Разбираем и ремонтируем насос ГУРа. Фотоотчёт.

[JohnWayne]

Поставил на 3,2 бензин насос от шевинивы, заработал.
Проехал 200 метров по дворам до светофора, на светофоре раскрутил двиг до 4-х тысяч и руль снова тяжелый. Диагностов найти не могу, но полагаю помер насос.

[Foolproof]

Хм.. Прочитал всю тему. Конечно, автор темы сделал доброе дело ,разобрал и все разжевал для пытливых умов. НО !!! К нам в сервис в среднем приезжает за месяц около 50-60 Touaregов и около 30 Audi Q7. И хоть бы одна сволочь попросила разобрать....
А самое смешное, что все владельцы без исключения хотят утром сдать машину и вечером получить!!! Оставить машину на пару дней??? Боже упаси.
Мы же без Туарега уже передвигаться не можем... До трамвайной остановки у нас 300м, и 5 остановок на трамвае до метро (минут 7-8 ехать). Нет, МЫ вызовем такси....
А тут : разобрать, диагностировать,токарные работы,термообработка,собрать.
Эх, правильно говорят,чужая душа -потемки.

[BondION]

Foolproof, Сан Саныч это при Советском Союзе много времени было А сейчас время деньги

[Foolproof]

BondION, а мобильная связь, Skype, Viber, What App и т.д. ??? Ну чем туарег в пробке помочь может... Только сидишь и прислушиваешься , вместо того чтобы языком очередную девушку на свидание уговорить....

[чалый]

День добрый, хотел уточнить вопрос по сальнику, он у дизеля такогожо рамера 17/30/7?,а то я нашол, как тут пишут от ваз 21083 он с коробки, ну там размер 16/30/7 что не подойдёт?.

[komradosa]

от Ваза на турик? это слишком!

[BAZIL]

   Цитата:

BAZIL

Разбираем и ремонтируем насос ГУРа.
Пациент: насос ГУР а -7L6422154E
Причиной ремонта насоса послужила низкая производительность самого насоса, как следствие, на холостых оборотах на руле ощущается очень большая нагрузка, после 1000 оборотов двигателя всё становиться хорошо. Для того что б восстановить детали насоса потребуется плоская шлифовка износа на деталях.
Вторая неисправность, которая часто встречается в насосе, это протечка сальника, при этом вся жидкость вытекает и разбрызгивается по всему моторному отсеку. Если насос работает хорошо и только подтекает сальник, не торопитесь менять насос. Заменить его не составляет труда даже слесарю с небольшой квалификацией за 1,5 часа, главное иметь запасной сальник и 0,5л гидравлической жижи. Ни каких специальных инструментов для этого не требуется.
Третья неисправность, зависание перепускного клапана.
Как снимать насос описывать не буду, весь процесс займет 30 минут. Снимать лучше на подъёмнике или эстакаде т.к. его легче откручивать из под низу. Шкив с насоса лучше открутить на двигателе.




Ключом на 12 откручиваем заднюю крышку и аккуратно её снимаем, что б ни повредить резиновое уплотнение.



На задней крышки виден износ от лопаток.



Снимаем стопорное кольцо и вынимаем вал с фланцем.





Вынимаем барабан с лопатками.





Запоминаем какой стороной стоит внутренний корпус насоса. Вынимаем его.



Вынимаем старый сальник. Если разбирали насос только для замены сальника, то сборку производим в обратной последовательности.





Вынимаем опорную пластину. Она держится на резиновых уплотнителях. Обращаем внимание на метки.



Вот из-за этого износа насос перестаёт работать в полную силу. Твёрдость данного элемента составляет НВ 170 единиц, что для данной детали это очень мало. Нормальная твёрдость должна быть не менее 300 единиц. Поэтому при продолжительных высоких оборотах происходит перегрев и повышенный износ. Тут на лицо явный косяк производителя.




Покупаем новый сальник, он имеет размер 17х30х7 тип 2 ( двух кромочный), производитель может быть любой.



Проверяем работу перепускного клапана, при нажатии он должен свободно двигаться в канале.



Если он заедает, то разбираем его и находим причину заедания.



Детали после ремонта:
1. Силуминовую крышку предварительно проточили на токарном станке. Выставляться надо обязательно по посадки вала. После, притирка абразивным порошком. Нельзя применять алмазную пасту, так как она вдавиться в металл и в дальнейшем будет съедать лопатки.
2. Пластину шлифанули на шлифовальном станке.
3. Барабан притёрли абразивным порошком на стекле.



После замены сальника и отремонтированных деталей собираем всё в обратной последовательности. Не забываем про метки. Все детали смазываем гидравлической жидкостью перед сборкой.
Сколько отработает такой восстановленный насос, не известно. Так как твёрдость опорной пластины очень низкая. Поставить и проверить, как работает пока нет возможности, так как сейчас на машине стоит китайский STARKE 133-331. Как он накроется, отремонтированный будет поставлен на машину и проверен.

Продолжение следует:
Китайский насос умер, отработав 30000 км. Симптомы болезни те же, износ опорной пластины.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...2&postcount=70



Отремонтированный насос поставлен обратно на машину, работает отлично.
Посмотрим сколько отработает. Китайский востановим, т.к. корпус и пластины в отличном состоянии.

[gunnarspb]

Подскажите аналог у данного ГУРа 7L8 422 154 D есть?

[BAZIL]

   Цитата:

gunnarspb

Подскажите аналог у данного ГУРа 7L8 422 154 D есть?

Всё что нашёл: TRW JPR 774, но цена дороже оригинального.

[Демиург]

   Цитата:

Foolproof

Хм.. Прочитал всю тему. Конечно, автор темы сделал доброе дело ,разобрал и все разжевал для пытливых умов. НО !!! К нам в сервис в среднем приезжает за месяц около 50-60 Touaregов и около 30 Audi Q7. И хоть бы одна сволочь попросила разобрать....
А самое смешное, что все владельцы без исключения хотят утром сдать машину и вечером получить!!! Оставить машину на пару дней??? Боже упаси.
Мы же без Туарега уже передвигаться не можем... До трамвайной остановки у нас 300м, и 5 остановок на трамвае до метро (минут 7-8 ехать). Нет, МЫ вызовем такси....
А тут : разобрать, диагностировать,токарные работы,термообработка,собрать.
Эх, правильно говорят,чужая душа -потемки.

Для этого существует подменный фонд.

[Александр 2015]

Привет всем. подскажите пожалуйста кто нибудь менял крестовинку нижнюю рулевую как меняется или может с какой другой марки походит? зараннее спасибо кто ответит.

[Chindik]

Привет всем. С утра проверял масло, обнаружил загаженное подкапотное пространство. После недолгих манипуляций понял, что источник - насос ГУР.
Причем сальник пробивает только при полностью вывернутых колесах, а в остальных положениях все ок, даже при 3k оборотах.
Пока ничего не снимал, пытаюсь найти сальник. Подскажите вопрос только в насосе или тут скорее сам ГУР

[Chindik]

   Цитата:

Chindik

Привет всем. С утра проверял масло, обнаружил загаженное подкапотное пространство. После недолгих манипуляций понял, что источник - насос ГУР.
Причем сальник пробивает только при полностью вывернутых колесах, а в остальных положениях все ок, даже при 3k оборотах.
Пока ничего не снимал, пытаюсь найти сальник. Подскажите вопрос только в насосе или тут скорее сам ГУР

Пока ждал сальник, лил жижу и утечка прекратилась. Для полной уверенности сделал полную замену жидкости ГУР в системе. Посмотрим, что дальше будет.

[Виталя86]

подскажите пожалуйста а то я чет совсем запутался с этими насосами какой мне нужен тур 3,0тди 2007год вот нашел 3 номера а именно какой мне нужен? и чем они отличаются? 7L8 422 154 D, 7L8 422 154 Е, 7L8 422 154 ? ил они все же взаимозаменяемы?
мой вин WVGZZZ7LZ8D049352

[GarpaTrans]

   Цитата:

druk

Для этого существует подменный фонд.

Красавчик

К бизнесу подход как у деревенщины, а чужие души потемками называют
Вконец оборзели

[опелевод]

спасибо сегодня проделал теже
манипуляции. 1 день полет нормальный .нассосы говно убил буксуя в снегу

[BAZIL]

   Цитата:

опелевод

спасибо сегодня проделал теже
манипуляции. 1 день полет нормальный .нассосы говно убил буксуя в снегу

Это точно, все насосы умирали после покатушек или дрифта по льду!!!

[Lealser]

Добрый день. Случилась беда. Купил туарега 3.2 простого на пружинах. Американца. Когда проверял было все хорошо. И вот гоню домой его за 300 км. И тут у меня руль сам изменил положение, и стал влево, а машина едет прямо, но тянет её вправо, далее коробка так вроде переключается даже не заметно как, в горку понижает то повышает передачи, но когда даёшь кик даун, или на спорт режим переходишь то она начинает каждую передачу очень с сильным толчком переключать, аж бьет как то, страшно, притом что на следующий день на холодную решил проверить и на спорт режиме не чего небыло и переключалась хорошо пока не нагрелась, и опять начала с рывками переключать. Далее на следующий день думаю доеду до горожа хоть одну лампочку поменяю да и так посмотрю что с ней, там умельцы заместо штатной магнитолы которая не работает поставили простую в багажник, и как то провода все к ней подключили теперь работает всегда пока не залезешь и не выключишь её от туда. И вот пошло доехал на холодную в гараж очень хорошо без рывков все работало отлично. А назад поехал и руль стал дубовый поворачиваю еле еле с каким то звуком на месте или при малых оборотах, на скорости все легко и плавно крутится, приходится в поворот заходить на скорости, так так его очень тяжело повернуть, жидкость по уровню на месте, странно только что не бурлит она и не че с ней не происходит когда руль крутишь смотрел на открытой крышке. Кто может помоч мне с моими бедами хоть с чем нибудь? Кстати не одной ошибки не горит, есп только иногда загорается. Потом заглушишь и заведёшь и все нормально.

[GrIgor]

   Цитата:

Lealser

Добрый день. Случилась беда. Купил туарега 3.2 простого на пружинах. Американца. Когда проверял было все хорошо. И вот гоню домой его за 300 км. И тут у меня руль сам изменил положение, и стал влево, а машина едет прямо, но тянет её вправо, далее коробка так вроде переключается даже не заметно как, в горку понижает то повышает передачи, но когда даёшь кик даун, или на спорт режим переходишь то она начинает каждую передачу очень с сильным толчком переключать, аж бьет как то, страшно, притом что на следующий день на холодную решил проверить и на спорт режиме не чего небыло и переключалась хорошо пока не нагрелась, и опять начала с рывками переключать. Далее на следующий день думаю доеду до горожа хоть одну лампочку поменяю да и так посмотрю что с ней, там умельцы заместо штатной магнитолы которая не работает поставили простую в багажник, и как то провода все к ней подключили теперь работает всегда пока не залезешь и не выключишь её от туда. И вот пошло доехал на холодную в гараж очень хорошо без рывков все работало отлично. А назад поехал и руль стал дубовый поворачиваю еле еле с каким то звуком на месте или при малых оборотах, на скорости все легко и плавно крутится, приходится в поворот заходить на скорости, так так его очень тяжело повернуть, жидкость по уровню на месте, странно только что не бурлит она и не че с ней не происходит когда руль крутишь смотрел на открытой крышке. Кто может помоч мне с моими бедами хоть с чем нибудь? Кстати не одной ошибки не горит, есп только иногда загорается. Потом заглушишь и заведёшь и все нормально.

Да что ж ты купил такое?
А по твоему вопросу, по фотографии тяжело беременность установить! Обратись к ближайшему доктору! мой тебе совет!

[Lealser]

Просто интересно с чем может быть связано изменение положение руля в одну сторону а тянет в другую, насчёт гидроусилителя думаю завтра поменяю поставлю от шеви нивы насос. И попробую поменять масло в коробке. Так как на холодную она переключается очень хорошо и на горячую хорошо когда сильно не газуешь. Может продлит срок годности коробки. А вот с электричкой надо поискать и повозиться чтобы вернуть все в заводской режим. А первом делом да надо заехать к спецам чтобы направили меня ну путь истинный и сказали хотябы с чего начинать. Руки то не из жопы растут могу и сам покрутить и посмотреть все.