Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 102

)I(AMAH · 02.11.2007, 10:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

FDriver · 01.03.2013, 20:14 (20:14)

Да, именно это масло. Горя не знаю, все супер, не реклама.

RaSeL1969 · 01.03.2013, 20:23 (19:23)

FDriver, один год слишком малый срок чтобы утверждать что все супер

Да и пробег за 1 год не велик.

Gennady512 · 01.03.2013, 21:41 (21:41)

Цитата:

RaSeL1969

FDriver, один год слишком малый срок чтобы утверждать что все супер

Да и пробег за 1 год не велик.

RaSeL1969,

- есть какие-то конкретные нарекания на Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40,
- или ссылки на соответствующую инфо...?

FDriver · 01.03.2013, 22:03 (22:03)

Цитата:

RaSeL1969

FDriver, один год слишком малый срок чтобы утверждать что все супер

Да и пробег за 1 год не велик.

Да, согласен, но это масло пользую много лет, и ни на одном авто не было проблемм никогда с моторами. У меня нива 21213, так пробег у нее почти 240.000 тыщ, и ничего еще с мотором не делал, работает как часики и масло не берет. И много других авто было, на ШЕЛЛ гонял и без проблем, а так конечно выбор каждого на каком масле кататся. Не сочтите за рекламу, а то загрызут.

RaSeL1969 · 02.03.2013, 06:34 (05:34)

Цитата:

Gennady512

RaSeL1969,

- есть какие-то конкретные нарекания на Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40,
- или ссылки на соответствующую инфо...?

Нареканий к Shell конкретно нет,тем более к 505.01 5W40.

Просто хотелось узнать больший опыт именно на Турах 2.5тди с этим маслом(пробеги 200-300тык.),т.к. то же использовал разные масла и то же ничего не случалось(год-очень малый срок) пока не остановился с помощью комрадов на 506.01 Аджип у которых есть опыт именно с этим продуктом с пробегом по 200тык.

Уже писал раньше,у меня кент как соскочил с гарантии вообще льет 505.00 мобил 5в40 а летом 10в40(полусинтетику ) и тоже пока все гуд но сколько это будет продолжатся только время покажет

.У него ВРЕ(как и у меня) и пробег за 160 тык.перевалил.Я ему говорил не раз чтоб придерживался допуска а он в ответ-

.

Gennady512 · 02.03.2013, 09:27 (09:27)

Изотоп,

попытаюсь, наконец (после получения доп-инфо по ПП-подогревателю) предметно ответить по Твоему вопросу.
1) В плане самого «Тура» (уточнение исходной инфо для принятия решения):
- как я понял, Тур «самовывозной» из Европы (раз удаляли сажевик)…
В Европе ТО-интервалы LL, т.о. эквивалентно станрартным ТО-интервалам пробег можно считать >>100тыс.км (я, лично, свои 30тыс. пробега при ОД-LL-обслуживании на Лукойл-топливе Евро-4,5 считаю за ~60тыс. пробега);
- к тому же Твой движок чипован…
С учётом всего этого уже можно смело и на 40-ю ВТ-вязкость переходить, ИМХО…
2) Также, как и для себя, хотелось бы подобрать ОДНО всесезонное масло, что достаточно сложно, учитывая заявленный разброс темп-р летом и зимой (от +40 летом, до -40 зимой), по меркам средней полосы: ЭКСТРЕМАЛЬНО! Но здесь своевременная инфо о наличии у Тебя ППП выручила!
3) Увидел здесь много споров на тему, какой выбрать VW-допуск: 505.01 или 506.01.
- представляется более актуальной позиция Камрада Гриф, что надо ещё и на АСЕА-класс масла смотреть. А уж если до конца в «корень» масла смотреть, то на АСЕА – в первую очередь.
Раз сажевика нет, значит (с учётом промывки ненового двигателя естественным путём) надо брать полнозольные масла с соответствующим щелочным ~10 и более. А это, как ни крути: масла класса АСЕА В3, В4.
От малозольников АСЕА С3 с TBN~7 я бы воздержался, если надо мыть движок (это для сажевиков и чистых новых движков, скорее подойдёт).
(*) на всякий случай: АСЕА В5 – тож «мимо» (масляная плёнка у этих масел тонковата, тем более для нагруженных движков R5 с пробегом).
РЕЗЮМЕ: т.о. выходит, что лучше VW505.01 АСЕА В3, В4 (чем VW506.01 и с ACEA C3)…
4) А здесь ОЧЕНЬ заинтересовал Aral Tronic 431 SAE 5W-40 (отзывы пользователей, в т.ч. Клубных Камрадов:++…), «родной» MSDS:
http://www.gmt.si/downloads/ARAL/Tro...31%205W-40.pdf
- его ПурПойнт -39оС (если есть полноценная предпусковая Webasto то вполне и на Вашу зиму)
(*) К слову, Изотоп, ты вроде в АКПП заливал AТФ LM-1200, а она менее синтетическая , чем АТФ-оригинал: как ЛМ-ка в АКПП зимой в морозы?
5) далее - TITAN SUPERSYN PLUS 5W-40: http://yuvesta.ru/userfiles/File/TIT...US%205w-40.pdf
- ПП получше -42оС (но на Ойл-Клубе есть инфо о высоком содержании НС-базы в этом масле: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...page__st__75);
- Вязкость при -30°С (CCS) мПа*с 5400 ASTM D 5293 <<6000 (ОЧнеплохо: легко будет запускаться в -30°С, да и в -35°С не подкачает…
- Вязкость при 100°С мм²/с 14,0 DIN 51 562 (Стандарт для 5W-40: на пробеге 100тыс.: больше –хуже, меньше – лучше…)
- Температура вспышки 220°С DIN 2592 (как раз для умеренного стиля вождения в летнюю жару: но 230°С было бы лучше)
Где-то чёл, что У Фукса есть награда - титул «Поставщик года» на Мерсы в течении нескольких последних лет…
6) А у того же финско-лукойловского Teboil Diamond Diesel 5W-40 ПурПойнт заявлен <-48оС:
http://www.lukoil-masla.ru/f/documen...05W-40_rus.pdf
- но поскольку это MSDS от «наших», то этот ПП <-48оС под серёзным вопросом, хотя традиционно финские маслоразработки ориентированы именно на низкие температуры «за бортом»…
(*)К сожалению, Teboil Diamond Plus 0W-40 c ПурПойнт -51оС (и прокачиваемостью -46оС!) насос-форсуночных допусков не имеет (как и все 0W-40), а течёт он в мороз ОЧхорошо:
http://www.autoclub72.ru/forum/lofiv...php/t2446.html
В Москве Teboil особо не в почёте, а вот на РФ-севере-Сибири этот брэнд уважают…
Да и цена на Teboil такова, что за 20-22тыс. пробега можно вместо двух замен ARAL cделать 3 замены Teboil. И чем свежее масло - тем чище в движке (при прочих равных условиях, "оф-кос").
7) А тож NESTE CITY STANDARD 5W-40 имеет на том же Ойл-Клубе проблематичные отзывы («шумное» масло)….
8) Перелопатив ещё много чего, я вернулся к маслу, которое меня заинтересовало еще осенью-2012 - Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 (MSDS переводной): http://www.factorial.nwauto.ru/docfi...5W-40(TDS).pdf
- заявленный пурПойнт -51оС этого FS-масла вдохновляет на крепкоморозную зиму (пусть даже если в реале он окажется повыше), и летом не надо дёргаться (как с маслами 0W-30, например);
- хоть TBN конкретно по нему и не нашёл, но наименование Diesel само за себя говорит (TBN у таких масел достаточно высокий, порядка 10-ки и выше);
- Высокотемпературная вязкость 13,8 (у иных масел 5W-40 она >14), тож неплохо (если учесть, что у масел 5W-30 она бывает до 12,5);
- и негативных отзывов по нему мною не обнаружено ( искал немало, в т.ч. среди спецовОйл-Клуба), а Камрад FDriver своевременно поделился +опытом…
К тому же, в москве, например, его можно приобрести у Shell-ОФ-дистрибьютеров, а с тем же ARAL в Москве какая-то «партизанщина» (в качестве ARAL-дистрибьютеров выступает парочка физлиц с мобильниками…
РЕЗЮМЕ: понятно, что практически все масла 5W-40 имеют НС-составляющую (причём, часто поболе, чем 5W-30 (зависит от производителя), но FS-масла это 0W-…, но в R5-допусках масел 0W-40 нет, а 0W-30 для всесезонного – жидковато, «не айс»…
И вот тут опять таки представляется более интересным SHELL, как сам себе производитель FS-основы масла: http://www.shell.com.ru/products-ser...r-in-oils.html
- отсюда, очевидно, и низкий Пурпойнт на 5W-40, ИМХО…
С учётом всего вышеизложенного, я бы, лично, выбрал Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40. К тому же, полагаю, оно дешевле того же ARAL…
И для промежуточной промывки движка я, например, буду пользовать ЛМ-мягкую промывку (уже писал ранее)

FDriver · 02.03.2013, 11:11 (11:11)

У меня есть еще опыт на счет ШЕЛЛА еще по работе. Когда то давно наша фирма пользовала масло МОБИЛ и еще некоторые масла, так вот потом весь парк перевели и дизеля и бензинки на ШЕЛЛ, и о чудо, почти все машинки ломатся перестали. Начальству это очень понравилось масло, и на протяжении многих лет, и по сей день ток ШЕЛЛ льют. Вот я тогда то давно и подсел на это масло. Так

НЕ РЕКЛАМА, и знакомых тож подсадил, и ни у кого не возникало проблемм с моторами. Как то так парни. Всем удачи и хорошего масла в машинку.

Сергей (Изотоп) · 02.03.2013, 16:02 (16:02)

Геннадий

Спасибо,что подсуетился и дал столь подробный расклад. Благодарю от Души. Теперь по твоему вопросу по LM-ке. Первый раз на 60-ти тыс. замена была в начале морозов. И я тебе скажу, необходимость греть аккп исчезла,хотя и оригинал был еще в прекрасном состоянии в связи с не таким уж и большим пробегом. Но до замены, на морозе ниже -15гр.,машину первый километр как-будто держали за хвост. А вот вторая замена выпала на лето, и этой зимой LM-ка повела себя иначе,акпп тормозит немного,необходимость греть на морозах вернулась. Вывод : менять на LM-ку лучше с приходом первых морозов. Не будет ли такой же гидроскопичности на моторной LM-ке?

Gennady512 · 02.03.2013, 16:38 (16:38)

Цитата:

Изотоп

Геннадий

Спасибо,что подсуетился и дал столь подробный расклад. Благодарю от Души. Теперь по твоему вопросу по LM-ке. Первый раз на 60-ти тыс. замена была в начале морозов. И я тебе скажу, необходимость греть аккп исчезла,хотя и оригинал был еще в прекрасном состоянии в связи с не таким уж и большим пробегом. Но до замены, на морозе ниже -15гр.,машину первый километр как-будто держали за хвост. А вот вторая замена выпала на лето, и этой зимой LM-ка повела себя иначе,акпп тормозит немного,необходимость греть на морозах вернулась. Вывод : менять на LM-ку лучше с приходом первых морозов. Не будет ли такой же гидроскопичности на моторной LM-ке?

Изотоп, - греть АТФ в АКПП в морозы надо ВСЕГДА (если не хочешь АКПП-проблем). Я, например, никогдане "топлю", пока темп.ДВС-масла не будет100оС, памятуя, что еще и АТФ в коробке тож должна прогреться...
- наибольшей гигроскопичностью обладают масла с эстерами (собс-но сами ЭСТЕРЫ);
По ЛМ 4200, в частности: - это НС-эстеровый малозольник АСЕА С3-04 с TBN~6,5(мыть движок точно не будет), и в R5 с пробегом 100тыс. я бы лить это масло не стал (официально допуска 505.01 /506.01 это масло не имеет, есть лишь ЛМ-декларация "о соответствии")...
У меня на V6TDI с этим маслом в эту зиму было без проблем, но в эту зиму в Москве и морозов-то толком не было, ИМХО... и ЛМ заявляет по этому маслу ПурПойнт -42оС, а есть достаточно масел 5W-30, у которых ПП пониже будет...

Сергей (Изотоп) · 02.03.2013, 17:55 (17:55)

Геннадий,я то тоже берегу машинку и не топлю,пока не уверен,что уже можно. Всё,как говорится,без особого фанатизма. По идее,если масло движок не моет,то оно остается такое же прозрачное и на 5-6тыс. пробега после очередной замены. Яркий этому пример авто моего друга,с покупки заливает только мобил 5W50 ( peak life по-моему). А так как у мобила,особенно финского,как известно, дефицит моющих присадок,то и масло всегда прозрачненькое,не моет потому что. Вот я и хочу разок налить LM-ку и посмотреть,какой вид это масло будет иметь на 4-х тысячах после замены, "кастрол" у меня к этому времени уже чёрный...

Gennady512 · 03.03.2013, 21:48 (21:48)

Цитата:

Изотоп

Геннадий,я то тоже берегу машинку и не топлю,пока не уверен,что уже можно. Всё,как говорится,без особого фанатизма. По идее,если масло движок не моет,то оно остается такое же прозрачное и на 5-6тыс. пробега после очередной замены. Яркий этому пример авто моего друга,с покупки заливает только мобил 5W50 ( peak life по-моему). А так как у мобила,особенно финского,как известно, дефицит моющих присадок,то и масло всегда прозрачненькое,не моет потому что. Вот я и хочу разок налить LM-ку и посмотреть,какой вид это масло будет иметь на 4-х тысячах после замены, "кастрол" у меня к этому времени уже чёрный...

Изотоп, моющими маслами м.б. ТОЛЬКО полнозольники с TBN ~>10. Конкретно моющей присадкой является Кальций. Масло чернеет не только потому, что оно моет, а еще потому, что оно окисляется (в т.ч. и от неважного дизтоплива)...
Если масло менять каждые 5000км (и не отжигать при этом), то м.б. оно особо темнеть не будетуспевать...
LM выпускает различного рода промывки ДВС именно потому, что знает (но не пишет об этом), что НС-масла (на которых LM специализируется) практически НЕ МОЮТ...

Тот же Кастрол 5W-30 будет мыть лучше чем LM 4200 5W-30...
Ну а лучшие моющие масла, это FS 0W-... Но (как я уже писал) масел 0W-40 для R5, к сожалению, НЕТ, а лить 0W-30 на лето не стоит...
Мобил 5W-50 на пробеге 100тыс. в Карелии для Тура - явный перебор (а Африке м.б. нормально).
И кстати, Мобил 1 0W-40 хорошо моет (я на своём V6TDI планирую его, как всесезонное: лето-зима)... Хотел Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 попробовать, но его в РФ не посталяют, и даже BP Visco 7000 Turbo Diesel 0W-40, купить у нас оказалось непросто...

Сергей (Изотоп) · 04.03.2013, 08:56 (08:56)

Геннадий привет. Я и не планировал мобил 5W50 для ТУРа, его льёт мой друг в Pajero-4 с покупки авто. Я лишь о том,что разговаривал со многими продавцами Мобила в нашем городе ( Мобил - тот ,что продается в сети обычных магазинов и магазинах запчастей для иномарок,так же "маслах - смазках"),так вот они ,улыбаясь,неохотно подтверждают,что да, Мобил страдает из-за минимального количества моющих присадок в своём составе,к сожалению. А за другим Мобилом, настоящим и с необходимым пакетом присадок и допусков ,я думаю,минимум до "чухонки" лететь придётся и там ещё очень поискать...

Гриф · 04.03.2013, 19:34 (18:34)

Цитата:

Gennady512

РЕЗЮМЕ: т.о. выходит, что лучше VW505.01 АСЕА В3, В4 (чем VW506.01 и с ACEA C3)

только настоящий 506.01 должен быть ACEA A5.. а не как у ликви моли.

Сергей (Изотоп) · 06.03.2013, 10:26 (10:26)

FDriver,привет ! Вчера созванивался с дилером "Шелл", он уверяет меня,что Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 из Европы в Россию уже не поставляется. Но успокоил,что по запросу подберёт аналог ,тоже Shell,с необходимыми именно для наших движков допусками, возможно из новых разработок, и скинет мне на почту. Будет конкретика,дам знать ,чё - почём.

Добавлено через 58 минут 25 секунд
Геннадий ,приветствую! Что думаешь по маслам : shell helix ultra AV 0W30 и shell helix diesel HX7 AV 5W30 ? Может быть как альтернатива --- одно зимой,другое летом ?

Gennady512 · 06.03.2013, 23:09 (23:09)

Цитата:

Изотоп

FDriver,привет ! Вчера созванивался с дилером "Шелл", он уверяет меня,что Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 из Европы в Россию уже не поставляется. Но успокоил,что по запросу подберёт аналог ,тоже Shell,с необходимыми именно для наших движков допусками, возможно из новых разработок, и скинет мне на почту. Будет конкретика,дам знать ,чё - почём.

Добавлено через 58 минут 25 секунд
Геннадий ,приветствую! Что думаешь по маслам : shell helix ultra AV 0W30 и shell helix diesel HX7 AV 5W30 ? Может быть как альтернатива --- одно зимой,другое летом ?

Изотоп,

Не знаю, как там ваши Шелл-дилеры, а московские Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 продают...

shell helix ultra AV 0W30 на мой взгляд, жидковато для движка с пробегом =>100тыс.

shell helix diesel HX7 AV 5W30 оно - АСЕА С3, а об этом уже писалось (оно, как более "эокологичное" пришло на смену более "моторному" Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-30 АСЕА В3,В4) и я бы такую АСЕА С3-"новинку" в движок без сажевика лить бы не стал...

max240p · 06.03.2013, 23:26 (23:26)

Можно лить?

RaSeL1969 · 07.03.2013, 04:47 (03:47)

У меня пробег чуть за сотню а на 0в30 аджипе движок работает мягче(что на холодную, что на горячем).Когда лил( после кастролаО.Д.) Ликви 4200 с 5в30 -двигатель работал громко а особенно когда приезжал с дальняка

Единственное что не устраивает то давануло у меня масло через турбинку и теперь собираются капли на патрубке с соединением радиатора куллера и не знаю в нулевке ли дело но движка работает на правильном 506.01 с АСЕА А5 - мягче

Это ощутил сразу после перехода на него.

max240p · 07.03.2013, 09:03 (09:03)

Прочитал почти всю ветку. Так и не понял сути долгих разговоров о масле, если можно взять оригинал, и не паритья.

Экзист выдает вот что:

Сергей (Изотоп) · 07.03.2013, 09:37 (09:37)

Цитата:

Gennady512

Не знаю, как там ваши Шелл-дилеры, а московские Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 продают...

Геннадий ,

Я вот только-только звонил, говорят ,что остатки со складов у вас распродают.Новой партии этого масла не будет,так что затаривайтесь,вам повезло больше. У нас из альтернативы теперь только shell helix ultra AV 0W30 и то под заказ у Шелл-дилера.

Игарёня · 07.03.2013, 09:45 (11:45)

Цитата:

RaSeL1969

У меня пробег чуть за сотню а на 0в30 аджипе движок работает мягче(что на холодную, что на горячем).Когда лил( после кастролаО.Д.) Ликви 4200 с 5в30 -двигатель работал громко а особенно когда приезжал с дальняка

уже за 213 тыс перевалил пробег, катаюсь на таком масле и зимой и летом. Летом месяц по Украине, Крыму катаюсь, жара до 40 порой бывает и по своему личному опыту говорю, что 0W-30 лить можно в Тур без опаски за летнюю эксплуатацию. Ни расход масла, ни поведение мотора не отличается.

02.11.2007, 10:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 10:13.

02.03.2013, 06:34 (05:34)	#2025
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	Цитата: Gennady512 RaSeL1969, - есть какие-то конкретные нарекания на Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40, - или ссылки на соответствующую инфо...? Нареканий к Shell конкретно нет,тем более к 505.01 5W40. Просто хотелось узнать больший опыт именно на Турах 2.5тди с этим маслом(пробеги 200-300тык.),т.к. то же использовал разные масла и то же ничего не случалось(год-очень малый срок) пока не остановился с помощью комрадов на 506.01 Аджип у которых есть опыт именно с этим продуктом с пробегом по 200тык. Уже писал раньше,у меня кент как соскочил с гарантии вообще льет 505.00 мобил 5в40 а летом 10в40(полусинтетику ) и тоже пока все гуд но сколько это будет продолжатся только время покажет .У него ВРЕ(как и у меня) и пробег за 160 тык.перевалил.Я ему говорил не раз чтоб придерживался допуска а он в ответ- .
	Последний раз редактировалось RaSeL1969; 02.03.2013 в 06:42.

02.03.2013, 09:27 (09:27)	#2026
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Изотоп, попытаюсь, наконец (после получения доп-инфо по ПП-подогревателю) предметно ответить по Твоему вопросу. 1) В плане самого «Тура» (уточнение исходной инфо для принятия решения): - как я понял, Тур «самовывозной» из Европы (раз удаляли сажевик)… В Европе ТО-интервалы LL, т.о. эквивалентно станрартным ТО-интервалам пробег можно считать >>100тыс.км (я, лично, свои 30тыс. пробега при ОД-LL-обслуживании на Лукойл-топливе Евро-4,5 считаю за ~60тыс. пробега); - к тому же Твой движок чипован… С учётом всего этого уже можно смело и на 40-ю ВТ-вязкость переходить, ИМХО… 2) Также, как и для себя, хотелось бы подобрать ОДНО всесезонное масло, что достаточно сложно, учитывая заявленный разброс темп-р летом и зимой (от +40 летом, до -40 зимой), по меркам средней полосы: ЭКСТРЕМАЛЬНО! Но здесь своевременная инфо о наличии у Тебя ППП выручила! 3) Увидел здесь много споров на тему, какой выбрать VW-допуск: 505.01 или 506.01. - представляется более актуальной позиция Камрада Гриф, что надо ещё и на АСЕА-класс масла смотреть. А уж если до конца в «корень» масла смотреть, то на АСЕА – в первую очередь. Раз сажевика нет, значит (с учётом промывки ненового двигателя естественным путём) надо брать полнозольные масла с соответствующим щелочным ~10 и более. А это, как ни крути: масла класса АСЕА В3, В4. От малозольников АСЕА С3 с TBN~7 я бы воздержался, если надо мыть движок (это для сажевиков и чистых новых движков, скорее подойдёт). () на всякий случай: АСЕА В5 – тож «мимо» (масляная плёнка у этих масел тонковата, тем более для нагруженных движков R5 с пробегом). РЕЗЮМЕ: т.о. выходит, что лучше VW505.01 АСЕА В3, В4 (чем VW506.01 и с ACEA C3)… 4) А здесь ОЧЕНЬ заинтересовал Aral Tronic 431 SAE 5W-40 (отзывы пользователей, в т.ч. Клубных Камрадов:++…), «родной» MSDS: http://www.gmt.si/downloads/ARAL/Tro...31%205W-40.pdf - его ПурПойнт -39оС (если есть полноценная предпусковая Webasto то вполне и на Вашу зиму) () К слову, Изотоп, ты вроде в АКПП заливал AТФ LM-1200, а она менее синтетическая , чем АТФ-оригинал: как ЛМ-ка в АКПП зимой в морозы? 5) далее - TITAN SUPERSYN PLUS 5W-40: http://yuvesta.ru/userfiles/File/TIT...US%205w-40.pdf - ПП получше -42оС (но на Ойл-Клубе есть инфо о высоком содержании НС-базы в этом масле: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...page__st__75); - Вязкость при -30°С (CCS) мПас 5400 ASTM D 5293 <<6000 (ОЧнеплохо: легко будет запускаться в -30°С, да и в -35°С не подкачает… - Вязкость при 100°С мм²/с 14,0 DIN 51 562 (Стандарт для 5W-40: на пробеге 100тыс.: больше –хуже, меньше – лучше…) - Температура вспышки 220°С DIN 2592 (как раз для умеренного стиля вождения в летнюю жару: но 230°С было бы лучше) Где-то чёл, что У Фукса есть награда - титул «Поставщик года» на Мерсы в течении нескольких последних лет… 6) А у того же финско-лукойловского Teboil Diamond Diesel 5W-40 ПурПойнт заявлен <-48оС: http://www.lukoil-masla.ru/f/documen...05W-40_rus.pdf - но поскольку это MSDS от «наших», то этот ПП <-48оС под серёзным вопросом, хотя традиционно финские маслоразработки ориентированы именно на низкие температуры «за бортом»… ()К сожалению, Teboil Diamond Plus 0W-40 c ПурПойнт -51оС (и прокачиваемостью -46оС!) насос-форсуночных допусков не имеет (как и все 0W-40), а течёт он в мороз ОЧхорошо: http://www.autoclub72.ru/forum/lofiv...php/t2446.html В Москве Teboil особо не в почёте, а вот на РФ-севере-Сибири этот брэнд уважают… Да и цена на Teboil такова, что за 20-22тыс. пробега можно вместо двух замен ARAL cделать 3 замены Teboil. И чем свежее масло - тем чище в движке (при прочих равных условиях, "оф-кос"). 7) А тож NESTE CITY STANDARD 5W-40 имеет на том же Ойл-Клубе проблематичные отзывы («шумное» масло)…. 8) Перелопатив ещё много чего, я вернулся к маслу, которое меня заинтересовало еще осенью-2012 - Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 (MSDS переводной): http://www.factorial.nwauto.ru/docfi...5W-40(TDS).pdf - заявленный пурПойнт -51оС этого FS-масла вдохновляет на крепкоморозную зиму (пусть даже если в реале он окажется повыше), и летом не надо дёргаться (как с маслами 0W-30, например); - хоть TBN конкретно по нему и не нашёл, но наименование Diesel само за себя говорит (TBN у таких масел достаточно высокий, порядка 10-ки и выше); - Высокотемпературная вязкость 13,8 (у иных масел 5W-40 она >14), тож неплохо (если учесть, что у масел 5W-30 она бывает до 12,5); - и негативных отзывов по нему мною не обнаружено ( искал немало, в т.ч. среди спецовОйл-Клуба), а Камрад FDriver своевременно поделился +опытом… К тому же, в москве, например, его можно приобрести у Shell-ОФ-дистрибьютеров, а с тем же ARAL в Москве какая-то «партизанщина» (в качестве ARAL-дистрибьютеров выступает парочка физлиц с мобильниками… РЕЗЮМЕ: понятно, что практически все масла 5W-40 имеют НС-составляющую (причём, часто поболе, чем 5W-30 (зависит от производителя), но FS-масла это 0W-…, но в R5-допусках масел 0W-40 нет, а 0W-30 для всесезонного – жидковато, «не айс»… И вот тут опять таки представляется более интересным SHELL, как сам себе производитель FS-основы масла: http://www.shell.com.ru/products-ser...r-in-oils.html - отсюда, очевидно, и низкий Пурпойнт на 5W-40, ИМХО… С учётом всего вышеизложенного, я бы, лично, выбрал Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40. К тому же, полагаю, оно дешевле того же ARAL… И для промежуточной промывки движка я, например, буду пользовать ЛМ-мягкую промывку (уже писал ранее)
	Последний раз редактировалось Gennady512; 02.03.2013 в 13:23.

06.03.2013, 10:26 (10:26)	#2034
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	FDriver,привет ! Вчера созванивался с дилером "Шелл", он уверяет меня,что Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 из Европы в Россию уже не поставляется. Но успокоил,что по запросу подберёт аналог ,тоже Shell,с необходимыми именно для наших движков допусками, возможно из новых разработок, и скинет мне на почту. Будет конкретика,дам знать ,чё - почём. Добавлено через 58 минут 25 секунд Геннадий ,приветствую! Что думаешь по маслам : shell helix ultra AV 0W30 и shell helix diesel HX7 AV 5W30 ? Может быть как альтернатива --- одно зимой,другое летом ?
	Последний раз редактировалось Сергей (Изотоп); 06.03.2013 в 13:31. Причина: Добавлено сообщение

01.03.2013, 20:14 (20:14)	#2021
FDriver Местный Город: Моск (выносит) Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 13.06.2012 Сообщений: 737 Поблагодарил(а): 636 Благодарностей: 944 Изображений в галерее: 38 Репутация: 1144	Да, именно это масло. Горя не знаю, все супер, не реклама.

01.03.2013, 20:23 (19:23)	#2022
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	FDriver, один год слишком малый срок чтобы утверждать что все супер Да и пробег за 1 год не велик.

01.03.2013, 21:41 (21:41)	#2023
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: RaSeL1969 FDriver, один год слишком малый срок чтобы утверждать что все супер Да и пробег за 1 год не велик. RaSeL1969, - есть какие-то конкретные нарекания на Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40, - или ссылки на соответствующую инфо...?

01.03.2013, 22:03 (22:03)	#2024
FDriver Местный Город: Моск (выносит) Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 13.06.2012 Сообщений: 737 Поблагодарил(а): 636 Благодарностей: 944 Изображений в галерее: 38 Репутация: 1144	Цитата: RaSeL1969 FDriver, один год слишком малый срок чтобы утверждать что все супер Да и пробег за 1 год не велик. Да, согласен, но это масло пользую много лет, и ни на одном авто не было проблемм никогда с моторами. У меня нива 21213, так пробег у нее почти 240.000 тыщ, и ничего еще с мотором не делал, работает как часики и масло не берет. И много других авто было, на ШЕЛЛ гонял и без проблем, а так конечно выбор каждого на каком масле кататся. Не сочтите за рекламу, а то загрызут.

02.03.2013, 11:11 (11:11)	#2027
FDriver Местный Город: Моск (выносит) Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 13.06.2012 Сообщений: 737 Поблагодарил(а): 636 Благодарностей: 944 Изображений в галерее: 38 Репутация: 1144	У меня есть еще опыт на счет ШЕЛЛА еще по работе. Когда то давно наша фирма пользовала масло МОБИЛ и еще некоторые масла, так вот потом весь парк перевели и дизеля и бензинки на ШЕЛЛ, и о чудо, почти все машинки ломатся перестали. Начальству это очень понравилось масло, и на протяжении многих лет, и по сей день ток ШЕЛЛ льют. Вот я тогда то давно и подсел на это масло. Так НЕ РЕКЛАМА, и знакомых тож подсадил, и ни у кого не возникало проблемм с моторами. Как то так парни. Всем удачи и хорошего масла в машинку.

02.03.2013, 16:02 (16:02)	#2028
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Геннадий Спасибо,что подсуетился и дал столь подробный расклад. Благодарю от Души. Теперь по твоему вопросу по LM-ке. Первый раз на 60-ти тыс. замена была в начале морозов. И я тебе скажу, необходимость греть аккп исчезла,хотя и оригинал был еще в прекрасном состоянии в связи с не таким уж и большим пробегом. Но до замены, на морозе ниже -15гр.,машину первый километр как-будто держали за хвост. А вот вторая замена выпала на лето, и этой зимой LM-ка повела себя иначе,акпп тормозит немного,необходимость греть на морозах вернулась. Вывод : менять на LM-ку лучше с приходом первых морозов. Не будет ли такой же гидроскопичности на моторной LM-ке?

02.03.2013, 16:38 (16:38)	#2029
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: Изотоп Геннадий Спасибо,что подсуетился и дал столь подробный расклад. Благодарю от Души. Теперь по твоему вопросу по LM-ке. Первый раз на 60-ти тыс. замена была в начале морозов. И я тебе скажу, необходимость греть аккп исчезла,хотя и оригинал был еще в прекрасном состоянии в связи с не таким уж и большим пробегом. Но до замены, на морозе ниже -15гр.,машину первый километр как-будто держали за хвост. А вот вторая замена выпала на лето, и этой зимой LM-ка повела себя иначе,акпп тормозит немного,необходимость греть на морозах вернулась. Вывод : менять на LM-ку лучше с приходом первых морозов. Не будет ли такой же гидроскопичности на моторной LM-ке? Изотоп, - греть АТФ в АКПП в морозы надо ВСЕГДА (если не хочешь АКПП-проблем). Я, например, никогдане "топлю", пока темп.ДВС-масла не будет100оС, памятуя, что еще и АТФ в коробке тож должна прогреться... - наибольшей гигроскопичностью обладают масла с эстерами (собс-но сами ЭСТЕРЫ); По ЛМ 4200, в частности: - это НС-эстеровый малозольник АСЕА С3-04 с TBN~6,5(мыть движок точно не будет), и в R5 с пробегом 100тыс. я бы лить это масло не стал (официально допуска 505.01 /506.01 это масло не имеет, есть лишь ЛМ-декларация "о соответствии")... У меня на V6TDI с этим маслом в эту зиму было без проблем, но в эту зиму в Москве и морозов-то толком не было, ИМХО... и ЛМ заявляет по этому маслу ПурПойнт -42оС, а есть достаточно масел 5W-30, у которых ПП пониже будет...

02.03.2013, 17:55 (17:55)	#2030
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Геннадий,я то тоже берегу машинку и не топлю,пока не уверен,что уже можно. Всё,как говорится,без особого фанатизма. По идее,если масло движок не моет,то оно остается такое же прозрачное и на 5-6тыс. пробега после очередной замены. Яркий этому пример авто моего друга,с покупки заливает только мобил 5W50 ( peak life по-моему). А так как у мобила,особенно финского,как известно, дефицит моющих присадок,то и масло всегда прозрачненькое,не моет потому что. Вот я и хочу разок налить LM-ку и посмотреть,какой вид это масло будет иметь на 4-х тысячах после замены, "кастрол" у меня к этому времени уже чёрный...

03.03.2013, 21:48 (21:48)	#2031
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: Изотоп Геннадий,я то тоже берегу машинку и не топлю,пока не уверен,что уже можно. Всё,как говорится,без особого фанатизма. По идее,если масло движок не моет,то оно остается такое же прозрачное и на 5-6тыс. пробега после очередной замены. Яркий этому пример авто моего друга,с покупки заливает только мобил 5W50 ( peak life по-моему). А так как у мобила,особенно финского,как известно, дефицит моющих присадок,то и масло всегда прозрачненькое,не моет потому что. Вот я и хочу разок налить LM-ку и посмотреть,какой вид это масло будет иметь на 4-х тысячах после замены, "кастрол" у меня к этому времени уже чёрный... Изотоп, моющими маслами м.б. ТОЛЬКО полнозольники с TBN ~>10. Конкретно моющей присадкой является Кальций. Масло чернеет не только потому, что оно моет, а еще потому, что оно окисляется (в т.ч. и от неважного дизтоплива)... Если масло менять каждые 5000км (и не отжигать при этом), то м.б. оно особо темнеть не будетуспевать... LM выпускает различного рода промывки ДВС именно потому, что знает (но не пишет об этом), что НС-масла (на которых LM специализируется) практически НЕ МОЮТ... Тот же Кастрол 5W-30 будет мыть лучше чем LM 4200 5W-30... Ну а лучшие моющие масла, это FS 0W-... Но (как я уже писал) масел 0W-40 для R5, к сожалению, НЕТ, а лить 0W-30 на лето не стоит... Мобил 5W-50 на пробеге 100тыс. в Карелии для Тура - явный перебор (а Африке м.б. нормально). И кстати, Мобил 1 0W-40 хорошо моет (я на своём V6TDI планирую его, как всесезонное: лето-зима)... Хотел Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 попробовать, но его в РФ не посталяют, и даже BP Visco 7000 Turbo Diesel 0W-40, купить у нас оказалось непросто...

04.03.2013, 08:56 (08:56)	#2032
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Геннадий привет. Я и не планировал мобил 5W50 для ТУРа, его льёт мой друг в Pajero-4 с покупки авто. Я лишь о том,что разговаривал со многими продавцами Мобила в нашем городе ( Мобил - тот ,что продается в сети обычных магазинов и магазинах запчастей для иномарок,так же "маслах - смазках"),так вот они ,улыбаясь,неохотно подтверждают,что да, Мобил страдает из-за минимального количества моющих присадок в своём составе,к сожалению. А за другим Мобилом, настоящим и с необходимым пакетом присадок и допусков ,я думаю,минимум до "чухонки" лететь придётся и там ещё очень поискать...

04.03.2013, 19:34 (18:34)	#2033
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: Gennady512 РЕЗЮМЕ: т.о. выходит, что лучше VW505.01 АСЕА В3, В4 (чем VW506.01 и с ACEA C3) только настоящий 506.01 должен быть ACEA A5.. а не как у ликви моли.

06.03.2013, 23:09 (23:09)	#2035
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: Изотоп FDriver,привет ! Вчера созванивался с дилером "Шелл", он уверяет меня,что Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 из Европы в Россию уже не поставляется. Но успокоил,что по запросу подберёт аналог ,тоже Shell,с необходимыми именно для наших движков допусками, возможно из новых разработок, и скинет мне на почту. Будет конкретика,дам знать ,чё - почём. Добавлено через 58 минут 25 секунд Геннадий ,приветствую! Что думаешь по маслам : shell helix ultra AV 0W30 и shell helix diesel HX7 AV 5W30 ? Может быть как альтернатива --- одно зимой,другое летом ? Изотоп, Не знаю, как там ваши Шелл-дилеры, а московские Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 продают... shell helix ultra AV 0W30 на мой взгляд, жидковато для движка с пробегом =>100тыс. shell helix diesel HX7 AV 5W30 оно - АСЕА С3, а об этом уже писалось (оно, как более "эокологичное" пришло на смену более "моторному" Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-30 АСЕА В3,В4) и я бы такую АСЕА С3-"новинку" в движок без сажевика лить бы не стал...

06.03.2013, 23:26 (23:26)	#2036
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Можно лить?

07.03.2013, 04:47 (03:47)	#2037
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	У меня пробег чуть за сотню а на 0в30 аджипе движок работает мягче(что на холодную, что на горячем).Когда лил( после кастролаО.Д.) Ликви 4200 с 5в30 -двигатель работал громко а особенно когда приезжал с дальняка Единственное что не устраивает то давануло у меня масло через турбинку и теперь собираются капли на патрубке с соединением радиатора куллера и не знаю в нулевке ли дело но движка работает на правильном 506.01 с АСЕА А5 - мягче Это ощутил сразу после перехода на него.

07.03.2013, 09:03 (09:03)	#2038
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Прочитал почти всю ветку. Так и не понял сути долгих разговоров о масле, если можно взять оригинал, и не паритья. Экзист выдает вот что:

07.03.2013, 09:37 (09:37)	#2039
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: Gennady512 Не знаю, как там ваши Шелл-дилеры, а московские Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 продают... Геннадий , Я вот только-только звонил, говорят ,что остатки со складов у вас распродают.Новой партии этого масла не будет,так что затаривайтесь,вам повезло больше. У нас из альтернативы теперь только shell helix ultra AV 0W30 и то под заказ у Шелл-дилера.

07.03.2013, 09:45 (11:45)	#2040
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: RaSeL1969 У меня пробег чуть за сотню а на 0в30 аджипе движок работает мягче(что на холодную, что на горячем).Когда лил( после кастролаО.Д.) Ликви 4200 с 5в30 -двигатель работал громко а особенно когда приезжал с дальняка уже за 213 тыс перевалил пробег, катаюсь на таком масле и зимой и летом. Летом месяц по Украине, Крыму катаюсь, жара до 40 порой бывает и по своему личному опыту говорю, что 0W-30 лить можно в Тур без опаски за летнюю эксплуатацию. Ни расход масла, ни поведение мотора не отличается.