Цепи противоскольжения

[Виталий (Жуковский МО)]

Вопрос цепей противоскольжения достаточно подробно обсуждали на форуме в LR-клубе.
1. Они не случайно позиционируются по принципу "противоскольжение". Производитель их предлагает в первую очередь для снежно-ледяных приключений. (Имеется ввиду европейский производитель.)
2. Разрешается установка только на одну ось.

Тем не менее (методом дискуссий) пришли к следующим выводам:
1. Можно ставить и на две оси, но ОЧЕНЬ аккуратно надо передвигаться.
2. Всё-таки хорошую ГРЯЗЕВУЮ резину они не заменят, НО, поскольку большинство из нас постоянно перемещаются на шоссейной, то цепи РЕАЛЬНО помогут.
3. Не питать особых иллюзий по-поводу цепей, поскольку цепи-цепями, но прокладку между рулём и сиденьем они не заменят.

[Nik]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Вопрос цепей противоскольжения достаточно подробно обсуждали на форуме в LR-клубе.
1. Они не случайно позиционируются по принципу "противоскольжение". Производитель их предлагает в первую очередь для снежно-ледяных приключений. (Имеется ввиду европейский производитель.)
2. Разрешается установка только на одну ось.

Тем не менее (методом дискуссий) пришли к следующим выводам:
1. Можно ставить и на две оси, но ОЧЕНЬ аккуратно надо передвигаться.
2. Всё-таки хорошую ГРЯЗЕВУЮ резину они не заменят, НО, поскольку большинство из нас постоянно перемещаются на шоссейной, то цепи РЕАЛЬНО помогут.
3. Не питать особых иллюзий по-поводу цепей, поскольку цепи-цепями, но прокладку между рулём и сиденьем они не заменят.

Все правильно ! Скорость движения должна быть маленькой.

[Cactus]

Камрады, немогу найти на Украине цепи на колёса 255/55/18.
Подскажите, кто знает, где их можно купить?
Буду премного благодарен!
Очень нужны!

[Driver]

Вот уже долго колеблюсь между внедорожной резиной и цепями. С цепями конечно удобнее, но есть много вопросов. Ктонибудь на туареге конкретно использовал?

Вот тут некоторую инфу нарыл

Информационный блок

Функционально цепи противоскольжения – это, по сути, съемный протектор, дающий возможность превратить обычную шоссейную покрышку в колесо для бездорожья. Конструктивно это цепь, часто армированная, связанная так, чтобы равномерно оплетать шину по всей окружности. Состоит такая конструкция из двух продольных цепей или тросов – внешнего и внутреннего, проходящих по окружности колеса, которые соединяются поперечными цепями или резиновыми “грунтозацепами”.

Назначение цепи противоскольжения – значительно увеличить сцепные свойства колес (и, соответственно, проходимость автомобиля) на льду, по рыхлому снегу, глубокой грязи и пр. На практике это может выглядеть так. Вы едете на рыбалку – проезжаете 100 км по асфальтовому покрытию на обычных шинах, а потом сворачиваете на проселок, где начинается то самое “жесткое бездорожье”. Тогда надеваются цепи противоскольжения – и можно ехать дальше, имея гораздо меньше шансов забуксовать или застрять в грязи. А такие места, как, например, обледеневшие крутые подъемы, без цепей противоскольжения преодолевать о-о-очень проблематично даже на шипованной резине.

Прежде всего, цепи противоскольжения делятся на два класса: “жесткие” и “мягкие”. У первых в качестве поперечин используются собственно цепи, а у вторых – армированные резиновые “грунтозацепы”.

Существуют два базовых вида рисунка : “лесенка” и “ромб/соты”. В первом продольные цепи/тросы соединяют прямыми поперечными кусочками, на манер веревочной лестницы. В “ромбе” их соединяют наискосок, получая “паутинный” рисунок. Также цепи отличаются по размерам и форме звена (или грунтозацепа). Для цепей используют разные материалы – сталь, титан (дорого), алюминий и армированный пластик. Иногда цепи дополнительно армируют металлическими шипами.

Сказать однозначно, какие цепи противоскольжения лучше - нельзя. Все индивидуально и зависит, преж*де всего, от условий езды. Так, “жесткие” цепи лучше приспособлены под бездорожье, чем “мягкие”, зато не позволяют двигаться со скоростью свыше 40 км/ч. “Мягкие” дают возможность ехать со скоростью до 80 км/ч и гораздо меньше, чем “жесткие”, изнашивает резину. Поэтому тому, кто съехал с шоссе и пошел месить глубокое бездорожье, лучше подойдет “жесткий” вариант. Тому же, кто ездит так, где постоянно чередуются участки ровной дорог и раскисшего проселка (например, в области), больше подойдут “мягкие”.

То же можно сказать о размерах звеньев цепей. Чем больше звено – тем больше “бездорожных” качеств, но больше вес, хуже езда по ровной дороге и выше износ резины.

Что касается автомобилей, то практически на любом можно использовать цепи противоскольжения. Кроме, может быть, некоторых спортивных автомобилей (да и вряд ли кому придет в голову ехать на охоту на спорткаре). Если же говорить о шинах, то здесь точно можно сказать, что “жесткие” цепи не годятся для сверхнизкопрофильных колес размером от 50 дюймов и меньше. А вот “мягкую” модель даже в этом случае можно найти.

Цепи различаются по классам – для легковых автомобилей, для внедорожников и для грузовиков. Но тут играет роль, в первую очередь, размер колеса: цепь покрывает от двух до четырех типоразмеров по радиусу. Кроме того, для внедорожников и грузовиков цепи делают с большими звеньями, часто ставят дополнительные шипы.

Необязательно ставить цепи противоскольжения на все колеса автомобиля - можно ставить только на ведущую ось. Это целесообразно при езде по не очень “крутому” бездорожью, при использовании от случая к случаю “по погоде”, а также для преодоления проблемных участков загородной дороги.

Для того чтобы одеть цепи противоскольжения на колеса автомобиля - цепи раскладываются перед колесами одной оси точно вдоль оси движения – так, чтобы замки на внешней боковой цепи находились с наружной стороны (по борту) и “смотрели” вперед. Крючок задней боковой цепи должен быть с внутренней стороны (к днищу). Далее нужно заехать колесами на цепи так, чтобы остановиться в 20-30 см от их конца. После этого следует надеть большую часть цепи на колесо и зацепить крючок с внутренней стороны. Потом нужно расправить все звенья на колесе (у “мягких” – надеть регулировочный трос/цепь), после чего зацепить замок внешней боковой цепи.
Затем нужно сделать “прокатку”, проехав 10-50 м, чтобы цепь улеглась, после чего снова подтянуть замки.
Опытные владельцы внедорожников надевают цепи на ура, и для них это не сложнее, чем завязать шнурки на ботинках. Но для многих автомобилистов, особенно поначалу, надевание цепей противоскольжения оказывается главным “камнем преткновения”, и есть немало тех, кто именно из-за этой процедуры отказывается от их использования. В любом случае, перед использованием цепей стоит сначала потренироваться надевать их где-нибудь на площадке – на дороге будет проще.

Насчет шин можно сказать сразу: все цепи изнашивают резину. “Жесткие” больше, “мягкие” – меньше. Износ также зависит от частоты использования цепей противоскольжения. Активно начинает “съедаться” резина при продолжительной езде “в цепях” по твердой дороге, резких торможениях и ускорениях, при слишком слабом прилегании к колесу.

Что касается автомобиля, то здесь главную опасность представляет нарушение инструкций и неисправные зам*ки цепей. Нельзя превышать скорость, которую предписывает инструкция к цепи. В этом случае под действием центробежной силы цепь может “отрываться” от колеса и бить по колесной арке.
В наихудшем варианте порвется замок цепи, и она зацепится за детали подвески (например, за рычаг), что может привести к серьезной поломке и даже к аварии. Состояние звеньев, замков и надежность крепления надо тщательно проверять.

Производители и цены на цепи противоскольжения.

Поскольку изготовить цепи противоскольжения достаточно просто, то их делают очень многие металлообрабатывающие предприятия. Из известных зарубежных марок можно назвать такие, как RUD (Германия) и Pewag (Австрия). Из российских – “Металлист” и “Красный якорь”.

Средняя цена комплекта из двух цепей противоскольжения для легкового автомобиля – 5000-7000 руб., для внедорожника – 7000-9000 руб. Впрочем, легко можно найти и более дешевые цепи азиатского либо российского производства. Существуют и более дорогие, “навороченные” цепи из нержавеющей стали, армированные дополнительными шипами. Верх “крутизны” – титановые цепи, которые делаются на заказ

Вобщем есть над чем подумать, например на 19-20 дисках это реально?

[Santa]

   Цитата:

Driver

Вот уже долго колеблюсь между внедорожной резиной и цепями. С цепями конечно удобнее, но есть много вопросов. Ктонибудь на туареге конкретно использовал?

Вобщем есть над чем подумать, например на 19-20 дисках это реально?

Приветствую !

1. На Туре - нет. На Хтрейле и УАЗе - да, в прошлом не помню раза 4 одевал по снегу (пашня-целина) и по грязи, в этом году на Хтрейле 2 раза... Камрады правы на 100% самое важное - это их вовремя одеть и помнить, что машинка от цепей танком не становится. Да, грести начинает интенсивнее, но если сеть на брюхо, там уже все равно... иди за трактором... или лебедку мотай...

2. Про величину дисков: для цепей важен наружный диаметр резины, а не размер диска.

[Taylor]

Есть еще один большой минус цепей - литье царапают не по детски. Будьте готовы заранее узнать, где хорошо красят диски

[Driver]

   Цитата:

Santa_K

Приветствую !

1. На Туре - нет. На Хтрейле и УАЗе - да, в прошлом не помню раза 4 одевал по снегу (пашня-целина) и по грязи, в этом году на Хтрейле 2 раза... Камрады правы на 100% самое важное - это их вовремя одеть и помнить, что машинка от цепей танком не становится. Да, грести начинает интенсивнее, но если сеть на брюхо, там уже все равно... иди за трактором... или лебедку мотай...

2. Про величину дисков: для цепей важен наружный диаметр резины, а не размер диска.

Ну так скажи, по грязи цепи эффективны? Какие цепи у тебя?

[Cactus]

   Цитата:

den76

Камрады, немогу найти на Украине цепи на колёса 255/55/18.
Подскажите, кто знает, где их можно купить?
Буду премного благодарен!
Очень нужны!

Ура! Нашёл.
Даже в двух местах.
1. У офиц дилера - 670 евро за комплект (на два колеса).
2. И здесь Thule - 260 евро за комплект.

Теперь вопрос к знатокам, есть ли смысл покупать цепи на все колёса или достаточно на 2 передних?
Применять буду зимой в горах при затяжных подёмах и спусках с постоянными поворотами (иногда спустится даже тяжелей т.к. машиной тяжелей управлять на обледенелом спуске).

[John]

на 4-х должно быть как на танке :)

[Mixalich]

Цепи оптимальный вариант- проверено временем =) тут много говорят про грязевую резину- честно говоря читаю- волосы дыбом встаю, уважаемые, Туарег класная тачка- спору нет- но это всё таки не утилитарный внедорожник (у которого все мосты неразрезные) и не трофийный аппарат(подготовленный по всем канонам и правилам ТПР-2, ТПР- 3), ставить на него грязевую резину ИМХО это самоубийство, как минимум арки разнесёт. я честно говоря ещё ни разу не видел серьёзно лифтованый туарег.
З.Ы. сори кого обидел- нужно быть реалистами
З.Ы.Ы. Я бы ставил не 2 цепи а только 4, особенно в горах! тк тормозить колёса с цепями и без них будут совершенно по разному, и не факт что ЕСП справиться с удержанием авто.

[alextka]

   Цитата:

Mixalich

Цепи оптимальный вариант- проверено временем =) тут много говорят про грязевую резину- честно говоря читаю- волосы дыбом встаю, уважаемые, Туарег класная тачка- спору нет- но это всё таки не утилитарный внедорожник (у которого все мосты неразрезные) и не трофийный аппарат(подготовленный по всем канонам и правилам ТПР-2, ТПР- 3), ставить на него грязевую резину ИМХО это самоубийство, как минимум арки разнесёт. я честно говоря ещё ни разу не видел серьёзно лифтованый туарег.
З.Ы. сори кого обидел- нужно быть реалистами
З.Ы.Ы. Я бы ставил не 2 цепи а только 4, особенно в горах! тк тормозить колёса с цепями и без них будут совершенно по разному, и не факт что ЕСП справиться с удержанием авто.

Комрады, немного не так. Имея небольшой опыт езды на цепях, могу сказать следующее. 1. Цепи должны быть ТОЧНО вашего размера, если примерный размер - они, конечно, встанут, но ходить будут недолго. 2. Ставить их - на переднюю ось. Тогда можно ездить до 50 км\ч, не опасаясь за подвеску и цепи. А есп - СПРАВИТСЯ!!! На обе оси ставить цепи - сильно напрягать подвеску, и двигаться можно не более 10 км\ч. А принципиальной разницы не будет. Разница будет заметна в одном случае - когда не очень плотно сидишь на брюхе, и передние колеса роют плохо, полувывешены. Но это бывает редко. В остальных случаях - хватит одной оси.

[Nik]

   Цитата:

alextka

Комрады, немного не так. Имея небольшой опыт езды на цепях, могу сказать следующее. 1. Цепи должны быть ТОЧНО вашего размера, если примерный размер - они, конечно, встанут, но ходить будут недолго. 2. Ставить их - на переднюю ось. Тогда можно ездить до 50 км\ч, не опасаясь за подвеску и цепи. А есп - СПРАВИТСЯ!!! На обе оси ставить цепи - сильно напрягать подвеску, и двигаться можно не более 10 км\ч. А принципиальной разницы не будет. Разница будет заметна в одном случае - когда не очень плотно сидишь на брюхе, и передние колеса роют плохо, полувывешены. Но это бывает редко. В остальных случаях - хватит одной оси.

Небольшой опыт , слушайте комрады он правильно все говорит . Сам хочу цепи

[jaguar]

Инструктор на экспириенсе рекомендовал pewag
http://www.pewag.com/kataloge/Schnee...delWizard=true

[Dikramp]

Где купить?
на 18 радиус 255\55.
Очень нужны.
Желательно недорогие и хорошие!

ПиС
у фольцовских номер 000 091 386 , но я думаю цена не деццкая!

[Tim-P]

в Испании и во Франции, в Словакии тоже на любой заправке 25-50 евро, у нас наверное раз в 5 дороже

[Dikramp]

   Цитата:

Tim-P

в Испании и во Франции, в Словакии тоже на любой заправке 25-50 евро, у нас наверное раз в 5 дороже

а по существу?

[Tim-P]

http://www.thuleshop.ru/catalog.php?tovar_id=2837
http://www.shinamir.ru/info_10.html

[MX 1234]

На счет цены, что не дорогие, не уверен. Брал в Thule на Бережковской. 960 6993.
http://www.thule-avto.ru/chains/
Делает фирма König, модель Supermagic 4x4. Выбрал ее потому что можно надевать стоя на месте. Обычно сначала раскладываешь, потом незжаешь, застегиваешь, потом, через некоторое время еще подтягиваешь. А здесь, одел и поехал. Подтягивается само.
Кроме комфорта установки учитывал еще один фактор. Бывает что цепи рвутся и бъют крылья. Требуется повышенная осторожность. А здесь вроде все достаточно надежно.
Это все со слов продавцов и по рекламе.
Самому испытать их в деле не довелось.
Ездил в горы, думал пригодятся, но нет. Дорога была сухая.

Удачи.

[_Alexei]

Dikramp,

Посмотри в этой темке - там есть сцылко)
http://www.touareg-club.net/forum/sh...d=1#post147417

Кстати, лучше австрийских цепей ... могут быть только австрийские цепи

[Traktorist]

   Цитата:

Tim-P

в Испании и во Франции, в Словакии тоже на любой заправке 25-50 евро, у нас наверное раз в 5 дороже

Именно. Зашёл в магазин Туле 12 тр объявили. Был в Берлине, за 30 евро такие же купил.