Хочу чипануть GP 3.0 TDI 240 л.с - Страница 20

Serega_29rus · 09.02.2010, 19:38 (19:38)

А почему тогда нулевики не ставят на заводе, ведь машине легче дышится, экологии хуже не будет от него? С тюненхом все понятно, там машины не на повседневку.

slavkin · 09.02.2010, 19:48 (19:48)

«Нулевой» фильтр с нулевым эффектом

Так называемые фильтры «нулевого сопротивления» появились в продаже несколько лет назад, когда начал входить в моду тюнинг отечественных двигателей. Судите сами — чтобы увеличить мощность «жигулевского» мотора на 15-20%, нужна сложная переделка, выполнить которую может только солидный сервис с хорошим станочным парком. «Нулевой» фильтр даёт прибавку поменьше, зато без хлопот — заменил им штатный фильтр, и все дела. Вот только дает ли? Давайте разберемся.
В штатном фильтре пыль и песчинки задерживают пористые материалы. Они хорошо очищают поступающий в цилиндры воздух, но, естественно, создают сопротивление потоку. Из-за этого мощность мотора несколько снижается. Задача «нулевых» фильтров — уменьшить это сопротивление и вернуть мотору утерянные «лошадки». Поэтому в них используют пористые материалы с высокой пропускной способностью, в основном, мелкоячеистый полиуретан. В некоторых применяется армированная промасленная металлическая сетка, на которой якобы оседают частицы пыли. Понятно, что на больших оборотах скорость потока настолько велика, что масляная пленка может задержать только очень мелкодисперсные частицы, более крупные проскочат в цилиндры. Значит, износ поршневых колец будет выше.
Далее. В инжекторных моторах качество смеси регулирует электронный блок управления — получая информацию от датчика массового расхода воздуха, он сам подбирает оптимальное соотношение топлива и воздуха. Если же установить «нулевой» фильтр на карбюраторный движок, нужно сразу же заменить жиклеры и отрегулировать качество воздушно-топливной смеси. Продавцы об этом не предупреждают, и нередко результат замены фильтра бывает весьма плачевным — из-за длительной работы на обедненной смеси прогорают поршни. К тому же время от времени «нулевой» фильтр нужно снимать, промывать, и заново промасливать. Минусы очевидны — возня и риск сократить ресурс мотора.
А есть ли плюсы, ради которых стоит заменять штатный фильтр «нулевым»?
Одна московская фирма, занимающаяся форсированием двигателей, провела стендовые испытания «девятки» с «нулевым» фильтром. Он увеличил мощность мотора... всего на 0,4 л/с. Так что, строго говоря, эффект от «нулевого» фильтра не совсем нулевой, но настолько незначительный, что игра просто не стоит свеч. Тем более, что цена такого фильтра для «девятки» примерно в 10 (!) раз выше стоимости штатного.

Андрей_NR09 · 10.02.2010, 19:26 (19:26)

Цитата:

Нафаня

andreynr09, я не хочу тут в полемику впадать, просто весь этот тюнинг я еще скушал в период своей бурной молодости. Нулевик это последний шаг к тюну.
1.выхлоп.
2. чип
3. увеличение мощности мотора путем многих доработоки как мелких, так и крупны.-перечислять смысла нет, думаю они известны.
4. когда есть комплекс данного тюнинга, вот тогда и нужен нулевик для более качественной воздушной смеси и большего количество воздуха и лучшей смеси. Смысл думаю понятен.
А в настоящее время это просто бутафория и выброшенные 250 америко рублей.
Тут есть камрады которые связаны с мотоспортом,они более технически грамотно напишут.
А 50 тыс. км по городу контрастов без чистки- не смеши меня

Может быть и стоит делать выхлоп сначала, а потом ставить фильтр.
Как уже говорил - штатный фильтр частенько засасывает в патрубок после чиповки турбированного мотора ( сам видел).
50000 миль - в паспорте значится, заходите на сайт изготовителя (15000 в самый раз ИМХО).
Про смысл установки нулевика - тогда можно задать вопрос об интеркуллере и о его принудительном охлаждении ( тоже туфта по вашему ?).
Еще раз повторюсь, что уже БУшная машина прошла с нулевиком достаточно много, чтобы сделать вывод - точно хуже не будет.( личный опыт)
Сухой остаток - не нравится - не юзай. ( фильтр нулевого сопротивления, присадки в топливо, масло, лифт подвески и тд и тп)
Те - на вкус и цвет...

ЗЫ -"Одна московская фирма, занимающаяся форсированием двигателей, провела стендовые испытания «девятки» с «нулевым» фильтром. Он увеличил мощность мотора... всего на 0,4 л/с. Так что, строго говоря, эффект от «нулевого» фильтра не совсем нулевой, но настолько незначительный, что игра просто не стоит свеч. Тем более, что цена такого фильтра для «девятки» примерно в 10 (!) раз выше стоимости штатного."

Нулевик действительно не имеет смысла устанавливать на АТМОСФЕРНЫЙ двигатель.

Все вышесказанное ИМХО и личный опыт.

Сергей@touareg · 11.02.2010, 10:25 (10:25)

Цитата:

рональд

Комрады! Накатал 3 тыщи. Пора чипануть. Не скажу, что не хватает, но хотелось бы порезвее. Подскажите где это можно сделать. Спасибо!

В Питере у ОД программа до 300 л.с без проблем.

AvtoChip · 11.02.2010, 22:33 (00:33)

При том, что на стедне 3.0тди выдает чуть больше 200))

Нафаня · 12.02.2010, 07:17 (07:17)

Цитата:

AvtoChip

При том, что на стедне 3.0тди выдает чуть больше 200))

мдаааааааа

, это правда

Ruch · 12.02.2010, 11:39 (11:39)

20 страниц! Осилил

Привет всем, давно почитываю форум, тк хочу пересесть на Тур.
Правда в свете прошедшей презентации резко встал вопрос выбора модели

Это лирика. А по теме: почему-то ни разу никто не упомянул MTM - легендарный бренд!
Однако-ж никто такой не знает?

Андрей_NR09 · 12.02.2010, 12:21 (12:21)

Цитата:

Ruch

20 страниц! Осилил

Привет всем, давно почитываю форум, тк хочу пересесть на Тур.
Правда в свете прошедшей презентации резко встал вопрос выбора модели

Это лирика. А по теме: почему-то ни разу никто не упомянул MTM - легендарный бренд!
Однако-ж никто такой не знает?

МТМ - это контора занимается чиптюнингом или тюнингом вообще ?
Если можно - ссылку на ресурс.

ЗЫ Сам нашел - http://www.mtm-online.de/

igor_k1 · 02.03.2010, 12:01 (14:01)

Цитата:

AvtoChip

При том, что на стедне 3.0тди выдает чуть больше 200))

Все зависит от топлива . Болшая разница в Москве после Челябинска , машину не узнать , как будто +50 л.с. особенно если это Shell(без рекламы)

AlexVtech · 02.03.2010, 16:28 (15:28)

igor_k1,
Топливо тут ни при чем. Вот график со стенда в Кракове.

Andrei-V6 · 03.03.2010, 18:16 (17:16)

Цитата:

Ruch

20 страниц! Осилил

Привет всем, давно почитываю форум, тк хочу пересесть на Тур.
Правда в свете прошедшей презентации резко встал вопрос выбора модели

Это лирика. А по теме: почему-то ни разу никто не упомянул MTM - легендарный бренд!
Однако-ж никто такой не знает?

Наверное потому, что МТМ-овская РС6 едет на порядок хуже, чем Эвотэк-овская)))
При одинаковом тюнинге)))

uralez · 03.03.2010, 19:22 (21:22)

Цитата:

AlexVtech

igor_k1,
Топливо тут ни при чем. Вот график со стенда в Кракове.

Мне кажется топливо
как раз причем! Если igor_k1 почувствовал разницу Челябинск-Москва +50л.с., то я почувствовал реально Берлин-Челябинск -100л.с.

Брал с Германии чипованный 199квт/271л.с.

AlexVtech · 03.03.2010, 19:50 (18:50)

Цитата:

uralez

Мне кажется топливо
как раз причем! Если igor_k1 почувствовал разницу Челябинск-Москва +50л.с., то я почувствовал реально Берлин-Челябинск -100л.с.

Брал с Германии чипованный 199квт/271л.с.

В том то и дело что показалось. Можно согласится с потерей в мощности на 10-15 л.с., но тут 33. И потом есть машины которые дают нормальные показатели. Я дал график со стенда в Кракове - не думаю что там плохое топливо.

Юнус · 04.03.2010, 00:57 (00:57)

Уважаемые, прошу сильно не пинать и просветить вот такого

относительно чиповки, поскольку опыта общения с Туром пока, можно сказать, никакого. У меня 3.0 ТДИ, 240 л.с, 05 2008 г.вып. ОД в Курске один и он чиповкой не занимается, но есть в Курске один "товарищьч", мне его телефон сюда, на форум скинули, который говорит, что чипует. На мой вопрос, каким образом он это делает и сколько времени ему надо, он ответил, что подсоединяется к проге машины, считывает её и в режиме "онлайн" связывается с немцами, те, в свою очередь, перепрограммируют, опять сливают ему, а он уже новую прогу закачивает в машину, и уходит у него на всё-про-всё 3-4 часа, да, и цена вопроса 24 тыра. Так вот, просветите, пожалуйста, провинциала - так ли проходит чип-тюнинг? Про "пинки" уже просил!

Да, тут заходила речь о расходе, сжёг уже пол-бака чисто по городу, пока 12.4 л, езда - умеренно-быстрая (а степенность этой машине как-то даже не к лицу

)

Дудкин · 04.03.2010, 00:59 (00:59)

уточняю...максимум 2 часа, делая последнего Тура ушло 2,5 часа, из них 1 час пришлось ждать немцев пока появятся на раб.месте, 2 часа разница во времяни как-никак :)

По поводу on-line.........чтение\запись происходит не в он-лайн, особенно запись, покуда если подведёт интернет то мозги просто умрут :) , а вот расчёт контрольной суммы - это да...но в тонкости я думаю тут нестоит вникать...

Юнус · 04.03.2010, 01:10 (01:10)

Цитата:

Дудкин

уточняю...максимум 2 часа, делая последнего Тура ушло 2,5 часа, из них 1 час пришлось ждать немцев пока появятся на раб.месте, 2 часа разница во времяни как-никак :)

По поводу on-line.........чтение\запись происходит не в он-лайн, особенно запись, покуда если подведёт интернет то мозги просто умрут :) , а вот расчёт контрольной суммы - это да...но в тонкости я думаю тут нестоит вникать...

Ты уж прости за терминологию, это вы, электронщики, к словам щепетильно относитесь, а по мне грамотно и качественно сделанная работа лучше всего устраивает.
Так это ты, Максим?

Ruch · 05.03.2010, 14:44 (14:44)

Цитата:

Andrei-V6

Наверное потому, что МТМ-овская РС6 едет на порядок хуже, чем Эвотэк-овская)))
При одинаковом тюнинге)))

Логика железная, это же форум по РСкам

Серг 13 · 11.03.2010, 13:57 (16:57)

Друзья может кто нибудь подскажет. Где или у кого сделать чип тюнинг 3.0 TDI 240 л.с в городе Новосибирске.
Наши дилеры не делают и порекомендовали съездить в Москву.

otk1 · 11.03.2010, 17:49 (19:49)

1- Снять блок
2- Транспортной компанией, емс, диейчел, да чем угодно в Москов на перешивку
3- Так же обратно...

Контакты чиповщиков здесь есть в большом кол-ве. Даже соклубникам скидку зделают

Andrei-V6 · 11.03.2010, 23:58 (22:58)

Цитата:

otk1

1- Снять блок
2- Транспортной компанией, емс, диейчел, да чем угодно в Москов на перешивку
3- Так же обратно...

Контакты чиповщиков здесь есть в большом кол-ве. Даже соклубникам скидку зделают

И прощай гарантия после таких советов)

10.02.2010, 19:26 (19:26)	#383
Андрей_NR09 Местный Город: Москва Регистрация: 31.03.2009 Сообщений: 522 Поблагодарил(а): 8,047 Благодарностей: 2,067 Репутация: 2499	Цитата: Нафаня andreynr09, я не хочу тут в полемику впадать, просто весь этот тюнинг я еще скушал в период своей бурной молодости. Нулевик это последний шаг к тюну. 1.выхлоп. 2. чип 3. увеличение мощности мотора путем многих доработоки как мелких, так и крупны.-перечислять смысла нет, думаю они известны. 4. когда есть комплекс данного тюнинга, вот тогда и нужен нулевик для более качественной воздушной смеси и большего количество воздуха и лучшей смеси. Смысл думаю понятен. А в настоящее время это просто бутафория и выброшенные 250 америко рублей. Тут есть камрады которые связаны с мотоспортом,они более технически грамотно напишут. А 50 тыс. км по городу контрастов без чистки- не смеши меня Может быть и стоит делать выхлоп сначала, а потом ставить фильтр. Как уже говорил - штатный фильтр частенько засасывает в патрубок после чиповки турбированного мотора ( сам видел). 50000 миль - в паспорте значится, заходите на сайт изготовителя (15000 в самый раз ИМХО). Про смысл установки нулевика - тогда можно задать вопрос об интеркуллере и о его принудительном охлаждении ( тоже туфта по вашему ?). Еще раз повторюсь, что уже БУшная машина прошла с нулевиком достаточно много, чтобы сделать вывод - точно хуже не будет.( личный опыт) Сухой остаток - не нравится - не юзай. ( фильтр нулевого сопротивления, присадки в топливо, масло, лифт подвески и тд и тп) Те - на вкус и цвет... ЗЫ -"Одна московская фирма, занимающаяся форсированием двигателей, провела стендовые испытания «девятки» с «нулевым» фильтром. Он увеличил мощность мотора... всего на 0,4 л/с. Так что, строго говоря, эффект от «нулевого» фильтра не совсем нулевой, но настолько незначительный, что игра просто не стоит свеч. Тем более, что цена такого фильтра для «девятки» примерно в 10 (!) раз выше стоимости штатного." Нулевик действительно не имеет смысла устанавливать на АТМОСФЕРНЫЙ двигатель. Все вышесказанное ИМХО и личный опыт.
	Последний раз редактировалось Андрей_NR09; 10.02.2010 в 19:29.

12.02.2010, 07:17 (07:17)	#386
Нафаня Почетный мембер Город: СССР Регистрация: 24.07.2008 Сообщений: 2,733 Поблагодарил(а): 1,149 Благодарностей: 757 Репутация: 1341	Цитата: AvtoChip При том, что на стедне 3.0тди выдает чуть больше 200)) мдаааааааа, это правда

12.02.2010, 12:21 (12:21)	#388
Андрей_NR09 Местный Город: Москва Регистрация: 31.03.2009 Сообщений: 522 Поблагодарил(а): 8,047 Благодарностей: 2,067 Репутация: 2499	Цитата: Ruch 20 страниц! Осилил Привет всем, давно почитываю форум, тк хочу пересесть на Тур. Правда в свете прошедшей презентации резко встал вопрос выбора модели Это лирика. А по теме: почему-то ни разу никто не упомянул MTM - легендарный бренд! Однако-ж никто такой не знает? МТМ - это контора занимается чиптюнингом или тюнингом вообще ? Если можно - ссылку на ресурс. ЗЫ Сам нашел - http://www.mtm-online.de/
	Последний раз редактировалось Андрей_NR09; 12.02.2010 в 12:23.

04.03.2010, 00:59 (00:59)	#395
Дудкин Пользователь Город: Курск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 04.01.2010 Сообщений: 117 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 32 Репутация: 58	уточняю...максимум 2 часа, делая последнего Тура ушло 2,5 часа, из них 1 час пришлось ждать немцев пока появятся на раб.месте, 2 часа разница во времяни как-никак :) По поводу on-line.........чтение\запись происходит не в он-лайн, особенно запись, покуда если подведёт интернет то мозги просто умрут :) , а вот расчёт контрольной суммы - это да...но в тонкости я думаю тут нестоит вникать...
	Последний раз редактировалось Дудкин; 04.03.2010 в 01:05.

09.02.2010, 19:38 (19:38)	#381
Serega_29rus Бывалый Город: Архангельск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 11.12.2007 Сообщений: 1,620 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 361 Изображений в галерее: 19 Репутация: 590	А почему тогда нулевики не ставят на заводе, ведь машине легче дышится, экологии хуже не будет от него? С тюненхом все понятно, там машины не на повседневку.

09.02.2010, 19:48 (19:48)	#382
slavkin Первый четырехкратный Город: Город-Курорт АНАПА Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 14.09.2008 Сообщений: 5,252 Поблагодарил(а): 2,573 Благодарностей: 6,436 Изображений в галерее: 23 Репутация: 8513	«Нулевой» фильтр с нулевым эффектом Так называемые фильтры «нулевого сопротивления» появились в продаже несколько лет назад, когда начал входить в моду тюнинг отечественных двигателей. Судите сами — чтобы увеличить мощность «жигулевского» мотора на 15-20%, нужна сложная переделка, выполнить которую может только солидный сервис с хорошим станочным парком. «Нулевой» фильтр даёт прибавку поменьше, зато без хлопот — заменил им штатный фильтр, и все дела. Вот только дает ли? Давайте разберемся. В штатном фильтре пыль и песчинки задерживают пористые материалы. Они хорошо очищают поступающий в цилиндры воздух, но, естественно, создают сопротивление потоку. Из-за этого мощность мотора несколько снижается. Задача «нулевых» фильтров — уменьшить это сопротивление и вернуть мотору утерянные «лошадки». Поэтому в них используют пористые материалы с высокой пропускной способностью, в основном, мелкоячеистый полиуретан. В некоторых применяется армированная промасленная металлическая сетка, на которой якобы оседают частицы пыли. Понятно, что на больших оборотах скорость потока настолько велика, что масляная пленка может задержать только очень мелкодисперсные частицы, более крупные проскочат в цилиндры. Значит, износ поршневых колец будет выше. Далее. В инжекторных моторах качество смеси регулирует электронный блок управления — получая информацию от датчика массового расхода воздуха, он сам подбирает оптимальное соотношение топлива и воздуха. Если же установить «нулевой» фильтр на карбюраторный движок, нужно сразу же заменить жиклеры и отрегулировать качество воздушно-топливной смеси. Продавцы об этом не предупреждают, и нередко результат замены фильтра бывает весьма плачевным — из-за длительной работы на обедненной смеси прогорают поршни. К тому же время от времени «нулевой» фильтр нужно снимать, промывать, и заново промасливать. Минусы очевидны — возня и риск сократить ресурс мотора. А есть ли плюсы, ради которых стоит заменять штатный фильтр «нулевым»? Одна московская фирма, занимающаяся форсированием двигателей, провела стендовые испытания «девятки» с «нулевым» фильтром. Он увеличил мощность мотора... всего на 0,4 л/с. Так что, строго говоря, эффект от «нулевого» фильтра не совсем нулевой, но настолько незначительный, что игра просто не стоит свеч. Тем более, что цена такого фильтра для «девятки» примерно в 10 (!) раз выше стоимости штатного.

11.02.2010, 10:25 (10:25)	#384
Сергей@touareg Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.06.2009 Сообщений: 552 Поблагодарил(а): 74 Благодарностей: 391 Изображений в галерее: 68 Репутация: 591	Цитата: рональд Комрады! Накатал 3 тыщи. Пора чипануть. Не скажу, что не хватает, но хотелось бы порезвее. Подскажите где это можно сделать. Спасибо! В Питере у ОД программа до 300 л.с без проблем.

11.02.2010, 22:33 (00:33)	#385
AvtoChip Новенький Город: Челябинск Регистрация: 19.08.2008 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	При том, что на стедне 3.0тди выдает чуть больше 200))

12.02.2010, 11:39 (11:39)	#387
Ruch Новенький Город: Moscau Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 2 Репутация: 2	20 страниц! Осилил Привет всем, давно почитываю форум, тк хочу пересесть на Тур. Правда в свете прошедшей презентации резко встал вопрос выбора модели Это лирика. А по теме: почему-то ни разу никто не упомянул MTM - легендарный бренд! Однако-ж никто такой не знает?

02.03.2010, 12:01 (14:01)	#389
igor_k1 Новенький Город: челябинск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2010 Сообщений: 59 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 8 Репутация: 33	Цитата: AvtoChip При том, что на стедне 3.0тди выдает чуть больше 200)) Все зависит от топлива . Болшая разница в Москве после Челябинска , машину не узнать , как будто +50 л.с. особенно если это Shell(без рекламы)

03.03.2010, 18:16 (17:16)	#391
Andrei-V6 Местный Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 28.09.2008 Сообщений: 264 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 19 Репутация: -6	Цитата: Ruch 20 страниц! Осилил Привет всем, давно почитываю форум, тк хочу пересесть на Тур. Правда в свете прошедшей презентации резко встал вопрос выбора модели Это лирика. А по теме: почему-то ни разу никто не упомянул MTM - легендарный бренд! Однако-ж никто такой не знает? Наверное потому, что МТМ-овская РС6 едет на порядок хуже, чем Эвотэк-овская))) При одинаковом тюнинге)))

03.03.2010, 19:22 (21:22)	#392
uralez Новенький Город: Челябинск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2008 Сообщений: 17 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 0 Изображений в галерее: 1 Репутация: 0	Цитата: AlexVtech igor_k1, Топливо тут ни при чем. Вот график со стенда в Кракове. Мне кажется топливо как раз причем! Если igor_k1 почувствовал разницу Челябинск-Москва +50л.с., то я почувствовал реально Берлин-Челябинск -100л.с. Брал с Германии чипованный 199квт/271л.с.

03.03.2010, 19:50 (18:50)	#393
AlexVtech Новенький Город: Челябинск Регистрация: 06.12.2008 Сообщений: 53 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 12 Репутация: 37	Цитата: uralez Мне кажется топливо как раз причем! Если igor_k1 почувствовал разницу Челябинск-Москва +50л.с., то я почувствовал реально Берлин-Челябинск -100л.с. Брал с Германии чипованный 199квт/271л.с. В том то и дело что показалось. Можно согласится с потерей в мощности на 10-15 л.с., но тут 33. И потом есть машины которые дают нормальные показатели. Я дал график со стенда в Кракове - не думаю что там плохое топливо.

04.03.2010, 00:57 (00:57)	#394
Юнус Авторитетный человек Город: Курск - Грозный Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2010 Сообщений: 3,062 Поблагодарил(а): 6,040 Благодарностей: 4,387 Репутация: 9418	Уважаемые, прошу сильно не пинать и просветить вот такого относительно чиповки, поскольку опыта общения с Туром пока, можно сказать, никакого. У меня 3.0 ТДИ, 240 л.с, 05 2008 г.вып. ОД в Курске один и он чиповкой не занимается, но есть в Курске один "товарищьч", мне его телефон сюда, на форум скинули, который говорит, что чипует. На мой вопрос, каким образом он это делает и сколько времени ему надо, он ответил, что подсоединяется к проге машины, считывает её и в режиме "онлайн" связывается с немцами, те, в свою очередь, перепрограммируют, опять сливают ему, а он уже новую прогу закачивает в машину, и уходит у него на всё-про-всё 3-4 часа, да, и цена вопроса 24 тыра. Так вот, просветите, пожалуйста, провинциала - так ли проходит чип-тюнинг? Про "пинки" уже просил! Да, тут заходила речь о расходе, сжёг уже пол-бака чисто по городу, пока 12.4 л, езда - умеренно-быстрая (а степенность этой машине как-то даже не к лицу )

04.03.2010, 01:10 (01:10)	#396
Юнус Авторитетный человек Город: Курск - Грозный Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2010 Сообщений: 3,062 Поблагодарил(а): 6,040 Благодарностей: 4,387 Репутация: 9418	Цитата: Дудкин уточняю...максимум 2 часа, делая последнего Тура ушло 2,5 часа, из них 1 час пришлось ждать немцев пока появятся на раб.месте, 2 часа разница во времяни как-никак :) По поводу on-line.........чтение\запись происходит не в он-лайн, особенно запись, покуда если подведёт интернет то мозги просто умрут :) , а вот расчёт контрольной суммы - это да...но в тонкости я думаю тут нестоит вникать... Ты уж прости за терминологию, это вы, электронщики, к словам щепетильно относитесь, а по мне грамотно и качественно сделанная работа лучше всего устраивает. Так это ты, Максим?

05.03.2010, 14:44 (14:44)	#397
Ruch Новенький Город: Moscau Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Andrei-V6 Наверное потому, что МТМ-овская РС6 едет на порядок хуже, чем Эвотэк-овская))) При одинаковом тюнинге))) Логика железная, это же форум по РСкам

11.03.2010, 13:57 (16:57)	#398
Серг 13 Новенький Город: Новосибирск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.10.2009 Сообщений: 83 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Друзья может кто нибудь подскажет. Где или у кого сделать чип тюнинг 3.0 TDI 240 л.с в городе Новосибирске. Наши дилеры не делают и порекомендовали съездить в Москву.

11.03.2010, 17:49 (19:49)	#399
otk1 Местный Город: Оренбург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 10.09.2009 Сообщений: 232 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 58 Изображений в галерее: 8 Репутация: 134	1- Снять блок 2- Транспортной компанией, емс, диейчел, да чем угодно в Москов на перешивку 3- Так же обратно... Контакты чиповщиков здесь есть в большом кол-ве. Даже соклубникам скидку зделают

11.03.2010, 23:58 (22:58)	#400
Andrei-V6 Местный Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 28.09.2008 Сообщений: 264 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 19 Репутация: -6	Цитата: otk1 1- Снять блок 2- Транспортной компанией, емс, диейчел, да чем угодно в Москов на перешивку 3- Так же обратно... Контакты чиповщиков здесь есть в большом кол-ве. Даже соклубникам скидку зделают И прощай гарантия после таких советов)