Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[FDriver]

Всю жизнь, во все авто лил ШЕЛЛ, и ща лью. Никогда отложений и т.д , замеченно не было, а по тесту всяка гадость в ДВС откладывается. Мож правду комрад говорит, не так испытывали? Да и недавно менял распред и гидрики и там чистота и рай, как у КОТИКА.Не то , что отложений, нет даже нагарчика или пленки коричневой нигде. А по тестам и вправду выходит , что все масла попка полная. Начем братья мы катаемся, одному богу известно тогда.

[Гриф]

На чём катаются БМВшники видно из "тестов"
В нашем дизеле пороблем в перегревом и отложениями при использовании нелевого масла и нормальных интервалов замены - нет.


FDriver, "КОТИКА", "попка" - камрад ты нас пугаешь..

[beemax]

   Цитата:

Vasko

Весьма странный тест. Интересно о чем он говрит? Вообще оценку склонности масел к образованию отложений при высоких температурах делают не таким тестом да и длится эта оценка 120 ч а не как тут час в колбе при непонятной температуре. Херли уж до 1000 градусов не нагрели?

Насколько я понял это описан пока первый этап тестирования. Остальные этапы в процессе, поэтому и взгляд на масла пока "однобокий".
Грели масло почти до 400 градусов с целью чтобы представить что у Вас образуется на дне поршня например, так температура как раз соответсвует тестовой.

[Иван Самойлов]

   Цитата:

Михайлик

Вчера подыскивал резиновые коврики. Так напротив была точка по продаже масла. Продавец такой смышлёный и разговорчивый. Обсуждали,что льют на заводе. Он утверждал, что в концерне Фольксваген поставлен завод по производству масла "Арал" для собственных потребностей, т.е. по его мнению внутри вагеновских банок и моторах - "Арал" с допуском выше 50400/50700. А на раскладке у него стоял и КАстрол 5в30 ЕДЖЕ с допуском 50400/50700 одобрено Фольксваген, цена 15 долларей/литр.

И я его купил и залил, допуск 507VW, он идет как на дизель так и на бензиновый движок, и на сервисе сказали что оно лучше чем только для дизельных двигателей с допуском 501-505

[aara]

   Цитата:

Иван Самойлов

И я его купил и залил, допуск 507VW, он идет как на дизель так и на бензиновый движок, и на сервисе сказали что оно лучше чем только для дизельных двигателей с допуском 501-505

Вам в ветку про стертые гидрокомпенсаторы и распредвал.
Да, и про вкладыши колена тоже...

[_Vlad]

   Цитата:

aara

Вам в ветку про стертые гидрокомпенсаторы и распредвал.
Да, и про вкладыши колена тоже...

Правильно товарисЧу сказали, 507 всяко лучше, чем 501-505
507 хотя бы для насос форсунок

[Vasko]

   Цитата:

beemax

Насколько я понял это описан пока первый этап тестирования. Остальные этапы в процессе, поэтому и взгляд на масла пока "однобокий".
Грели масло почти до 400 градусов с целью чтобы представить что у Вас образуется на дне поршня например, так температура как раз соответсвует тестовой.

Еще в далеком 1975 г был изобретен ГОСТ 20991-75 Масла моторные. Метод оценки склонности масел к образованию отложений при высоких температурах. Так вот согласно этому ГОСТу масла подвергают моторному тесту на тестовой одноцилиндровой установке с масляной цинтрифугой в течении 120 ч на различных спецификационных режимах, после масло сливают и взвешивают, установку разбирают, отожения извлекают из центрифуги и взвешивают, оценивают загрязненность деталей установки отложениями и твердость (лакообразные, твердые, средней твердости, мягкие) и их цвет (пят цветов) этих отложений. Короче тест весьма трудоемкий, долгий и дорогой. Если бы все было так просто, то все бы просто кипятили масло в колбах на газу. Какой смысл кипятить масло в объеме? Это что термальное масло?

[Gennady512]

Камрады!
Искал внятную инфо по VW-допускам на масло ,
- и вроде, нашел :
http://avtomaslo.info/pro-dopuski-mo...-vw-masla.html
- может, кому из Вас пригодится...
Вот еще доп-инфо (откуда конкретно скопировал - не помню, сильно не пинайте):
"...Насос-форсунка интегрирована в головку блока цилиндров двигателя, и давление, которое она выдает раза в 1.5 больше, чем обычные схемы впрыска (ТНВД, коммон-рейл).
Поэтому используется усиленный кулачковый вал, с которого через рычаг открывается/закрывается форсунка.
Нагрузки там более высокие, поэтому и к маслам предъявляют специфичные требования (VW 505.01 и VW 506.01 – удлинённый интервал замены).
- VW 506.00 и – VW 505.00 таких особенностей не учитывают..."

[ВячеславVik]

Привет Всем! В сентябре перед поездкой в Крым через Киев и обратно, при пробеге 36тыс.км заменил масло с Кастрол 507.00 на Eni i-Sint tech 0W-30. По моим ощущениям двигатель стал работать ровнее, шумность на холостых уменьшилась и нет провала при плавном начале движения и переключении с 1 на 2 передачу. Иногда ловлю себя на мысле, двигаясь со скоростью 100-120 км/ч и оборотах двигателя 2500 обр/мин, а двигателя то практически не слышно!!! На 3000 обр/мин слышно мягкое "пение: УУУ" - турбины!!! За 7000 км пробега 2 раза выскакивала масленка, 1 раз поле пробега 1700км за 2 дня, 2 раз поле пробега 6000км за 10 дней из них за 3 дня 2300км, доливал буквально грамм по 200. Пока все нормально.

[Игоряныч]

ВячеславVik, Правильное решение
Пусть и далее тебя это масло только радует

[RaSeL1969]

ВячеславVik, а на кастроле 507 - брало масло или как? Уже 2 замены на эни 506.01 и все

[FLINT79]

   Цитата:

)I(AMAH

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром

Я извиняюсь за возможно глупый вопрос, но всё же...
Двигатель R5 BPE, авто - "европеец", сажевик выдолблен. С каким допуском масло лить, 506 01 или 507 00?

[chikanarik]

FLINT79, если сажевик убран, тогда лучше использовать 506 01

[ВячеславVik]

Кастроле 507.00 двигатель не испытывал таких нагрузок, предыдущий хозяин на нем практически не ездил, мы только дом-работа да пару раз км 500 за день с Самару и Казань, но масло до смены не доливалость.

[Ombroker]

Случайно перепутал масло. Залил VW504.00 вместо VW506.00. Подскажите, чем это может грозить двигателю.

[RAYDEN]

ничем серьезным...в следующий раз залей правильное и будет все ОК!И еще интервал замены скорректируй...махни через 5000 км.

[Андреичь]

а вообще если у тебя 2.5 то надо не то и не другое а 50601

[Игарёня]

Ombroker, дружище, если у тебя R5 мотор, как указано в подписи, то 504.00 вместо 506.01. Поскольку 504.00 вряд-ли отдельно, а наверняка с 507.00, то ничем особо не грозит, покатайся тысяч 7 - 10 и при очередной смене залей рекомендованное.

[Иван Самойлов]

мой тур два года до меня ездил на кастроле с допуском 501 и менялся через каждые 15 000, не знаю из -за этого распред полетел а может от старости, но я второй раз лить буду кастрол едже допуск 507 общий пробег апарата 212 000 км, не знаю по качеству как, так как уплотнения форсунок второй раз рвутся и саляра в масло аж до 5литров наливается, и я проехал последний раз с этой бодягой 500 км а мож и больше. качество масла так и не получается оценить.

[Андреичь]

а 50601 уже не катит для этого мотора?столько тем было что это именно то что нужно.