Пришло время менять аккумулятор! - Страница 186

TouaregoVod · 15.11.2007, 23:29 (23:29)

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.

какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

ZAlek · 12.09.2017, 23:36 (22:36)

Цитата:

dietimon

так и делают наши соклубники, ссылки выше

только я не скажу про кодирование блока управления, не разбирался, какими параметрами можно рулить и можно ли ток заряда поднимать

ZAlek всё это реализовал, может поделится мнением, вижу его в теме
Заранее благодарю

В кодировке только включаем заряд второго АКБ через реле, больше ничего не делал.
А так все работает без проблем, даже пуск с двух АКБ опробовал

все работает.
От второго АКБ запитана Webasto, вентилятор отопителя и Алтокс.

dietimon · 12.09.2017, 23:46 (23:46)

Цитата:

ZAlek

В кодировке только включаем заряд второго АКБ через реле, больше ничего не делал.
А так все работает без проблем, даже пуск с двух АКБ опробовал

все работает.
От второго АКБ запитана Webasto, вентилятор отопителя и Алтокс.

упоминание про кодирование:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...=60974&page=27
посты
в 523 есть фото, там биты расписаны: БИТ 4 управление нагрузкой, что с ним можно сделать?
528 - упоминание про 61 блок

если понять как управлять нагрузкой, то AGM спас бы всех владельцев

ZAlek · 12.09.2017, 23:51 (22:51)

Цитата:

dietimon

упоминание про кодирование:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...=60974&page=27
посты
в 523 есть фото, там биты расписаны: БИТ 4 управление нагрузкой, что с ним можно сделать?
528 - упоминание про 61 блок

если понять как управлять нагрузкой, то AGM спас бы всех владельцев

Пост 523 - это как раз включение зарядки второго АКБ, ставим галочку в бит 1, в бите 0 тоже ставил, но смысла не понял.
В 528 посте, пробовал войти, не вышло.

dietimon · 12.09.2017, 23:57 (23:57)

у нас кто-то из соклубников, работающих у дилера, давал дельные советы и распечатки по кодированию, но я не помню кто

Добавлено через 3 минуты 11 секунд

Цитата:

ZAlek

Пост 523 - это как раз включение зарядки второго АКБ, ставим галочку в бит 1, в бите 0 тоже ставил, но смысла не понял.
В 528 посте, пробовал войти, не вышло.

галочку понятно, а в кодировании длинном чем можно рулить?

ZAlek · 13.09.2017, 00:01 (23:01)

Цитата:

dietimon

галочку понятно, а в кодировании двоичном чем можно рулить?

Надо смотреть.

dietimon · 13.09.2017, 00:06 (00:06)

Кстати, совсем вылетело из головы, пост 15
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=84726

"есть вопрос: в машинах со штатной 2-й АКБ в багажнике стоит батарея AGM , так вот мне интересно, стоит за нее переплачивать или нет ??
я так понимаю она рассчитана на длительные нагрузки что как раз и надо вебасто.. "

вопрос ещё про разъём шнурка:
"Также на клеммы АКБ я подключил шнурок Ctek, который позволит видеть состояние АКБ и заряжать его при необходимости не снимая короба."
запитывать АКБ через этот шнурок от зарядки через провода с клеммами, разъём только для устройств Ctek?

ZAlek · 13.09.2017, 00:25 (23:25)

Цитата:

dietimon

вопрос ещё про разъём шнурка:
"Также на клеммы АКБ я подключил шнурок Ctek, который позволит видеть состояние АКБ и заряжать его при необходимости не снимая короба."
запитывать АКБ через этот шнурок от зарядки через провода с клеммами, разъём только для устройств Ctek?

Разъем только для Ctek, специфичный.

Timm · 13.09.2017, 02:45 (02:45)

Цитата:

dietimon

....
"есть вопрос: в машинах со штатной 2-й АКБ в багажнике стоит батарея AGM , так вот мне интересно, стоит за нее переплачивать или нет ??
я так понимаю она рассчитана на длительные нагрузки что как раз и надо вебасто.. "
.....

..уверен - совсем не в длительности нагрузок дело ...у АГМ ..наоборот все сокращено - умеет: - ..и заряжаться быстрее и разряжаться быстрее - ток бОльший отдавать...

...может быть всетаки тур умеет вторую акб быстрее чем "обычный" свинец заряжать ?? .
.надо ток/напряжение проверить .... тем у кого она с завода ..сразу понятно будет ..

BVP · 13.09.2017, 09:51 (09:51)

Цитата:

dietimon

упоминание про кодирование:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...=60974&page=27
посты
в 523 есть фото, там биты расписаны: БИТ 4 управление нагрузкой, что с ним можно сделать?

тут скорее всего речь идёт о порядке отключения потребителей при падении напряжения в бортсети.
например, при падении ниже 11,5в отключется климат и печка, потом мультимедиа и т.д.

Цитата:

528 - упоминание про 61 блок

если понять как управлять нагрузкой, то AGM спас бы всех владельцев

мы с alex1245 пытались раскапывать эту тему управления зарядом через блок 61.
собственно нашлось два штатных варианта варианта:
1. поставить отдельный блок управления от фаэтона (у нас двухбатарейная схема подключения очень похожа на фаэтон, но у нас почему-то кастрированная и не имеет этого блока).
2. "умный" минусовой провод от q7 на батарею под сидением. физически его прикрутить можно, но чтобы заставить работать, нужна цифровая двухсторонняя шина LIN от регулятора напряжения на самом генераторе (у нас только односторонняя шина от генератора на блок двигателя).
оба варианта являются заводскими vag и после установки теоретически будет доступен блок 61, в котором прописываются параметры батарей и проч.
но у нас требуется очень много переделок с непонятным результатом.
на этом и остановились ...

dietimon · 13.09.2017, 11:58 (11:58)

Цитата:

BVP

...
мы с alex1245 пытались раскапывать эту тему управления зарядом через блок 61.
собственно нашлось два штатных варианта варианта:
1. поставить отдельный блок управления от фаэтона (у нас двухбатарейная схема подключения очень похожа на фаэтон, но у нас почему-то кастрированная и не имеет этого блока).
2. "умный" минусовой провод от q7 на батарею под сидением. физически его прикрутить можно, но чтобы заставить работать, нужна цифровая двухсторонняя шина LIN от регулятора напряжения на самом генераторе (у нас только односторонняя шина от генератора на блок двигателя).
оба варианта являются заводскими vag и после установки теоретически будет доступен блок 61, в котором прописываются параметры батарей и проч.
но у нас требуется очень много переделок с непонятным результатом.
на этом и остановились ...

Влад, благодарю за полезную информацию, но может быть, хотя бы доступным "костылём" станет уже прошитый алгоритм зарядки АКБ в багажнике, если оттолкнуться от рекомендованной заводом комплектации AGM батареей, не могли же они просто так это сделать, алгоритм зарядки должен был быть другой?

Цитата:

Timm

...может быть всетаки тур умеет вторую акб быстрее чем "обычный" свинец заряжать ?? .
.надо ток/напряжение проверить .... тем у кого она с завода ..сразу понятно будет ..

А W12 со старт-стопом какими батареями комплектуются?

BVP · 13.09.2017, 12:59 (12:59)

Цитата:

dietimon

Влад, благодарю за полезную информацию, но может быть, хотя бы доступным "костылём" станет уже прошитый алгоритм зарядки АКБ в багажнике, если оттолкнуться от рекомендованной заводом комплектации AGM батареей, не могли же они просто так это сделать, алгоритм зарядки должен был быть другой?

алгоритм заряда зашит в блоке бортсети, и по-моему он "тупой как валенок".
ЕТКА показывает, что для 3х литровых дизелей версия блока бортсети не зависит от типа батарейки в багажнике.
скорее всего в какой-то момент времени по какой-то веской причине просто начали ставить AGM в багажник вместо обычной "жидкой" без каких-то изменений в бортсети.
о причинах наверное можно только порассуждать и поспекулировать, но узнать наверняка вряд ли получится.
на 5ти литровых дизелях блок бортсети другой, и алгоритм заряда подробно описан в SSP (первые 20 мин. заряжается только в багажнике, потом под сидением, потом уже не помню ...)

dietimon · 13.09.2017, 13:45 (13:45)

Цитата:

BVP

алгоритм заряда зашит в блоке бортсети, и по-моему он "тупой как валенок".
ЕТКА показывает, что для 3х литровых дизелей версия блока бортсети не зависит от типа батарейки в багажнике.
скорее всего в какой-то момент времени по какой-то веской причине просто начали ставить AGM в багажник вместо обычной "жидкой" без каких-то изменений в бортсети.
о причинах наверное можно только порассуждать и поспекулировать, но узнать наверняка вряд ли получится.
на 5ти литровых дизелях блок бортсети другой, и алгоритм заряда подробно описан в SSP (первые 20 мин. заряжается только в багажнике, потом под сидением, потом уже не помню ...)

последняя надежда на простое решение - а прошивка блока могла быть свежая с изменением алгоритма зарядки?

BVP · 13.09.2017, 14:05 (14:05)

Цитата:

dietimon

последняя надежда на простое решение - а прошивка блока могла быть свежая с изменением алгоритма зарядки?

чисто теоретически могла, но очень маловероятно.
чтобы ответить наверняка, нужен лог файл по блоку бортсети туарега, на котором батарея AGM в багажнике стояла с завода.

Timm · 13.09.2017, 17:28 (17:28)

..надо на q7 смотреть ..там данные акб прописываются...
..на туре - нигде не прописываются ..видимо это говорит о том что зарядка не зависит от типа установленой акб ..

BVP · 13.09.2017, 19:36 (19:36)

Цитата:

Timm

..надо на q7 смотреть ..там данные акб прописываются...
..на туре - нигде не прописываются ..видимо это говорит о том что зарядка не зависит от типа установленой акб ..

у туарега точно не зависит

мы тоже пришли к выводу, что провод от ку7 -это самый бюджетный и простой выход.
если будут желающие продолжить эту тему, то поделимся своим наработками ...

Ivan Fuckoff · 13.09.2017, 22:27 (00:27)

с завода 2 батареи. Возможно ли сделать так, чтоб при разряде основной батареи, можно было стартануть со второй ?

SergPT · 13.09.2017, 22:30 (00:30)

У всех аккумуляторов 100-110 ач есть трубка для газов? И можно нее ставить?

dietimon · 13.09.2017, 22:43 (22:43)

Цитата:

SergPT

У всех аккумуляторов 100-110 ач есть трубка для газов? И можно нее ставить?

На GP АКБ стоит под сиденьем, внутри салона (на NF, думаю, тоже), поэтому ставят трубку для вывода выделяющегося водорода за борт.

Ставить обязательно.

"Автомобильные аккумуляторы – это сложная и опасная техника. В их изготовлении использованы ядовитые и опасные химические вещества, способные нанести вред организму человека при несоблюдении элементарных правил безопасной работы с АКБ. Обращаться с ними нужно, соблюдая технику безопасности, так как в составе аккумуляторных батарей присутствуют опасные взрывчатые и вредные ядовитые вещества:
Серная кислота – крайне опасна, токсична, легко вступает в реакцию со всеми элементами, вызывает ожоги, возгорание, отравление парами. При взаимодействии с водой, в случае приготовления электролита, выделяется очень много тепла и газа. Заряженные автомобильные аккумуляторы имеют 30-40% концентрацию серной кислоты в электролите, а разряженные – только 10% или менее. В ее составе присутствуют малые доли мышьяка, марганца, тяжелых металлов, оксида азота, железа, меди, хлористых соединений.
Свинец – свинец и соли свинца (сульфат свинца) являются крайне ядовитыми веществами. Токсичность свинца не имеет такого яркого моментального эффекта, как серная кислота, зато он имеет свойство накапливаться в организме, поражая жизненно важные органы, например, почки. Постоянное отравление свинцом вызывает головную боль, усталость, боли в области сердца. Никогда не разбирайте самостоятельно старые автомобильные аккумуляторы.
Мышьяк – очень ядовит. Отравление наступает при попадании всего 5 мг в организм человека, причем он также накапливается, вызывая серьезные последствия. Соединения мышьяка также ядовиты. Вызывает головную боль, рвоту, боли в животе, нервные расстройства.

Водород – это взрывоопасный и пожароопасный газ. При соотношении примерно равном 2 к 5 водород и кислород образуют гремучий газ, который может вызвать сильный взрыв. Ежегодно десятки тысяч людей страдают от ожогов и ран при взрыве гремучего газа при работе с аккумуляторами."

Добавлено через 3 минуты 57 секунд

Цитата:

Ivan Fuckoff

с завода 2 батареи. Возможно ли сделать так, чтоб при разряде основной батареи, можно было стартануть со второй ?

http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=60974
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=84726
пост 1
Доработка деталями от V10 для реализации запуска вручную от 2-х АКБ

две основные темы о доустановке второго АКБ, там же раздел

Als · 13.09.2017, 23:54 (23:54)

Ребята...Вы все усложняете - хотите колхозить второй аккумулятор и питать от него ВЕбасту?Самое простое и грамотное решение - купить такую приблуду waeco dc40. Разместить ее , например справа в багажнике под обшивкой или внизу рядом с аккумулятором. От основного аккума кинуть провода к этой приблуде через реле(чтобы при выключенном зажигании не сосал первую батарею), а от второго ккумулятора кинуть провода на левый щиток предохранителей и все...Второй аккум будет заряжаться независимо от первого и независимо от степени его заряженности...и вуаля...

ZAlek · 13.09.2017, 23:59 (22:59)

Цитата:

Als

Ребята...Вы все усложняете - хотите колхозить второй аккумулятор и питать от него ВЕбасту?Самое простое и грамотное решение - купить такую приблуду waeco dc40..

Цена вопроса 19000 руб.?

Результаты опроса: какую АКБ советуете
Exide Premium 100R (900А) - за 5850	31	22.30%
Exide AGM 95R Start-Stop (850А) - за 9850	19	13.67%
Bosch S5 A15 AGM 105R 950A - за 12900	24	17.27%
BANNER Running Bull AGM Start-Stop (60 501) 105R 950A - за 13800	11	7.91%
Varta AGM H15 105R (Start-Stop) 950A - за 13850	55	39.57%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 139. Вы ещё не голосовали в этом опросе

15.11.2007, 23:29 (23:29)	#1
TouaregoVod Контрабандист Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 4,041 Поблагодарил(а): 1,319 Благодарностей: 3,346 Изображений в галерее: 18 Репутация: 5672	Пришло время менять аккумулятор! Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура: аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится. Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели. Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим... Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять. какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп 2 аккумулятор в багажнике Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости Особенности зарядки аккумулятора Как проверить состояние АКБ
	Последний раз редактировалось ZAlek; 10.04.2014 в 21:57.

12.09.2017, 23:36 (22:36)	#3701
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: dietimon так и делают наши соклубники, ссылки выше только я не скажу про кодирование блока управления, не разбирался, какими параметрами можно рулить и можно ли ток заряда поднимать ZAlek всё это реализовал, может поделится мнением, вижу его в теме Заранее благодарю В кодировке только включаем заряд второго АКБ через реле, больше ничего не делал. А так все работает без проблем, даже пуск с двух АКБ опробовал все работает. От второго АКБ запитана Webasto, вентилятор отопителя и Алтокс.
	Последний раз редактировалось ZAlek; 12.09.2017 в 23:39.

12.09.2017, 23:57 (23:57)	#3704
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	у нас кто-то из соклубников, работающих у дилера, давал дельные советы и распечатки по кодированию, но я не помню кто Добавлено через 3 минуты 11 секунд Цитата: ZAlek Пост 523 - это как раз включение зарядки второго АКБ, ставим галочку в бит 1, в бите 0 тоже ставил, но смысла не понял. В 528 посте, пробовал войти, не вышло. галочку понятно, а в кодировании длинном чем можно рулить?
	Последний раз редактировалось dietimon; 13.09.2017 в 00:04. Причина: Добавлено сообщение

13.09.2017, 09:51 (09:51)	#3709
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,658 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: dietimon упоминание про кодирование: http://www.touareg-club.net/forum/sh...=60974&page=27 посты в 523 есть фото, там биты расписаны: БИТ 4 управление нагрузкой, что с ним можно сделать? тут скорее всего речь идёт о порядке отключения потребителей при падении напряжения в бортсети. например, при падении ниже 11,5в отключется климат и печка, потом мультимедиа и т.д. Цитата: 528 - упоминание про 61 блок если понять как управлять нагрузкой, то AGM спас бы всех владельцев мы с alex1245 пытались раскапывать эту тему управления зарядом через блок 61. собственно нашлось два штатных варианта варианта: 1. поставить отдельный блок управления от фаэтона (у нас двухбатарейная схема подключения очень похожа на фаэтон, но у нас почему-то кастрированная и не имеет этого блока). 2. "умный" минусовой провод от q7 на батарею под сидением. физически его прикрутить можно, но чтобы заставить работать, нужна цифровая двухсторонняя шина LIN от регулятора напряжения на самом генераторе (у нас только односторонняя шина от генератора на блок двигателя). оба варианта являются заводскими vag и после установки теоретически будет доступен блок 61, в котором прописываются параметры батарей и проч. но у нас требуется очень много переделок с непонятным результатом. на этом и остановились ...
	Последний раз редактировалось BVP; 13.09.2017 в 19:38.

12.09.2017, 23:46 (23:46)	#3702
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: ZAlek В кодировке только включаем заряд второго АКБ через реле, больше ничего не делал. А так все работает без проблем, даже пуск с двух АКБ опробовал все работает. От второго АКБ запитана Webasto, вентилятор отопителя и Алтокс. упоминание про кодирование: http://www.touareg-club.net/forum/sh...=60974&page=27 посты в 523 есть фото, там биты расписаны: БИТ 4 управление нагрузкой, что с ним можно сделать? 528 - упоминание про 61 блок если понять как управлять нагрузкой, то AGM спас бы всех владельцев

12.09.2017, 23:51 (22:51)	#3703
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: dietimon упоминание про кодирование: http://www.touareg-club.net/forum/sh...=60974&page=27 посты в 523 есть фото, там биты расписаны: БИТ 4 управление нагрузкой, что с ним можно сделать? 528 - упоминание про 61 блок если понять как управлять нагрузкой, то AGM спас бы всех владельцев Пост 523 - это как раз включение зарядки второго АКБ, ставим галочку в бит 1, в бите 0 тоже ставил, но смысла не понял. В 528 посте, пробовал войти, не вышло.

13.09.2017, 00:01 (23:01)	#3705
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: dietimon галочку понятно, а в кодировании двоичном чем можно рулить? Надо смотреть.

13.09.2017, 00:06 (00:06)	#3706
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Кстати, совсем вылетело из головы, пост 15 http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=84726 "есть вопрос: в машинах со штатной 2-й АКБ в багажнике стоит батарея AGM , так вот мне интересно, стоит за нее переплачивать или нет ?? я так понимаю она рассчитана на длительные нагрузки что как раз и надо вебасто.. " вопрос ещё про разъём шнурка: "Также на клеммы АКБ я подключил шнурок Ctek, который позволит видеть состояние АКБ и заряжать его при необходимости не снимая короба." запитывать АКБ через этот шнурок от зарядки через провода с клеммами, разъём только для устройств Ctek?

13.09.2017, 00:25 (23:25)	#3707
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: dietimon вопрос ещё про разъём шнурка: "Также на клеммы АКБ я подключил шнурок Ctek, который позволит видеть состояние АКБ и заряжать его при необходимости не снимая короба." запитывать АКБ через этот шнурок от зарядки через провода с клеммами, разъём только для устройств Ctek? Разъем только для Ctek, специфичный.

13.09.2017, 02:45 (02:45)	#3708
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,959 Поблагодарил(а): 724 Благодарностей: 1,714 Репутация: 2239	Цитата: dietimon .... "есть вопрос: в машинах со штатной 2-й АКБ в багажнике стоит батарея AGM , так вот мне интересно, стоит за нее переплачивать или нет ?? я так понимаю она рассчитана на длительные нагрузки что как раз и надо вебасто.. " ..... ..уверен - совсем не в длительности нагрузок дело ...у АГМ ..наоборот все сокращено - умеет: - ..и заряжаться быстрее и разряжаться быстрее - ток бОльший отдавать... ...может быть всетаки тур умеет вторую акб быстрее чем "обычный" свинец заряжать ?? . .надо ток/напряжение проверить .... тем у кого она с завода ..сразу понятно будет ..

13.09.2017, 11:58 (11:58)	#3710
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: BVP ... мы с alex1245 пытались раскапывать эту тему управления зарядом через блок 61. собственно нашлось два штатных варианта варианта: 1. поставить отдельный блок управления от фаэтона (у нас двухбатарейная схема подключения очень похожа на фаэтон, но у нас почему-то кастрированная и не имеет этого блока). 2. "умный" минусовой провод от q7 на батарею под сидением. физически его прикрутить можно, но чтобы заставить работать, нужна цифровая двухсторонняя шина LIN от регулятора напряжения на самом генераторе (у нас только односторонняя шина от генератора на блок двигателя). оба варианта являются заводскими vag и после установки теоретически будет доступен блок 61, в котором прописываются параметры батарей и проч. но у нас требуется очень много переделок с непонятным результатом. на этом и остановились ... Влад, благодарю за полезную информацию, но может быть, хотя бы доступным "костылём" станет уже прошитый алгоритм зарядки АКБ в багажнике, если оттолкнуться от рекомендованной заводом комплектации AGM батареей, не могли же они просто так это сделать, алгоритм зарядки должен был быть другой? Цитата: Timm ...может быть всетаки тур умеет вторую акб быстрее чем "обычный" свинец заряжать ?? . .надо ток/напряжение проверить .... тем у кого она с завода ..сразу понятно будет .. А W12 со старт-стопом какими батареями комплектуются?

13.09.2017, 12:59 (12:59)	#3711
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,658 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: dietimon Влад, благодарю за полезную информацию, но может быть, хотя бы доступным "костылём" станет уже прошитый алгоритм зарядки АКБ в багажнике, если оттолкнуться от рекомендованной заводом комплектации AGM батареей, не могли же они просто так это сделать, алгоритм зарядки должен был быть другой? алгоритм заряда зашит в блоке бортсети, и по-моему он "тупой как валенок". ЕТКА показывает, что для 3х литровых дизелей версия блока бортсети не зависит от типа батарейки в багажнике. скорее всего в какой-то момент времени по какой-то веской причине просто начали ставить AGM в багажник вместо обычной "жидкой" без каких-то изменений в бортсети. о причинах наверное можно только порассуждать и поспекулировать, но узнать наверняка вряд ли получится. на 5ти литровых дизелях блок бортсети другой, и алгоритм заряда подробно описан в SSP (первые 20 мин. заряжается только в багажнике, потом под сидением, потом уже не помню ...)

13.09.2017, 13:45 (13:45)	#3712
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: BVP алгоритм заряда зашит в блоке бортсети, и по-моему он "тупой как валенок". ЕТКА показывает, что для 3х литровых дизелей версия блока бортсети не зависит от типа батарейки в багажнике. скорее всего в какой-то момент времени по какой-то веской причине просто начали ставить AGM в багажник вместо обычной "жидкой" без каких-то изменений в бортсети. о причинах наверное можно только порассуждать и поспекулировать, но узнать наверняка вряд ли получится. на 5ти литровых дизелях блок бортсети другой, и алгоритм заряда подробно описан в SSP (первые 20 мин. заряжается только в багажнике, потом под сидением, потом уже не помню ...) последняя надежда на простое решение - а прошивка блока могла быть свежая с изменением алгоритма зарядки?

13.09.2017, 14:05 (14:05)	#3713
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,658 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: dietimon последняя надежда на простое решение - а прошивка блока могла быть свежая с изменением алгоритма зарядки? чисто теоретически могла, но очень маловероятно. чтобы ответить наверняка, нужен лог файл по блоку бортсети туарега, на котором батарея AGM в багажнике стояла с завода.
	Последний раз редактировалось BVP; 13.09.2017 в 19:37.

13.09.2017, 17:28 (17:28)	#3714
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,959 Поблагодарил(а): 724 Благодарностей: 1,714 Репутация: 2239	..надо на q7 смотреть ..там данные акб прописываются... ..на туре - нигде не прописываются ..видимо это говорит о том что зарядка не зависит от типа установленой акб ..

13.09.2017, 19:36 (19:36)	#3715
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,658 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: Timm ..надо на q7 смотреть ..там данные акб прописываются... ..на туре - нигде не прописываются ..видимо это говорит о том что зарядка не зависит от типа установленой акб .. у туарега точно не зависит мы тоже пришли к выводу, что провод от ку7 -это самый бюджетный и простой выход. если будут желающие продолжить эту тему, то поделимся своим наработками ...

13.09.2017, 22:27 (00:27)	#3716
Ivan Fuckoff Местный Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2016 Сообщений: 571 Поблагодарил(а): 273 Благодарностей: 50 Репутация: 50	с завода 2 батареи. Возможно ли сделать так, чтоб при разряде основной батареи, можно было стартануть со второй ?

13.09.2017, 22:30 (00:30)	#3717
SergPT Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2013 Сообщений: 322 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 102 Изображений в галерее: 67 Репутация: 152	У всех аккумуляторов 100-110 ач есть трубка для газов? И можно нее ставить?

13.09.2017, 22:43 (22:43)	#3718
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: SergPT У всех аккумуляторов 100-110 ач есть трубка для газов? И можно нее ставить? На GP АКБ стоит под сиденьем, внутри салона (на NF, думаю, тоже), поэтому ставят трубку для вывода выделяющегося водорода за борт. Ставить обязательно. "Автомобильные аккумуляторы – это сложная и опасная техника. В их изготовлении использованы ядовитые и опасные химические вещества, способные нанести вред организму человека при несоблюдении элементарных правил безопасной работы с АКБ. Обращаться с ними нужно, соблюдая технику безопасности, так как в составе аккумуляторных батарей присутствуют опасные взрывчатые и вредные ядовитые вещества: Серная кислота – крайне опасна, токсична, легко вступает в реакцию со всеми элементами, вызывает ожоги, возгорание, отравление парами. При взаимодействии с водой, в случае приготовления электролита, выделяется очень много тепла и газа. Заряженные автомобильные аккумуляторы имеют 30-40% концентрацию серной кислоты в электролите, а разряженные – только 10% или менее. В ее составе присутствуют малые доли мышьяка, марганца, тяжелых металлов, оксида азота, железа, меди, хлористых соединений. Свинец – свинец и соли свинца (сульфат свинца) являются крайне ядовитыми веществами. Токсичность свинца не имеет такого яркого моментального эффекта, как серная кислота, зато он имеет свойство накапливаться в организме, поражая жизненно важные органы, например, почки. Постоянное отравление свинцом вызывает головную боль, усталость, боли в области сердца. Никогда не разбирайте самостоятельно старые автомобильные аккумуляторы. Мышьяк – очень ядовит. Отравление наступает при попадании всего 5 мг в организм человека, причем он также накапливается, вызывая серьезные последствия. Соединения мышьяка также ядовиты. Вызывает головную боль, рвоту, боли в животе, нервные расстройства. Водород – это взрывоопасный и пожароопасный газ. При соотношении примерно равном 2 к 5 водород и кислород образуют гремучий газ, который может вызвать сильный взрыв. Ежегодно десятки тысяч людей страдают от ожогов и ран при взрыве гремучего газа при работе с аккумуляторами." Добавлено через 3 минуты 57 секунд Цитата: Ivan Fuckoff с завода 2 батареи. Возможно ли сделать так, чтоб при разряде основной батареи, можно было стартануть со второй ? http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=60974 http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=84726 пост 1 Доработка деталями от V10 для реализации запуска вручную от 2-х АКБ две основные темы о доустановке второго АКБ, там же раздел
	Последний раз редактировалось dietimon; 13.09.2017 в 22:43. Причина: Добавлено сообщение

13.09.2017, 23:54 (23:54)	#3719
Als Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.10.2008 Сообщений: 382 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 166 Репутация: 166	Ребята...Вы все усложняете - хотите колхозить второй аккумулятор и питать от него ВЕбасту?Самое простое и грамотное решение - купить такую приблуду waeco dc40. Разместить ее , например справа в багажнике под обшивкой или внизу рядом с аккумулятором. От основного аккума кинуть провода к этой приблуде через реле(чтобы при выключенном зажигании не сосал первую батарею), а от второго ккумулятора кинуть провода на левый щиток предохранителей и все...Второй аккум будет заряжаться независимо от первого и независимо от степени его заряженности...и вуаля...

13.09.2017, 23:59 (22:59)	#3720
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Als Ребята...Вы все усложняете - хотите колхозить второй аккумулятор и питать от него ВЕбасту?Самое простое и грамотное решение - купить такую приблуду waeco dc40.. Цена вопроса 19000 руб.?