Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 205

)I(AMAH · 02.11.2007, 10:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

Ренат322 · 16.02.2015, 10:31 (11:31)

inisel, а мне как раз наоборот: "ваши" (Премьера) лили уже в июне 2009 года (да и вообще, все ТО у них) 504/507 (ЛЛ3, 5в-30).
А "самарские" (Диверс) в ноябре 2009 г. (да и вообще - все ТО у них) - 506.01 (ЛЛ2, 0в-30).
Правда, речь идет о данных из заказ-нарядов/актов выполненных работ при ТО.
Что уж лилось по факту - х.з.

Ясно одно, теперь уже ничего не выяснить про фактическое масло.

Игоряныч · 16.02.2015, 10:44 (10:44)

В теме ранее писали, что и материал гидрокомпенсаторов ранее был другим

Короче - дело тёмное

Но я бы не был так категоричен:

Цитата:

inisel

А ещё короче - туфта это всё, ваш 506.01

inisel, Ты не прав

Возможно тебе не повезло, но многие катают и нормально

Челябинский Мужик · 18.02.2015, 12:20 (19:20)

Интересный сайт.
Позволяет сравнить различные допуски по износостойкости и прочим параметрам.

Игоряныч · 18.02.2015, 13:02 (13:02)

Цитата:

Челябинский Мужик

Интересный сайт.
Позволяет сравнить различные допуски по износостойкости и прочим параметрам.

Спасибо

Видел не раз эту таблицу

Посмотрел более внимательно.
Был приятно удивлён, что допуск 505.01 был принят в 1999 году и изменён в 2005

Это, кстати, один из самых современных допусков (хоть и считается "старым")

Даже самый современный 504.00-507.00 был принят в 2004 г.
...Судя по схеме

Добавлено через 8 минут 38 секунд
Вот перевод:
Wear - Износ
Sludge - Шлам
Piston deposits - Нагар в цилиндро-поршневой группе
Oxidative thikening - Антиокислительные свойства
Fuel economy - Экономия топлива
Aftertreatment compatibility - Совместимость с катализаторами
Soot thickening - Сажевые отложения

Челябинский Мужик · 18.02.2015, 15:04 (22:04)

Игоряныч, я думал по износостойкости 505.01 и 506.01 будут равны. А оно вон оно как.

И кстати, 506.01 vs 504.507 тоже интересно посмотреть. Вроде как 504.507 перекрывает 506.01 или равен, а тем не менее в R5 и V10 лить его нельзя.

Игоряныч · 18.02.2015, 18:18 (18:18)

Цитата:

Челябинский Мужик

я думал по износостойкости 505.01 и 506.01 будут равны. А оно вон оно как.

Как они могут быть равны?
505.01 - рекомендации ФВ менять каждые 7,5 тыс км
506.01 - менять каждые 15.000
Вот и думай

...Себе прикупил РАВЕНОЛ VPD 5W40 с допуском 505.01
Ломаю голову когда менять

через 7.500 или ранее\позднее...

Эльдар86 · 18.02.2015, 18:24 (20:24)

Игоряныч,
Челябинский Мужик,
так что, после 205 страницы переходим на 505.01?????

Игоряныч · 18.02.2015, 18:27 (18:27)

Как я понял из таблицы, у 506.01 износ (Wear) больше, чем у 505.01
Только "износ" чего

Износ деталей?
Износ масла?

И Piston deposits - Нагар в цилиндро-поршневой группе у 506.01 больше

Добавлено через 50 секунд

Цитата:

Эльдар86

Игоряныч,
Челябинский Мужик,
так что, после 205 страницы переходим на 505.01?????

Я уже перехожу

Пробег авто 189.000
На 190 буду лить 505.01

Эльдар86 · 18.02.2015, 18:27 (20:27)

Игоряныч,
так может это и хорошо, чем больше тем лучше????
я имею ввиду, чем больше балов по износу, тем больше масло противостоит износу

Игоряныч · 18.02.2015, 18:32 (18:32)

Цитата:

Эльдар86

Игоряныч,
так может это и хорошо, чем больше тем лучше????
я имею ввиду, чем больше балов по износу, тем больше масло противостоит износу

Может быть

Тогда по другим показателям не понятно

Если эти показатели лучше, то другие хуже

Gennady512 · 18.02.2015, 22:04 (22:04)

Цитата:

Игоряныч

Как я понял из таблицы, у 506.01 износ (Wear) больше, чем у 505.01
Только "износ" чего

Износ деталей?
Износ масла?

Я уже перехожу

Пробег авто 189.000
На 190 буду лить 505.01

Безусловно, износ деталей ЦПГ и тем паче - ГРМ на масле 5W-40(505.01) будет ниже, чем на "водичке" 0W-30(506.01):
- и особенно - на "пробежных" движках...

Игоряныч · 18.02.2015, 22:58 (22:58)

Gennady512, Подтверждаешь мой правильный выбор

Оффтопик

Челябинский Мужик · 19.02.2015, 00:08 (07:08)

Цитата:

Gennady512

Безусловно, износ деталей ЦПГ и тем паче - ГРМ на масле 5W-40(505.01) будет ниже, чем на "водичке" 0W-30(506.01):
- и особенно - на "пробежных" движках...

Я бы не стал так сразу это утверждать. Ещё есть противоизносные присадки, и износ - сложный физико-химический процесс, который зависит не только от вязкости но и от химсостава масла.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

Цитата:

Эльдар86

Игоряныч,
Челябинский Мужик,
так что, после 205 страницы переходим на 505.01?????

Согласно таблице 506.01 даёт большую защиту от износа чем 505.01

Так почему я должен переходить на 505.01?

Вот что мне категорически не нравится, так это то, что у нас нет ни одного химанализа масла со спецификацией 506.01. На ойл клубе уже всё переанализировали, а вот 506.01 обошли своим вниманием.

Gennady512 · 19.02.2015, 19:51 (19:51)

Цитата:

Челябинский Мужик

Я бы не стал так сразу это утверждать. Ещё есть противоизносные присадки, и износ - сложный физико-химический процесс, который зависит не только от вязкости но и от химсостава масла.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

Согласно таблице 506.01 даёт большую защиту от износа чем 505.01

Так почему я должен переходить на 505.01?

Вот что мне категорически не нравится, так это то, что у нас нет ни одного химанализа масла со спецификацией 506.01. На ойл клубе уже всё переанализировали, а вот 506.01 обошли своим вниманием.

Чем пробежнее движок, тем больше зазоры в его сопрягаемых деталях (в частности в ЦПГ, ГРМ), а значит их нужно компенсировать более толстой масляной плёнкой (отсюда - переход на бОльшую вязкость).
Если при увеличившихся зазорах оставаться на прежнем маловязком масле (как для нового движка), динамика износа движка только возрастёт...
Так что вряд ли маловязкое 0W-30 защитит пробежный движок лучше 5W-40 (скорее - наоборот)
Основа масел 5W-40 в большей степени НС("кряк"), а это более "масляная"-смазывающая основа, чем у FS(ПАО) 0W-30. Смазывающие свойства "лоу сапс" FS-масел вытягиваются, как правило, дорогими эстерами (а они гигроскопичны - у меня машина зимой чаще стоит, поэтому я не поклонник FS-масел. К тому же они более склоны к маслопротечкам).
То, что FS-масла дольше "ходят" и более термостойки, ДА:
- но я меняю масло в пределах 7ткм пробега, так что у меня НС-масло не успевает "умереть".

Насчёт Ойл-Клуба:
- несколько раз встречал мнение тамошних маслоспецов, что не стоит лить в дизеля "нулёвки" (если того не требует климат)...

К слову, термин "водичка" (применительно к маловязким "нулёвкам" я оттуда позаимствовал

)

vovkas · 19.02.2015, 20:07 (20:07)

Цитата:

Gennady512

Чем пробежнее движок, тем больше зазоры в его сопрягаемых деталях (в частности в ЦПГ, ГРМ), а значит их нужно компенсировать более толстой масляной плёнкой (отсюда - переход на бОльшую вязкость).
Если при увеличившихся зазорах оставаться на прежнем маловязком масле (как для нового движка), динамика износа движка только возрастёт...
Так что вряд ли маловязкое 0W-30 защитит пробежный движок лучше 5W-40 (скорее - наоборот)
Основа масел 5W-40 в большей степени НС("кряк"), а это более "масляная"-смазывающая основа, чем у FS(ПАО) 0W-30. Смазывающие свойства "лоу сапс" FS-масел вытягиваются, как правило, дорогими эстерами (а они гигроскопичны - у меня машина зимой чаще стоит, поэтому я не поклонник FS-масел. К тому же они более склоны к маслопротечкам).
То, что FS-масла дольше "ходят" и более термостойки, ДА:
- но я меняю масло в пределах 7ткм пробега, так что у меня НС-масло не успевает "умереть".

Насчёт Ойл-Клуба:
- несколько раз встречал мнение тамошних маслоспецов, что не стоит лить в дизеля "нулёвки" (если того не требует климат)...

К слову, термин "водичка" (применительно к маловязким "нулёвкам" я оттуда позаимствовал

)

Спасибо за ликбез,конечно, но,честно говоря,неубедительно..."вряд ли "," много не езжу" ...Я лично больше доверяю инженерам ФВ, посему только 506.01

Челябинский Мужик · 19.02.2015, 23:31 (06:31)

Цитата:

Gennady512

Если при увеличившихся зазорах оставаться на прежнем маловязком масле (как для нового движка), динамика износа движка только возрастёт...
Так что вряд ли маловязкое 0W-30 защитит пробежный движок лучше 5W-40 (скорее - наоборот)

Есть такая неприятная вещь, как химический износ. Работает просто молниеносно. Я бы всё-таки посоветовал то, что "доктор прописал". Я бы с удовольствием лил бы допуск 505.01, если бы он был бы сравним с 506.01 по присадкам! Но такого не наблюдается. 506.01 - полнозольник (зольность 1.3%), а 505.01 - среднезольник (зольность 0.8%). Где больше присадок, мы уже можем предположить с достаточной степенью уверенности.

А зазоры можно поправить через замену вкладышей, если уже обозначилась такая проблема

Я добавляю Ликви Моли кератек, содержащий молибден и бор, и я думаю это достаточная защита в случае контактного износа, который неизбежен при переходных режимах. Если бы мы могли сначала запустить маслонасос, а потом уже двигатель...

В общем, идеал недостижим.

К тому же у низкой вязкости есть другое достоинство - лучшая прокачиваемость.

РТУТЬ · 20.02.2015, 00:10 (23:10)

Цитата:

Челябинский Мужик

Есть такая неприятная вещь, как химический износ. Работает просто молниеносно. Я бы всё-таки посоветовал то, что "доктор прописал". Я бы с удовольствием лил бы допуск 505.01, если бы он был бы сравним с 506.01 по присадкам! Но такого не наблюдается. 506.01 - полнозольник (зольность 1.3%), а 505.01 - среднезольник (зольность 0.8%). Где больше присадок, мы уже можем предположить с достаточной степенью уверенности.

А зазоры можно поправить через замену вкладышей, если уже обозначилась такая проблема

Я добавляю Ликви Моли кератек, содержащий молибден и бор, и я думаю это достаточная защита в случае контактного износа, который неизбежен при переходных режимах. Если бы мы могли сначала запустить маслонасос, а потом уже двигатель...

В общем, идеал недостижим.

К тому же у низкой вязкости есть другое достоинство - лучшая прокачиваемость.

Достижим в Х5 е70 3.0D я лью [url]http://www.rymax-lubricants.com/
:)

cильвер 069 · 20.02.2015, 00:27 (23:27)

РТУТЬ,
Оффтопик

Челябинский Мужик · 20.02.2015, 00:48 (07:48)

Цитата:

РТУТЬ

Достижим в Х5 е70 3.0D я лью [url]http://www.rymax-lubricants.com/
:)

Это машина с джойстиком вместо брутального рычага АКПП как в Турыче?

Ртуть, признавайся, такой масляный маньяк как ты уже с десяток движков запорол?

Добавлено через 47 секунд

Цитата:

cильвер 069

РТУТЬ,
Оффтопик

cильвер 069 · 20.02.2015, 00:50 (23:50)

Интерессно,на бмв клубе знают кто к ним пришёл???

02.11.2007, 10:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 10:13.

18.02.2015, 13:02 (13:02)	#4084
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Челябинский Мужик Интересный сайт. Позволяет сравнить различные допуски по износостойкости и прочим параметрам. Спасибо Видел не раз эту таблицу Посмотрел более внимательно. Был приятно удивлён, что допуск 505.01 был принят в 1999 году и изменён в 2005 Это, кстати, один из самых современных допусков (хоть и считается "старым") Даже самый современный 504.00-507.00 был принят в 2004 г. ...Судя по схеме Добавлено через 8 минут 38 секунд Вот перевод: Wear - Износ Sludge - Шлам Piston deposits - Нагар в цилиндро-поршневой группе Oxidative thikening - Антиокислительные свойства Fuel economy - Экономия топлива Aftertreatment compatibility - Совместимость с катализаторами Soot thickening - Сажевые отложения
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 18.02.2015 в 13:02. Причина: Добавлено сообщение

18.02.2015, 18:27 (18:27)	#4088
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Как я понял из таблицы, у 506.01 износ (Wear) больше, чем у 505.01 Только "износ" чего Износ деталей? Износ масла? И Piston deposits - Нагар в цилиндро-поршневой группе у 506.01 больше Добавлено через 50 секунд Цитата: Эльдар86 Игоряныч, Челябинский Мужик, так что, после 205 страницы переходим на 505.01????? Я уже перехожу Пробег авто 189.000 На 190 буду лить 505.01
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 18.02.2015 в 18:29. Причина: Добавлено сообщение

18.02.2015, 22:58 (22:58)	#4092
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Gennady512, Подтверждаешь мой правильный выбор Оффтопик Я про переход с 506.01 на 505.01

19.02.2015, 00:08 (07:08)	#4093
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,128 Поблагодарил(а): 30,155 Благодарностей: 17,845 Репутация: 22476	Цитата: Gennady512 Безусловно, износ деталей ЦПГ и тем паче - ГРМ на масле 5W-40(505.01) будет ниже, чем на "водичке" 0W-30(506.01): - и особенно - на "пробежных" движках... Я бы не стал так сразу это утверждать. Ещё есть противоизносные присадки, и износ - сложный физико-химический процесс, который зависит не только от вязкости но и от химсостава масла. Добавлено через 1 минуту 34 секунды Цитата: Эльдар86 Игоряныч, Челябинский Мужик, так что, после 205 страницы переходим на 505.01????? Согласно таблице 506.01 даёт большую защиту от износа чем 505.01 Так почему я должен переходить на 505.01? Вот что мне категорически не нравится, так это то, что у нас нет ни одного химанализа масла со спецификацией 506.01. На ойл клубе уже всё переанализировали, а вот 506.01 обошли своим вниманием.
	Последний раз редактировалось Челябинский Мужик; 19.02.2015 в 11:28. Причина: Добавлено сообщение

16.02.2015, 10:31 (11:31)	#4081
Ренат322 Местный Город: Самара Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2008 Сообщений: 727 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 181 Репутация: 231	inisel, а мне как раз наоборот: "ваши" (Премьера) лили уже в июне 2009 года (да и вообще, все ТО у них) 504/507 (ЛЛ3, 5в-30). А "самарские" (Диверс) в ноябре 2009 г. (да и вообще - все ТО у них) - 506.01 (ЛЛ2, 0в-30). Правда, речь идет о данных из заказ-нарядов/актов выполненных работ при ТО. Что уж лилось по факту - х.з. Ясно одно, теперь уже ничего не выяснить про фактическое масло.

16.02.2015, 10:44 (10:44)	#4082
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	В теме ранее писали, что и материал гидрокомпенсаторов ранее был другим Короче - дело тёмное Но я бы не был так категоричен: Цитата: inisel А ещё короче - туфта это всё, ваш 506.01 inisel, Ты не прав Возможно тебе не повезло, но многие катают и нормально

18.02.2015, 12:20 (19:20)	#4083
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,128 Поблагодарил(а): 30,155 Благодарностей: 17,845 Репутация: 22476	Интересный сайт. Позволяет сравнить различные допуски по износостойкости и прочим параметрам.

18.02.2015, 15:04 (22:04)	#4085
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,128 Поблагодарил(а): 30,155 Благодарностей: 17,845 Репутация: 22476	Игоряныч, я думал по износостойкости 505.01 и 506.01 будут равны. А оно вон оно как. И кстати, 506.01 vs 504.507 тоже интересно посмотреть. Вроде как 504.507 перекрывает 506.01 или равен, а тем не менее в R5 и V10 лить его нельзя.

18.02.2015, 18:18 (18:18)	#4086
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Челябинский Мужик я думал по износостойкости 505.01 и 506.01 будут равны. А оно вон оно как. Как они могут быть равны? 505.01 - рекомендации ФВ менять каждые 7,5 тыс км 506.01 - менять каждые 15.000 Вот и думай ...Себе прикупил РАВЕНОЛ VPD 5W40 с допуском 505.01 Ломаю голову когда менять через 7.500 или ранее\позднее...

18.02.2015, 18:24 (20:24)	#4087
Эльдар86 Местный Город: Сургут Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.12.2012 Сообщений: 248 Поблагодарил(а): 239 Благодарностей: 323 Репутация: 423	Игоряныч, Челябинский Мужик, так что, после 205 страницы переходим на 505.01?????

18.02.2015, 18:27 (20:27)	#4089
Эльдар86 Местный Город: Сургут Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.12.2012 Сообщений: 248 Поблагодарил(а): 239 Благодарностей: 323 Репутация: 423	Игоряныч, так может это и хорошо, чем больше тем лучше???? я имею ввиду, чем больше балов по износу, тем больше масло противостоит износу

18.02.2015, 18:32 (18:32)	#4090
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Эльдар86 Игоряныч, так может это и хорошо, чем больше тем лучше???? я имею ввиду, чем больше балов по износу, тем больше масло противостоит износу Может быть Тогда по другим показателям не понятно Если эти показатели лучше, то другие хуже

18.02.2015, 22:04 (22:04)	#4091
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: Игоряныч Как я понял из таблицы, у 506.01 износ (Wear) больше, чем у 505.01 Только "износ" чего Износ деталей? Износ масла? Я уже перехожу Пробег авто 189.000 На 190 буду лить 505.01 Безусловно, износ деталей ЦПГ и тем паче - ГРМ на масле 5W-40(505.01) будет ниже, чем на "водичке" 0W-30(506.01): - и особенно - на "пробежных" движках...

19.02.2015, 19:51 (19:51)	#4094
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: Челябинский Мужик Я бы не стал так сразу это утверждать. Ещё есть противоизносные присадки, и износ - сложный физико-химический процесс, который зависит не только от вязкости но и от химсостава масла. Добавлено через 1 минуту 34 секунды Согласно таблице 506.01 даёт большую защиту от износа чем 505.01 Так почему я должен переходить на 505.01? Вот что мне категорически не нравится, так это то, что у нас нет ни одного химанализа масла со спецификацией 506.01. На ойл клубе уже всё переанализировали, а вот 506.01 обошли своим вниманием. Чем пробежнее движок, тем больше зазоры в его сопрягаемых деталях (в частности в ЦПГ, ГРМ), а значит их нужно компенсировать более толстой масляной плёнкой (отсюда - переход на бОльшую вязкость). Если при увеличившихся зазорах оставаться на прежнем маловязком масле (как для нового движка), динамика износа движка только возрастёт... Так что вряд ли маловязкое 0W-30 защитит пробежный движок лучше 5W-40 (скорее - наоборот) Основа масел 5W-40 в большей степени НС("кряк"), а это более "масляная"-смазывающая основа, чем у FS(ПАО) 0W-30. Смазывающие свойства "лоу сапс" FS-масел вытягиваются, как правило, дорогими эстерами (а они гигроскопичны - у меня машина зимой чаще стоит, поэтому я не поклонник FS-масел. К тому же они более склоны к маслопротечкам). То, что FS-масла дольше "ходят" и более термостойки, ДА: - но я меняю масло в пределах 7ткм пробега, так что у меня НС-масло не успевает "умереть". Насчёт Ойл-Клуба: - несколько раз встречал мнение тамошних маслоспецов, что не стоит лить в дизеля "нулёвки" (если того не требует климат)... К слову, термин "водичка" (применительно к маловязким "нулёвкам" я оттуда позаимствовал )

19.02.2015, 20:07 (20:07)	#4095
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: Gennady512 Чем пробежнее движок, тем больше зазоры в его сопрягаемых деталях (в частности в ЦПГ, ГРМ), а значит их нужно компенсировать более толстой масляной плёнкой (отсюда - переход на бОльшую вязкость). Если при увеличившихся зазорах оставаться на прежнем маловязком масле (как для нового движка), динамика износа движка только возрастёт... Так что вряд ли маловязкое 0W-30 защитит пробежный движок лучше 5W-40 (скорее - наоборот) Основа масел 5W-40 в большей степени НС("кряк"), а это более "масляная"-смазывающая основа, чем у FS(ПАО) 0W-30. Смазывающие свойства "лоу сапс" FS-масел вытягиваются, как правило, дорогими эстерами (а они гигроскопичны - у меня машина зимой чаще стоит, поэтому я не поклонник FS-масел. К тому же они более склоны к маслопротечкам). То, что FS-масла дольше "ходят" и более термостойки, ДА: - но я меняю масло в пределах 7ткм пробега, так что у меня НС-масло не успевает "умереть". Насчёт Ойл-Клуба: - несколько раз встречал мнение тамошних маслоспецов, что не стоит лить в дизеля "нулёвки" (если того не требует климат)... К слову, термин "водичка" (применительно к маловязким "нулёвкам" я оттуда позаимствовал ) Спасибо за ликбез,конечно, но,честно говоря,неубедительно..."вряд ли "," много не езжу" ...Я лично больше доверяю инженерам ФВ, посему только 506.01

19.02.2015, 23:31 (06:31)	#4096
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,128 Поблагодарил(а): 30,155 Благодарностей: 17,845 Репутация: 22476	Цитата: Gennady512 Если при увеличившихся зазорах оставаться на прежнем маловязком масле (как для нового движка), динамика износа движка только возрастёт... Так что вряд ли маловязкое 0W-30 защитит пробежный движок лучше 5W-40 (скорее - наоборот) Есть такая неприятная вещь, как химический износ. Работает просто молниеносно. Я бы всё-таки посоветовал то, что "доктор прописал". Я бы с удовольствием лил бы допуск 505.01, если бы он был бы сравним с 506.01 по присадкам! Но такого не наблюдается. 506.01 - полнозольник (зольность 1.3%), а 505.01 - среднезольник (зольность 0.8%). Где больше присадок, мы уже можем предположить с достаточной степенью уверенности. А зазоры можно поправить через замену вкладышей, если уже обозначилась такая проблема Я добавляю Ликви Моли кератек, содержащий молибден и бор, и я думаю это достаточная защита в случае контактного износа, который неизбежен при переходных режимах. Если бы мы могли сначала запустить маслонасос, а потом уже двигатель... В общем, идеал недостижим. К тому же у низкой вязкости есть другое достоинство - лучшая прокачиваемость.

20.02.2015, 00:10 (23:10)	#4097
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: Челябинский Мужик Есть такая неприятная вещь, как химический износ. Работает просто молниеносно. Я бы всё-таки посоветовал то, что "доктор прописал". Я бы с удовольствием лил бы допуск 505.01, если бы он был бы сравним с 506.01 по присадкам! Но такого не наблюдается. 506.01 - полнозольник (зольность 1.3%), а 505.01 - среднезольник (зольность 0.8%). Где больше присадок, мы уже можем предположить с достаточной степенью уверенности. А зазоры можно поправить через замену вкладышей, если уже обозначилась такая проблема Я добавляю Ликви Моли кератек, содержащий молибден и бор, и я думаю это достаточная защита в случае контактного износа, который неизбежен при переходных режимах. Если бы мы могли сначала запустить маслонасос, а потом уже двигатель... В общем, идеал недостижим. К тому же у низкой вязкости есть другое достоинство - лучшая прокачиваемость. Достижим в Х5 е70 3.0D я лью [url]http://www.rymax-lubricants.com/ :)
	Последний раз редактировалось РТУТЬ; 20.02.2015 в 00:13.

20.02.2015, 00:27 (23:27)	#4098
cильвер 069 Почетный мембер Город: тверь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.01.2011 Сообщений: 4,621 Поблагодарил(а): 16,329 Благодарностей: 6,232 Репутация: 8283	РТУТЬ, Оффтопик Крути педали,пока не дали

20.02.2015, 00:48 (07:48)	#4099
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,128 Поблагодарил(а): 30,155 Благодарностей: 17,845 Репутация: 22476	Цитата: РТУТЬ Достижим в Х5 е70 3.0D я лью [url]http://www.rymax-lubricants.com/ :) Это машина с джойстиком вместо брутального рычага АКПП как в Турыче? Ртуть, признавайся, такой масляный маньяк как ты уже с десяток движков запорол? Добавлено через 47 секунд Цитата: cильвер 069 РТУТЬ, Оффтопик Крути педали,пока не дали
	Последний раз редактировалось Челябинский Мужик; 20.02.2015 в 00:48. Причина: Добавлено сообщение

20.02.2015, 00:50 (23:50)	#4100
cильвер 069 Почетный мембер Город: тверь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.01.2011 Сообщений: 4,621 Поблагодарил(а): 16,329 Благодарностей: 6,232 Репутация: 8283	Интерессно,на бмв клубе знают кто к ним пришёл???