Фото отчёт, замена генератора на V10

[Vadik2112]

Автогранд убеждал меня что генератор снимается только если снять весь корпус масляного фильтра, а не его верхнюю часть, я предположил что это не правда и проверил.

Итак я самостоятельно поменял генератор, топливный и тандемные насосы, клапана вентиляции картерных газов, муфту генератора, свечи накаливания, топливные рампы со шлангами и все прокладки.

Аттеншн плиз!!! Дабы избежать ненужных головняков прочитайте эту тему!!! http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=43573 при разборке/сборке легко повредить провод на датчик давления масла.

Желательно обесточить машину.
1. Фото снята декоративная крышка двигателя, общий вид собранного движка.
2. Снимаем все трубки с корпуса топливного фильтра это; 2 на подачу топлива, сверху площадку, откручиваем 2 торкса, затем разжимаем специальными клещами хомуты и отсоединяем 2 шланга подача и обратка антифриза, откручиваем сам корпус от двигателя, 2 болта в передней его части.
3. Корпус топливного фильтра вынимается на себя не забыв отключить датчик температуры топлива.
4. Снимаем верхнюю часть корпуса масляного фильтра, 4 болта по краям корпуса и один к маслозаливной горловине, вынимаем вверх, снимается вместе с крышкой и самим фильтром.
5. Отсоединяем провода идущие на мотор, отсоединяем впускные патрубки и клапана вентиляции картерных газов, отсоединяем трубочки с клапанов ЕГР и отводим по сторонам, откручиваем все трубки Системы Охлаждения (далее СО) от впускных коллекторов.
6. Снимаем впускные коллектора, каждый крепится на 9 болтах к головке блока цилиндров.
7. Сравнение, штуцера с уплотнительными кольцами, прикручивается к тандемному и топливному насосам, рестайл и дорестайл, как видно на фото размер отверстий был увеличен, наверное не просто так, в ходе ремота были установлены и новые шланги с возможностью проверки давления топлива, без демонтажа корпуса топливного фильтра.
8. Отсоединяем провода от свечей накаливания, и убираем 2 жгута в сторону, свечей 10 штук.
9. Отсоединяем левую трубку СО около моторного щита.
10. Снимаем распределители топлива, крепятся на 5 болтов каждый, тянем на себя осторожно.
11 и 12. Откручиваем генератор, он на 4 болтах, осторожно не потеряйте там есть 2 направляющих, отсоединяем от генератора водяные шланги и тонкий провод.
Генератор достаём на себя и вверх, мягкая приводная муфта должна оставаться на приводе генератора, а не на нём, далее когда достали откручиваем от него + толстый провод.
13. На фото проставочки, они находятся между распределителями топлива и головкой блока цилиндров, уплотнения менять обязательно, там 20 маленьких колец и 20 больших.
14. Вот собственно говоря эти проставочки видно, на одном цилиндре стоят на другом уже нет.
15 и 16. Просто фото со всем снятым тем чем нужно, не больше не меньше.

При проделке данной операции самостоятельно необходимо запастись запчастями.

[Сергей@touareg]

Ай да молодца. Рукастый!!!

[Vadik2112]

   Цитата:

Сергей@touareg

Ай да молодца. Рукастый!!!

Сложнее было отчёт написать)))).

[Garry]

Зачет!
Мне предстоит процедура замены прокладки тандем насоса, заодно помою коллектора, заменю свечи накала и удалю нержавеющие патрубки EGR с установкой заглушек.
Еще собрался 17-го чипануться V-tech с окончательным отключением EGR

[Vadik2112]

   Цитата:

Garry

удалю патрубки EGR с установкой заглушек

Это у меня тоже сделано.

Добавлено через 37 секунд

   Цитата:

Garry

заодно помою коллектора

Сколько там у меня гуталина было,это ужас .

Добавлено через 1 минуту 51 секунду

   Цитата:

Garry

с окончательным отключением EGR

Думаю это развод, программа не видит ЕГР!
Нету ни каких датчиков по которым прога может понять что то про ЕГР.

[Garry]

Добавлено через 10 минут 27 секунд

   Цитата:

Vadik2112

умаю это развод, программа не видит ЕГР!
Нету ни каких датчиков по которым прога может понять что то про ЕГР.

Программа то не видит, но управлять, прикрывая заслонки на впуске (для создания перепада между выпуском) продолжает!
Просто карта управления заслонками правится на "ВСЕГДА ОТКРЫТО"!

[Vadik2112]

   Цитата:

Garry

Программа то не видит, но управлять, прикрывая заслонки на впуске (для создания перепада между выпуском) продолжает!
Просто карта управления заслонками правится на "ВСЕГДА ОТКРЫТО"!

Мне в своё время при чипе дополнительно объявили 10 000р и я заплатил((((, хотя в принципе достаточно отключить клапана ЕГР.

[Сергей906090]

Столкнулся с проблемой,вчера прикуривал свои квадроцикл и после этого сел в машину а зарядка показывает 11 пока доехал домой вообще все умерло и бортовой и все...(((ошибок ни ких не выдает а зарядки нет((((чтоделать??????говорят ,возможно предохранитель генератора накрылся....а эти генераторы с в 10 ремонтируются??и где находится если он есть такой предохранительгенератора??где он стоит??все говорят моно поменятьпредохранитель генератора не снимая самого генератора))) КТО СТЫКАЛСЯ С С ТАКИМ??ПОМОГИТЕ))))Спасибо

[psvsp]

Стыкался, стыкался и не один раз, гена умерла, без всяких вариантов, ремонтировали у меня 4 раза, наверно лучше было бы сразу новый взять, хотя и там может быть не айс, если будешь ремонтировать то укажи обязательно, чтоб поменяли кольца ротора, они там из фольги сделаны и на 150 тыщах у меня кончились, а вообще все ремонты гены были разные, первый раз разбило посадку заднего подшипника, второй раз кончились кольца ротора, третий раз реле-регулятор, а четвертый раз что то внутри статора, что он не смог выдавать нормальный ток на ХХ, только при оборотах

[dieseldriver]

   Цитата:

Vadik2112

...Итак я самостоятельно поменял генератор, топливный и тандемные насосы...

Подскажите как снять тандем-насос сверху?

[Vadik2112]

   Цитата:

dieseldriver

Подскажите как снять тандем-насос сверху?

С такими вопросами лучше сразу в личку

[Alekseev]

Здравствуйте!Подскажите как снять генератор с 5 цилиндрового двигателя?

[БУТУЗ]

   Цитата:

Alekseev

Здравствуйте!Подскажите как снять генератор с 5 цилиндрового двигателя?

Сами не знаем , R5 на картинках только видели У нас же V10

[dieseldriver]

Кто подскажет, какие допуски по напряжению во время зарядки на холостых. По приборам вроде все хорошо, т.е. 14 вольт, а если по клеммам, то немного меньше...

[govor]

хмммм ... на фото 11 и 12 - ничего не понять. как-то не соответствует описанию да и на фото 15 и 16 - по ощущениям за маслозаливной горловиной гена просматривается
Но за отчёт - зачёт После развода сервиса - снятие движка руки перестали подрагивать. появилась уверенность в самостоятельном ремонте

Добавлено через 3 минуты 54 секунды

   Цитата:

dieseldriver

Кто подскажет, какие допуски по напряжению во время зарядки на холостых. По приборам вроде все хорошо, т.е. 14 вольт, а если по клеммам, то немного меньше...

Вольтметр на приборке показывает примерные показания. На Туре без разницы какие обороты движка. за счёт обгонной муфты гена и на холостых может выдавать макс. мощьность. Нормальные показатели 13.8 - 14.2

[dieseldriver]

   Цитата:

Vadik2112

...

7. Сравнение, штуцера с уплотнительными кольцами, прикручивается к тандемному и топливному насосам, рестайл и дорестайл, как видно на фото размер отверстий был увеличен, наверное не просто так, в ходе ремота были установлены и новые шланги с возможностью проверки давления топлива, без демонтажа корпуса топливного фильтра.
...

Номера штутцера с увеличенными отверстиями случайно нет под рукой?
После замены были какие либо улучшения?

   Цитата:

Vadik2112

Автогранд убеждал меня что генератор снимается только если снять весь корпус масляного фильтра, а не его верхнюю часть, я предположил что это не правда и проверил.

Итак я самостоятельно поменял генератор, топливный и тандемные насосы, клапана вентиляции картерных газов, муфту генератора, свечи накаливания, топливные рампы со шлангами и все прокладки.
...

А с генератором и муфтой какие то проблемы были, или так, для профилактики?

А топливные рампы зачем менялись? Шланги брились - оригинал?

Добавлено через 21 минуту 50 секунд

   Цитата:

govor

...
Вольтметр на приборке показывает примерные показания. На Туре без разницы какие обороты движка. за счёт обгонной муфты гена и на холостых может выдавать макс. мощьность. Нормальные показатели 13.8 - 14.2

Спасибо! Про приборку то понятно, а если Васей смотреть 7-ой блок центр. электрики, то эти показания достоверные или же возможны погрешности?

Что если там всего 13,6 В - гена под замену?

[govor]

если Васей смотреть 7-ой блок центр. электрики, то эти показания достоверные или же возможны погрешности?
Что если там всего 13,6 В - гена под замену?


Насколько я помню, смотреть надо в 9ом блоке. Да, там будут реальные показатели.
Мил человек, Вы бы ещё написали 13.55 В : И зачем сразу гену под замену, может где контакт плохой, или проводок подгнил ...
А с чего такая паника?

[dieseldriver]

   Цитата:

govor

если Васей смотреть 7-ой блок центр. электрики, то эти показания достоверные или же возможны погрешности?
Что если там всего 13,6 В - гена под замену?


Насколько я помню, смотреть надо в 9ом блоке. Да, там будут реальные показатели.
Мил человек, Вы бы ещё написали 13.55 В : И зачем сразу гену под замену, может где контакт плохой, или проводок подгнил ...
А с чего такая паника?

Паники нет, просто коль подлез к генератору то хотелось бы уже понять в норме это или нет и если нет то где искать

буду премного благодарен за дельные советы где и что конкретно смотреть!

[Вячес]

   Цитата:

dieseldriver

Паники нет, просто коль подлез к генератору то хотелось бы уже понять в норме это или нет и если нет то где искать

буду премного благодарен за дельные советы где и что конкретно смотреть!

В норме, стандартные значения по зарядке 13,8 должны быть постоянно и всегда

[dieseldriver]

   Цитата:

Вячес

В норме, стандартные значения по зарядке 13,8 должны быть постоянно и всегда

Т.е. у вас они всегда показывают одно и тоже значение, как без нагрузки, так и при включении потребителей?

В 9-ой группе отчетливо видно как напряжение меняется, т.е. на холостых после заводки, показывает у меня 13,6В
и затем спустя минуты две поднимается до 13,7В, а после включения радио, печки падает до 13,5 - 13,6В.

При этом нужно отметить, что стоит новый аккум и заряжен на 100 процентов.