадобиться.

LeoGLV · 03.02.2014, 16:03 (16:03)

Цитата:

DemVit

о как

вот что удалось выяснить просмотрев расшифровку ВИН....
J2T Аккумуляторная батарея 450 А (85 А*ч)
а ниже, в конце списка вот что:
8FB Вторая аккумуляторная батарея

так что в шапке не полная информация.....

Виталь привет. Вот такая вторая батарейка у тебя стоит.
000 915 105 CE Акб 92ah/520a

Ну а это соответственно первая... 000 915 105 DJ

Наличие второго аккума - нормально у тебя бьётся - не переживай.

R.M.B · 03.02.2014, 17:11 (16:11)

Цитата:

photog

Почему не идет?? Я не говорб про переносные с аккумулятором... я говор про пусковое, которое мы в 220 запитали. На устройстве написано 30А на заряд и 190А на старт даёт. С такой штуки разве не должна пускаться машина?

Тогда не понимаю смысл такой возможности... если кто будет пускать с подкапотных - значит не завелась машина с аккумулятора. Значит уже по-любому какие-то проблемы с АКБ.

----------

Сегодняшнее продолжение "пуска с толкача":
Снятый вчера аккумулятор был вскрыт - ни в одной банке электролит не поднял ни одной фишки в тестере. Условно скажем вода, а не электролит.

Поставили на всю ночь на слабые токи. Утром 1,25 в большинстве банок, кроме первой от минуса - там 1,21. Поставили еще на 4 часа на усиленный заряд, после чего потащили ставить на место.
Установили АКБ. Подождали минут 5 (не знаю зачем). Первые 3-4 пробы завести ничего не дали. Перекурили. Не знаю что произошло, поворот ключа - старт с полоборота.

Покатался с час. Заправился, в магаз съездил. Остановился у подъезда вышел ровно на 4 минуты. И машина не завелась. Полностью горячий движок, стрелка показывает 13 вольт. Под капотом (по ощущениям справа) щёлк-щелк при повороте ключа. Выключаю зажигание, жду. Пускаю еще раз - щелк-щелк. Не втягивающее ли в стартере..? На третью попытку завести и щелчки пропали. Просто тишина. Разве что при включении зажигания звук похоже топливного насоса. Вот такой вот вышел "толкач". Выходит не в аккумуляторе дело..?

Отвечаю по порядку -
1- Да действительно характеристики почти всех пускозарядных устройств,
Специально завышаются производителем… иначе их просто никто не купит!
Мы живем в мире где все значения Ватт, Ампер бытовых товаров которые трудно реально измерить завышены и так уже на 30-40 % даже нормальными производителями!
Или кто то ждет от китайской магнитолы 500 Ватт мощности ????
НО Еще раз обращаю ваше внимание что ни одно дешевое переносное пускозарядное
(Кроме армейских гробов) не предназначено для запуска двигателя непосредственно от него!
Оно просто не в состоянии отдать кратковременно столь большие токи да и не предназначено для этого!
Для этих целей применяют специальные токовые накопители суперконденсаторы, а применение их безумно дорого!!!
НО не стоит кричать что все кругом обман…
Дело в том, что даже маленьким 30Амперным пускозарядным можно помочь вашему аккумулятору провернуть коленвал!
И именно поэтому очень часто в современных авто эти приборы пользуются спросом!
Большинство умных Авто (Кроме Туарега блин) отключают потребители и засыпают окончательно при напряжении 10 В на клеммах АКБ, и подключив утром зарядное вы убедитесь что пяти минутного заряда и пускового тока хватит не севшему до конца АКБ на запуск!
ЕЩЕ РАЗ напоминаю ВСЕМ использование Пускозарядных устройств логично именно в режиме зарядного!!! Или дополнительной емкости при запуске!
…..
2- Смысл от возможности напрямую заряжать АКБ большими токами? Вы ощущаете уже пару дней..
Да если АКБ сел в ноль никакого смысла! И опасно…
Если еще живой в (большинстве случаев) то очень помогут эти клеммы!
И не забываем огромный смысл этих клемм в пружинных Турах, компрессор то штатный на них подключается!

3- значит чутье меня не подвело

Цитата:

R.M.B

Резюме по старому АКБ Вы узнаете завтра, когда при запуске столкнетесь с теми же трудностями...

Ищите проблему, скорее всего она в комплексе и аккум разрядился и стартер нужно смотреть…
Ой это я не Вам отвечал... извиняюсь...

пЕрепутал вас двоих. с dietimon..

Накинулись понимаешь на меня в разных темах со своими зарядками....

Вы давайте чтоли как то аватарки наклейте, чтоб не сливаться

Из простого – стоит проверить состояние соединительной клеммы массы на двигатель с кузова авто!
Находится под днищем с лонжерона на двигатель длинной см 25 видна сняв защиту!

reshofer · 03.02.2014, 18:07 (18:07)

В морозы заметил особенность, утром на стоянке после ночи поворачиваю ключ, стартер еле еле делает первый оборот, потом практически останавливается (ключ не отпускаю), затем начинает крутить вполне бодро. После 3-4 оборотов заводится. Обычно вроде наоборот, сначала крутит бодро, дальше, если не заводится, медленнее. Батарейка кончается?

DemVit · 03.02.2014, 18:52 (18:52)

Цитата:

LeoGLV

Виталь привет. Вот такая вторая батарейка у тебя стоит.
000 915 105 CE Акб 92ah/520a

Ну а это соответственно первая... 000 915 105 DJ

Наличие второго аккума - нормально у тебя бьётся - не переживай.

привет Лёнь

дык в том то и дело: бьется то она бьется... по крайней мере в расшифровке ВИНа...

а вот согласно данных в шапке этой темы неувязочка однако

вот я и напрягся

R.M.B · 03.02.2014, 19:52 (18:52)

Цитата:

reshofer

В морозы заметил особенность, утром на стоянке после ночи поворачиваю ключ, стартер еле еле делает первый оборот, потом практически останавливается (ключ не отпускаю), затем начинает крутить вполне бодро. После 3-4 оборотов заводится. Обычно вроде наоборот, сначала крутит бодро, дальше, если не заводится, медленнее. Батарейка кончается?

Или батарейка или масса на кузов от движка!

ParKoV · 03.02.2014, 20:17 (22:17)

Подскажите пожалуйста какой у меня аккум стоит под сиденьем. 7 лет служил верой и правдой, а эту зиму не пережил. Вин wvgzzz7lz6d068235

reshofer · 03.02.2014, 20:29 (20:29)

Цитата:

R.M.B

Или батарейка или масса на кузов от движка!

А где масса находится?

Antony80 · 03.02.2014, 20:43 (22:43)

Цитата:

reshofer

А где масса находится?

Чтобы не заморачиваться с этим проводом, возьми от ВАЗа купи провод массы (100 р. максимум) и прикрути к лонжерону и двигателю, сразу станет ясно, что парит тебе мозг.

R.M.B · 03.02.2014, 21:14 (20:14)

Цитата:

reshofer

А где масса находится?

Справа под движком соединяет лонжерон с двигом...
Снять защиту и обычно доустонавливают еще одну потому как до одного болта крепления не добраться...

Добавлено через 30 секунд

Цитата:

Antony80

Чтобы не заморачиваться с этим проводом, возьми от ВАЗа купи провод массы (100 р. максимум) и прикрути к лонжерону и двигателю, сразу станет ясно, что парит тебе мозг.

karek1 · 03.02.2014, 21:19 (21:19)

А 70 а.ч на день можно поставить? Пока свой заряжается?
Маленьким током 1A (15V) на 10 часов, пойдет?

R.M.B · 03.02.2014, 23:29 (22:29)

Цитата:

karek1

А 70 а.ч на день можно поставить? Пока свой заряжается?
Маленьким током 1A (15V) на 10 часов, пойдет?

Ты же пиши толком что куда поставить

70 ку поставить в Тура на день покататься??
Дык хоть и на ночь и на два дня ничего страшного не будет....
А маленьким током это почему? Просто погонять..... Подзарядить... уравнительный заряд?
Так толку мало... Желательно если акб 100А/ч то нужно около 2А....

Серый V10 · 04.02.2014, 01:40 (01:40)

Цитата:

reshofer

В морозы заметил особенность, утром на стоянке после ночи поворачиваю ключ, стартер еле еле делает первый оборот, потом практически останавливается (ключ не отпускаю), затем начинает крутить вполне бодро. После 3-4 оборотов заводится. Обычно вроде наоборот, сначала крутит бодро, дальше, если не заводится, медленнее. Батарейка кончается?

Цитата:

R.M.B

Или батарейка или масса на кузов от движка!

Добавлю: ещё и сам стартёр может выпендриваться!!!

karek1 · 04.02.2014, 11:11 (11:11)

Цитата:

R.M.B

А маленьким током это почему? Просто погонять..... Подзарядить... уравнительный заряд?
Так толку мало... Желательно если акб 100А/ч то нужно около 2А....

Просто задрал уже этот аккум. Перед морозами подзарядил- заводился 3 дня. Как потеплело опять курил.
Похоже сульфатация. Емкость нихрена не держит.
Малыми токами вроде "раскачивают" емкость. Начитался уже, аж мозг пухнет. Все штатное. Радар и регистратор подключал через блок предохранителей слева, как рекомендовали. Отключаются сразу как зажигание выключу.

R.M.B · 04.02.2014, 11:28 (10:28)

Цитата:

karek1

Просто задрал уже этот аккум. Перед морозами подзарядил- заводился 3 дня. Как потеплело опять курил.
Похоже сульфатация. Емкость нихрена не держит.
Малыми токами вроде "раскачивают" емкость. Начитался уже, аж мозг пухнет. Все штатное. Радар и регистратор подключал через блок предохранителей слева, как рекомендовали. Отключаются сразу как зажигание выключу.

Но я помню ты же уже вывел свой родной аккум на реальные показатели по плотности.....
и уравнительный заряд закончился нормальным повышением плотности....
Так что вероятно дело не в аккумуляторе...
В твоей ситуации нужно смотреть утечку тока на стоянке, на охране..
Вопросы такие нет ли доустановленных сигналок , охранных модулей?
Измерить ток потребления или отключить доустановленные тобой устройства!
Вот в этой теме только обсуждалось как измерять - ток утечки... пробуй!
нужно выщемить этого маленького фашиста в твоем туре

reshofer · 04.02.2014, 11:37 (11:37)

Цитата:

Серый V10

Добавлю: ещё и сам стартёр может выпендриваться!!!

Думаю, если бы стартер, при любой температуре бы одинаково капризничал (была как то проблема с износом втулок на нем на БНВ)? У меня так заводится только при температуре ниже -20. Когда теплее, крутит четко

R.M.B · 04.02.2014, 11:54 (10:54)

Цитата:

reshofer

Думаю, если бы стартер, при любой температуре бы одинаково капризничал (была как то проблема с износом втулок на нем на БНВ)? У меня так заводится только при температуре ниже -20. Когда теплее, крутит четко

нет бывает... именно так иногда и проявляет себя закорот обмоток или щеточный узел...
даже петаки в во втягивающем..
Дело в том что по такому морозу стартер испытывает максимальные нагрузки и запредельные токи! Поэтому все нюансы которые обычно просто разогревают его... в такие моменты не дают развить полную мошность!

reshofer · 04.02.2014, 11:55 (11:55)

R.M.B, ок, буду проверять

karek1 · 04.02.2014, 12:10 (12:10)

Цитата:

R.M.B

Вопросы такие нет ли доустановленных сигналок , охранных модулей?

Охранка своя заводская, кнопочка слева на стойке есть. И все!
А, еще ЖСМ модуль на вебасте.

R.M.B · 04.02.2014, 12:15 (11:15)

Цитата:

karek1

А, еще ЖСМ модуль на вебасте.

о может он

Результаты опроса: какую АКБ советуете
Exide Premium 100R (900А) - за 5850	31	22.30%
Exide AGM 95R Start-Stop (850А) - за 9850	19	13.67%
Bosch S5 A15 AGM 105R 950A - за 12900	24	17.27%
BANNER Running Bull AGM Start-Stop (60 501) 105R 950A - за 13800	11	7.91%
Varta AGM H15 105R (Start-Stop) 950A - за 13850	55	39.57%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 139. Вы ещё не голосовали в этом опросе

15.11.2007, 23:29 (23:29)	#1
TouaregoVod Контрабандист Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 4,041 Поблагодарил(а): 1,319 Благодарностей: 3,346 Изображений в галерее: 18 Репутация: 5672	Пришло время менять аккумулятор! Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура: аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится. Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели. Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим... Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять. какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп 2 аккумулятор в багажнике Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости Особенности зарядки аккумулятора Как проверить состояние АКБ
	Последний раз редактировалось ZAlek; 10.04.2014 в 21:57.

03.02.2014, 17:11 (16:11)	#1903
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: photog Почему не идет?? Я не говорб про переносные с аккумулятором... я говор про пусковое, которое мы в 220 запитали. На устройстве написано 30А на заряд и 190А на старт даёт. С такой штуки разве не должна пускаться машина? Тогда не понимаю смысл такой возможности... если кто будет пускать с подкапотных - значит не завелась машина с аккумулятора. Значит уже по-любому какие-то проблемы с АКБ. ---------- Сегодняшнее продолжение "пуска с толкача": Снятый вчера аккумулятор был вскрыт - ни в одной банке электролит не поднял ни одной фишки в тестере. Условно скажем вода, а не электролит. Поставили на всю ночь на слабые токи. Утром 1,25 в большинстве банок, кроме первой от минуса - там 1,21. Поставили еще на 4 часа на усиленный заряд, после чего потащили ставить на место. Установили АКБ. Подождали минут 5 (не знаю зачем). Первые 3-4 пробы завести ничего не дали. Перекурили. Не знаю что произошло, поворот ключа - старт с полоборота. Покатался с час. Заправился, в магаз съездил. Остановился у подъезда вышел ровно на 4 минуты. И машина не завелась. Полностью горячий движок, стрелка показывает 13 вольт. Под капотом (по ощущениям справа) щёлк-щелк при повороте ключа. Выключаю зажигание, жду. Пускаю еще раз - щелк-щелк. Не втягивающее ли в стартере..? На третью попытку завести и щелчки пропали. Просто тишина. Разве что при включении зажигания звук похоже топливного насоса. Вот такой вот вышел "толкач". Выходит не в аккумуляторе дело..? Отвечаю по порядку - 1- Да действительно характеристики почти всех пускозарядных устройств, Специально завышаются производителем… иначе их просто никто не купит! Мы живем в мире где все значения Ватт, Ампер бытовых товаров которые трудно реально измерить завышены и так уже на 30-40 % даже нормальными производителями! Или кто то ждет от китайской магнитолы 500 Ватт мощности ???? НО Еще раз обращаю ваше внимание что ни одно дешевое переносное пускозарядное (Кроме армейских гробов) не предназначено для запуска двигателя непосредственно от него! Оно просто не в состоянии отдать кратковременно столь большие токи да и не предназначено для этого! Для этих целей применяют специальные токовые накопители суперконденсаторы, а применение их безумно дорого!!! НО не стоит кричать что все кругом обман… Дело в том, что даже маленьким 30Амперным пускозарядным можно помочь вашему аккумулятору провернуть коленвал! И именно поэтому очень часто в современных авто эти приборы пользуются спросом! Большинство умных Авто (Кроме Туарега блин) отключают потребители и засыпают окончательно при напряжении 10 В на клеммах АКБ, и подключив утром зарядное вы убедитесь что пяти минутного заряда и пускового тока хватит не севшему до конца АКБ на запуск! ЕЩЕ РАЗ напоминаю ВСЕМ использование Пускозарядных устройств логично именно в режиме зарядного!!! Или дополнительной емкости при запуске! ….. 2- Смысл от возможности напрямую заряжать АКБ большими токами? Вы ощущаете уже пару дней.. Да если АКБ сел в ноль никакого смысла! И опасно… Если еще живой в (большинстве случаев) то очень помогут эти клеммы! И не забываем огромный смысл этих клемм в пружинных Турах, компрессор то штатный на них подключается! 3- значит чутье меня не подвело Цитата: R.M.B Резюме по старому АКБ Вы узнаете завтра, когда при запуске столкнетесь с теми же трудностями... Ищите проблему, скорее всего она в комплексе и аккум разрядился и стартер нужно смотреть… Ой это я не Вам отвечал... извиняюсь... пЕрепутал вас двоих. с dietimon.. Накинулись понимаешь на меня в разных темах со своими зарядками.... Вы давайте чтоли как то аватарки наклейте, чтоб не сливаться Из простого – стоит проверить состояние соединительной клеммы массы на двигатель с кузова авто! Находится под днищем с лонжерона на двигатель длинной см 25 видна сняв защиту!
	Последний раз редактировалось R.M.B; 03.02.2014 в 17:27.

03.02.2014, 21:14 (20:14)	#1910
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: reshofer А где масса находится? Справа под движком соединяет лонжерон с двигом... Снять защиту и обычно доустонавливают еще одну потому как до одного болта крепления не добраться... Добавлено через 30 секунд Цитата: Antony80 Чтобы не заморачиваться с этим проводом, возьми от ВАЗа купи провод массы (100 р. максимум) и прикрути к лонжерону и двигателю, сразу станет ясно, что парит тебе мозг.
	Последний раз редактировалось R.M.B; 03.02.2014 в 21:14. Причина: Добавлено сообщение

03.02.2014, 21:19 (21:19)	#1911
karek1 Бывалый Город: Н.Челны Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 1,087 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 253 Репутация: 303	А 70 а.ч на день можно поставить? Пока свой заряжается? Маленьким током 1A (15V) на 10 часов, пойдет?
	Последний раз редактировалось karek1; 03.02.2014 в 22:01.

02.02.2014, 21:56 (21:56)	#1901
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: DemVit чот я тормознул действительно у меня же есть сервисная книжка... взял, посмотрел... вопросов появилось еще больше... здесь фотка наклейки теперь вопрос - откуда у меня 2-ой аккум в багажнике, если в наклейке J2T - АКБ 85Ah/450A? не моя наклейка? доработка, upgrade? По поводу расхождения кода на наклейке J2T и реального наличия двух АКБ сказать что-либо определённое сложно. 1 - закажите расшифровку VIN, может будут ещё коды по АКБ http://www.touareg-club.net/forum/sh...E%E2%EA%E0+vin 2 - так как багажник у Вас забит, оттолкнёмся от той информации, что уже есть, а так как доступ всё равно только к АКБ под сиденьем, то меняйте пока его, если есть на то основания. При наличии двух АКБ, под сиденье ставят 85-95Ah с пусковыми токами до 520А, по рекомендациям R.M.B можно смело брать АКБ большей ёмкости и с большими пусковыми токами. Возьмите 95Ah (или любую от 85) и выберите модель с большим пусковым токам, что сможете найти, обратите внимание на "свежесть" АКБ, я при покупке обратил внимание на наличие АКБ в продаже от середины 2012г. ещё. Ещё раз внимательно прочитайте про адаптацию АКБ в теме, для 110Ah может понадобиться.

03.02.2014, 16:03 (16:03)	#1902
LeoGLV Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.07.2012 Сообщений: 463 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 155 Репутация: 205	Цитата: DemVit о как вот что удалось выяснить просмотрев расшифровку ВИН.... J2T Аккумуляторная батарея 450 А (85 А*ч) а ниже, в конце списка вот что: 8FB Вторая аккумуляторная батарея так что в шапке не полная информация..... Виталь привет. Вот такая вторая батарейка у тебя стоит. 000 915 105 CE Акб 92ah/520a Ну а это соответственно первая... 000 915 105 DJ Наличие второго аккума - нормально у тебя бьётся - не переживай.

03.02.2014, 18:07 (18:07)	#1904
reshofer Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 886 Благодарностей: 628 Репутация: 928	В морозы заметил особенность, утром на стоянке после ночи поворачиваю ключ, стартер еле еле делает первый оборот, потом практически останавливается (ключ не отпускаю), затем начинает крутить вполне бодро. После 3-4 оборотов заводится. Обычно вроде наоборот, сначала крутит бодро, дальше, если не заводится, медленнее. Батарейка кончается?

03.02.2014, 18:52 (18:52)	#1905
DemVit Местный Город: Химки Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 31.08.2012 Сообщений: 617 Поблагодарил(а): 1,349 Благодарностей: 1,168 Репутация: 1468	Цитата: LeoGLV Виталь привет. Вот такая вторая батарейка у тебя стоит. 000 915 105 CE Акб 92ah/520a Ну а это соответственно первая... 000 915 105 DJ Наличие второго аккума - нормально у тебя бьётся - не переживай. привет Лёнь дык в том то и дело: бьется то она бьется... по крайней мере в расшифровке ВИНа... а вот согласно данных в шапке этой темы неувязочка однако вот я и напрягся

03.02.2014, 19:52 (18:52)	#1906
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: reshofer В морозы заметил особенность, утром на стоянке после ночи поворачиваю ключ, стартер еле еле делает первый оборот, потом практически останавливается (ключ не отпускаю), затем начинает крутить вполне бодро. После 3-4 оборотов заводится. Обычно вроде наоборот, сначала крутит бодро, дальше, если не заводится, медленнее. Батарейка кончается? Или батарейка или масса на кузов от движка!

03.02.2014, 20:17 (22:17)	#1907
ParKoV Местный Город: Уфа Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 16.01.2010 Сообщений: 779 Поблагодарил(а): 58 Благодарностей: 107 Репутация: 157	Подскажите пожалуйста какой у меня аккум стоит под сиденьем. 7 лет служил верой и правдой, а эту зиму не пережил. Вин wvgzzz7lz6d068235

03.02.2014, 20:29 (20:29)	#1908
reshofer Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 886 Благодарностей: 628 Репутация: 928	Цитата: R.M.B Или батарейка или масса на кузов от движка! А где масса находится?

03.02.2014, 20:43 (22:43)	#1909
Antony80 Новенький Город: Муравленко Touareg 4.2 V8 Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Цитата: reshofer А где масса находится? Чтобы не заморачиваться с этим проводом, возьми от ВАЗа купи провод массы (100 р. максимум) и прикрути к лонжерону и двигателю, сразу станет ясно, что парит тебе мозг.

03.02.2014, 23:29 (22:29)	#1912
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: karek1 А 70 а.ч на день можно поставить? Пока свой заряжается? Маленьким током 1A (15V) на 10 часов, пойдет? Ты же пиши толком что куда поставить 70 ку поставить в Тура на день покататься?? Дык хоть и на ночь и на два дня ничего страшного не будет.... А маленьким током это почему? Просто погонять..... Подзарядить... уравнительный заряд? Так толку мало... Желательно если акб 100А/ч то нужно около 2А....

04.02.2014, 01:40 (01:40)	#1913
Серый V10 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 24.08.2013 Сообщений: 2,768 Поблагодарил(а): 7,337 Благодарностей: 1,434 Репутация: 1534	Цитата: reshofer В морозы заметил особенность, утром на стоянке после ночи поворачиваю ключ, стартер еле еле делает первый оборот, потом практически останавливается (ключ не отпускаю), затем начинает крутить вполне бодро. После 3-4 оборотов заводится. Обычно вроде наоборот, сначала крутит бодро, дальше, если не заводится, медленнее. Батарейка кончается? Цитата: R.M.B Или батарейка или масса на кузов от движка! Добавлю: ещё и сам стартёр может выпендриваться!!!

04.02.2014, 11:11 (11:11)	#1914
karek1 Бывалый Город: Н.Челны Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 1,087 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 253 Репутация: 303	Цитата: R.M.B А маленьким током это почему? Просто погонять..... Подзарядить... уравнительный заряд? Так толку мало... Желательно если акб 100А/ч то нужно около 2А.... Просто задрал уже этот аккум. Перед морозами подзарядил- заводился 3 дня. Как потеплело опять курил. Похоже сульфатация. Емкость нихрена не держит. Малыми токами вроде "раскачивают" емкость. Начитался уже, аж мозг пухнет. Все штатное. Радар и регистратор подключал через блок предохранителей слева, как рекомендовали. Отключаются сразу как зажигание выключу.

04.02.2014, 11:28 (10:28)	#1915
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: karek1 Просто задрал уже этот аккум. Перед морозами подзарядил- заводился 3 дня. Как потеплело опять курил. Похоже сульфатация. Емкость нихрена не держит. Малыми токами вроде "раскачивают" емкость. Начитался уже, аж мозг пухнет. Все штатное. Радар и регистратор подключал через блок предохранителей слева, как рекомендовали. Отключаются сразу как зажигание выключу. Но я помню ты же уже вывел свой родной аккум на реальные показатели по плотности..... и уравнительный заряд закончился нормальным повышением плотности.... Так что вероятно дело не в аккумуляторе... В твоей ситуации нужно смотреть утечку тока на стоянке, на охране.. Вопросы такие нет ли доустановленных сигналок , охранных модулей? Измерить ток потребления или отключить доустановленные тобой устройства! Вот в этой теме только обсуждалось как измерять - ток утечки... пробуй! нужно выщемить этого маленького фашиста в твоем туре

04.02.2014, 11:37 (11:37)	#1916
reshofer Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 886 Благодарностей: 628 Репутация: 928	Цитата: Серый V10 Добавлю: ещё и сам стартёр может выпендриваться!!! Думаю, если бы стартер, при любой температуре бы одинаково капризничал (была как то проблема с износом втулок на нем на БНВ)? У меня так заводится только при температуре ниже -20. Когда теплее, крутит четко

04.02.2014, 11:54 (10:54)	#1917
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: reshofer Думаю, если бы стартер, при любой температуре бы одинаково капризничал (была как то проблема с износом втулок на нем на БНВ)? У меня так заводится только при температуре ниже -20. Когда теплее, крутит четко нет бывает... именно так иногда и проявляет себя закорот обмоток или щеточный узел... даже петаки в во втягивающем.. Дело в том что по такому морозу стартер испытывает максимальные нагрузки и запредельные токи! Поэтому все нюансы которые обычно просто разогревают его... в такие моменты не дают развить полную мошность!

04.02.2014, 11:55 (11:55)	#1918
reshofer Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 886 Благодарностей: 628 Репутация: 928	R.M.B, ок, буду проверять

04.02.2014, 12:10 (12:10)	#1919
karek1 Бывалый Город: Н.Челны Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 1,087 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 253 Репутация: 303	Цитата: R.M.B Вопросы такие нет ли доустановленных сигналок , охранных модулей? Охранка своя заводская, кнопочка слева на стойке есть. И все! А, еще ЖСМ модуль на вебасте.

04.02.2014, 12:15 (11:15)	#1920
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: karek1 А, еще ЖСМ модуль на вебасте. о может он