Всё о тормозных дисках и колодках

[bublik99]

   Цитата:

leshka

Они не стираются чтоли? Куда продукты износа деются?

стираются также только пыль не такая...

[leshka]

bublik99, надо будет попробовать, нет номерков для НФ?

[bublik99]

   Цитата:

leshka

bublik99, надо будет попробовать, нет номерков для НФ?

на сайте производителя есть информация по всей номенклатуре производимой продукции

[leshka]

bublik99, спасибо нашел. Цена приятная, по торможению на горячую оригиналу не уступают?

[Павлуха]

через экзист оригинал 6500, текстар 6000, Колодки тормозные дисковые, комплект "Аte Ceramic" - 9700 вот сижу и думаю, по ценовой политике оригинал уже уступает...

[kuazot]

   Цитата:

leshka

bublik99, спасибо нашел. Цена приятная, по торможению на горячую оригиналу не уступают?

А где там цена?

[leshka]

kuazot, http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7500650A&sr=-4

[kuazot]

   Цитата:

leshka

kuazot, http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7500650A&sr=-4

Это то понятно, я думал на сайте производителя.

[Серый V10]

   Цитата:

Павлуха

через экзист оригинал 6500, текстар 6000, Колодки тормозные дисковые, комплект "Аte Ceramic" - 9700 вот сижу и думаю, по ценовой политике оригинал уже уступает...

Вот интересно: если через О.Д. пробить, со скидкой на год выпуска, сколько встанут? Если спереди 4 поршневые.

Добавлено через 8 минут 41 секунду

   Цитата:

Павлуха

комплект "Аte Ceramic" - 9700

Ну а эти, судя по названию, для керамических дисков. И хорошо тормозить, как пишут про керамику, начинают после нагрева (на что они вообще-то и рассчитаны!).

[bublik99]

   Цитата:

Серый V10

Ну а эти, судя по названию, для керамических дисков. И хорошо тормозить, как пишут про керамику, начинают после нагрева (на что они вообще-то и рассчитаны!).

ATE Ceramic, собственно как и колодки с добавлением керамики других производителей, рекомендуется использовать с тормозными дисками ATE PowerDisc или с аналогичными спортивными тормозными дисками с насечками или перфорацией других производителей...иначе буде жопа в прямом (впереди идущей машины) и в переносном (вашему бюджету) смысле. При использовании тормозных колодок серии керамик с обычными дисками на них будет образовываться налет требующий очистки с помощью специальной химии...
существует два вида тормозных систем с использованием керамики
1. колодки с использованием керамики в сочетании с перфорированными дисками
2. керамические тормозные диски и специальные колодки к ним
и те и другие системы расчитаны на повседневную эксплуатацию и никакого прогрева не требуют
первый мы рассмотрели выше ну а второй это не про туарег (ауди и порш)...

Добавлено через 4 минуты 22 секунды

   Цитата:

kuazot

А где там цена?

уважаемые когда же вы научитесь пользоваться поиском
найдите торгового представителя в своем городе и узнайте у него что почем...
ну на крайняк на сайте текстара найди в контантах телефон и узнай как и почем купить...

[Знамя]

bublik99, Насчет пыли на дисках как то пох,я почти каждый день на мойке,но при интенсивном торможении оригиналы тормозят очень хорошо,в отличии от дублей которым требуется остывание,с сотки оттормаживаешь на дублях за раз на светофоре и на остановке чувствуешь что резко эффективность снижается,дубеют на глазах,усилие на педаль прям прикладываешь,а оригиналы терпят,точаться но терпят

[Серый V10]

   Цитата:

Знамя

bublik99, Насчет пыли на дисках как то пох,я почти каждый день на мойке,но при интенсивном торможении оригиналы тормозят очень хорошо,в отличии от дублей которым требуется остывание,с сотки оттормаживаешь на дублях за раз на светофоре и на остановке чувствуешь что резко эффективность снижается,дубеют на глазах,усилие на педаль прям прикладываешь,а оригиналы терпят,точаться но терпят

Полностью согласен по поводу оригенала!!! Я и не заметил что поменял колодки (при изношенных дисках), так-же хорошо тормозили!!!

[bublik99]

   Цитата:

Знамя

bublik99, Насчет пыли на дисках как то пох,я почти каждый день на мойке,но при интенсивном торможении оригиналы тормозят очень хорошо,в отличии от дублей которым требуется остывание,с сотки оттормаживаешь на дублях за раз на светофоре и на остановке чувствуешь что резко эффективность снижается,дубеют на глазах,усилие на педаль прям прикладываешь,а оригиналы терпят,точаться но терпят

чем больше трется тем лучше тормозит
оригиналы тоже разные бывают...
в идеале и диски и колодки одного производителя

подробнее о колодках...

Несмотря на визуальную простоту своей конструкции, тормозные колодки в их современном виде - это высокотехнологичный продукт, который стал результатом многолетних исследований, посвященных как форме, так и материалам тормозных колодок.
В момент торможения именно тормозные колодки испытывают максимальные нагрузки и нагрев. В этой связи температуростойкость, неизменность характеристик, а также высокие фрикционные качества являются основополагающими для эффективного и безопасного торможения.
Самые первые тормозные колодки, используемые в автомобилестроении, имели в своей основе асбест. Асбест, как фрикционный материал колодок, имел свои плюсы и минусы. К плюсам можно отнести высокий коэффициент трения и температурный порог. К сожалению, минусы данного материала ощутимо перевешивали все возможные плюсы.
Низкая экологичность, высокая абразивность и недостаточная износостойкость.
Для замены асбеста инженерами предлагались многочисленные варианты фрикционных материалов, но только некоторые из них доказали собственную пригодность и используются производителями тормозных колодок. Полу-металлические (semi-metalic) колодки используют стальные волокна, соединенные высокотемпературным неорганическим материалом. К их плюсам можно отнести относительно высокую эффективность и низкую стоимость производства. Именно поэтому многие автопроизводители комплектуют с завода свои автомобили именно таким типом колодок. К минусам данного материала можно отнести зависимость характеристик от температуры, шумность, а также высокую абразивность, что приводит к преждевременному износу как колодок, так и тормозных дисков.
Использование таких материалов как кевлар или стекловолокно характеризует второй тип колодок – органические (non-asbestos organic). К плюсам данного типа колодок относятся низкая шумность, долговечность и неизменность характеристик во всем диапазоне рабочих температур. К минусам же относятся невысокий температурный порог и высокое пылеотделение.
Основным недостатком всех колодок до последнего времени являлась низкая стабильность фрикционных материалов при высоком нагреве. И только с появлением тормозных колодок с керамическими добавками вопрос нагрева был решен.
Тормозные колодки серии керамик в полной мере используют все преимущества керамики: высокую стабильность характеристик в широком диапазоне температур, отсутствие шума, долговечность, высокие тормозные свойства при невысокой абразивности и экологичность. К единственному минусу таких колодок можно отнести немного более высокую по сравнению с обычными колодками цену.
многие производители выпускают несколько серий керамических колодок
Рекомендуемые для ежедневного вождения тормозные колодки оптимально выполняют свою функцию при температурах до 500С. В обычных условиях активного вождения, а также при непостоянных выездах на трек, данного температурного режима вполне достаточно.
Для спортивного автомобиля, будни которого – это постоянный трек или раллийная трасса, а выезд на дороги общего пользования запрещен, рекомендуются спортивные тормозные колодки. Спортивными считаются колодки, которые выдерживают максимальные температурные нагрузки и требуют обязательного прогрева, так как рабочий диапазон температуры этих колодок начинается с 300С, зато и максимальная рабочая температура данных колодок составляет 850С и выше, что позволяет использовать тормоза на максимуме возможностей.
круче этого только керамические тормозные диски, но они увы не всем по карману...
есть правда еще тормозные парашюты и реверсные реактивные двигатели...

[Знамя]

bublik99, Коль нафига ты постишь эти рассказы из интернета? ну для кого? не лучше ли ощущения личные,расскажи лучше про злые тормоза на ку7 вэ12 ты то еще тот вшатывальщик машин,давай интересно же

[bublik99]

   Цитата:

Знамя

bublik99, Коль нафига ты постишь эти рассказы из интернета? ну для кого? не лучше ли ощущения личные,расскажи лучше про злые тормоза на ку7 вэ12 ты то еще тот вшатывальщик машин,давай интересно же

инфа нужна для того чтобы было понимание о том что оригинал не может быть лучшим вариантом, так как автопроизводители заинтересованы втюхать покупателю подороже а купить у поставщика подешевле... наличие эмблемы автопроизводителя и его фирменный стиль на упаковке это всего лишь гарантия того что это не хуже чем стандарт, и что потребует замены это быстрее чтобы клиент приехал в сервис и потратил свое бабло...
за теже деньги можно использовать премиум или уж если стандарт то за меньшие...
а керамика на ку7 и на кайене это действительно лучшее и расходы меньше чем с обычными тормозилками, еслиб не было в планах продать туарега в следующем году то давно бы поставил на него керамику от кайена...

[Серый V10]

   Цитата:

bublik99

а керамика на ку7 и на кайене это действительно лучшее и расходы меньше чем с обычными тормозилками, еслиб не было в планах продать туарега в следующем году то давно бы поставил на него керамику от кайена...

А вот отсюда, по подробнее, пожалуйста (если можно)!!!

[bublik99]

   Цитата:

Серый V10

А вот отсюда, по подробнее, пожалуйста (если можно)!!!

для этого нужно потратить больше миллиона рублей
четыре керамических диска с супортами, и колодками, поворотными кулаками и ступицами, стабилизаторы с тягами и втулками, тормозной исполнительный механизм, с трубками и шлангами, датчики и блок абс\есп и перепрограмирование некоторых блоков автомобиля еще желательно поставить задние светодиодные стопари...

продолжать?

Добавлено через 2 минуты 40 секунд
я создавал отдельный пост про альтернативные тормозные системы в разделе тюнинга

[Серый V10]

Не, по моему это уже через-чур!!! Посмотрим тему (за неё отдельное спасибо)!!!

[Вечно пьяный]

Народ! Чем смазывать штифты при замене колодок?

[chikanarik]

Вечно пьяный, я бы порекомендовал вот эту: "VERYLUBE Смазка для суппортов" Если лениво искать, то в принципе сгодится любая высокотемпературная пластичная смазка (шрус, смазка с графитом, итд). Главное перед смазкой всё хорошо почистить и промыть, что бы грязи, старой смазки и пыли там не было.