Информация из баз ЕТКА и ELSA

[Werkstatt]

   Цитата:

ViktorPL

Уважаемый Werkstatt, я опять с вопросом Можно номерок ступицы/подшипника переднего левого колеса?? VIN: WVGZZZ7LZ4D025373

7L0498611 или 7H0498611. Подойдут оба номера.

[ExtremMen]

Добрый день! Подскажите пожалуйста коды на передние и задние колодки с датчиками износа на Тур 3.2 2005 год WVGZZZ7LZ5D074966. Заранее благодарен! :)

[redman78]

   Цитата:

ExtremMen

Добрый день! Подскажите пожалуйста коды на передние и задние колодки с датчиками износа на Тур 3.2 2005 год WVGZZZ7LZ5D074966. Заранее благодарен! :)

7L0698151Q перед. колодки
7L0907637 перед. датчики
7L0698451B зад. колодки
7L0907637C зад. датчики

[edwar]

День добрый, комрадам! )
Прошу подсказать номер заднего нижнего рычага подвески левой стороны и подшипника ступицы этого же колеса для VIN WVGZZZ7LZ8D050395

[redman78]

   Цитата:

edwar

День добрый, комрадам! )
Прошу подсказать номер заднего нижнего рычага подвески левой стороны и подшипника ступицы этого же колеса для VIN WVGZZZ7LZ8D050395

7L0505311B рычаг задний левый нижний
7H0498611 подшипник ступицы

[Werkstatt]

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства (рис. W20-10009 и W20-10010)
- Ключ -T10202-
- Манометр -V.A.G 1318-
- Адаптер -V.A.G 1318/7-
- Адаптер -V.A.G 1318/9-
- Шланг -V.A.G 1318/13-
- Набор адаптеров -V.A.G 1318/17-

- Пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-
- Мультиметр -V.A.G 1715-
- Клещи для пружинных хомутов -VAS 5024A-
- Откачивающее приспособление -VAS 5226-
- Без изображения:
- Адаптер -V.A.G 1318/20-
- Адаптер -V.A.G 1318/20-1-
- Шланг -V.A.G 1318/24-
- Провод-адаптер -V.A.G 1348/3-3-
- Мерная ёмкость
- Электросхема

[Werkstatt]

Проверка производительности

Условия проверки

- Предохранители -13- и -14--стрелки- должны быть извлечены из своих гнезд (рис. N24-1610).

- Реле топливных насосов -1- для правого модуля подачи топлива и -2- левого модуля подачи топлива необходимо извлечь из гнезд (рис. N20-0670).
- Напряжение аккумулятора не менее 11,5 В

Порядок проверки
– Вынуть пробку из заливной горловины.
– Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-проводом-адаптером -V.A.G 1348/3-3- к разъему -стрелка- реле топливного насоса правого модуля подачи топлива (рис. N20-0669).
– Подключить плюсовую клемму -1-пульта ДУ к плюсовому выводу АКБ в моторном отсеке.
– Прикрутить адаптер -V.A.G 1318/20-1- к адаптеру -V.A.G 1318/20- (рис. N20-0528).
– Полностью открыть вентиль адаптера вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.

ВНИМАНИЕ!
Топливопровод находится под давлением! Перед разгерметизацией топливной системы подключить откачивающее приспособление -VAS 5226- и сбросить давление.

– Открутить защитную крышку воздушного клапана.
– Подключить к воздушному клапану -1-адаптер -V.A.G 1318/20- с адаптером -V.A.G 1318/20-1- и откачивающим приспособлением -VAS 5226- (рис. N20-0672).
– Вкрутить вентиль (на Т-образном адаптере) по часовой стрелке до упора в воздушный клапан.
– После сбрасывания давления топлива можно разгерметизировать топливную систему.

Проверка производительности правого насоса (рис. N24-1611)

– Отсоединить подающий топливный шланг -1- от топливной рампы.
– Опустить шланг в мерную ёмкость -2- объёмом не менее 1000 см3.
– Перед началом измерения опорожнить мерную ёмкость.
– Привести пульт ДУ в действие на 15 секунд. Минимальная производительность подачи должна быть равна 800 см3/15 с.

Проверка производительности левого насоса (рис. N20-0671)

– Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-адаптером -V.A.G 1348/3-3- к разъему -стрелка- реле топливного насоса левого модуля подачи топлива.
– Перед началом измерения опорожнить мерную ёмкость.
– Снова привести пульт ДУ в действие на 15 секунд. Минимальная производительность подачи должна быть равна 800 см3/15 с.
– Также следует проверить оба модуля подачи топлива.
– Для этого подключить адаптер -V.A.G 1348/3-3- к разъему реле левого и правого модуля подачи топлива.
– Привести пульт ДУ в действие на 10 секунд. Минимальная производительность подачи должна быть равна 800 см3/10 с.
Если минимальная производительность не достигается:
– Проверить топливопроводы и шланги на наличие перегибов и засоров.
Если линии топливоподачи в порядке:
– Заменить топливный фильтр.
Номинальная производительность достигнута, тем не менее есть основания подозревать наличие неисправностей в системе питания (например, иногда прекращается подача топлива):
– Проверить силу тока, потребляемого топливными насосами → Глава.

[Werkstatt]

Проверка силы тока, потребляемого левым топливным насосом (рис. N20-0402)

– Вновь подключить все отсоединенные топливные шланги.
– Подсоединить мультиметр -V.A.G 1715- токовыми клещами к проводу контакта -1--стрелка- 4-контактного разъёма в жгуте проводов левого модуля подачи топлива.
– Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
– Измерить энергопотребление топливного насоса. Номинальное значение: макс. 11 Ампер

Инструкция
- Пусковой ток может на короткое время превышать номинальное значение.
- Если неисправность в подаче топлива проявляется только время от времени, можно также провести проверку во время пробной поездки. Для этого потребуется помощник.

Если потребляемый ток больше заданного:
– Неисправен левый топливный насос, следует заменить модуль подачи топлива → Глава.

Проверка силы тока, потребляемого правым топливным насосом (рис. N20-0402)

– Подсоединить мультиметр -V.A.G 1715- токовыми клещами к проводу контакта -1--стрелка- 4-контактного разъёма в жгуте проводов правого модуля подачи топлива.

Инструкция
Правый топливный насос работает не во всех рабочих режимах. Поэтому управление происходит через диагностику исполнительных элементов.

– Подключить тестер -VAS 5051-.
– Включить зажигание.
– Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно „Самодиагностика автомобиля“,„Электроника двигателя“ и „Диагностика исполнительных механизмов“.
– Нажимать на экране правую кнопку-стрелку, пока не будет выбран тест исполнительного элемента „Реле топливного электронасоса 2 - J49“, чтобы перейти к управлению топливного насоса.
– Измерить силу тока, потребляемого топливным насосом. Номинальное значение: макс. 11 Ампер
ИнструкцияПусковой ток может на короткое время превышать номинальное значение.
Если потребляемый ток больше заданного:
– Неисправен правый топливный насос, следует заменить модуль подачи топлива → Глава.

[Werkstatt]

Информационный блок

Проверка обратных клапанов насосов
Условие
- Пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A- еще подключен.

Инструкция
При проведении данного теста одновременно проверяются на герметичность соединения подающего топливопровода от модулей подачи топлива до места подключения манометра -V.A.G 1318-.

Порядок проверки (рис. N20-0673)
– Полностью открыть вентиль адаптера -V.A.G 1318/20- вращая его за Т-образную рукоятку против часовой стрелки.
– Теперь подключить к воздушному клапану -1-манометр -V.A.G 1318-, как показано на рисунке, адаптерами -V.A.G 1318/20-, -V.A.G 1318/20-1-, -V.A.G 1318/9- и откачивающим приспособлением -VAS 5226-.
– Вкрутить вентиль на Т-образной части адаптера -V.A.G 1318/20- по часовой стрелке до упора в воздушный клапан.
– Открыть кран манометра и кратковременно нажать клавишу пульта дистанционного управления, чтобы удалить воздух из системы. й
– Затем закрыть кран манометра -стрелка- (рукоятка крана перпендикулярна току топлива) (рис. N24-0618).
– Прерывисто включать пульт ДУ несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 4 бар.

ВНИМАНИЕ!
Опасность разбрызгивания топлива при открывании запорного крана! Должно быть подсоединено устройства для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя -VAS 5226-.
– При слишком высоком давлении следует сбросить его, осторожно открыв кран.
– Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3,0 бар.
Если давление снижается:
– Проверить топливопроводы и соединения топливопроводов и шлангов, идущие от топливного бака, на герметичность.
Если неисправность в топливопроводах не обнаружена:
ВНИМАНИЕ!
Топливопровод находится под давлением! Перед разгерметизацией топливной системы подключить откачивающее приспособление -VAS 5226- и сбросить давление.

– Под место соединения дополнительно подложить ветошь для впитывания вытекающего топлива.
– Демонтировать манометр -V.A.G 1318- вместе с адаптерами.

Проверка обратного клапана правого насоса
Условие проверки

- Реле топливных насосов -1- для правого модуля подачи топлива и -2- левого модуля подачи топлива необходимо извлечь из гнезд (рис. N20-0670).

Порядок проверки
– Отсоединить 4-контактный разъём от левого фланца.
– С помощью ключа -T10202- отвернуть запорное кольцо левого фланца (топливного фильтра) (рис. N20-0638).
– Аккуратно приподнять фланец вверх.
– Ненадолго отсоединить штекеры рядом с топливным фильтром для подключения манометра -V.A.G 1318-.
– Теперь отсоединить идущий от правого модуля подачи топлива шланг -2- от топливного фильтра -1- (рис. N20-0674).
– Топливо должно стечь из патрубка -1- обратно в топливный бак.
– Закрыть кран манометра -стрелка- (рукоятка крана перпендикулярна току топлива) (рис. N24-0618).
– Подключить манометр -V.A.G 1318- с адаптером -V.A.G 1318/7-, шлангом -V.A.G 1318/13- и адаптером -V.A.G 1318/17-, как показано на рисунке N20-0674.

Инструкция
При соединении топливные разъемы должны фиксироваться с характерным щелчком.

– Вновь подключить отсоединенные штекеры к корпусу фильтра и фланцу.
– Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-адаптером -V.A.G 1348/3-3- к разъему -стрелка- реле топливного насоса правого модуля подачи топлива (рис. N20-0669).
– Прерывисто включать пульт ДУ несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 4 бар.
– Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3,0 бар.
Если давление снижается:
– Правый топливный насос неисправен, заменить правый модуль подачи топлива → Глава.
Для переоснащения манометра для проверки левого топливного насоса:
– Открыть кран манометра и дать топливу по шлангу -V.A.G 1318/13- стечь в топливный бак.

Проверка обратного клапана левого насоса
– Теперь отсоединить идущий от левого модуля подачи топлива шланг -2- от топливного фильтра -1- (рис. N20-0674).
– При необходимости, для подключения манометра -V.A.G 1318-, отсоединить штекеры от фланца и корпуса фильтра (рис. N20-0721).
– Закрыть кран манометра -стрелка- (рукоятка крана перпендикулярна току топлива) (рис. N24-0618).
– Подключить манометр -V.A.G 1318- с адаптером -V.A.G 1318/7-, шлангом -V.A.G 1318/13- и адаптером -V.A.G 1318/24-, как показано на рисунке N20-0721.

Инструкция
При соединении топливные разъемы должны фиксироваться с характерным щелчком.
– Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-адаптером -V.A.G 1348/3-3- к разъему -стрелка- реле топливного насоса левого модуля подачи топлива (рис. N20-0671).
– Прерывисто включать пульт ДУ несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 4 бар.
– Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3,0 бар.
Если давление снижается:
– Левый топливный насос неисправен, заменить левый модуль подачи топлива → Глава.
– Открыть кран манометра и дать топливу по шлангу -V.A.G 1318/13- стечь в топливный бак (рис. N20-0721).
– Демонтировать манометр -V.A.G 1318- вместе с адаптерами.

[Biruke]

Werkstatt, не подскажете, как снять молдинг с переднего крыла? правая сторона, снизу.

спасибо.

[Zlodey]

Ребят, может кто-нибудь подскажет, где скачать и как правильно установить ETKA и ELSA. Заранее спасибо.

[ed21]

   Цитата:

Zlodey

Ребят, может кто-нибудь подскажет, где скачать и как правильно установить ETKA и ELSA. Заранее спасибо.

на rutracker.org посмотри, там же как устанавливать написано

[oeugen]

Werkstatt, Гутен морган, имшульдигум битте, если вас не затруднит, номерки на турбину и к ней, на прокладку и уплотнительное кольцо, на этот вин WVGZZZ7LZD011925. Данке

[Vad1m]

Werkstatt, я опять с поклоном- VIN : WVGZZZ7LZ7D057893
1. левый несущий рычаг, если такие есть, то нижний
2. передние амортизаторы
3. скоба (пружина) левого заднего суппорта

[redman78]

   Цитата:

oeugen

Werkstatt, Гутен морган, имшульдигум битте, если вас не затруднит, номерки на турбину и к ней, на прокладку и уплотнительное кольцо, на этот вин WVGZZZ7LZD011925. Данке

один символ пропустил в VIN WVGZZZ7LZ D011925

Добавлено через 23 минуты 3 секунды

   Цитата:

Vad1m

Werkstatt, я опять с поклоном- VIN : WVGZZZ7LZ7D057893
1. левый несущий рычаг, если такие есть, то нижний
2. передние амортизаторы
3. скоба (пружина) левого заднего суппорта

Пока уважаемый Werkstatt отдыхает, позволю себе ответить:

1. 7L0407151H левый нижний рычаг передней подвески (как хочешь назови- он один)
2. 7L6413031S левый 7L6413032S правый, передние амортизаторы
3. 7L6615425A скоба левого заднего суппорта

[oeugen]

redman78, пардон: WVGZZZ7LZ7D011925

[redman78]

   Цитата:

oeugen

redman78, пардон: WVGZZZ7LZ7D011925

059145715F турбина
059145757D прокладка
078145039 кольцо
N 0138115 2шт кольцо (к масляной трубке)

[oeugen]

redman78, пожалуйста, еще, если не трудно, номерок насоса ГУРа и передних втулок стабилизатора( сколько их там?): WVGZZZ7LZ7D011925 заранее благодарствую!

[redman78]

   Цитата:

oeugen

redman78, пожалуйста, еще, если не трудно, номерок насоса ГУРа и передних втулок стабилизатора( сколько их там?): WVGZZZ7LZ7D011925 заранее благодарствую!

059145167AD насос ГУР
7L0411313G 4шт втулки

[PROMOS]

Доброй ночи!

Подскажите кто знает! Сегодня то ли от жары, то ли от кривых рук приказал долго жить вещевой ящичек расположенный по центру (под лобовым стеклом).
Точнее конечно не сам ящик, а механизм подъёма - опускания крышки.
Кто и зачем придумал такой сложный механизм - непонятно . Посмотрел у комрада на рестайле - всё совсем не так.
У меня какие то складывающиеся фитюлинки , у него крепкие толстые зубчатые "сектора"...или как они называются . так же отличаются немного сами крышки. у него с кнопкой у меня без неё.
ВОПРОС - можно ли и мне поставить такой же ящичек????
он меняется в сборе ( крышка + привод + сама ёмкость) ? или все по отдельности?
Сложная процедура?
Нарыл вроде каталожный номер того что нужно 7L6857919D
но опять таки - это всё вместе??? и встанет ли мне?
Буду признателен за любую информацию!