Пришло время менять аккумулятор!

[TouaregoVod]

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.


какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

[Slonoff]

kksw, признаю свою ошибку и исправляюсь - на любой 3.0 TDI BKS. Тем более, что albinos именно такой двиг указал в сообщении...

[abrasive]

А какого максимального размера влезет аккумулятор под сидение тура 2008 года?
Стоял VAG 7N0915105A - аккумулятор 85ah-12v (315х175х175)
Хочу поставить 100-110 А

[karek1]

   Цитата:

abrasive

А какого максимального размера влезет аккумулятор под сидение тура 2008 года?
Стоял VAG 7N0915105A - аккумулятор 85ah-12v (315х175х175)
Хочу поставить 100-110 А

Дык ставь такой 353х175х190

[abrasive]

353х175х190

проверенно ? встанет?
Крышка закроется ?

[karek1]

   Цитата:

abrasive

353х175х190

проверенно ? встанет?
Крышка закроется ?

У меня родной такой стоял! Не думаю, что на 2,5 короб меньше! Максимально, что лезет это - 393x175x190 ставили люди с форума.
Вот человек ставил http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1567

[abrasive]

393x175x190
а такой уместиться

[karek1]

   Цитата:

abrasive

393x175x190
а такой уместиться

http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1567

[chikanarik]

В туарег влезет множество видов АКБ... Себе я ставил 100 а\ч, кто то ставит 110.
Однако изначально у меня стоял меньшей ёмкости и после установки более мощного электроника стала "ругаться" на повышенную нагрузку (т.е. при зарядке АКБ потреблял больший ток). Значит есть вероятность, что он не заряжался полностью.
Написал много букв что бы порекомендовать всем, кто собирается менять АКБ, не выбирать емкость нового АКБ на глазок, а ставить АКБ сообразно комплектации.

[Игоряныч]

   Цитата:

chikanarik

Однако изначально у меня стоял меньшей ёмкости и после установки более мощного электроника стала "ругаться" на повышенную нагрузку (т.е. при зарядке АКБ потреблял больший ток). Значит есть вероятность, что он не заряжался полностью.
Написал много букв что бы порекомендовать всем, кто собирается менять АКБ, не выбирать емкость нового АКБ на глазок, а ставить АКБ сообразно комплектации.

Соглашусь с Пашей
После изучения множества тем на форуме и экспериментов понял, что... если положено для твоего авто 85 Ач, то и нет смысла "выпендриваться" и ставить более мощный
Немцы всё разумно продумали

[karek1]

Ставь сотку и не ломай голову, через год он превратится в 85-ку...

[Timm]

   Цитата:

chikanarik

... Себе я ставил 100 а\ч, .... и после установки более мощного электроника стала "ругаться" на повышенную нагрузку...

...и как это выражалось?
Какие-то ошибки? Показания на дисплее? Генератор какой стоит??
...думается у Вас какаято другая проблема .. 75 - 90 - 100 - 110 .да хоть 150 А\ч - не большая разница для нормального генератора ...заметно меняется только время "до полного заряда" ..

[Сherepaha-555]

Всем доброго времени суток. Начал херовничать аккумулятор. Можете подсказать какой начинать искать аккумулятор по характеристикам, и сколько у меня в машине их?! Всегда думал, что один под сиденьем, начитался ветки, появились сомнения. Мой вин: WVGZZZ7LZ9D008860 . Помогите кто разбирается в этом деле. Заранее спасибо.

Добавлено через 50 минут 47 секунд
Так вроде разобрался JOZ у меня значит АКБ 110AH/520A
Значит все таки одна

[karek1]

   Цитата:

Сherepaha-555

Всем доброго времени суток. Начал херовничать аккумулятор. Можете подсказать какой начинать искать аккумулятор по характеристикам, и сколько у меня в машине их?! Всегда думал, что один под сиденьем, начитался ветки, появились сомнения. Мой вин: WVGZZZ7LZ9D008860 . Помогите кто разбирается в этом деле. Заранее спасибо.

Добавлено через 50 минут 47 секунд
Так вроде разобрался JOZ у меня значит АКБ 110AH/520A
Значит все таки одна

Все правильно - J0Z АКБ 520 А (110 А*ч), а дальше на вкус и цвет!

[chikanarik]

Timm, проблем не было. Поставил новый АКБ, отъездил с ним два года, при продаже новый владелец делал диагностику, ошибок не было, была повышенная нагрузка на генератор (но в пределах нормальных значений). Новый владелец доездил с этим АКБ до этой зимы и поставил новый АКБ т.к тот который ставил я нуждался в зарядке (т.е в первые морозы не завёл двигатель). На данный момент как и ранее проблем нет как по электрике, так и с АКБ. (я хоть на этом туареге не езжу, но с теперешним его хозяином общаемся и я знаю в каком состоянии автомобиль)

[Gennady512]

   Цитата:

karek1

Все правильно - J0Z АКБ 520 А (110 А*ч), а дальше на вкус и цвет!

ВСЕМ -
Если не было описано ранее, то небольшое уточнение-расшифровка насчёт маркировки пускового тока на АКБ:

- 520 А, указываемые на АКБ-"оиргинале", это в cтандарте DIN (родном - Германском);
- параллельно с этим пусковой ток указывается и в EN (евростандарте), и SAE(USA), и, тогда он уже фигурирует, как ~850A...
Т.е., проще: 520А(DIN)= 850A(EN, USA).
Вот на эту цифру, 850A(EN), и следует ориентироваться, когда ищешь недорогую замену АКБ-"оригиналу", т.к., например, на отечеcтвенных АКБ пусковой ток указывается, как правило, именно в EN-стандарте).

Справка:
1) немецкий DIN (Deutsche Industrie Norm):
- во время испытаний аккумулятор разряжают при 18 °С в течение 30 с до напряжения не ниже 9,0 В;
2) европейский стандарт EN (Europa Norm):
- аккумулятор разряжают при температуре 18 °С в течение 10 с до напряжения не ниже 7,5В.
3) американский стандарт SAE:
- аккумулятор разряжают при 18 °С в течение 30 с до напряжения не ниже 7,2В;
(*)
- Нормы SAE, принятые Обществом Автомобильных Инженеров (SAE USA) максимально приближены к евростандартам ЕN...

- вот как-то так...

[vstyd]

   Цитата:

vstyd

Всех с наступающим!!!
Новые вводные: Предыдущий хозяин купил (и поставил) в январе 2014 года новый Тюменский 6CT-100L за 3100 (сейчас уже 4100 рубликов стоит сей девайс ), он и предупредил, что если постоянно пользоваться "Вебастой" - "аккум сдыхает". Авто у меня недавно и на январские праздники буду тестить данную тему - и принимать решение после 12 января (там и отпишусь).
Еще раз всех с праздником!

"Не выдержала душа поэта"
2 января (где-то под Первоуральском) с утра -41, к обеду потеплело до -32 (по показаниям авто) - аккумулятор полумертв (за 2 дня простоя). Ребята с базы отдыха (в порядки "почти" очереди) после обеда подцепили зарядное и от него раза с 3-5го (не помню - холодно было) завели... "Вебасту" + больше часа её работы и только тогда (при температуре ОЖ 60С) завелся двигатель.
На фото температура за бортом на Р-242 в тот вечер - неплохо Тур себя ведет в поездках в такой "дубак".
Затем в течении 6-ти дней "NO PROBLEM".
И 7-го стало мне скучно (еще 4 дня выходных пропадают ) 2 раза по 40 и 1 по 20 минут поработала "Вебаста" (после каждой работы поездка "в тепле" на 10 км) и... с утра 8-го 40 минут работы "Вебасты" и "тишина в библиотеке" - двигатель и салон теплый, а мощи на пуск не хватает. Вопрос в студию: любой аккум сядет в таком темпе?
И пришло СЕГОДНЯ (вчера было -34 ) - надо как-то запускаться. Схема старая - прикуриваем от автомобиля - запускаемся на час Webasto, прогреваемся до 60С и пускаемся.
В итоге: куча ошибок (включая трансмиссию), т.к. напряжение пало до 6В и думка:
№1 Так ли плох годовалый 6СТ-100 который сейчас находится в авто (4 января с утра в -10 через полчаса на "Вебасте" завелась без проблем)? (с учетом таких издевательств на нем)
№2 Замена??? А Какая должна и нужна (все на 12 число когда все работать начнут):
1. "Стандартная" АКБ 610 402 092 Varta Silver 110 а/ч о.п. за 9000!!! рублей (оставалась последняя на складе и очень не уверен что в обед 12 января меня дождется и дата выпуска неизвестна, но точно не из последней партии);
2. ENERGIZER Premium 110ah 920A обратный за 8140 рубликов, он же Varta, он же Bosch 1 - ждать 3 дня (не проблема);
3. И "старый знакомый" 6СТ-100 за 4080-4100 рубликов (в принципе готов менять хоть каждую осень ). Но думаю есть "огромный половник дегтя" - есть вероятность что придется дышать парами электролита или???
В общем пока думаю - ведь ближайшие морозы будут только через 2 недели
Жду Ваших мнений. Самому хочется "и рыбку съесть и на два стула сесть".

[dietimon]

   Цитата:

vstyd

...Жду Ваших мнений. Самому хочется "и рыбку съесть и на два стула сесть".

Аналогичные проблемы.
GP 3.0TDi очень медленно засыпает (выключает потребителей, попадаются экземпляры, которые вообще не засыпают; как вариант, проверяйте токи утечки), я уже писал не так давно про свой GP.
Для нормально заряда АКБ, нужно много крутить ДВС, за короткие поездки не хватает времени компенсировать разряд АКБ (от запуска стартера, саморазряда АКБ на минусах), + с учётом того, что Webasto подогреватель обязательно использовать в минуса (можно, конечно не по часу греть, дожидаясь 60град ОЖ, а чтобы просто и топливо погрелось, и масло в ДВС, пуск уже улучшится).
Заряд АКБ пойдёт на оборотах 2000-3000 (на ХХ генератор, в лучшем случае, покроет расход потребителей: климата, света, запустившихся потребителей), например, как уже наш соклубник Геннадий писал, зимой ехать сначала в ручном режиме АКПП, прогревая прежде всего масло АКПП, минут 20, минимум, дольше оаваясь на нижних передачах, обороты держите к 3000; потом переходить на "S" режим АКПП, коробка сама будет держать обороты выше чем в "D".
Так как снять-установить АКБ проблематично, нужно постоянно подзаряжать АКБ.
Заряд через подкапотные клеммы приводит к тому, что блоки не засыпают, у меня потребление было на уровне 3.5-5А, т.е. зарядка должна компенсировать эти потери и ещё чем-то накачивать АКБ, с учётом того, что накачивать желательно 1\10 ёмкости, то 14А она должна выдавать, меньше будет выдавать, дольше подзаряжать.
Производитель АКБ не важен, оригинал не гарантия, Бош-Варта тоже низкого качества.
С АКБ у Вас всё нормально, просто потребление большое и подзарядки почти нет.

Вариантов эксплуатации два:
постоянно подзаряжать через подкапотные;
держать запасную АКБ и периодически их менять.

[karek1]

Проверяй не проверяй, но 10 км. поездки после даже 30 минут работы вебасты, очень мало. Аккум не успевает зарядиться.

[Totti Horse]

День добрый!
Первый раз не завел тура вчера,был мороз -25,пару раз покрутил и ушел .Сегодня уже завел с первого раза,но чуть потеплело -14 .
На ночь поставил в гараж.Решил посмотреть что за акком стоит.Оказался родной варта 1JO915105AK ,дата выпуска 21нед.08года.Глазок бесцветный,хотя должен быть зеленый вроде.Это нормально иль нет?Так же под наклейками вроде расположены крышки,комрады ,внимание вопрос: эти акб обслуживаемые,может дистилированной долить?

[Игоряныч]

   Цитата:

Totti Horse

внимание вопрос: эти акб обслуживаемые,может дистилированной долить?

АКБ не обслуживаемая. Ничего доливать не надо.
Глазок безцветный - пора менять.
Попробуй подзарядить. До осени хватит точно.
Если норм. заводится при -15, то можно протянуть до осени, а там купить новую АКБ.
Можно и сейчас, но цена на импорт сильно выросла ( а что осенью будет... )