Пришло время менять аккумулятор! - Страница 73

TouaregoVod · 15.11.2007, 23:29 (23:29)

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.

какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

R.M.B · 29.11.2013, 12:33 (11:33)

Полностью согласен с Игоряныч,
только ситуация еще печальнее на самом деле...
с недавних пор даже продукция компания Johnson Controls Inc. производителя аккумуляторов как Бош так и Варта, к сожалению вызывает нарекания у профессионалов...
что уж тогда говорить о левых производителях...
Тихонько незаметно проскользнула информация о введении новых допусков на возможный вероятный заводской брак продукции Johnson Controls Inc с 2% когда то в 1994 -х годах(по компании Бош) до 8-11% теперь..

по всей корпорации...
Оправдание на редкость смешное - использование более экологичных материалов и технологий приводит к большему проценту брака

очень здорово получилось - продукция стала экологичнее на 5% но приходится выпускать на 11% больше вредных свинцовых отходов в виде брака,

а затем его утилизировать...
Естественно поднимается стоимость продукции...
Отличная кормушка за счет нашего кармана, и европейских дотаций на производство экологичной продукции...
И вообще много ли осталось производителей аккумов не связанных так или иначе с Johnson Controls Inc ???
вот далеко не полный список торговых марок так или иначе использующих продукцию этой конторы -
марок ACDelco, Advance Auto, AutoCraft, AutoZone, Bosch, Champion, Costco, Delcor, DieHard, Delfi, Duralast, Energizer, Equalizer, Firestone, Interstate, Marathon, Motorcraft, Optima, Pep Boys, Sears, Tenax, Varta.....
И это только официально заявляющие о партнерстве

фолцелюб · 29.11.2013, 12:42 (14:42)

Цитата:

Игоряныч

В оригинал ставят Варту, но ПРОВЕРЕННУЮ по ВСЕМ характеристикам завода.
Начиная от хим.состава пластин внутри АКБ, Хим.состава электролита, плотность, пусковой ток, ток зарядки, запаса заряда и т.д.... и т.п...

Завод всё это КОНТРОЛИРУЕТ!!!
И брак не допускает. Контроль жёстче.
Не забыли, что бывают товары 1,2 или 3 сорта?
Здесь приблизительно как же работает.
Оригинал - только ВЫСШЕГО качества.
Остальное - сортом пониже.
Можно и на хороший вариант нарваться, а можно и "не угадать"
Увы, летом - все будут работать хорошо

Но однажды зимой... в самый неподходящий момент... когда ОЧЕНЬ куда-то торопишься... вдруг...

...
А надо было брать другой

Не ругайтесь

Прошлой осенью себе брал НЕ оригинал, но мощнее и с лучшими характеристиками...

Зимой 1 раз при -30 в первый же год не запустился

НОВЫЙ!!!
Это 100Ач, а был оригинал 85Ач - работал 5 лет

Вот так

т.е если брать повышенного тока,то оригинал?а где?

Игоряныч · 29.11.2013, 12:59 (12:59)

Цитата:

фолцелюб

т.е если брать повышенного тока,то оригинал?а где?

Но уж это не ко мне...

Я даже не знаю что за город Березники и где он находится

Многие покупают через Экзист.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
R.M.B,

Думаю, ну когда же хоть кто-то за меня заступится...

В разных случаях можно применять заменители оригинальных деталей:, торм. колодки, рычаги, диски... И сам часто экономлю

Можно и на АКБ экономить

, но надо ли - решать каждому самому

FireShock · 29.11.2013, 13:15 (13:15)

Цитата:

Игоряныч

Можно и на АКБ экономить

, но надо ли - решать каждому самому

Оригинал, вроде в 3 раза дороже. Если так, то лучше 3 неоригинала купить

Игарёня · 29.11.2013, 13:53 (15:53)

Цитата:

FireShock

А разве в оригинал ставят не Bosch или Vartu (что одно и то же)?

это сейчас одно и то же. А раньше это было абсолютно разное. В оригинале Туры первых годов комплектовались Вартой.

Игоряныч · 29.11.2013, 16:35 (16:35)

Цитата:

FireShock

Оригинал, вроде в 3 раза дороже. Если так, то лучше 3 неоригинала купить

Вы не правы

Вот, например, сайт (один из первых попавшихся):
http://www.autoakb.ru/search-tech/
Если не брать совсем

, то...
Что-то "приличное" ... Варта - от 5.000 руб.
Оригинал стоит около 6.500

Ну ни как не в 3 раза

FireShock · 29.11.2013, 16:37 (16:37)

Цитата:

Игоряныч

Ну ни как не в 3 раза

Ну, тогда да. Где-то неправильно запомнил цены.

Игоряныч · 29.11.2013, 16:46 (16:46)

FireShock,
Оффтопик

R.M.B · 29.11.2013, 20:34 (19:34)

Цитата:

Игоряныч

Что-то "приличное" ... Варта - от 5.000 руб.
Оригинал стоит около 6.500

Вот и я себе Эту Варту дороженную поставил пока работает три года уже

Мы вот такие сильно умные с тобой, а сами на не оригинале ездим

FireShock · 30.11.2013, 13:55 (13:55)

Фух, добрался до своего аккумулятора. Был немного удивлен. 3.0 TDI 2009 года, а стоит аккумулятор на 85 Ah. Как я понял, это не родной, а кто-то перед продажей решил мощный забрать себе. Поставил на зарядку. Как думаете, с зимой в Москве такой аккумулятор справится? Стоит вебаста, пневмо, электробагажник.

BVP · 30.11.2013, 15:39 (15:39)

Цитата:

FireShock

Фух, добрался до своего аккумулятора. Был немного удивлен. 3.0 TDI 2009 года, а стоит аккумулятор на 85 Ah. Как я понял, это не родной, а кто-то перед продажей решил мощный забрать себе. Поставил на зарядку. Как думаете, с зимой в Москве такой аккумулятор справится? Стоит вебаста, пневмо, электробагажник.

как ни странно, но 85АН/450А = родная батарея для этого авто (см. скриншот)

генератор на 180А
скорее всего авто из европы и не для стран с холодным климатом ... другого объяснения я найти не могу ...

FireShock · 30.11.2013, 16:58 (16:58)

Цитата:

BVP

как ни странно, но 85АН/450А = родная батарея для этого авто (см. скриншот)

генератор на 180А
скорее всего авто из европы и не для стран с холодным климатом ... другого объяснения я найти не могу ...

Да, авто из теплой части Германии. Ладно, пусть будет этот аккумулятор пока. А генератор этот справится с аккумулятором 110 Ah?

Игарёня · 30.11.2013, 17:14 (19:14)

Цитата:

FireShock

А генератор этот справится с аккумулятором 110 Ah?

справится. На моём штатно аккум 110 и генератор 150 А

inisel · 30.11.2013, 18:22 (18:22)

Цитата:

BVP

как ни странно, но 85АН/450А = родная батарея для этого авто (см. скриншот)

генератор на 180А
скорее всего авто из европы и не для стран с холодным климатом ... другого объяснения я найти не могу ...

А-а, теперь понятно, почему у меня 110. Для России сборка

СНГ55 · 30.11.2013, 18:45 (18:45)

ВАРТА выпускает для Восточной Европы (а точнее для стран бывшего СССР) батареи в другом корпусе, и без глазка (индикатор заряженности). Поэтому в посте 1450 не оригинальный аккумулятор,а обычная ВАРТА изготовленная для Западной Европы. Оригинальный это аккумулятор с этикеткой Фольксваген.

Игоряныч · 30.11.2013, 18:50 (18:50)

Цитата:

СНГ55

ВАРТА выпускает для Восточной Европы (а точнее для стран бывшего СССР) батареи в другом корпусе, и без глазка (индикатор заряженности). Поэтому в посте 1450 не оригинальный аккумулятор,а обычная ВАРТА изготовленная для Западной Европы. Оригинальный это аккумулятор с этикеткой Фольксваген.

На фотке как раз и есть оригинал

Над клеммой "-" выдавлена эмблема ФВ\Ауди.
И заводской номер на банках

Игарёня · 30.11.2013, 19:46 (21:46)

Цитата:

Игоряныч

На фотке как раз и есть оригинал
Над клеммой "-" выдавлена эмблема ФВ\Ауди.
И заводской номер на банках

точно.И на минусовой клемме выбита неделя и год выпуска аккумулятора

R.M.B · 30.11.2013, 19:57 (18:57)

Цитата:

FireShock

А генератор этот справится с аккумулятором 110 Ah?

Ребята запомните наконец емкость аккумулятора уже давно в (современных авто) никак не связана с мощностью генератора!!!
связана она только с условиями работы, и количеством дополнительных опций - потребителей!
Это одно из самых распространенных заблуждений безграмотных продавцов и автовладельцев!
Поясняю в сотый раз -
Аккумулятор стоит в БУФЕРЕ - это значит параллельно генератору!
и при исправном генераторе ( в современном авто) не может не дозарядится, будь он хоть 300 А\ч !!!!!!!!!
просто уйдет не десять минут на получение номинальной емкости а пол часа.
Это аксиома! закон физики! Закон Ома! Просто поверьте и все

.
Для тех кому хочется понять поясняю -
стабилизатор напряжения в любом современном авто выдает строго ограниченные(не более)
примерно 14 вольт.
Параллельно подключен аккумулятор - Не вдаваясь в подробности скажем так -
Химия свинцового кислотного аккумулятора такова что при поступлении бОльшего напряжения на клемы он начинает набирать заряд "Емкость" .
в простейшем теоретическом случае ток возникающий при этом в цепи генератор- аккумулятор неограничен ни чем кроме максимального тока отдачи генератора!
и буквально за минуты!!!! аккумулятор получает емкость потраченную за ночь стоянки и запуск.
повторюсь это в теории!

на практике все же производители не рискуют применять столь большие зарядные токи (например 240 А в Туареге

ограниченно до 180 А )
рассчитаем время необходимое аккумулятору для набора потраченной емкости
.
Пример - Имеем генератор 180 А
за ночь вредный туарег украл из аккумулятора 20 А\ч (заклинил дотяжитель задней двери

)
при запуске была прокрутка 9 секунд (ну старенький Турежка савсем) и стартер "беря" 240 А украл еще 30 А\ч
(не нужно меня обсчитывать все верно просто таковы недостатки свинцовых батарей при большем разрядном токе емкость теряется нелинейно

)
в итоге от наших 85 А\ч а вернее от 70 А\ч... поскольку в автомобиле он заряжен только на 85-90% осталось... шыш что осталось

около 20 А/ч

(сильно примерно, но не суть)
за сколько минут током 180 А восстановиться емкость ВАашего аккумулятора???
потрачено 50 А\ч - током 50 А (генератор классики в лучшие годы

) понадобилось бы ЧАС!
Током 180А (почти самый дохлый из Туровских) - время приблизительно
17 минут

( На практике из за уменьшения токов заряда с ростом напряжения несколько больше - минут 25)
.
теперь то же при аккумуляторе емкостью 110 А\ч
И тут о чудо

все выше приведенные расчеты полностью совпадают и для аккумулятора 110 А\ч!
Почему ?
Да по тому что у Вас просто в запасе было еще 30 не потраченных Ампер часов! а на времени
заряда это почти не отразилось!
.
естественно если Вы смогли потратить весь ресурс более мощного аккумулятора то и времени ПОЛНЫЙ заряд сможет занять больше... но Аккумулятор будет работать и не полностью заряженным... и нормально работать... а при более длительном пробеге наберет свою емкость наконец...
.
Этот пример приведен только для наглядности и я понимаю всю его убогость и неточности (это для знающих

)

.
Так вот Други -
на заре производства Туарега, (а раньше брать не стоит поскольку все это были пузотерки

)
Так вот тогда еще встречались в наших гаражах шестерки и девятки, с недостаточной мощностью генератора, и с не соответствием отдаваемой мощности холостым и средним оборотам... Вот тогда (безумно давно)
встречались подобные инциденты когда аккумулятор большей емкости мог недозаряжаться слабым генератором ограниченным тупым механическим реле регулятором

...
.
Количество ампер часов которые может принять и отдать аккумулятор лишь косвенно связано с мощностью генератора!
.
и связь эта лежит за гранью неисправных систем и экстримальной эксплуатации!

Емкость аккумулятора необходимая данному авто рассчитывается из
возможных утечек и затрат установленного оборудования!
Запас в современном Авто не учитывается! - поскольку 90% авто в мире (кроме России

)
Эксплуатируются практически каждый день! Если меньше авто вам просто ненужно (только не в у нас

)
.
Посему не один трезвый немец никогда не поймет, - зачем Вам возить с собой лишние Ампер часы
и килограммы стоящие больших денег - если они никогда не пригодятся!!!!!!

ну как дети ей богу...

.
З.Ы.
я недавно ответил ихнему переводчику (русскому немцу)
на вопрос зачем наше автохозяйство заказало Каравеллы с аккумулятором максимальной емкости...
ответил так - "Ну а мало ли..."

надо было заснять их лица когда они пытались перевести и осмыслить эту фразу по слогам и по словам...
После перевели так - , что мне все равно мало даже этой емкости

Ну я сказал - да правильно перевели...
Они заткнулись и убежали...
А не убежали бы, я бы им сказал что у меня дед доехал от Орла до Потсдама в 43-45-ом на полуторке без аккумулятора вообще

и учил он меня так - запас беды не чинит!!!!

Странник89 · 30.11.2013, 20:29 (22:29)

Комрады, прочел всю тему. Вроде все усвоил и все же... Вразумите, коротко.. Родной мой АКБ 110 Ah 520 A.. Под заказ оригинал у нас мне предлагают за 10 рубликов.. Но это срок доставки и т.д., а у нас уже довольно прохладно ( ночью до -30 было), есть в наличии Varta польская 110 Ah 920 А за те же деньги без 300 рубликов.. Стоит ли ставить его, пусковой довольно ОЧЕНЬ отличается от оригинала?

inisel · 30.11.2013, 20:38 (20:38)

Странник89, ты всё пропустил

Читал невнимательно
Это один и тот же пусковой. Первый в ДИНах, второй в ЕНах

Результаты опроса: какую АКБ советуете
Exide Premium 100R (900А) - за 5850	31	22.30%
Exide AGM 95R Start-Stop (850А) - за 9850	19	13.67%
Bosch S5 A15 AGM 105R 950A - за 12900	24	17.27%
BANNER Running Bull AGM Start-Stop (60 501) 105R 950A - за 13800	11	7.91%
Varta AGM H15 105R (Start-Stop) 950A - за 13850	55	39.57%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 139. Вы ещё не голосовали в этом опросе

15.11.2007, 23:29 (23:29)	#1
TouaregoVod Контрабандист Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 4,041 Поблагодарил(а): 1,319 Благодарностей: 3,346 Изображений в галерее: 18 Репутация: 5672	Пришло время менять аккумулятор! Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура: аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится. Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели. Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим... Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять. какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп 2 аккумулятор в багажнике Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости Особенности зарядки аккумулятора Как проверить состояние АКБ
	Последний раз редактировалось ZAlek; 10.04.2014 в 21:57.

29.11.2013, 12:59 (12:59)	#1443
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,577 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: фолцелюб т.е если брать повышенного тока,то оригинал?а где? Но уж это не ко мне... Я даже не знаю что за город Березники и где он находится Многие покупают через Экзист. Добавлено через 2 минуты 57 секунд R.M.B, Думаю, ну когда же хоть кто-то за меня заступится... В разных случаях можно применять заменители оригинальных деталей:, торм. колодки, рычаги, диски... И сам часто экономлю Можно и на АКБ экономить , но надо ли - решать каждому самому
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 29.11.2013 в 12:59. Причина: Добавлено сообщение

29.11.2013, 16:46 (16:46)	#1448
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,577 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	FireShock, Оффтопик Я в прошлом году интересовался у Гризли в магазине. разница была на более 2.000 руб. Но я решил съэкономить Думаю, что зря
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 29.11.2013 в 21:52.

30.11.2013, 19:57 (18:57)	#1458
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: FireShock А генератор этот справится с аккумулятором 110 Ah? Ребята запомните наконец емкость аккумулятора уже давно в (современных авто) никак не связана с мощностью генератора!!! связана она только с условиями работы, и количеством дополнительных опций - потребителей! Это одно из самых распространенных заблуждений безграмотных продавцов и автовладельцев! Поясняю в сотый раз - Аккумулятор стоит в БУФЕРЕ - это значит параллельно генератору! и при исправном генераторе ( в современном авто) не может не дозарядится, будь он хоть 300 А\ч !!!!!!!!! просто уйдет не десять минут на получение номинальной емкости а пол часа. Это аксиома! закон физики! Закон Ома! Просто поверьте и все . Для тех кому хочется понять поясняю - стабилизатор напряжения в любом современном авто выдает строго ограниченные(не более) примерно 14 вольт. Параллельно подключен аккумулятор - Не вдаваясь в подробности скажем так - Химия свинцового кислотного аккумулятора такова что при поступлении бОльшего напряжения на клемы он начинает набирать заряд "Емкость" . в простейшем теоретическом случае ток возникающий при этом в цепи генератор- аккумулятор неограничен ни чем кроме максимального тока отдачи генератора! и буквально за минуты!!!! аккумулятор получает емкость потраченную за ночь стоянки и запуск. повторюсь это в теории! на практике все же производители не рискуют применять столь большие зарядные токи (например 240 А в Туареге ограниченно до 180 А ) рассчитаем время необходимое аккумулятору для набора потраченной емкости . Пример - Имеем генератор 180 А за ночь вредный туарег украл из аккумулятора 20 А\ч (заклинил дотяжитель задней двери ) при запуске была прокрутка 9 секунд (ну старенький Турежка савсем) и стартер "беря" 240 А украл еще 30 А\ч (не нужно меня обсчитывать все верно просто таковы недостатки свинцовых батарей при большем разрядном токе емкость теряется нелинейно ) в итоге от наших 85 А\ч а вернее от 70 А\ч... поскольку в автомобиле он заряжен только на 85-90% осталось... шыш что осталось около 20 А/ч (сильно примерно, но не суть) за сколько минут током 180 А восстановиться емкость ВАашего аккумулятора??? потрачено 50 А\ч - током 50 А (генератор классики в лучшие годы ) понадобилось бы ЧАС! Током 180А (почти самый дохлый из Туровских) - время приблизительно 17 минут ( На практике из за уменьшения токов заряда с ростом напряжения несколько больше - минут 25) . теперь то же при аккумуляторе емкостью 110 А\ч И тут о чудо все выше приведенные расчеты полностью совпадают и для аккумулятора 110 А\ч! Почему ? Да по тому что у Вас просто в запасе было еще 30 не потраченных Ампер часов! а на времени заряда это почти не отразилось! . естественно если Вы смогли потратить весь ресурс более мощного аккумулятора то и времени ПОЛНЫЙ заряд сможет занять больше... но Аккумулятор будет работать и не полностью заряженным... и нормально работать... а при более длительном пробеге наберет свою емкость наконец... . Этот пример приведен только для наглядности и я понимаю всю его убогость и неточности (это для знающих ) . Так вот Други - на заре производства Туарега, (а раньше брать не стоит поскольку все это были пузотерки ) Так вот тогда еще встречались в наших гаражах шестерки и девятки, с недостаточной мощностью генератора, и с не соответствием отдаваемой мощности холостым и средним оборотам... Вот тогда (безумно давно) встречались подобные инциденты когда аккумулятор большей емкости мог недозаряжаться слабым генератором ограниченным тупым механическим реле регулятором ... . Количество ампер часов которые может принять и отдать аккумулятор лишь косвенно связано с мощностью генератора! . и связь эта лежит за гранью неисправных систем и экстримальной эксплуатации! Емкость аккумулятора необходимая данному авто рассчитывается из возможных утечек и затрат установленного оборудования! Запас в современном Авто не учитывается! - поскольку 90% авто в мире (кроме России ) Эксплуатируются практически каждый день! Если меньше авто вам просто ненужно (только не в у нас ) . Посему не один трезвый немец никогда не поймет, - зачем Вам возить с собой лишние Ампер часы и килограммы стоящие больших денег - если они никогда не пригодятся!!!!!! ну как дети ей богу... . З.Ы. я недавно ответил ихнему переводчику (русскому немцу) на вопрос зачем наше автохозяйство заказало Каравеллы с аккумулятором максимальной емкости... ответил так - "Ну а мало ли..." надо было заснять их лица когда они пытались перевести и осмыслить эту фразу по слогам и по словам... После перевели так - , что мне все равно мало даже этой емкости Ну я сказал - да правильно перевели... Они заткнулись и убежали... А не убежали бы, я бы им сказал что у меня дед доехал от Орла до Потсдама в 43-45-ом на полуторке без аккумулятора вообще и учил он меня так - запас беды не чинит!!!!
	Последний раз редактировалось R.M.B; 30.11.2013 в 20:06.

29.11.2013, 12:33 (11:33)	#1441
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Полностью согласен с Игоряныч, только ситуация еще печальнее на самом деле... с недавних пор даже продукция компания Johnson Controls Inc. производителя аккумуляторов как Бош так и Варта, к сожалению вызывает нарекания у профессионалов... что уж тогда говорить о левых производителях... Тихонько незаметно проскользнула информация о введении новых допусков на возможный вероятный заводской брак продукции Johnson Controls Inc с 2% когда то в 1994 -х годах(по компании Бош) до 8-11% теперь.. по всей корпорации... Оправдание на редкость смешное - использование более экологичных материалов и технологий приводит к большему проценту брака очень здорово получилось - продукция стала экологичнее на 5% но приходится выпускать на 11% больше вредных свинцовых отходов в виде брака, а затем его утилизировать... Естественно поднимается стоимость продукции... Отличная кормушка за счет нашего кармана, и европейских дотаций на производство экологичной продукции... И вообще много ли осталось производителей аккумов не связанных так или иначе с Johnson Controls Inc ??? вот далеко не полный список торговых марок так или иначе использующих продукцию этой конторы - марок ACDelco, Advance Auto, AutoCraft, AutoZone, Bosch, Champion, Costco, Delcor, DieHard, Delfi, Duralast, Energizer, Equalizer, Firestone, Interstate, Marathon, Motorcraft, Optima, Pep Boys, Sears, Tenax, Varta..... И это только официально заявляющие о партнерстве

29.11.2013, 12:42 (14:42)	#1442
фолцелюб Местный Город: БЕРЕЗНИКИ Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.06.2013 Сообщений: 459 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 44 Репутация: 44	Цитата: Игоряныч В оригинал ставят Варту, но ПРОВЕРЕННУЮ по ВСЕМ характеристикам завода. Начиная от хим.состава пластин внутри АКБ, Хим.состава электролита, плотность, пусковой ток, ток зарядки, запаса заряда и т.д.... и т.п... Завод всё это КОНТРОЛИРУЕТ!!! И брак не допускает. Контроль жёстче. Не забыли, что бывают товары 1,2 или 3 сорта? Здесь приблизительно как же работает. Оригинал - только ВЫСШЕГО качества. Остальное - сортом пониже. Можно и на хороший вариант нарваться, а можно и "не угадать" Увы, летом - все будут работать хорошо Но однажды зимой... в самый неподходящий момент... когда ОЧЕНЬ куда-то торопишься... вдруг... ... А надо было брать другой Не ругайтесь Прошлой осенью себе брал НЕ оригинал, но мощнее и с лучшими характеристиками... Зимой 1 раз при -30 в первый же год не запустился НОВЫЙ!!! Это 100Ач, а был оригинал 85Ач - работал 5 лет Вот так т.е если брать повышенного тока,то оригинал?а где?

29.11.2013, 13:15 (13:15)	#1444
FireShock Местный Город: Москва Регистрация: 31.03.2013 Сообщений: 339 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 45 Репутация: 45	Цитата: Игоряныч Можно и на АКБ экономить , но надо ли - решать каждому самому Оригинал, вроде в 3 раза дороже. Если так, то лучше 3 неоригинала купить

29.11.2013, 13:53 (15:53)	#1445
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: FireShock А разве в оригинал ставят не Bosch или Vartu (что одно и то же)? это сейчас одно и то же. А раньше это было абсолютно разное. В оригинале Туры первых годов комплектовались Вартой.

29.11.2013, 16:35 (16:35)	#1446
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,577 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: FireShock Оригинал, вроде в 3 раза дороже. Если так, то лучше 3 неоригинала купить Вы не правы Вот, например, сайт (один из первых попавшихся): http://www.autoakb.ru/search-tech/ Если не брать совсем , то... Что-то "приличное" ... Варта - от 5.000 руб. Оригинал стоит около 6.500 Ну ни как не в 3 раза

29.11.2013, 16:37 (16:37)	#1447
FireShock Местный Город: Москва Регистрация: 31.03.2013 Сообщений: 339 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 45 Репутация: 45	Цитата: Игоряныч Ну ни как не в 3 раза Ну, тогда да. Где-то неправильно запомнил цены.

29.11.2013, 20:34 (19:34)	#1449
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: Игоряныч Что-то "приличное" ... Варта - от 5.000 руб. Оригинал стоит около 6.500 Вот и я себе Эту Варту дороженную поставил пока работает три года уже Мы вот такие сильно умные с тобой, а сами на не оригинале ездим

30.11.2013, 13:55 (13:55)	#1450
FireShock Местный Город: Москва Регистрация: 31.03.2013 Сообщений: 339 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 45 Репутация: 45	Фух, добрался до своего аккумулятора. Был немного удивлен. 3.0 TDI 2009 года, а стоит аккумулятор на 85 Ah. Как я понял, это не родной, а кто-то перед продажей решил мощный забрать себе. Поставил на зарядку. Как думаете, с зимой в Москве такой аккумулятор справится? Стоит вебаста, пневмо, электробагажник.

30.11.2013, 16:58 (16:58)	#1452
FireShock Местный Город: Москва Регистрация: 31.03.2013 Сообщений: 339 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 45 Репутация: 45	Цитата: BVP как ни странно, но 85АН/450А = родная батарея для этого авто (см. скриншот) генератор на 180А скорее всего авто из европы и не для стран с холодным климатом ... другого объяснения я найти не могу ... Да, авто из теплой части Германии. Ладно, пусть будет этот аккумулятор пока. А генератор этот справится с аккумулятором 110 Ah?

30.11.2013, 17:14 (19:14)	#1453
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: FireShock А генератор этот справится с аккумулятором 110 Ah? справится. На моём штатно аккум 110 и генератор 150 А

30.11.2013, 18:22 (18:22)	#1454
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Цитата: BVP как ни странно, но 85АН/450А = родная батарея для этого авто (см. скриншот) генератор на 180А скорее всего авто из европы и не для стран с холодным климатом ... другого объяснения я найти не могу ... А-а, теперь понятно, почему у меня 110. Для России сборка

30.11.2013, 18:45 (18:45)	#1455
СНГ55 Новенький Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 26.12.2012 Сообщений: 63 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 31 Репутация: 31	ВАРТА выпускает для Восточной Европы (а точнее для стран бывшего СССР) батареи в другом корпусе, и без глазка (индикатор заряженности). Поэтому в посте 1450 не оригинальный аккумулятор,а обычная ВАРТА изготовленная для Западной Европы. Оригинальный это аккумулятор с этикеткой Фольксваген.

30.11.2013, 18:50 (18:50)	#1456
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,577 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: СНГ55 ВАРТА выпускает для Восточной Европы (а точнее для стран бывшего СССР) батареи в другом корпусе, и без глазка (индикатор заряженности). Поэтому в посте 1450 не оригинальный аккумулятор,а обычная ВАРТА изготовленная для Западной Европы. Оригинальный это аккумулятор с этикеткой Фольксваген. На фотке как раз и есть оригинал Над клеммой "-" выдавлена эмблема ФВ\Ауди. И заводской номер на банках

30.11.2013, 19:46 (21:46)	#1457
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: Игоряныч На фотке как раз и есть оригинал Над клеммой "-" выдавлена эмблема ФВ\Ауди. И заводской номер на банках точно.И на минусовой клемме выбита неделя и год выпуска аккумулятора

30.11.2013, 20:29 (22:29)	#1459
Странник89 Новенький Город: Новый Уренгой Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.09.2013 Сообщений: 89 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Комрады, прочел всю тему. Вроде все усвоил и все же... Вразумите, коротко.. Родной мой АКБ 110 Ah 520 A.. Под заказ оригинал у нас мне предлагают за 10 рубликов.. Но это срок доставки и т.д., а у нас уже довольно прохладно ( ночью до -30 было), есть в наличии Varta польская 110 Ah 920 А за те же деньги без 300 рубликов.. Стоит ли ставить его, пусковой довольно ОЧЕНЬ отличается от оригинала?

30.11.2013, 20:38 (20:38)	#1460
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Странник89, ты всё пропустил Читал невнимательно Это один и тот же пусковой. Первый в ДИНах, второй в ЕНах