Цепи противоскольжения

[ГАВРОШ]

Помогите купить цепи противоскольжения, а то лето рыбалка грязь

[stiratel]

   Цитата:

ГАВРОШ

Помогите купить цепи противоскольжения, а то лето рыбалка грязь

а как тебе помогут цепи в грязи? тут резина нужна правильная, а не цепи

[Андрюха]

   Цитата:

ГАВРОШ

Помогите купить цепи противоскольжения, а то лето рыбалка грязь

Цепи вообще то в горах на обледенелых склонах используют. А для грязи резина нужна соответсвующая

[ГАВРОШ]

цепи сдесь на 17 размер обещают только в сентябре и то не факт http://svrauto.ru/index.phtml?state=price-maggi

резина резиной а ухал за 400 км на три дня а потом ливень и что жди когда просохнет, цепи надел и еще товарищей нерадивых освободишь а покупать резину чтоб ее по асфальту юзать?

[stiratel]

   Цитата:

ГАВРОШ

цепи сдесь на 17 размер обещают только в сентябре и то не факт http://svrauto.ru/index.phtml?state=price-maggi

резина резиной а ухал за 400 км на три дня а потом ливень и что жди когда просохнет, цепи надел и еще товарищей нерадивых освободишь а покупать резину чтоб ее по асфальту юзать?

есть еще один вариант: купи лебедку с двумя крюками чтобы не монтировать ее на машину: цепляешь за стандартный крюк и березу и дальше либо вылезешь либо березой в лоб :) реальный совет: клуб 4 на 4: подъезжай, купи лебедочку, специальные такие алюминевые траки или как они там называются для того чтобы подкладывать под колеса в болоте, резиновые сапоги и запас жратвы на пару дней чтобы дождаться трактора если залезешь в полную задницу. А цепи это утопия, поверь. кстати там же можно купить и лендровер для полного бездорожья :(

[TipQuattro]

   Цитата:

stiratel

специальные такие алюминевые траки или как они там называются для того чтобы подкладывать под колеса в болоте, :(

Называются сэнд траки, но в грязи на шоссейной резине не помогут, да и подложить их можно как правило только с помощью хай джека.

Тяговое усилие лебедочки для ТУРА нужно как минимум 3-4 тн. это значти надо крепить ее куда то. Лебедка с 2 мя крюками от ВАРН не пойдет, тяговое усилие 600 кг и постоянно отключается от перегрева.

Катать на грязевой резине по асфальту это неправильно.
Да и та резина которая подходит на тур грязевой может называться с натяжкой, один хрен замылится.

Цепи с брусками это оптимальный но не самый дешевый выход.
И лезть в любую грязь, на самой подготовленной машине надо с умом. Подъехал, одел цепи, поехал дальше.

[stiratel]

   Цитата:

TipQuattro

Называются сэнд траки, но в грязи на шоссейной резине не помогут, да и подложить их можно как правило только с помощью хай джека.

Тяговое усилие лебедочки для ТУРА нужно как минимум 3-4 тн. это значти надо крепить ее куда то. Лебедка с 2 мя крюками от ВАРН не пойдет, тяговое усилие 600 кг и постоянно отключается от перегрева.

Катать на грязевой резине по асфальту это неправильно.
Да и та резина которая подходит на тур грязевой может называться с натяжкой, один хрен замылится.

Цепи с брусками это оптимальный но не самый дешевый выход.
И лезть в любую грязь, на самой подготовленной машине надо с умом. Подъехал, одел цепи, поехал дальше.

да, видно лучше прицеп, в него квадрик и на нем рыбачить

[TipQuattro]

   Цитата:

stiratel

да, видно лучше прицеп, в него квадрик и на нем рыбачить

+1000
Только 2 проблемы (если только для рыбалки)
Стоимость нормального квадра 400-500 тр
прицепа под него 35-40тр
(цепи дешевле)
и ВТОРАЯ проблема - где оставить ТУР и прицеп, (а то домой можно поехать на квадре)

[_Alexei]

   Цитата:

ГАВРОШ

цепи сдесь на 17 размер обещают только в сентябре и то не факт http://svrauto.ru/index.phtml?state=price-maggi

резина резиной а ухал за 400 км на три дня а потом ливень и что жди когда просохнет, цепи надел и еще товарищей нерадивых освободишь а покупать резину чтоб ее по асфальту юзать?

+ 1

Знакомая ситуация: Ахтуба, август месяц, жара, сухо, речка, дорога к ней - грунтовка (грейдерная).

За день до выезда с речки налетает туча и за пол часа ливня - дороги просто нет!!!
Грейдер, твердый как асфальт, треснувший от жары, разползся, как растаявшее сливочное масло.

Из автомобилей в тот момент (пару лет назад) : Suzuki Grand Vitara XL7 c прицепом + копейка дядьки c комплектом цепей в багажнике (все это стоит на берегу речки, до нормальной дороги около 10 км).

Пробуем выехать на сузуки без прицепа, на легке (резина - дорожная Yokagama) - выехали на грейдер с речки и провалились в раскисшем г@вне по пороги - дорога превратилась в сало, забило арки и т.д. - ни помогли ни пониженная, ни блокировки... машина стала не управляемой, не поворачивала, только сползала вниз под откос - спас солдацкий камаз - вытащил назад с грейдера.

Промокли насквозь, дождь все идет - попытка номер 2: - прицепили к Сузуки прицеп и пробуем снова - машину пригрузили, прицепом прижало к земле зад машины, кое как проползли это г. часа за полтора...

ПРИ ЭТОМ КОПЕЙКА НА ИТАЛЬЯНСКИХ ЦЕПЯХ СЗАДИ ПРИКРЫВАЛА - БЕЗ ПРОБЛЕМ ПОЛЗЛА НА БРЮХЕ И ЕЕ ТОЛКАЛИ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ, И ТО НА ОЧЕНЬ КРУТОМ ПОДЪЕМЕ, Т.К. ВЪЕХАЛИ НА НЕГО БЕЗ РАЗГОНА, В НАТЯГ.

Кстати, кроме нас в тот вечер с речки смогли уехать только тот же камаз и уазик 469 - все остальные ждали пару дней, пока просохла дорога.

Резюме: цепи рулят и нужны исключительно в сложной дорожной ситуации, а резину внедорожную юзать круглый год из-за того, чтобы иногда с дороги съезжать - не вижу смысла.

[ГАВРОШ]

Согласен на 100 % может и нужна раз в год, на природу поехал ведерко с цепями в багажник и запас карман не тянет, посоветуйте где купить и какие

[TipQuattro]

   Цитата:

ГАВРОШ

Согласен на 100 % может и нужна раз в год, на природу поехал ведерко с цепями в багажник и запас карман не тянет, посоветуйте где купить и какие

надо брать вот эти http://shinamir.ru/index.php?pageId=4&model=3

[ГАВРОШ]

Спасибо а для монтажа колесо домкратить надо?

[Виталий (Жуковский МО)]

Вопрос цепей противоскольжения достаточно подробно обсуждали на форуме в LR-клубе.
1. Они не случайно позиционируются по принципу "противоскольжение". Производитель их предлагает в первую очередь для снежно-ледяных приключений. (Имеется ввиду европейский производитель.)
2. Разрешается установка только на одну ось.

Тем не менее (методом дискуссий) пришли к следующим выводам:
1. Можно ставить и на две оси, но ОЧЕНЬ аккуратно надо передвигаться.
2. Всё-таки хорошую ГРЯЗЕВУЮ резину они не заменят, НО, поскольку большинство из нас постоянно перемещаются на шоссейной, то цепи РЕАЛЬНО помогут.
3. Не питать особых иллюзий по-поводу цепей, поскольку цепи-цепями, но прокладку между рулём и сиденьем они не заменят.

[Nik]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Вопрос цепей противоскольжения достаточно подробно обсуждали на форуме в LR-клубе.
1. Они не случайно позиционируются по принципу "противоскольжение". Производитель их предлагает в первую очередь для снежно-ледяных приключений. (Имеется ввиду европейский производитель.)
2. Разрешается установка только на одну ось.

Тем не менее (методом дискуссий) пришли к следующим выводам:
1. Можно ставить и на две оси, но ОЧЕНЬ аккуратно надо передвигаться.
2. Всё-таки хорошую ГРЯЗЕВУЮ резину они не заменят, НО, поскольку большинство из нас постоянно перемещаются на шоссейной, то цепи РЕАЛЬНО помогут.
3. Не питать особых иллюзий по-поводу цепей, поскольку цепи-цепями, но прокладку между рулём и сиденьем они не заменят.

Все правильно ! Скорость движения должна быть маленькой.

[Cactus]

Камрады, немогу найти на Украине цепи на колёса 255/55/18.
Подскажите, кто знает, где их можно купить?
Буду премного благодарен!
Очень нужны!

[Driver]

Вот уже долго колеблюсь между внедорожной резиной и цепями. С цепями конечно удобнее, но есть много вопросов. Ктонибудь на туареге конкретно использовал?

Вот тут некоторую инфу нарыл

Информационный блок

Функционально цепи противоскольжения – это, по сути, съемный протектор, дающий возможность превратить обычную шоссейную покрышку в колесо для бездорожья. Конструктивно это цепь, часто армированная, связанная так, чтобы равномерно оплетать шину по всей окружности. Состоит такая конструкция из двух продольных цепей или тросов – внешнего и внутреннего, проходящих по окружности колеса, которые соединяются поперечными цепями или резиновыми “грунтозацепами”.

Назначение цепи противоскольжения – значительно увеличить сцепные свойства колес (и, соответственно, проходимость автомобиля) на льду, по рыхлому снегу, глубокой грязи и пр. На практике это может выглядеть так. Вы едете на рыбалку – проезжаете 100 км по асфальтовому покрытию на обычных шинах, а потом сворачиваете на проселок, где начинается то самое “жесткое бездорожье”. Тогда надеваются цепи противоскольжения – и можно ехать дальше, имея гораздо меньше шансов забуксовать или застрять в грязи. А такие места, как, например, обледеневшие крутые подъемы, без цепей противоскольжения преодолевать о-о-очень проблематично даже на шипованной резине.

Прежде всего, цепи противоскольжения делятся на два класса: “жесткие” и “мягкие”. У первых в качестве поперечин используются собственно цепи, а у вторых – армированные резиновые “грунтозацепы”.

Существуют два базовых вида рисунка : “лесенка” и “ромб/соты”. В первом продольные цепи/тросы соединяют прямыми поперечными кусочками, на манер веревочной лестницы. В “ромбе” их соединяют наискосок, получая “паутинный” рисунок. Также цепи отличаются по размерам и форме звена (или грунтозацепа). Для цепей используют разные материалы – сталь, титан (дорого), алюминий и армированный пластик. Иногда цепи дополнительно армируют металлическими шипами.

Сказать однозначно, какие цепи противоскольжения лучше - нельзя. Все индивидуально и зависит, преж*де всего, от условий езды. Так, “жесткие” цепи лучше приспособлены под бездорожье, чем “мягкие”, зато не позволяют двигаться со скоростью свыше 40 км/ч. “Мягкие” дают возможность ехать со скоростью до 80 км/ч и гораздо меньше, чем “жесткие”, изнашивает резину. Поэтому тому, кто съехал с шоссе и пошел месить глубокое бездорожье, лучше подойдет “жесткий” вариант. Тому же, кто ездит так, где постоянно чередуются участки ровной дорог и раскисшего проселка (например, в области), больше подойдут “мягкие”.

То же можно сказать о размерах звеньев цепей. Чем больше звено – тем больше “бездорожных” качеств, но больше вес, хуже езда по ровной дороге и выше износ резины.

Что касается автомобилей, то практически на любом можно использовать цепи противоскольжения. Кроме, может быть, некоторых спортивных автомобилей (да и вряд ли кому придет в голову ехать на охоту на спорткаре). Если же говорить о шинах, то здесь точно можно сказать, что “жесткие” цепи не годятся для сверхнизкопрофильных колес размером от 50 дюймов и меньше. А вот “мягкую” модель даже в этом случае можно найти.

Цепи различаются по классам – для легковых автомобилей, для внедорожников и для грузовиков. Но тут играет роль, в первую очередь, размер колеса: цепь покрывает от двух до четырех типоразмеров по радиусу. Кроме того, для внедорожников и грузовиков цепи делают с большими звеньями, часто ставят дополнительные шипы.

Необязательно ставить цепи противоскольжения на все колеса автомобиля - можно ставить только на ведущую ось. Это целесообразно при езде по не очень “крутому” бездорожью, при использовании от случая к случаю “по погоде”, а также для преодоления проблемных участков загородной дороги.

Для того чтобы одеть цепи противоскольжения на колеса автомобиля - цепи раскладываются перед колесами одной оси точно вдоль оси движения – так, чтобы замки на внешней боковой цепи находились с наружной стороны (по борту) и “смотрели” вперед. Крючок задней боковой цепи должен быть с внутренней стороны (к днищу). Далее нужно заехать колесами на цепи так, чтобы остановиться в 20-30 см от их конца. После этого следует надеть большую часть цепи на колесо и зацепить крючок с внутренней стороны. Потом нужно расправить все звенья на колесе (у “мягких” – надеть регулировочный трос/цепь), после чего зацепить замок внешней боковой цепи.
Затем нужно сделать “прокатку”, проехав 10-50 м, чтобы цепь улеглась, после чего снова подтянуть замки.
Опытные владельцы внедорожников надевают цепи на ура, и для них это не сложнее, чем завязать шнурки на ботинках. Но для многих автомобилистов, особенно поначалу, надевание цепей противоскольжения оказывается главным “камнем преткновения”, и есть немало тех, кто именно из-за этой процедуры отказывается от их использования. В любом случае, перед использованием цепей стоит сначала потренироваться надевать их где-нибудь на площадке – на дороге будет проще.

Насчет шин можно сказать сразу: все цепи изнашивают резину. “Жесткие” больше, “мягкие” – меньше. Износ также зависит от частоты использования цепей противоскольжения. Активно начинает “съедаться” резина при продолжительной езде “в цепях” по твердой дороге, резких торможениях и ускорениях, при слишком слабом прилегании к колесу.

Что касается автомобиля, то здесь главную опасность представляет нарушение инструкций и неисправные зам*ки цепей. Нельзя превышать скорость, которую предписывает инструкция к цепи. В этом случае под действием центробежной силы цепь может “отрываться” от колеса и бить по колесной арке.
В наихудшем варианте порвется замок цепи, и она зацепится за детали подвески (например, за рычаг), что может привести к серьезной поломке и даже к аварии. Состояние звеньев, замков и надежность крепления надо тщательно проверять.

Производители и цены на цепи противоскольжения.

Поскольку изготовить цепи противоскольжения достаточно просто, то их делают очень многие металлообрабатывающие предприятия. Из известных зарубежных марок можно назвать такие, как RUD (Германия) и Pewag (Австрия). Из российских – “Металлист” и “Красный якорь”.

Средняя цена комплекта из двух цепей противоскольжения для легкового автомобиля – 5000-7000 руб., для внедорожника – 7000-9000 руб. Впрочем, легко можно найти и более дешевые цепи азиатского либо российского производства. Существуют и более дорогие, “навороченные” цепи из нержавеющей стали, армированные дополнительными шипами. Верх “крутизны” – титановые цепи, которые делаются на заказ

Вобщем есть над чем подумать, например на 19-20 дисках это реально?

[Santa]

   Цитата:

Driver

Вот уже долго колеблюсь между внедорожной резиной и цепями. С цепями конечно удобнее, но есть много вопросов. Ктонибудь на туареге конкретно использовал?

Вобщем есть над чем подумать, например на 19-20 дисках это реально?

Приветствую !

1. На Туре - нет. На Хтрейле и УАЗе - да, в прошлом не помню раза 4 одевал по снегу (пашня-целина) и по грязи, в этом году на Хтрейле 2 раза... Камрады правы на 100% самое важное - это их вовремя одеть и помнить, что машинка от цепей танком не становится. Да, грести начинает интенсивнее, но если сеть на брюхо, там уже все равно... иди за трактором... или лебедку мотай...

2. Про величину дисков: для цепей важен наружный диаметр резины, а не размер диска.

[Driver]

   Цитата:

Santa_K

Приветствую !

1. На Туре - нет. На Хтрейле и УАЗе - да, в прошлом не помню раза 4 одевал по снегу (пашня-целина) и по грязи, в этом году на Хтрейле 2 раза... Камрады правы на 100% самое важное - это их вовремя одеть и помнить, что машинка от цепей танком не становится. Да, грести начинает интенсивнее, но если сеть на брюхо, там уже все равно... иди за трактором... или лебедку мотай...

2. Про величину дисков: для цепей важен наружный диаметр резины, а не размер диска.

Ну так скажи, по грязи цепи эффективны? Какие цепи у тебя?

[Cactus]

   Цитата:

den76

Камрады, немогу найти на Украине цепи на колёса 255/55/18.
Подскажите, кто знает, где их можно купить?
Буду премного благодарен!
Очень нужны!

Ура! Нашёл.
Даже в двух местах.
1. У офиц дилера - 670 евро за комплект (на два колеса).
2. И здесь Thule - 260 евро за комплект.

Теперь вопрос к знатокам, есть ли смысл покупать цепи на все колёса или достаточно на 2 передних?
Применять буду зимой в горах при затяжных подёмах и спусках с постоянными поворотами (иногда спустится даже тяжелей т.к. машиной тяжелей управлять на обледенелом спуске).

[Taylor]

Есть еще один большой минус цепей - литье царапают не по детски. Будьте готовы заранее узнать, где хорошо красят диски