Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[ZUK]

Камрады, всем добрый день! Сегодня прервал зимнюю спячку своего Тура- простоял пять месяцев в холодном гараже со снятой клеммой АКБ. Завелся с полтыка! Но маааленькая неувязочка осталась с прошлого года- чуть-чуть пробуксовывает на всех передачах, при этом НИКАКИХ пинков,рывков и т.д. очень плавно переключает как вверх, так и вниз. В связи с этим вопрос
- может масло методом слил-залил поменять два раза? (В прошлом году ремонтировал гидроблок, менял масло- один раз с фильтром, другой слил-залил ( в ВАГ-Доктор ), потом в Агранд долили аж 1.8 л. машина поехала, но пробуксовочка осталась.)

[Игоряныч]

   Цитата:

BVP

дырявим эти
отметил на фото.

А вот здесь на фото как раз правильное расположение?
Если снизу смотреть?

[BVP]

   Цитата:

Игоряныч

А вот здесь на фото как раз правильное расположение?
Если снизу смотреть?

это если смотреть на разъемы стоя под машиной с прямой головой относительно ватерлинии
короче залезешь и все сам увидишь. там не получится ошибиться.

[AVG21]

   Цитата:

BVP

задумывались. но по сути klf постом выше все абсолютно верно написал.
если взять пустую бутылку и опустить её горлом вниз в ведро с водой, то вода в бутылку не попадёт.
дырочка должна быть минимально возможная и прикрываться ответной мамой (т.е. примерно по середине).
для того чтобы снизить возможный теоретический негатив от этого колхоза - пока достаточно.

А теперь моделируем: корбка тёплая, провода тоже, заехали в холодную солёную лужу... разъёмы и жгуты молились водой, и остыли... По закону физика начался всос жидкости как раз через эту дырку.... Немного, но попадёт. Другое дело что там все в масле... ))) но масло одно, а соль совсем другое!!! Она проводит, и ещё как...

Кто с этими отверстиями катается с осени??? Есть такие, и как разъёмы. Мне просто интересно... Думаю... сверлить или нет...

[BVP]

AGV21,

либо меняем жгуты (я это пока отложил до следующей замены масла в акпп)

либо чистим-сушим разъемы, чтобы коробка не пиналась.
соль-перец в виде дренажа - по вкусу или согласно вероисповеданию.

либо катаемся как есть и моделируем.

[AVG21]

В электрике вроде не профан... Понимаю и не мало...
Вот подскажите мне... Кто-то менял просто жгуты без замены масла???????? И как-то это спасло от тычков??????
Как может масло влиять на проводимость сигналов в жгуте???
Занимаюсь системами электронного впрыска не один год (правда нашими - ГАЗ), и вроде не пионер. Даже там нет таких глюков, хотя в жгутах наших ГАЗелей чего только нет.
Понятно, что блок управления АКПП это тоже сложный мозг, не уступает мозгу двигателя, но логику пока я не обнаружил...

Вот клапан сервотроника тоже глючит, но там хотябы понятно, соль, грязь.. И то вроде замена проводов помогает... А тут чего???

Появились у меня эти самые тычки 1-2, 2-3... Заменил масло в АКПП, помогло не на долго, делал адаптацию, 100 - 200 км и все на круги своя...

В жгуты не лазил еще, но видимо придется... ради эксперимента..

!!!Просьба:
есть у кого снятые жгуты? Можно их пощупать, замерить, проверить???? С возвратом если нужно...
Может у кого есть совсем на раздербан, чтобы порезать, просмотреть, проверить. Есть ли там какие-то обломы изоляции, или напротив обломы провода внутри изоляции. Как изменилось сопротивление провода со временем, ну хоть что-нибудь найти....
Отчет обещаю!

[klf]

   Цитата:

AVG21

В электрике вроде не профан... Понимаю и не мало...
Вот подскажите мне... Кто-то менял просто жгуты без замены масла???????? И как-то это спасло от тычков??????
Как может масло влиять на проводимость сигналов в жгуте???
Занимаюсь системами электронного впрыска не один год (правда нашими - ГАЗ), и вроде не пионер. Даже там нет таких глюков, хотя в жгутах наших ГАЗелей чего только нет.
Понятно, что блок управления АКПП это тоже сложный мозг, не уступает мозгу двигателя, но логику пока я не обнаружил...

Вот клапан сервотроника тоже глючит, но там хотябы понятно, соль, грязь.. И то вроде замена проводов помогает... А тут чего???

Появились у меня эти самые тычки 1-2, 2-3... Заменил масло в АКПП, помогло не на долго, делал адаптацию, 100 - 200 км и все на круги своя...

В жгуты не лазил еще, но видимо придется... ради эксперимента..

!!!Просьба:
есть у кого снятые жгуты? Можно их пощупать, замерить, проверить???? С возвратом если нужно...
Может у кого есть совсем на раздербан, чтобы порезать, просмотреть, проверить. Есть ли там какие-то обломы изоляции, или напротив обломы провода внутри изоляции. Как изменилось сопротивление провода со временем, ну хоть что-нибудь найти....
Отчет обещаю!

Ну чтоже...
Подитожим...
Огромнейший респект BVP

Подтверждаю! Пинки исчезли
Слил говно с разъемов, продул, пробрызгал очистителем, опять продул, залил контактной жижей, продул... собрал... ездил не долго, но никаких намеков на пинки нет... переключает незаметно.

[Алексей 154]

   Цитата:

klf

Ну чтоже...
Подитожим...
Огромнейший респект BVP

Подтверждаю! Пинки исчезли
Слил говно с разъемов, продул, пробрызгал очистителем, опять продул, залил контактной жижей, продул... собрал... ездил не долго, но никаких намеков на пинки нет... переключает незаметно.

отлично. Оказываеться не все так сложно.

[klf]

   Цитата:

Алексей 154

отлично. Оказываеться не все так сложно.

ага... большой привет твоему мастеру....

[alex618]

Ну что касается двойной 4ой скорости (у меня это проявляется на холодную) - проблема не в жгутах.
Грешу на масло ATF. В выходные тоже проинспектировал у себя наличие масла ATF в жгутах коробки и блока управления АКПП. Все сухо. Буду копать в направлении смены масла. Хочу попробовать синтетику. Выбор пал на 2 Бренда:
Addinol и Motule.
Так же, многие еще рекомендуют присмотреться к маслам бренда Xenum. Очень хорошие отзывы об этом масле.

[Vlad13]

   Цитата:

klf

Ну чтоже...
Подитожим...
Огромнейший респект BVP

Подтверждаю! Пинки исчезли
Слил говно с разъемов, продул, пробрызгал очистителем, опять продул, залил контактной жижей, продул... собрал... ездил не долго, но никаких намеков на пинки нет... переключает незаметно.

Хороший результат. Уже положительная статистика набирается! :) Судя по описанию отверстий в разъемах не делалось? А если так, интересно на какое время спасет чистка. После появления пинков, будем ждать ответа в теме. Интересно на какое время такая процедура может повлиять на работу коробки.

[klf]

   Цитата:

Vlad13

Хороший результат. Уже положительная статистика набирается! :) Судя по описанию отверстий в разъемах не делалось? А если так, интересно на какое время спасет чистка.

отверстия делал...

чистка чисткой, а проблема появления аквариума устранена...
для прафилактики буду мониторить разъемы раз в месяц..

   Цитата:

Vlad13

После появления пинков, будем ждать ответа в теме. Интересно на какое время такая процедура может повлиять на работу коробки.

всмысле?! после появления?!!!
давайте не будем... всё устранено и будет работать долгие годы...

[Vlad13]

   Цитата:

klf

отверстия делал...

чистка чисткой, а проблема появления аквариума устранена...
для прафилактики буду мониторить разъемы раз в месяц..

А внешне разъемы были сухие? У меня сухо все, но что-то народ все чаще пишет, что внешне сухо, а внутри маслице. Похоже стоит заглянуть внутрь для профилактики.

[klf]

   Цитата:

Vlad13

А внешне разъемы были сухие? У меня сухо все, но что-то народ все чаще пишет, что внешне сухо, а внутри маслице. Похоже стоит заглянуть внутрь для профилактики.

с них по коробке ничего не течет... всё уходит вверх по проводам...

у тебя пинки присутствуют???

[Vlad13]

   Цитата:

klf

с них по коробке ничего не течет... всё уходит вверх по проводам...

у тебя пинки присутствуют???

Нет, но тема, что рано или поздно могут появиться гложет :))) Потому и заглядываю заранее, чтобы предупредить, а не лечить.
Было двойное включение 4-й, т.е. сначала на 3-й обороты чуть падали, будто 4-я включилась, но индикатор показывал 3, а потом еще раз переключение на 4, но вылечилось сбросом 1 и 2 групп и адаптацией АКПП. Хотя народ тут отписывался, что двойное включение это особенность прошивки. У меня оказалось, что не особенность и можно избавиться

[Игоряныч]

   Цитата:

AVG21

А теперь моделируем: корбка тёплая, провода тоже, заехали в холодную солёную лужу... разъёмы и жгуты молились водой, и остыли... По закону физика начался всос жидкости как раз через эту дырку.... Немного, но попадёт. Другое дело что там все в масле... ))) но масло одно, а соль совсем другое!!! Она проводит, и ещё как...

Кто с этими отверстиями катается с осени??? Есть такие, и как разъёмы. Мне просто интересно... Думаю... сверлить или нет...

Понимаю сомнения
Именно поэтому и предположил, что сверлить дырочку лучше во внешнем разъёме, т.е. чтобы масло вытекало наружу, а внутрь не проходило
Но сам пока до ямы не доберусь... Как залезу - буду решать
Может лучше совсем не сверлить, а чистить при каждой смене масла

[klf]

   Цитата:

Игоряныч

Понимаю сомнения
Именно поэтому и предположил, что сверлить дырочку лучше во внешнем разъёме, т.е. чтобы масло вытекало наружу, а внутрь не проходило
Но сам пока до ямы не доберусь... Как залезу - буду решать
Может лучше совсем не сверлить, а чистить при каждой смене масла

Игоряныч, сам то понял?...

во внешнем то для чего??? он и так по периметру контактирует с окр.средой...
или ты имеешь ввиду заднюю его часть? около проводов?
там не целесообразно... нужно избавиться от масла непосредственно в контактной группе разъема

[Игоряныч]

   Цитата:

klf

Игоряныч, сам то понял?...

во внешнем то для чего??? он и так по периметру контактирует с окр.средой...
или ты имеешь ввиду заднюю его часть? около проводов?
там не целесообразно... нужно избавиться от масла непосредственно в контактной группе разъема

Не залезал... поэтому и теорией занимаюсь
Может "сбоку" просверлить обоих разъёмов после соединения, может ещё как-то
Пока не залезу - не пойму
У меня всё нормально было 7 лет
Думаю, что вполне хватит просто почистить и продуть - ещё на 7 лет хватит

[alex618]

   Цитата:

Vlad13

Нет, но тема, что рано или поздно могут появиться гложет :))) Потому и заглядываю заранее, чтобы предупредить, а не лечить.
Было двойное включение 4-й, т.е. сначала на 3-й обороты чуть падали, будто 4-я включилась, но индикатор показывал 3, а потом еще раз переключение на 4, но вылечилось сбросом 1 и 2 групп и адаптацией АКПП. Хотя народ тут отписывался, что двойное включение это особенность прошивки. У меня оказалось, что не особенность и можно избавиться

так, так, а адаптацию по какому алгоритму делали?
наблюдаю такую же ерунду, но только на холодную

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Vlad13

Было двойное включение 4-й, т.е. сначала на 3-й обороты чуть падали, будто 4-я включилась, но индикатор показывал 3, а потом еще раз переключение на 4, но вылечилось сбросом 1 и 2 групп и адаптацией АКПП. Хотя народ тут отписывался, что двойное включение это особенность прошивки. У меня оказалось, что не особенность и можно избавиться

На самом деле это последовательное переключение --- 3-ей, а не 4-ой. Я подключал сканер на ходу. Переключение проходит : 3Н, а потом 3М, т.е сначала пониженная, а уж потом только повышенная. Сброс адаптаций реально помогает, но... не навсегда, при условии некорректного "чипа" двигателя и прошивок ЭБУ АКПП 1096 и 1844 .

   Цитата:

Игоряныч

сверлить дырочку лучше во внешнем разъёме, т.е. чтобы масло вытекало наружу, а внутрь не проходило

А вот тут как раз вся грязь и водичка начнёт проникать внутрь, так как дренажик снизу не будет надёжно прикрыт. А масло между разъёмом и как-бы "крышечкой" итак вниз стечёт, да и обратно ничего не запустит