Пришло время менять аккумулятор!

[TouaregoVod]

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.


какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

[Ильич 737]

   Цитата:

Игоряныч

Кто не рискует..
Хотя, поверь... сядет в САМЫЙ НЕПОДХОДЯЩИЙ МОМЕНТ
..."закон подлости"...
Советую снять, подзарядить...
Или можно подзарядить и через подкапотные клеммы

Добрый день! Так ,что, можно через подкапотные клемы заряжать ??? А зажигание включать ? Хотя через клемы работает же при выключенном зажигании.

[ZAlek]

   Цитата:

Ильич 737

Добрый день! Так ,что, можно через подкапотные клемы заряжать ??? А зажигание включать ? Хотя через клемы работает же при выключенном зажигании.

Можно, зажигание включать не нужно.

[Игоряныч]

   Цитата:

Ильич 737

Добрый день! Так ,что, можно через подкапотные клемы заряжать ??? А зажигание включать ? Хотя через клемы работает же при выключенном зажигании.

Правильнее - заряжать АКБ, снятую с авто...
Но можно и через клеммы под капотом
Без зажигания и без ключа в зажигании

[Ильич 737]

   Цитата:

Игоряныч

Кто не рискует..
Хотя, поверь... сядет в САМЫЙ НЕПОДХОДЯЩИЙ МОМЕНТ
..."закон подлости"...
Советую снять, подзарядить...
Или можно подзарядить и через подкапотные клеммы

Добрый день! Так ,что, можно через подкапотные клемы заряжать ??? А зажигание включать ? Хотя через клемы работает же при выключенном зажигании. Извиняюсь прошёл случайный повтор . Спасибо.

[ZAlek]

   Цитата:

Ильич 737

Добрый день! Так ,что, можно через подкапотные клемы заряжать ??? А зажигание включать ? Хотя через клемы работает же при выключенном зажигании.

Попытка номер 2?

[sergexx]

   Цитата:

Ильич 737

Умения Турику пошёл 8-й год , аккумулятор стоит родиной , работает как часы ,но в придверии зимы побаиваюсь, может стоит заменить ???

Аккумулятор нужно обязательно обслуживать перед зимой, по минимуму снять и зарядить в тепле.

[Гера1]

   Цитата:

sergexx

Я говорю о том, что нехорошо так делать, лучше минус вести к основному акку отдельным проводом, а не на массу. Все таки проводимость железного кузова и медного провода разные :)

Если бы было так немцы не прикрутили провод от основного аккумулятор рядом с иденьем к полу.

[sergexx]

   Цитата:

Гера1

Если бы было так немцы не прикрутили провод от основного аккумулятор рядом с иденьем к полу.

Основной провод нужен для чего? Чтобы огромным стартерным током запустить двигатель. А в случае второго аккумулятора в багажнике у вас не будет больших токов, он нужен чтобы по разнице напряжений подзарядить просевший стартерный аккумулятор после заводки. На кузове будет падение напряжения на несколько десятых вольта, теперь смотрим табличку и считаем на сколько % меньше будет идти подзаряд.

[Timm]

   Цитата:

sergexx

Основной провод нужен для чего? Чтобы огромным стартерным током запустить двигатель. А в случае второго аккумулятора в багажнике у вас не будет больших токов, он нужен чтобы по разнице напряжений подзарядить просевший стартерный аккумулятор после заводки. На кузове будет падение напряжения на несколько десятых вольта, теперь смотрим табличку и считаем на сколько % меньше будет идти подзаряд.

...ууууууу ..как все запущено ... про % - интересно ..но не совсем научно )) ..вы забыли учесть разницу температур аккумуляторов, сопротивление в местах контактов, блуждающие токи ..и тп. ..))) ..а чтобы не сжечь этот провод при пуске туда еще диод надо впендюрить а у н-п перехода тоже сопротивление ..

..стоит ли городки городить ради ..совсем не правильной зарядки подсевшего - подключением параллельного ??
какой ток севший брать будет если этот ток не ограничивать??
что бывает когда зарядный ток превышает 0,05С?
что случается когда электролит "кипит"?
куда девают батарейки с выкипевшим электролитом, особенно если у них пробок непредусмотрено??

..и просто для информации: падение на корпусе не десятые вольта а единицы сотых ..

[karek1]

Таак, опять понеслось!
Значит всё-таки скоро зима
У нас вокруг уже навалило слегка!

[ZAlek]

   Цитата:

karek1

Таак, опять понеслось!

Так сегодня уже - 2 град. утром было, зима скоро

[BVP]

   Цитата:

sergexx

Я говорю о том, что нехорошо так делать, лучше минус вести к основному акку отдельным проводом, а не на массу. Все таки проводимость железного кузова и медного провода разные :)

категорически не согласен.
массу нужно брать только от кузова, а не тянуть отдельным проводом от батареи.
об этом даже в мануале написано и в руководстве по электротехнике.

[sergexx]

   Цитата:

..и просто для информации: падение на корпусе не десятые вольта а единицы сотых ..

Даа? Измеряли? Может и под нагрузкой тоже? :)

Тут к аккумулятору подключаешь разъем прикуривателя проводами 4 квадрата длиной 25см и на этой конструкции падение 0.5В, а тут на кузове сотые вольта :)

Вобщем никого убеждать не буду, каждый сам может делать так, как считает правильным.

[Timm]

   Цитата:

sergexx

Даа? Измеряли? Может и под нагрузкой тоже? :)

Тут к аккумулятору подключаешь разъем прикуривателя проводами 4 квадрата длиной 25см и на этой конструкции падение 0.5В, а тут на кузове сотые вольта :)
...

..проверьте ВСЕ контакты в вашей "конструкции" - клеммы, разъемы, предохранители - где то "лишнее" сопротивление ...

..и на досуге посчитайте сопротивление "массы" исходя из "сечения" проводника "минуса" - грубо толщину пола можно принять - 1мм, ширину 1200мм - боковины, сечения балок, потолок - так и быть пренебрежем ..получается проводник массы имеет сечение 1200мм2 - даже если сопротивление железа в 5 раз хуже меди - только для того что бы "выровнять условия" - подключайте прикуриватель медным проводом сечением более 240мм2 ..и будет Вам щAсTе ..и не будите терять свои 0.5В ..от своих же премудрых придумок ...

[VMaksimV]

   Цитата:

Timm

совсем не правильной зарядки подсевшего - подключением параллельного ??
какой ток севший брать будет если этот ток не ограничивать??

ток ведь не регулируется

   Цитата:

что бывает когда зарядный ток превышает 0,05С?

разряженный аккум заряжается гораздо большим током (теоретически все 120А генератора могут пойти в аккум)

   Цитата:

что случается когда электролит "кипит"?

исправный генератор более 14,7В не выдаст, а электролит кипит при превышении этой величины

[Timm]

   Цитата:

VMaksimV

ток ведь не регулируется

разряженный аккум заряжается гораздо большим током (теоретически все 120А генератора могут пойти в аккум)

исправный генератор более 14,7В не выдаст, а электролит кипит при превышении этой величины

..разговор был про заряд разряженного аккума не от генератора а от полностью заряженного донора ..
1.величина тока зарядки, разряженного из такой пары зависит только от внутреннего сопротивления этого разряженного ..
2.120А аккум не возьмет.. опятьже - внутренне сопротивление ..а все что будет брать больше 10А-15А (зависит от присадок-модели аккума) - вызовет "кипение" и соответственно выкипание электролита - вода из электролита в виде газа в отводную трубочку вся уйдет ..
3. электролит "кипит" не от превышения определенного напряжения а от превышения величины тока который может "принять" аккум ..(упрощенно: не весь ток идет на полезную работу восстановление губчатого свинца из его сульфата) это и не кипение в прямом значении этого слова это электролиз с выделением газа ..и чем больше степень заряда аккума тем быстрее он "кипит" ..поэтому грамотная зарядка "свинца" и подразумевает уменьшение зарядного тока с увеличением степени заряда. а "начальный" зарядный ток - площадью пластин, пористостью свинца, кадмиевыми присадками ...

[sergexx]

Кипит при превышении напряжения выше 14.5В

[Timm]

   Цитата:

sergexx

Кипит при превышении напряжения выше 14.5В

..понятно ..

..расскажите это производителям аккумуляторов и автомобилей ..они то лошары мучаются ..кадмий, AGM технологии ... а надо то - дополнительный копеешный ограничитель зарядного тока ставить (до 14.5В) ..и будет всем щАсТе..

..незабудьте запатентовать идею - дарю бесплатно .. ...и патент сразу не продавайте ..только права на использование технологии ..и с каждого $1000000 - банка пива с вас ...эхх какбы не спится ..

[sergexx]

   Цитата:

Timm

дополнительный копеешный ограничитель до 14.5В зарядного тока

Не тока а напряжения :) Так и есть, реле регулятор автомобиля выдает 14.4В, в автомобилях для жарких стран напряжение понижено вроде до 13.8В (на заметку тем, кто хочет себе оттуда машину).

Электролит выкипает на авто если неисправен генератор и выдает повышенное напряжение, а также от температуры двигателя (обычно выкипает самая ближняя к двигателю банка), но для туарега это неактуально.

[Timm]

   Цитата:

sergexx

Не тока а напряжения :) ....

Да ..тут Вы првавы ..ято я извините по привычке ..в остальном см.выше ..

З.Ы. ..про пиво потом не забудьте ..