Информация из баз ЕТКА и ELSA

[zloigad]

Алёх, http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=59177

[Серый V10]

zloigad, Если просто просели, а не износились - то просто отрегулируй как надо и всё!!!

[zloigad]

Серый V10, необходимо разбирать?
я просто даже не знаю с какой стороны к ним подойти.

Добавлено через 39 секунд
и как узнать - износились ли они.
или просто просели?

[Серый V10]

zloigad, Как правило просто провисают!!!
А износ определяется по люфту, т.е. слегка приоткрытую дверь можно приподнять за край руками вверх (чем больше люфт - тем больше приподнимется вверх)!!!

[Episode]

Помогите найти, а то местные ребята с компом "номера не дают"
Буду крайне благодарен, а то самому не охота устанавливать прогу.

[Алёх]

Злой гад, спасибо за ссылку. Но ты же добрый и отзывчивый ... гад!

[den89]

070 127 511 C Шланг топливной системы 1 524,87р. (exist)

[Episode]

БОЛЬШОЕ спасибо den89! В Атмате его не найти.

[Artem424]

Всех приветствую!

Прошу подсказать номер лобового стекла для этой машинки WVGZZZ7LZ9D017691

Заранее спасибо!

[BVP]

   Цитата:

Artem424

номер лобового стекла для этой машинки WVGZZZ7LZ9D017691

7L0845099AHNVB - с обогревом и под датчик дождя

[den89]

Episode, В Атмате его не найти.

Это однозначно.
Ищите офис экзист, а там уж менеджер по номерку найдёт и закажет.

[Fktrctq]

изв. но всю тему осилить не смогу. какой момент затяжки ступичных подшипников и какое давление в норме бензонасосов. 3.2 BMX 2006 г. Послезавтра меняю подшипники а завтра на комп. к ОД ( показывает бедная смесь а что ..........)

[ЭVO]

Всем привет. Подскажите пожалуйста номера мотора отопителя и датчик состава воздуха G238 . мой вин WVGZZZ7LZ8D013645.

[BVP]

   Цитата:

ЭVO

Всем привет. Подскажите пожалуйста номера мотора отопителя и датчик состава воздуха G238 . мой вин WVGZZZ7LZ8D013645.

см. на схемах
7L0820021Q - мотор в сборе с крыльчаткой и кожухом крепления
7L0907643A - датчик загрязнения воздуха

[BVP]

   Цитата:

Fktrctq

какое давление в норме бензонасосов. 3.2 BMX 2006 г. ... ( показывает бедная смесь а что ..........)

номинальное давление, которое должен держать регулятор = 4.0 бар
а бензонасосы проверяются через замер производительности в куб.см. за время в секундах.
думаю диагносты подробнее смогут рассказать ...

   Цитата:

Fktrctq

изв. но всю тему осилить не смогу. какой момент затяжки ступичных подшипников ... Послезавтра меняю подшипники а завтра на комп. к ОД ...

на 3.2 BMX подшипник запрессовывается в ступицу (момента затяжки у него нет)
остальные моменты крепления см. на схеме:

III - Детали и узлы подшипникового узла ступицы колеса

1 - Корпус подшипника ступицы
q различные варианты исполнения для подвески 16” и подвески 17”/18”/18”-Plus
q конусные отверстия должны быть обезжирены
q при необходимости очистить сухой ветошью, применять чистящие средства запрещается
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
2 - Приводной вал
q снятие и установка → Глава
q перед установкой смазать шлицы монтажной пастой -G 052 109 A2-.
q в автомобилях с приклеенным приводным валом шлицы очистить, обезжирить и покрыть фиксатором -D 154 000 A1- → Ссылка.
3 - Рулевая тяга
q коническая цапфа должна быть обезжирена
q при необходимости очистить сухой ветошью, применять чистящие средства запрещается
4 - Гайка, самостопорящаяся
q M14 x 1,5
q 90 Нм
q заменять после каждого снятия
5 - Подшипник ступицы
q для подвески 17”,18” и 18”-Plus
q снятие и установка → Глава
6 - Стопорное кольцо
q следить за правильностью установки
7 - Ступица
q для подвески 17”,18” и 18”-Plus
q снятие и установка → Глава
8 - Гайка, самостопорящаяся
q M24 x 1,5
q 500 Нм
q для подвески 17”,18” и 18”-Plus
q заменять после каждого снятия
q перед установкой смазать привалочные поверхности монтажной пастой -G 052 109 A2-.
9 - Гайка, самостопорящаяся
q M20 x 1,5
q 200 Нм
q для подвески 16"
q заменять после каждого снятия
q перед установкой смазать привалочные поверхности монтажной пастой -G 052 109 A2-.
10 - Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
q для подвески 16"
q снятие и установка → Глава
11 - Щиток
12 - Болт
q M8 x 12
q 20 Нм

[Fktrctq]

BVP спасибо.Сегодня был у ОД рег-р показал 2,8, завтра буду менять подшипники насосы и фильтр

[BVP]

   Цитата:

Fktrctq

Сегодня был у ОД рег-р показал 2,8, завтра буду менять подшипники насосы и фильтр

Регулятор поддерживает давление топлива постоянным на уровне 4,0 бар.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
t Манометр -V.A.G 1318-
t Адаптер -V.A.G 1318/9-
t Мультиметр -V.A.G 1715-
t Приспособления для снятия и установки пружинных хомутов -VAS 5024 A-
t Устройство для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя -VAS 5226-
t Без рисунка:
t Адаптер -V.A.G 1318/20-
t Адаптер -V.A.G 1318/20-1-
Условие проверки
l Производительность топливного насоса в норме, проверка: → Глава, проверка топливного насоса.
Порядок выполнения проверки
– Снять адаптер -V.A.G 1318/20-1- с адаптера -V.A.G 1318/20-.
– Полностью открыть штуцер, вращая его за Т-образную рукоятку адаптера -V.A.G 1318/20- против часовой стрелки.
– Отвинтить защитный колпачок прокачного штуцера.
N20-0528
– Подсоединить к прокачному штуцеру -1-манометр -V.A.G 1318-, как показано на рисунке, с адаптерами -V.A.G 1318/20-, -V.A.G 1318/20-1-, -V.A.G 1318/9- и устройством -VAS 5226-.
N20-0673
– Запорный кран манометра -стрелка- должен быть закрыт.
– Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
– Вращая вентиль по часовой стрелке (за Т-образную рукоятку адаптера -V.A.G 1318/20-), ввернуть его в прокачной штуцер до упора.
– Кратковременно открыть запорный кран манометра и опять закрыть его, чтобы удалить воздух из шланга, идущего к манометру.
– Измерить давление топлива. Номинальное значение: примерно 4.0 бар
Если номинальное значение не достигается:
– Проверить производительность топливных насосов → Глава, Проверка топливных насосов
N24-0618
– Заменить при необходимости регулятор давления топлива -2-.
Если номинальное значение достигнуто:
– Выключить зажигание.
– Проверить герметичность и остаточное давление. Для этого следить за падением давления на указателе манометра. Через 10 минут значение остаточного давления должно быть всё ещё не менее 3,0 бар.
Если остаточное давление ниже 3 бар:
– Проверить манометр на герметичность.
– Проверить обратные клапаны топливных насосов → Глава.
Если после завершения проверки манометр снимается:
– Выключить зажигание.
– Открыть запорный кран манометра, чтобы сбросить давление топлива.
– Снять манометр с адаптерами.
– Дополнительно проложить ветошь под разъемом, для сбора вытекающего топлива.

[BVP]

Проверка производительности насоса
Условия проверки
l Предохранители -13- и -14--стрелки- должны быть извлечены.
N15-10818
l Реле топливного насоса -1- для правого модуля подачи топлива и -2- для левого модуля подачи топлива должны быть извлечены из гнёзд.
l Напряжение АКБ не ниже 11,5 В
Порядок выполнения проверки
– Снять крышку заливной горловины.
N20-10974
– Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A- с адаптером -V.A.G 1348/3-3- к разъёму -стрелка- реле топливного насоса правого модуля подачи топлива.
– Подключить клемму плюс пульта ДУ к положительному выводу АКБ.
N20-0669
– Навернуть переходник -V.A.G 1318/20-1- на переходник -V.A.G 1318/20-.
– Полностью открыть вентиль вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
ВНИМАНИЕ!
Напорная топливная магистраль находится под давлением! Перед тем как открывать систему питания, подсоединить устройство -VAS 5226- и сбросить давление в системе.
– Отвинтить защитный колпачок прокачного штуцера.
N20-0528
– Подключить к прокачному штуцеру -1-адаптер -V.A.G 1318/20- с адаптером -V.A.G 1318/20-1- и устройством -VAS 5226-.
– Вращая вентиль по часовой стрелке (за Т-образную рукоятку), ввернуть его в прокачной штуцер до упора.
– Когда давление топлива будет сброшено, топливную систему можно открывать.
Проверка производительности правого топливного насоса
N20-0672
– Отсоединить напорную топливную магистраль -1- от топливной рампы.
– Опустить напорный шланг в мерную ёмкость -2-, объёмом не менее 1000 см3.
– Перед началом измерения опорожнить мерную ёмкость.
– Нажать клавишу пульта ДУ и удерживать её нажатой 15 секунд: производительность должна составить не менее 800 см3/15 с.
Проверка производительности левого топливного насоса
N24-1611
– Подключить теперь пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A- с адаптером -V.A.G 1348/3-3- к разъёму -стрелка- реле топливного насоса левого модуля подачи топлива.
– Перед началом измерения опорожнить мерную ёмкость.
– Нажать клавишу пульта ДУ и опять удерживать её нажатой 15 секунд: производительность должна составить не менее 800 см3/15 с.
– Дополнительно проверить оба модуля подачи топлива.
– Для этого подключить теперь адаптер -V.A.G 1348/3-3- к разъёму реле левого и правого модулей подачи топлива.
– Нажать клавишу пульта ДУ и удерживать её нажатой 10 секунд: производительность должна составить не менее 800 см3/10 с.
Если минимальная производительность не обеспечивается:
– Проверить топливные трубопроводы на отсутствие защемлений, перегибов и засорений.
Если топливные магистрали в порядке:
– Заменить топливный фильтр.
Номинальная производительность достигнута, тем не менее есть основания подозревать наличие неисправностей в системе питания (например, иногда прекращается подача топлива):

– Проверить ток, потребляемый топливными насосами → Глава.

Проверка тока, потребляемого топливными насосами
– Подключить все отсоединенные топливопроводы.
– Подсоединить мультиметр -V.A.G 1715- с токовыми клещами к контакту -1--стрелка- 4-контактного разъёма жгута проводов для левого модуля подачи топлива.
– Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
– Измерить ток, потребляемый топливным насосом. Номинальное значение: не более 11 А
Указание
t Пусковой ток может кратковременно превысить номинальное значение.
t Если неисправность в системе питания проявляется только время от времени, можно также провести проверку во время пробной поездки. Для этого потребуется помощник.
Если значение выше номинального:
– Левый топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива → Глава.
Проверка потребляемого тока правого топливного насоса
N20-0402
– Подключить мультиметр -V.A.G 1715- с помощью токоизмерительных клещей к проводу контакта -1--стрелка- 4-контактного разъёма жгута проводов к правому модулю подачи топлива.
Указание
Правый топливный насос работает не во всех режимах. Поэтому управление осуществляется через диагностику исполнительных механизмов.
– Подключить тестер -VAS 5051-.
– Включить зажигание.
– Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно „Самодиагностика автомобиля“,„Электроника двигателя“ и „Диагностика исполнительных механизмов“.
– Чтобы включить топливный насос нажимать на дисплее правую кнопку-стрелку до перехода к диагностике исполнительных механизмов „Реле электрического топливного насоса 2 - J49“.
– Измерить ток, потребляемый топливным насосом. Номинальное значение: не более 11 А
Указание
Пусковой ток может кратковременно превысить номинальное значение.
Если значение выше номинального:
– Правый топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива → Глава.

– Проверить обратные клапана топливных насосов → Глава.

Проверка обратных клапанов топливных насосов
Условие
l Подключен пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-.
Указание
В ходе этой проверки одновременно проверяется герметичность соединений напорной магистрали начиная от модуля подачи топлива до штуцера манометра -V.A.G 1318-.
Порядок выполнения проверки
– Полностью открыть штуцер, вращая его за Т-образную рукоятку адаптера -V.A.G 1318/20- против часовой стрелки.
– Подсоединить к прокачному штуцеру -1-манометр -V.A.G 1318-, как показано на рисунке, с адаптерами -V.A.G 1318/20-, -V.A.G 1318/20-1-, -V.A.G 1318/9- и устройством -VAS 5226-.
– Вращая вентиль по часовой стрелке (за Т-образную рукоятку адаптера -V.A.G 1318/20-), ввернуть его в прокачной штуцер до упора.
– Открыть кран манометра и кратковременно нажать на клавишу пульта дистанционного управления, чтобы освободить систему от воздуха.
N20-0673
– Закрыть кран манометра -стрелка- (рычаг поперёк потока жидкости).
– Через короткие интервалы нажимать на клавишу пульта ДУ, пока давление в системе не достигнет примерно 4 бар.
ВНИМАНИЕ!
При открывании крана манометра возможно разбрызгивание топлива; устройство -VAS 5226- должно быть подключено.
– Если давление станет слишком высоким, снизить его, осторожно приоткрывая кран манометра.
– Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление падает:
– Проверить топливные магистрали и их соединения до топливного бака на герметичность.
Если трубопроводы исправны:
ВНИМАНИЕ!
Напорная топливная магистраль находится под давлением! Перед тем как открывать систему питания, подсоединить устройство -VAS 5226- и сбросить давление в системе.
– Дополнительно проложить ветошь под разъемом, для сбора вытекающего топлива.
– Снять манометр -V.A.G 1318- с адаптерами.
Проверка обратного клапана правого топливного насоса
Условие проверки
N24-0618
l Реле топливного насоса -1- для правого модуля подачи топлива и -2- для левого модуля подачи топлива должны быть извлечены из гнёзд.
Порядок выполнения проверки
– Отсоединить 4-контактный разъём от левого фланца.
N20-10974
– Отвернуть круглую гайку крепления левого фланца (топливный фильтр) ключом -T10202-.
– Поддеть и осторожно приподнять фланец.
– Отсоединить на короткое время разъём рядом с топливным фильтром для подсоединения манометра -V.A.G 1318-.
N20-0638
– Отсоединить шланг напорной магистрали, идущий от правого модуля подачи топлива -2- до топливного фильтра -1-.
– Дать стечь топливу из штуцера -1- в топливный бак.
N20-0674
– Закрыть кран манометра -стрелка- (рычаг поперёк потока жидкости).
N24-0618
– Подключить манометр -V.A.G 1318- с помощью адаптера -V.A.G 1318/7-, шланга -V.A.G 1318/13- и адаптера -V.A.G 1318/17-, как показано на рисунке.
Указание
При соединении топливные разъёмы должны фиксироваться с характерным щелчком.
– Подключить отключённые ранее разъёмы на корпусе фильтра и фланце.
N20-0674
– Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A- с адаптером -V.A.G 1348/3-3- к разъёму -стрелка- реле топливного насоса правого модуля подачи топлива.
– Через короткие интервалы нажимать на клавишу пульта ДУ, пока давление в системе не достигнет примерно 4 бар.
– Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление снижается:
– Правый топливный насос неисправен, заменить правый модуль подачи топлива → Глава.
Для перестановки манометра на левый топливный насос:
N20-0669
– Открыть кран манометра и дать топливу стечь по шлангу -V.A.G 1318/13- в топливный бак.
Проверка обратного клапана левого топливного насоса
N20-0674
– Отсоединить шланг напорной магистрали, идущий от левого модуля подачи топлива -2- до топливного фильтра -1-.
– При необходимости, отсоединить для подключения манометра -V.A.G 1318- разъёмы на фланце и на корпусе фильтра.
N20-0721
– Закрыть кран манометра -стрелка- (рычаг поперёк потока жидкости).
N24-0618
– Подключить манометр -V.A.G 1318- с помощью адаптера -V.A.G 1318/7-, шланга -V.A.G 1318/13- и адаптера -V.A.G 1318/24-, как показано на рисунке.
Указание
При соединении топливные разъёмы должны фиксироваться с характерным щелчком.
N20-0721
– Подключить теперь пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A- с адаптером -V.A.G 1348/3-3- к разъёму -стрелка- реле топливного насоса левого модуля подачи топлива.
– Через короткие интервалы нажимать на клавишу пульта ДУ, пока давление в системе не достигнет примерно 4 бар.
– Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление снижается:
– Левый топливный насос неисправен, заменить левый модуль подачи топлива → Глава.
N20-0671
– Открыть кран манометра и дать топливу стечь по шлангу -V.A.G 1318/13- в топливный бак.
– Снять манометр -V.A.G 1318- с адаптерами.

[simonst]

Добрый день!
Подскажите номер детали, а именно клапана вентиляции картерных газов, мотор 3.0TDI CASA 8-й год
Спасибо!

[BVP]

   Цитата:

simonst

Добрый день!
Подскажите номер детали, а именно клапана вентиляции картерных газов, мотор 3.0TDI CASA 8-й год
Спасибо!

клапан находится внутри циклонного маслоотделителя - 059103495G (см. на схеме)
от маслоотделителя трубка идет в воздухозабор перед турбиной.