Touareg & Prado150

[700Владимир]

   Цитата:

moskit74

Сейчас через 10 тыс км, каско 170 на ЛК200

Ну так щас и цена на него трохи другая 5300-5600 ежли реклама не врёт,я брал свой 5 лет назад максимальная комплектация lux 7 мест -3100( почувствуй разницу что называется)- "страхолюдины" - они же от цены пляшут

[hnol]

Владимир, сколько км пробега получилось за 5 лет на 200-м? Хоть какая то проблема возникала с машиной за это время?

[Futurist]

Какие проблемы могут быть на двухсотке это же вечный автомобиль по нынешним меркам, а если брать в пример немцев то по сравнению с ними это титановый автомобиль. В магаданской области они по таким дорогам ездят и в таких условиях эксплуатируются которые многим и не снились. Но как ни странно именно в этом регионе себя ещё неплохо зарекомендовал порш кайен почему то с ним проблем меньше и его можно хоть как то диагностировать в среднестатистическом гараже дяди Вани по сравнению с теми же мерсами бмв. Понятно что по полигонам на них не гоняют но при одинаковой эксплуатации в городе они более выгоднее выглядят из немцев.
Но народ их мало берет боятся впрочем как и туарег.
Наверное потому что кайен вышел из народного автомобиля vw и платформа таже . А вот прадиков что 120, 150 кузов не много особенно по трассе по надежности и комфорту они уступают TLC100 даже более ранний голов выпуска.

[700Владимир]

   Цитата:

hnol

Владимир, сколько км пробега получилось за 5 лет на 200-м? Хоть какая то проблема возникала с машиной за это время?

Пробег за 5 лет - 79000 км, для Крузака даже не обкатка а так разминка!Эксплуатировался в щадяще- мягком режиме,80%- город- трасса 20% охота - говны- ебеня,За пять лет заменил помпу( это у 200 болезнь) и одну стойку kdss( активный стабилизатор)- ВСЁ!!!!!!Остальное только плановые ТО.

[voldemarushka]

   Цитата:

700Владимир

Пробег за 5 лет - 79000 км, для Крузака даже не обкатка а так разминка!Эксплуатировался в щадяще- мягком режиме,80%- город- трасса 20% охота - говны- ебеня,За пять лет заменил помпу( это у 200 болезнь) и одну стойку kdss( активный стабилизатор)- ВСЁ!!!!!!Остальное только плановые ТО.

На FL уверен за 79000 км вообще ничего не сломается

[pmg163]

79000 км - это не срок. На прежнем NF (2011 г. в., Калуга, бенз., 280 л. с.) я прошел 67000 км за 2 года. 80% трасса, остальное город и пр. Были и рыбалки и лес, и т. д. Делал только ТО. За исключением промывки топливной системы с заменой форсунок из-за заправки дерьмовым бензином на Газпромнефти. Все. Ничего не ломалось вообще. Садился и ехал на Алтай за 5000 км в оба конца, в багажнике - только штатный набор инструмента.

[ssvcool]

Немцы делают надежные, комфортные, изящные, технологичные авто.
Японцы делают надежные.

[Barthuk]

Да вот чота япы стали косячить. Нет былой японской надежности.

[Obarg]

   Цитата:

700Владимир

Правда я у них лет20 страхерюсь, лет15 безаварийный

это ж сколько бабла Вы им завезли?

Добавлено через 2 минуты 52 секунды

   Цитата:

voldemarushka

На FL уверен за 79000 км вообще ничего не сломается

люто плюсую
на моей меняли сальники между коробой и движком к 160 000 и все
но крузак на плохой дороге будет мягче и не так его жалко будет и надежнее будет
а в городе +/- одинаково с туром, кмк

Добавлено через 3 минуты 26 секунд

   Цитата:

Barthuk

Да вот чота япы стали косячить. Нет былой японской надежности.

у брата была королла, так на нем робот меняли за 100 к! на 100 000 км
По сравнению с ним даже ренж ровер не кажется дорогим в облсуге

[Sergius der Stahlhelm]

   Цитата:

Barthuk

Да вот чота япы стали косячить. Нет былой японской надежности.

Тойота РАВ 4, 2013 г.в., 2 года владения - замена по гарантии задней подвески с разрезными сайлентблоками на подвеску с неразрезными сайлентблоками (были сильные пробои на маленьких ямках); замена поводка дворника водительского и дворника (слишком сильный прижим к стеклу). Правда всё это недостатки новой модели которые в рестайле (тот что с узкоглазыми фарами стал ) якобы исправили.
Ну и зимой были отказы в электроприводе багажника, рукой с силой приходилось открывать, но по гарантии не обращался...
Грохот шторки багажника и сетки не устранили даже по гарантии, привык, шторку потом просто вытащил и ездил без неё.
Сверчков в салоне как ни странно мало было, только где то по центру не постоянно..

Посмотрим как Тур Пока замена лобового по гарантии вследствие помутнения между слоями стекла..

Добавлено через 4 минуты 48 секунд
По теме - если Прадо считаю по совокупности качеств все же поплоше Тура, то к 200 ке все же питаю некоторое почтение ввиду его надежности, неубиваемости, культовости и размеров. Всё же высокая монументальная посадка - не дурно. Но цена для меня космос, не осилю думаю никогда

[Obarg]

   Цитата:

Sergius der Stahlhelm

высокая монументальная посадка

так поднимите сиденье
Если не ошибаюсь, даже стоковый туарег выше 200-ки по клиренсу

[szao]

   Цитата:

Obarg

так поднимите сиденье
Если не ошибаюсь, даже стоковый туарег выше 200-ки по клиренсу

200 - 22.5 до редуктора заднего моста.
NF - 22.0 до днища. С пневмой меньше.

[Sergius der Stahlhelm]

   Цитата:

Obarg

так поднимите сиденье
Если не ошибаюсь, даже стоковый туарег выше 200-ки по клиренсу

Да я не в этом смысле, Туарег всем устраивает, но Крузак это как бы Тигр



, а Туарег Пантера.



Ну если если серьезно - Туарег управляемость, динамика, эргономика; Крузак - крутизна, монументальность.

[Юманите]

   Цитата:

szao

200 - 22.5 до редуктора заднего моста.
NF - 22.0 до днища. С пневмой меньше.

Но её можно до 28 см задрать.

[ДимонХа]

Друзья, нет уже той легендарной надежности у Тойоты, к сожалению....100ка, это последнее, что можно сравнить с АКМ.....сейчас Прадо и ТЛК200 заезжают в сервис по гарантии не меньше немцев.

[Obarg]

   Цитата:

Sergius der Stahlhelm

Да я не в этом смысле, Туарег всем устраивает, но Крузак это как бы Тигр



, а Туарег Пантера.



Ну если если серьезно - Туарег управляемость, динамика, эргономика; Крузак - крутизна, монументальность.

Я бы сравнил 200-ку с Т34 - простой, как пробка, технически архаичный
А Тур как раз и есть Тигр

[MishaEkb]

Вчера проехал на дизельном Прадо 900 км. по трассе, 100 по грунтовке и немного по бездорожью. В общем, на бездорожье еще более или менее сравним с моим бывшим Туарегом (в плюсе Прадо, что его не так жалко, в минусе то, что нельзя поднять), на мокрой грунтовке ехал явно медленнее, чем ехал бы на Туареге (боялся улететь в кюветы), а на трассе каждый обгон приходится выгадывать, а в одном повороте на скорости чуть в грузовик на соседнюю полосу не соскользнул.
В плюсе Прадо, что салон побольше в высоту, если сложить задние сиденья и грузить до потолка, то войдет побольше, также удобно догружать мелочевку через открытое заднее стекло.
В общем, для поездок на охоту/рыбалку можно брать, а если на каждый день, то ну его нафиг, такое счастье.

[Obarg]

Для регулярного бездорожья я бы взял Мицубиси Л200 б/у за 500-600 тыс. А Тур хоть и проходимее 200-ки, но жалко его (как жалко 200-ку его обладателям).

[Sergius der Stahlhelm]

   Цитата:

Obarg

Я бы сравнил 200-ку с Т34 - простой, как пробка, технически архаичный

тогда уж лучше с КВ 2 - такая же громада

[givad]

   Цитата:

szao

200 - 22.5 до редуктора заднего моста.
NF - 22.0 до днища. С пневмой меньше.

А про GP нет инфы?