Touareg & Prado150

[Barthuk]

   Цитата:

DmitryN

забудь. Считай, что я пошутил. Хайлюкс это такая мелкая свиновозка, которую японцы даже сами производить постеснялись.
Нормальным пикапом они считают Тундру.

Так паджеро спорт не пикап)))

[DmitryN]

да по кузову это называется теперь внедорожник. У меня был L200 IV поколения стартовавшего в 2006г и продержавшегося на конвейере 11 лет. Комплектация с автоматом, суперселектом и кожей.
Спорт II покол. появился на 2 года позже и продается по сей день.
Если отхерачить оба этих авто циркуляркой по средней стойке, то и тот, кто и собирал на заводе, отличить передние половинки сможет только по винкоду. Сзади помимо кузова есть отличая в подвеске. Рессоры заменили на пружины. Моторы те же.

С L200 V и Спорт 3 ситуация повторилась. Те же 2 года откатали проблемы на пикапе, все шло по плану, даже морду с него успели переставить на Спорт и объявили рестайл. Но потом увидели ладу икс и ... скомуниздили ее для митису
Но изначально всегда разрабатывается рамный грузовой пикап! И чтобы понять какая собственно нах разница, надо, как минимум, покататься на пикапе с пустым кузовом на скоростях за 150 за городом

[степан984]

У фортунера тоже подвеска теперь от хайлюкса отличается серьезно

[Barthuk]

   Цитата:

DmitryN

да по кузову это называется теперь внедорожник. У меня был L200 IV поколения стартовавшего в 2006г и продержавшегося на конвейере 11 лет. Комплектация с автоматом, суперселектом и кожей.
Спорт II покол. появился на 2 года позже и продается по сей день.
Если отхерачить оба этих авто циркуляркой по средней стойке, то и тот, кто и собирал на заводе, отличить передние половинки сможет только по винкоду. Сзади помимо кузова есть отличая в подвеске. Рессоры заменили на пружины. Моторы те же.

С L200 V и Спорт 3 ситуация повторилась. Те же 2 года откатали проблемы на пикапе, все шло по плану, даже морду с него успели переставить на Спорт и объявили рестайл. Но потом увидели ладу икс и ... скомуниздили ее для митису
Но изначально всегда разрабатывается рамный грузовой пикап! И чтобы понять какая собственно нах разница, надо, как минимум, покататься на пикапе с пустым кузовом на скоростях за 150 за городом

Ничего не понял. Что у л200 и паджеро спорт одна концепция - это не секрет, в чем преимущество тойоты хайлюкс-то?

[степан984]

С новым Прадо придется все таки определится дизель или 4.0
У бензина исчез главный недостаток-налог
Но тем не менее для москвы....запас хода...
Конечно и на тесте еще раз надо внимательно прокатиться
Комплектация элеганс или престиж

[Barthuk]

   Цитата:

степан984

С новым Прадо придется все таки определится дизель или 4.0
У бензина исчез главный недостаток-налог
Но тем не менее для москвы....запас хода...
Конечно и на тесте еще раз надо внимательно прокатиться
Комплектация элеганс или престиж

Вместо а6?

[степан984]

   Цитата:

Barthuk

Вместо а6?

Плюс

[Barthuk]

   Цитата:

степан984

Плюс

Вместо х5?

[степан984]

   Цитата:

Barthuk

Вместо х5?

Нет себе лично

[Barthuk]

Прадо для Москвы?

[MishaEkb]

   Цитата:

степан984

С новым Прадо придется все таки определится дизель или 4.0
У бензина исчез главный недостаток-налог
Но тем не менее для москвы....запас хода...
Конечно и на тесте еще раз надо внимательно прокатиться
Комплектация элеганс или престиж

Из этих четырех вариантов комплектации я бы выбрал дизель престиж, за более высокий внедорожный потенциал и запас хода + зачиповал бы. А если ездить не выезжая из Москвы, то лучше купил бы Туарег, как более комфортный и приятный на ходу (а если очень хочется Тойоту, то тогда Хайлендер, а не Прадо).

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Barthuk

Прадо для Москвы?

Да, было уже доказано - что это отличный выбор.

[Barthuk]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

Да, было уже доказано - что это отличный выбор.

Ясно, видимо пропустил, для Москвы я бы шустрика выбрал, а а не бегемота)))

Добавлено через 2 минуты 24 секунды

   Цитата:

MishaEkb

Из этих четырех вариантов комплектации я бы выбрал дизель престиж, за более высокий внедорожный потенциал и запас хода + зачиповал бы. А если ездить не выезжая из Москвы, то лучше купил бы Туарег, как более комфортный и приятный на ходу (а если очень хочется Тойоту, то тогда Хайлендер, а не Прадо).

Если очень хочется тойоту - Эрикс.

[MishaEkb]

   Цитата:

Barthuk

Если очень хочется тойоту - Эрикс.

Тоже хороший вариант для города.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Barthuk

Ясно, видимо пропустил, для Москвы я бы шустрика выбрал, а а не бегемота)))

Ты такой же, как и я, ничего не понимаешь

[степан984]

   Цитата:

Barthuk

Прадо для Москвы?

Хочешь начать по сто первому кругу обсуждать почему люди в огромном количестве покупают Прадо в Москве и счастливы?

Добавлено через 2 минуты 41 секунду

   Цитата:

MishaEkb

Из этих четырех вариантов комплектации я бы выбрал дизель престиж, за более высокий внедорожный потенциал и запас хода + зачиповал бы. А если ездить не выезжая из Москвы, то лучше купил бы Туарег, как более комфортный и приятный на ходу (а если очень хочется Тойоту, то тогда Хайлендер, а не Прадо).

Туарег по обьективным данным в целом более подходит
Но Прадо только обновлен...выглядит совсем свежо....и не скучен
На хайлендере я наездился...он у меня служебный...отличная машина

[Barthuk]

Не хочу ничего. Ты вправе хоть Тахо хоть эскалад покупать. Не знал, Что машина делает людей счастливыми.
А так-то да, прадо моложе))) выпускается с 2009г))), туарегу губы красили в 2015, а прадо на 2года позже)))

[степан984]

   Цитата:

Barthuk

Не хочу ничего. Ты вправе хоть Тахо хоть эскалад покупать. Не знал, Что машина делает людей счастливыми.
А так-то да, прадо моложе))) выпускается с 2009г))), туарегу губы красили в 2015, а прадо на 2года позже)))

"Счастье" ты где увидел то? и эскалэйд он что по размерам однокласник прадо и тура. Хватит пургу то нести
Ну и нет смысла придуриваться ... и отрицать сверхочевидное...прадо в последнем глубоком рестайле смотрится практически как новая модель и внешне и внутри.. еще минимум 3 года до выхода нового
Отличия фл от нф даже легкокосметическими сложно назвать

[Barthuk]

«Счастье» я увидел только в твоём сообщении от покупки прадо в Москве. А ты видимо даже не контролируешь то, что пишешь.
В остальном вижу, продолжаешь хамить, когда высказывают мнение, отличное от твоего.
Прадо 150 выглядит морально устаревшим, даже под пудрой нового бампера.
Эскалад для тебя - это картинка из интернета, раз ты его называешь одноклассником туарега, он минимум 7местный и больше 5метров в длину. Прадо - это не одноклассник туарега.
Сверхочевидное - ты смешал все в один компот по причине того, что не понимаешь разницы.
Подсолнечное, моторное и трансмиссионное масла в твоей логике - одноклассники тоже.

[Причина Безумств]

   Цитата:

Barthuk

На первых 80 тысячах не вышли из строя, продолжаю наблюдать, уже не я, но на моих глазах, что я делаю не так? Машина 12г

Добавлено через 12 минут 51 секунду


Соотвественно обращать внимание на твою истерику про робот Ауди также не стоит, верно? Тогда зачем эту истерику разводить?

Поинтересуйся у своих земляков,по местным и общероссийским сайтам,Роман и Джакс,оба через капиталки прошли,первый на двухсотке, второй на Прадо 150... Это наглядно и по многим сайтам,ещё несколько, довольно таки известных, твоих земляков, встряли на капиталки дизелей от Тойоты. Ну и самые интересные случаи,смерть дизелей на пробеге до 10 000 км,примеров уже масса. В том числе и судебные иски.
Мониторил тему,3 друга встряли на капиталки,компаньону уже целенаправлено купили бензиновую двухсотку. Написал статью на эту тему,связались люди со всего мира,в том числе представители лизинговых компаний из Америки и Австралии, интересовались конкретикой и моим мнением. Звсоветовал вскрыть им систему ЕГР, вскрыли,сказали спасибо и все вопросы у них пропали.
Дизеля на Крузаках имеют конструктивный просчёт, завязанный на экологии и ЕГР. На Крузаках,дизельных, что поставляются для НАТО, ОБСЕ и остальных Красных Крестов,этой системы нет... И на Российских, дизельных, Крузаках, так же можно решить эту проблему и даже в Воронеже, что многие уже и сделали,только придётся распрощаться с гарантией. На бензиновых двигателях нет проблем,от слова вообще.