KIA Sorento 2015 - Страница 6

Scar074 · 27.02.2017, 18:00 (20:00)

Цитата:

leshiy2k

Сегодня на клубе праймоводов вычитал отзыв одного камрада.

Спасибо, поржал.

Barthuk · 27.02.2017, 19:02 (19:02)

Цитата:

leshiy2k

Ну просто эта тема уже избитая там - ещё никто не смог устроиться в кресле так, чтобы правая рука лежала на подлокотнике между сиденьями, левая на подлокотнике двери, и при этом руки дотягивались до руля. Пробовали все от роста 165 и до 2 метров, разной толщины туловища - всем как-то неудобно. А тут человек после Тигуана, Туарега и Ауди сел - и ему прям впору пришлось.

Лично мне всё не так уже после Тигуана. Боюсь представить, как я плевался бы после Туарега и Ауди. А ему там всё кажется прям супер. Вот и думаю: то ли он трындит насчёт Туарега и Ауди, то ли трындит, что ему удобно.

Читали сзао? Это такой же тролль.

Evgenspb · 28.02.2017, 08:46 (07:46)

Да ну нах , это Троль 100% , первое , что очень сильно оттолкнуло , это как раз посадка , я прекрасно понимаю , что тур GP не образец эргономичности , но даже там удобней , не говоря уже о NF. Про динамику я вообще молчу , я катал дизельный прайм , да он едет , у него есть колеса )) , но динамика и этот авто , взаимоисключающие понятия )) ,
На мой взгляд единственное , что у Киа более менее приличное это ceed . Все остальное такой форшмак , что и Китайский автопром , на их фоне уже и не такой плохой .

Омега · 01.03.2017, 16:01 (16:01)

У ГП только сиденья на 3, а в остальном эргономика оч.неплоха.

leshiy2k · 01.03.2017, 16:27 (19:27)

Цитата:

Evgenspb

это Троль 100%

Да не, не думаю. Просто он же как-то должен оправдать, почему пересел с Ку5 на Прайм.

givad · 02.03.2017, 01:45 (01:45)

Цитата:

Padre

Я уже раньше говорил, что, к сожалению, корейские авто, не зависимо от стоимости и размера, еще очень долго будут подходить к планке, которую подняли немцы.

Так сколько лет немцы машины делают и сколько корейцы.
Отсюда и разница.

burkan2 · 05.03.2017, 22:04 (21:04)

Kia Sorento хорошая машинка, приобрел себе недавно и не жалею! Двигло хорошее, особо не шумит, по бездорожью показала себя неплохо, и по грязи и по лужам катается на ура. Единственное что мне не очень понравилось, так это салон, немного неудобно расположены некоторые кнопки. Брал за 1 600 000 рублей (там кстати не знаю почему, но цены разбегались до ста тысяч у разных диллеров. В общем машинка хорошая, но если учиться ездить, то лучше на старых добрых машинках.

leshiy2k · 06.03.2017, 13:19 (16:19)

burkan2, стоит начать с самого простого: по ссылке - старый XM/FL, а не UM (2015). За 1 600 000 по ссылке - бензин 2.4, который не едет в принципе, только жрёт и гудит. По бездорожью он показывает себя никак, причём один раз, пока живы шлицы на валу. В остальном - именно XM/FL идёт с убогими материалами, с дубовой подвеской, которая всю душу вытрясет, с убогой шумкой и убогим всем остальным, кроме бокса в подлокотнике - туда влезает 1.5л бутылка, это несомненное достоинство и один из важнейших параметров при выборе автомобиля.

BIMO · 06.03.2017, 13:43 (13:43)

leshiy2k, да это вброс рекламы.

leshiy2k · 06.03.2017, 15:50 (18:50)

BIMO, да, я уже глянул на его остальные сообщения

leshiy2k · 13.06.2017, 14:25 (17:25)

Итак, произошёл обмен Киа Соренто Прайм 2016 года на Туарег Экз 245. Обмен происходил в Москве, в то время как исходная и конечная позиция - в Астане. Соответственно, пришлось сначала проехать 2900 км на Сорентов Москву, а потом обратно 3300 км на Туареге в Астану. Расстояние не из-за того, что пьяно петлял, поменялось, а просто другой маршрут пришлось выбрать. По результатам поездки - небольшое сравнение автомобилей.
1. Сиденья. Однозначно удобнее на Туареге. За указанный маршрут из Соренто я выпадал из-за руля на остановках, так как умудрялся отсидеть ногу.
2. Управляемость. Однозначно Туарег на голову выше, так как на Соренто даже небольшие изгибы дороги заставляли сбрасывать скорость.
3. Свет фар. Вроде на обеих машинах ксенон, но ближний свет у Туарега лучше, хотя на Прайме мне постоянно регулировали на ТО.
4. Про сочетание двигателя и коробки даже говорить не буду: 3.0V6+АКПП8 трудно сравнивать с 2.2R4+АКПП6.
5. Вентиляция сидений. В Соренто по сравнению с Туарегом её нет.
6. Шумоизоляция. Во многих тестах обзорщики пишут, что шумоизоляция у Прайма идеальная. По сравнению с шумкой Туарега в Прайме её просто нет.
7. Руль. На Прайме верхняя часть руля "пластик под дерево", очень приятно держаться в жару, прохладный. В Туареге везде кожа. Тут Прайм уделывает.
8. Аналогично и с рукояткой АКПП - у Прайма набалдашник "пластик под дерево", приятный на ощупь.
9. Круговой обзор. На Прайме камеры включаются мгновенно, на Туареге с заметной задержкой. После переключения селектора в D, на Туареге отключается камера, а на Прайме включается передняя, которая держится до 15 км/ч - это удобнее на Прайме.
10. В Прайме подстаканники закрываются крышечкой - мелочь, а приятно

11. Ровный пол без тоннеля в Прайме на заднем сиденье - этого будет сильно не хватать. Но я справлюсь.

12. Докатка вместо запаски - это плохо. Когда я на Прайме пробил колесо на трассе - я поставил запаску и продолжил поездку с неспешным поиском шиномонтажа. Пробив колесо на Туареге, я медленно покатился на докатке с непрерывным поиском, где купить баллон на замену пробитому.
13. Управление круизом - небо и земля! В Туареге делаешь 3 движения и уже стоит нужная скорость, в Прайме делаешь 133 движения и стоит примерно какая-то скорость (скорость круиза не отображается там вообще никак).
14. Подлокотник. В Прайме я постоянно ругался, что подлокотник расположен в районе седалищного нерва. В Туареге он расположен ровно там, где требуется, то есть под локтем.
15. Отсутствие USB для зарядки - это плохо. Уже привык не катать с собой зарядку в прикуриватель. Буду отвыкать.
16. Ассистент перестроения - в Прайме ещё и сигнал раздавался кроме моргания, но зато моргало там мелкое на зеркале. Будем считать паритет.
17. Багажник. Он меньше, причём заметно. Но к этому я был готов, так как Прайм в своё время и покупался в первую очередь из-за размеров багажника.
18. Панорама. Сама по себе панорама в обеих машинах хороша, но в Прайме она закрывается абсолютно непрозрачной шторкой, так что плюс ему.
19. Климат. Задний был выключен (так как ехали вдвоём с другом), впереди спокойно поддерживал разную температуру справа и слева. В Прайме он не мог нормально одинаковую температуру поддерживать в режиме "Авто".
20. Музыка. Ожидалось, что после праймовской "премиальной аудиосистемы "Infinity" с 9 динамиками, усилителем и сабвуфером" звук покажется как в 80-е годы из наушников плеера, который мне папа с Афгана привёз... Всё оказалось не так уж и плохо даже штатно, звук расстроил не сильно. В Прайме если и лучше, то самую малость. Сегодня попробую ещё и профиль переключить, может вообще разница уйдёт.
21. Навигация. В Прайме удобнее сделана легенда "POI по маршруту", в Туареге такого вообще не нашёл. Но в принципе навигация одинаково убогая и там, и там.

Вот пока что всё, что вспомнилось. Если будет вспоминаться что-то ещё - буду дописывать.

kotofeiy · 13.06.2017, 14:44 (13:44)

Цитата:

leshiy2k

Итак, произошёл обмен Киа Соренто Прайм 2016 года на Туарег Экз 245. Обмен происходил в Москве, в то время как исходная и конечная позиция - в Астане. Соответственно, пришлось сначала проехать 2900 км на Сорентов Москву, а потом обратно 3300 км на Туареге в Астану. Расстояние не из-за того, что пьяно петлял, поменялось, а просто другой маршрут пришлось выбрать. По результатам поездки - небольшое сравнение автомобилей.
1. Сиденья. Однозначно удобнее на Туареге. За указанный маршрут из Соренто я выпадал из-за руля на остановках, так как умудрялся отсидеть ногу.
2. Управляемость. Однозначно Туарег на голову выше, так как на Соренто даже небольшие изгибы дороги заставляли сбрасывать скорость.
3. Свет фар. Вроде на обеих машинах ксенон, но ближний свет у Туарега лучше, хотя на Прайме мне постоянно регулировали на ТО.
4. Про сочетание двигателя и коробки даже говорить не буду: 3.0V6+АКПП8 трудно сравнивать с 2.2R4+АКПП6.
5. Вентиляция сидений. В Соренто по сравнению с Туарегом её нет.
6. Шумоизоляция. Во многих тестах обзорщики пишут, что шумоизоляция у Прайма идеальная. По сравнению с шумкой Туарега в Прайме её просто нет.
7. Руль. На Прайме верхняя часть руля "пластик под дерево", очень приятно держаться в жару, прохладный. В Туареге везде кожа. Тут Прайм уделывает.
8. Аналогично и с рукояткой АКПП - у Прайма набалдашник "пластик под дерево", приятный на ощупь.
9. Круговой обзор. На Прайме камеры включаются мгновенно, на Туареге с заметной задержкой. После переключения селектора в D, на Туареге отключается камера, а на Прайме включается передняя, которая держится до 15 км/ч - это удобнее на Прайме.
10. В Прайме подстаканники закрываются крышечкой - мелочь, а приятно

11. Ровный пол без тоннеля в Прайме на заднем сиденье - этого будет сильно не хватать. Но я справлюсь.

12. Докатка вместо запаски - это плохо. Когда я на Прайме пробил колесо на трассе - я поставил запаску и продолжил поездку с неспешным поиском шиномонтажа. Пробив колесо на Туареге, я медленно покатился на докатке с непрерывным поиском, где купить баллон на замену пробитому.
13. Управление круизом - небо и земля! В Туареге делаешь 3 движения и уже стоит нужная скорость, в Прайме делаешь 133 движения и стоит примерно какая-то скорость (скорость круиза не отображается там вообще никак).
14. Подлокотник. В Прайме я постоянно ругался, что подлокотник расположен в районе седалищного нерва. В Туареге он расположен ровно там, где требуется, то есть под локтем.
15. Отсутствие USB для зарядки - это плохо. Уже привык не катать с собой зарядку в прикуриватель. Буду отвыкать.
16. Ассистент перестроения - в Прайме ещё и сигнал раздавался кроме моргания, но зато моргало там мелкое на зеркале. Будем считать паритет.
17. Багажник. Он меньше, причём заметно. Но к этому я был готов, так как Прайм в своё время и покупался в первую очередь из-за размеров багажника.
18. Панорама. Сама по себе панорама в обеих машинах хороша, но в Прайме она закрывается абсолютно непрозрачной шторкой, так что плюс ему.
19. Климат. Задний был выключен (так как ехали вдвоём с другом), впереди спокойно поддерживал разную температуру справа и слева. В Прайме он не мог нормально одинаковую температуру поддерживать в режиме "Авто".
20. Музыка. Ожидалось, что после праймовской "премиальной аудиосистемы "Infinity" с 9 динамиками, усилителем и сабвуфером" звук покажется как в 80-е годы из наушников плеера, который мне папа с Афгана привёз... Всё оказалось не так уж и плохо даже штатно, звук расстроил не сильно. В Прайме если и лучше, то самую малость. Сегодня попробую ещё и профиль переключить, может вообще разница уйдёт.
21. Навигация. В Прайме удобнее сделана легенда "POI по маршруту", в Туареге такого вообще не нашёл. Но в принципе навигация одинаково убогая и там, и там.

Вот пока что всё, что вспомнилось. Если будет вспоминаться что-то ещё - буду дописывать.

Ну судя по всему прайм не так уж и плох

Как говаривал один мой знакомый, который катает GL, ехал с другом на субару трибеке (это было лет пять назад), говорит, ну явно он не в 2 раза хуже едет

leshiy2k · 13.06.2017, 14:50 (17:50)

Цитата:

kotofeiy

Ну судя по всему прайм не так уж и плох

Как говаривал один мой знакомый, который катает GL, ехал с другом на субару трибеке (это было лет пять назад), говорит, ну явно он не в 2 раза хуже едет

Ну не полный шлак, согласен. Но для меня критична была посадка, круиз, климат. В Туареге всё это на голову или две лучше! При разнице в стоимости новых автомобилей в 1 миллион - Туарег для меня однозначно выигрывает.

kotofeiy · 13.06.2017, 16:18 (15:18)

Кстати камрады пишут, что должен быть переходник с медиа ин на юэсби. Я 2 года назад брал, даже если был, уже не найду, посмотри, есть у тебя или нет?

leshiy2k · 13.06.2017, 16:27 (19:27)

Цитата:

kotofeiy

Кстати камрады пишут, что должен быть переходник с медиа ин на юэсби. Я 2 года назад брал, даже если был, уже не найду, посмотри, есть у тебя или нет?

У меня 2 шнурка в подлокотнике: для айпода/айфона (через Аукс), и USB. Айфон через USB не хочет играть. Пришлось по синезубу подключать.

semen9182 · 13.06.2017, 17:13 (17:13)

Цитата:

leshiy2k

13. Управление круизом - небо и земля! В Туареге делаешь 3 движения и уже стоит нужная скорость, в Прайме делаешь 133 движения и стоит примерно какая-то скорость (скорость круиза не отображается там вообще никак).

Попробуйте выставить на круизе в Туареге 123 км/час за три движения!
После XC70, управление АСС в FL вызывает недоумение...

Цитата:

leshiy2k

14. Подлокотник. В Прайме я постоянно ругался, что подлокотник расположен в районе седалищного нерва. В Туареге он расположен ровно там, где требуется, то есть под локтем.

Нормальный подлокотник у меня был на RR, сейчас на Мультиване.
Человек любого роста и комплекции может настроить их под себя.
В Туареге мне до подлокотника 40-45 см, поэтому не могу считать его одинаково удобным для всех...

BIMO · 13.06.2017, 19:33 (19:33)

leshiy2k, 9 пункт, после переключения в драйв слева окошко, в котором камеры по кругу показывают, вроде. После набора скорости оно. Исчезает. По зарядки.., а в чём проблема автозарядка, та же дырка под юсб в нём. Вот что удобной, отдельной дырки юсб нет, это да.

leshiy2k · 14.06.2017, 08:15 (11:15)

Цитата:

semen9182

Попробуйте выставить на круизе в Туареге 123 км/час за три движения!

Выставлю за 4-5. Но это в любом случае удобнее, чем за 123/2=61.5 на Соренто. И там ещё и можно не попасть в нужную скорость - тогда начинаешь подгонять... В общем, там процесс просто неописуемую радость доставляет.

Цитата:

semen9182

После XC70, управление АСС в FL вызывает недоумение

Не ездил на ХС70, кроме того - здесь же тема по Соренто, вот с ней и сравниваю. На Туре намного удобнее управление круизом.

Цитата:

semen9182

В Туареге мне до подлокотника 40-45 см, поэтому не могу считать его одинаково удобным для всех

Ну я за всех и не говорю. Только за себя. У меня он где надо получается. У пассажиров тоже. На Соренто за год с лишним ни я, ни пассажиры не смогли устроиться так, чтобы им удобно было пользоваться.

Цитата:

BIMO

leshiy2k, 9 пункт, после переключения в драйв слева окошко, в котором камеры по кругу показывают, вроде. После набора скорости оно. Исчезает.

Надо будет посмотреть, не обращал внимание. Но на Прайме там на 75% экрана была передняя камера и в окошке по секторам все 4. Реализация более продуманная, чем в Туареге.

Цитата:

BIMO

По зарядки.., а в чём проблема автозарядка, та же дырка под юсб в нём. Вот что удобной, отдельной дырки юсб нет, это да.

У меня просто моток шнуров для разных телефонов лежит, а самого преобразователя в прикуриватель не было. Пришлось метнуться кабанчиком и резко прикупить. Это просто мелочь, но было бы удобнее с готовыми USB.

По звуку. Вчера поменял профиль - звук стал получше, но как-то слишком уж басом бУхает, а высоких не добавилось. Звук стал примерно такой же, как в Прайме с усилком и сабом.

BIMO · 14.06.2017, 09:47 (09:47)

leshiy2k, ну я в настройках поубавил басы, мне нормально стало, да как по мне заиграла музыка хоть.

leshiy2k · 14.06.2017, 11:15 (14:15)

Ну да, играть стало значительно приятнее. Басы тоже убавил в минус.

05.03.2017, 22:04 (21:04)	#107
burkan2 Заблокирован Причина: Спам Город: Санкт-Петербург Регистрация: 12.01.2017 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Kia Sorento хорошая машинка, приобрел себе недавно и не жалею! Двигло хорошее, особо не шумит, по бездорожью показала себя неплохо, и по грязи и по лужам катается на ура. Единственное что мне не очень понравилось, так это салон, немного неудобно расположены некоторые кнопки. Брал за 1 600 000 рублей (там кстати не знаю почему, но цены разбегались до ста тысяч у разных диллеров. В общем машинка хорошая, но если учиться ездить, то лучше на старых добрых машинках.
	Последний раз редактировалось Werkstatt; 06.03.2017 в 14:34. Причина: Спам

27.02.2017, 18:00 (20:00)	#101
Scar074 Местный Город: Екатеринбург/Челябинск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.07.2008 Сообщений: 206 Поблагодарил(а): 68 Благодарностей: 187 Репутация: 237	Цитата: leshiy2k Сегодня на клубе праймоводов вычитал отзыв одного камрада. Спасибо, поржал.

27.02.2017, 19:02 (19:02)	#102
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: leshiy2k Ну просто эта тема уже избитая там - ещё никто не смог устроиться в кресле так, чтобы правая рука лежала на подлокотнике между сиденьями, левая на подлокотнике двери, и при этом руки дотягивались до руля. Пробовали все от роста 165 и до 2 метров, разной толщины туловища - всем как-то неудобно. А тут человек после Тигуана, Туарега и Ауди сел - и ему прям впору пришлось. Лично мне всё не так уже после Тигуана. Боюсь представить, как я плевался бы после Туарега и Ауди. А ему там всё кажется прям супер. Вот и думаю: то ли он трындит насчёт Туарега и Ауди, то ли трындит, что ему удобно. Читали сзао? Это такой же тролль.

28.02.2017, 08:46 (07:46)	#103
Evgenspb Бывалый Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2011 Сообщений: 1,085 Поблагодарил(а): 106 Благодарностей: 253 Репутация: 328	Да ну нах , это Троль 100% , первое , что очень сильно оттолкнуло , это как раз посадка , я прекрасно понимаю , что тур GP не образец эргономичности , но даже там удобней , не говоря уже о NF. Про динамику я вообще молчу , я катал дизельный прайм , да он едет , у него есть колеса )) , но динамика и этот авто , взаимоисключающие понятия )) , На мой взгляд единственное , что у Киа более менее приличное это ceed . Все остальное такой форшмак , что и Китайский автопром , на их фоне уже и не такой плохой .

01.03.2017, 16:01 (16:01)	#104
Омега Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 22.06.2011 Сообщений: 166 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 66 Репутация: 66	У ГП только сиденья на 3, а в остальном эргономика оч.неплоха.

01.03.2017, 16:27 (19:27)	#105
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: Evgenspb это Троль 100% Да не, не думаю. Просто он же как-то должен оправдать, почему пересел с Ку5 на Прайм.

02.03.2017, 01:45 (01:45)	#106
givad Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 2,598 Поблагодарил(а): 284 Благодарностей: 1,034 Репутация: 1160	Цитата: Padre Я уже раньше говорил, что, к сожалению, корейские авто, не зависимо от стоимости и размера, еще очень долго будут подходить к планке, которую подняли немцы. Так сколько лет немцы машины делают и сколько корейцы. Отсюда и разница.

06.03.2017, 13:19 (16:19)	#108
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	burkan2, стоит начать с самого простого: по ссылке - старый XM/FL, а не UM (2015). За 1 600 000 по ссылке - бензин 2.4, который не едет в принципе, только жрёт и гудит. По бездорожью он показывает себя никак, причём один раз, пока живы шлицы на валу. В остальном - именно XM/FL идёт с убогими материалами, с дубовой подвеской, которая всю душу вытрясет, с убогой шумкой и убогим всем остальным, кроме бокса в подлокотнике - туда влезает 1.5л бутылка, это несомненное достоинство и один из важнейших параметров при выборе автомобиля.

06.03.2017, 13:43 (13:43)	#109
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,477 Поблагодарил(а): 4,647 Благодарностей: 7,758 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9795	leshiy2k, да это вброс рекламы.

06.03.2017, 15:50 (18:50)	#110
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	BIMO, да, я уже глянул на его остальные сообщения

13.06.2017, 14:25 (17:25)	#111
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Итак, произошёл обмен Киа Соренто Прайм 2016 года на Туарег Экз 245. Обмен происходил в Москве, в то время как исходная и конечная позиция - в Астане. Соответственно, пришлось сначала проехать 2900 км на Сорентов Москву, а потом обратно 3300 км на Туареге в Астану. Расстояние не из-за того, что пьяно петлял, поменялось, а просто другой маршрут пришлось выбрать. По результатам поездки - небольшое сравнение автомобилей. 1. Сиденья. Однозначно удобнее на Туареге. За указанный маршрут из Соренто я выпадал из-за руля на остановках, так как умудрялся отсидеть ногу. 2. Управляемость. Однозначно Туарег на голову выше, так как на Соренто даже небольшие изгибы дороги заставляли сбрасывать скорость. 3. Свет фар. Вроде на обеих машинах ксенон, но ближний свет у Туарега лучше, хотя на Прайме мне постоянно регулировали на ТО. 4. Про сочетание двигателя и коробки даже говорить не буду: 3.0V6+АКПП8 трудно сравнивать с 2.2R4+АКПП6. 5. Вентиляция сидений. В Соренто по сравнению с Туарегом её нет. 6. Шумоизоляция. Во многих тестах обзорщики пишут, что шумоизоляция у Прайма идеальная. По сравнению с шумкой Туарега в Прайме её просто нет. 7. Руль. На Прайме верхняя часть руля "пластик под дерево", очень приятно держаться в жару, прохладный. В Туареге везде кожа. Тут Прайм уделывает. 8. Аналогично и с рукояткой АКПП - у Прайма набалдашник "пластик под дерево", приятный на ощупь. 9. Круговой обзор. На Прайме камеры включаются мгновенно, на Туареге с заметной задержкой. После переключения селектора в D, на Туареге отключается камера, а на Прайме включается передняя, которая держится до 15 км/ч - это удобнее на Прайме. 10. В Прайме подстаканники закрываются крышечкой - мелочь, а приятно 11. Ровный пол без тоннеля в Прайме на заднем сиденье - этого будет сильно не хватать. Но я справлюсь. 12. Докатка вместо запаски - это плохо. Когда я на Прайме пробил колесо на трассе - я поставил запаску и продолжил поездку с неспешным поиском шиномонтажа. Пробив колесо на Туареге, я медленно покатился на докатке с непрерывным поиском, где купить баллон на замену пробитому. 13. Управление круизом - небо и земля! В Туареге делаешь 3 движения и уже стоит нужная скорость, в Прайме делаешь 133 движения и стоит примерно какая-то скорость (скорость круиза не отображается там вообще никак). 14. Подлокотник. В Прайме я постоянно ругался, что подлокотник расположен в районе седалищного нерва. В Туареге он расположен ровно там, где требуется, то есть под локтем. 15. Отсутствие USB для зарядки - это плохо. Уже привык не катать с собой зарядку в прикуриватель. Буду отвыкать. 16. Ассистент перестроения - в Прайме ещё и сигнал раздавался кроме моргания, но зато моргало там мелкое на зеркале. Будем считать паритет. 17. Багажник. Он меньше, причём заметно. Но к этому я был готов, так как Прайм в своё время и покупался в первую очередь из-за размеров багажника. 18. Панорама. Сама по себе панорама в обеих машинах хороша, но в Прайме она закрывается абсолютно непрозрачной шторкой, так что плюс ему. 19. Климат. Задний был выключен (так как ехали вдвоём с другом), впереди спокойно поддерживал разную температуру справа и слева. В Прайме он не мог нормально одинаковую температуру поддерживать в режиме "Авто". 20. Музыка. Ожидалось, что после праймовской "премиальной аудиосистемы "Infinity" с 9 динамиками, усилителем и сабвуфером" звук покажется как в 80-е годы из наушников плеера, который мне папа с Афгана привёз... Всё оказалось не так уж и плохо даже штатно, звук расстроил не сильно. В Прайме если и лучше, то самую малость. Сегодня попробую ещё и профиль переключить, может вообще разница уйдёт. 21. Навигация. В Прайме удобнее сделана легенда "POI по маршруту", в Туареге такого вообще не нашёл. Но в принципе навигация одинаково убогая и там, и там. Вот пока что всё, что вспомнилось. Если будет вспоминаться что-то ещё - буду дописывать.

13.06.2017, 14:44 (13:44)	#112
kotofeiy Бывалый Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2015 Сообщений: 1,466 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 1,890 Репутация: 2165	Цитата: leshiy2k Итак, произошёл обмен Киа Соренто Прайм 2016 года на Туарег Экз 245. Обмен происходил в Москве, в то время как исходная и конечная позиция - в Астане. Соответственно, пришлось сначала проехать 2900 км на Сорентов Москву, а потом обратно 3300 км на Туареге в Астану. Расстояние не из-за того, что пьяно петлял, поменялось, а просто другой маршрут пришлось выбрать. По результатам поездки - небольшое сравнение автомобилей. 1. Сиденья. Однозначно удобнее на Туареге. За указанный маршрут из Соренто я выпадал из-за руля на остановках, так как умудрялся отсидеть ногу. 2. Управляемость. Однозначно Туарег на голову выше, так как на Соренто даже небольшие изгибы дороги заставляли сбрасывать скорость. 3. Свет фар. Вроде на обеих машинах ксенон, но ближний свет у Туарега лучше, хотя на Прайме мне постоянно регулировали на ТО. 4. Про сочетание двигателя и коробки даже говорить не буду: 3.0V6+АКПП8 трудно сравнивать с 2.2R4+АКПП6. 5. Вентиляция сидений. В Соренто по сравнению с Туарегом её нет. 6. Шумоизоляция. Во многих тестах обзорщики пишут, что шумоизоляция у Прайма идеальная. По сравнению с шумкой Туарега в Прайме её просто нет. 7. Руль. На Прайме верхняя часть руля "пластик под дерево", очень приятно держаться в жару, прохладный. В Туареге везде кожа. Тут Прайм уделывает. 8. Аналогично и с рукояткой АКПП - у Прайма набалдашник "пластик под дерево", приятный на ощупь. 9. Круговой обзор. На Прайме камеры включаются мгновенно, на Туареге с заметной задержкой. После переключения селектора в D, на Туареге отключается камера, а на Прайме включается передняя, которая держится до 15 км/ч - это удобнее на Прайме. 10. В Прайме подстаканники закрываются крышечкой - мелочь, а приятно 11. Ровный пол без тоннеля в Прайме на заднем сиденье - этого будет сильно не хватать. Но я справлюсь. 12. Докатка вместо запаски - это плохо. Когда я на Прайме пробил колесо на трассе - я поставил запаску и продолжил поездку с неспешным поиском шиномонтажа. Пробив колесо на Туареге, я медленно покатился на докатке с непрерывным поиском, где купить баллон на замену пробитому. 13. Управление круизом - небо и земля! В Туареге делаешь 3 движения и уже стоит нужная скорость, в Прайме делаешь 133 движения и стоит примерно какая-то скорость (скорость круиза не отображается там вообще никак). 14. Подлокотник. В Прайме я постоянно ругался, что подлокотник расположен в районе седалищного нерва. В Туареге он расположен ровно там, где требуется, то есть под локтем. 15. Отсутствие USB для зарядки - это плохо. Уже привык не катать с собой зарядку в прикуриватель. Буду отвыкать. 16. Ассистент перестроения - в Прайме ещё и сигнал раздавался кроме моргания, но зато моргало там мелкое на зеркале. Будем считать паритет. 17. Багажник. Он меньше, причём заметно. Но к этому я был готов, так как Прайм в своё время и покупался в первую очередь из-за размеров багажника. 18. Панорама. Сама по себе панорама в обеих машинах хороша, но в Прайме она закрывается абсолютно непрозрачной шторкой, так что плюс ему. 19. Климат. Задний был выключен (так как ехали вдвоём с другом), впереди спокойно поддерживал разную температуру справа и слева. В Прайме он не мог нормально одинаковую температуру поддерживать в режиме "Авто". 20. Музыка. Ожидалось, что после праймовской "премиальной аудиосистемы "Infinity" с 9 динамиками, усилителем и сабвуфером" звук покажется как в 80-е годы из наушников плеера, который мне папа с Афгана привёз... Всё оказалось не так уж и плохо даже штатно, звук расстроил не сильно. В Прайме если и лучше, то самую малость. Сегодня попробую ещё и профиль переключить, может вообще разница уйдёт. 21. Навигация. В Прайме удобнее сделана легенда "POI по маршруту", в Туареге такого вообще не нашёл. Но в принципе навигация одинаково убогая и там, и там. Вот пока что всё, что вспомнилось. Если будет вспоминаться что-то ещё - буду дописывать. Ну судя по всему прайм не так уж и плох Как говаривал один мой знакомый, который катает GL, ехал с другом на субару трибеке (это было лет пять назад), говорит, ну явно он не в 2 раза хуже едет

13.06.2017, 14:50 (17:50)	#113
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: kotofeiy Ну судя по всему прайм не так уж и плох Как говаривал один мой знакомый, который катает GL, ехал с другом на субару трибеке (это было лет пять назад), говорит, ну явно он не в 2 раза хуже едет Ну не полный шлак, согласен. Но для меня критична была посадка, круиз, климат. В Туареге всё это на голову или две лучше! При разнице в стоимости новых автомобилей в 1 миллион - Туарег для меня однозначно выигрывает.

13.06.2017, 16:18 (15:18)	#114
kotofeiy Бывалый Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2015 Сообщений: 1,466 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 1,890 Репутация: 2165	Кстати камрады пишут, что должен быть переходник с медиа ин на юэсби. Я 2 года назад брал, даже если был, уже не найду, посмотри, есть у тебя или нет?

13.06.2017, 16:27 (19:27)	#115
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: kotofeiy Кстати камрады пишут, что должен быть переходник с медиа ин на юэсби. Я 2 года назад брал, даже если был, уже не найду, посмотри, есть у тебя или нет? У меня 2 шнурка в подлокотнике: для айпода/айфона (через Аукс), и USB. Айфон через USB не хочет играть. Пришлось по синезубу подключать.

13.06.2017, 17:13 (17:13)	#116
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Цитата: leshiy2k 13. Управление круизом - небо и земля! В Туареге делаешь 3 движения и уже стоит нужная скорость, в Прайме делаешь 133 движения и стоит примерно какая-то скорость (скорость круиза не отображается там вообще никак). Попробуйте выставить на круизе в Туареге 123 км/час за три движения! После XC70, управление АСС в FL вызывает недоумение... Цитата: leshiy2k 14. Подлокотник. В Прайме я постоянно ругался, что подлокотник расположен в районе седалищного нерва. В Туареге он расположен ровно там, где требуется, то есть под локтем. Нормальный подлокотник у меня был на RR, сейчас на Мультиване. Человек любого роста и комплекции может настроить их под себя. В Туареге мне до подлокотника 40-45 см, поэтому не могу считать его одинаково удобным для всех...

13.06.2017, 19:33 (19:33)	#117
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,477 Поблагодарил(а): 4,647 Благодарностей: 7,758 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9795	leshiy2k, 9 пункт, после переключения в драйв слева окошко, в котором камеры по кругу показывают, вроде. После набора скорости оно. Исчезает. По зарядки.., а в чём проблема автозарядка, та же дырка под юсб в нём. Вот что удобной, отдельной дырки юсб нет, это да.

14.06.2017, 08:15 (11:15)	#118
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: semen9182 Попробуйте выставить на круизе в Туареге 123 км/час за три движения! Выставлю за 4-5. Но это в любом случае удобнее, чем за 123/2=61.5 на Соренто. И там ещё и можно не попасть в нужную скорость - тогда начинаешь подгонять... В общем, там процесс просто неописуемую радость доставляет. Цитата: semen9182 После XC70, управление АСС в FL вызывает недоумение Не ездил на ХС70, кроме того - здесь же тема по Соренто, вот с ней и сравниваю. На Туре намного удобнее управление круизом. Цитата: semen9182 В Туареге мне до подлокотника 40-45 см, поэтому не могу считать его одинаково удобным для всех Ну я за всех и не говорю. Только за себя. У меня он где надо получается. У пассажиров тоже. На Соренто за год с лишним ни я, ни пассажиры не смогли устроиться так, чтобы им удобно было пользоваться. Цитата: BIMO leshiy2k, 9 пункт, после переключения в драйв слева окошко, в котором камеры по кругу показывают, вроде. После набора скорости оно. Исчезает. Надо будет посмотреть, не обращал внимание. Но на Прайме там на 75% экрана была передняя камера и в окошке по секторам все 4. Реализация более продуманная, чем в Туареге. Цитата: BIMO По зарядки.., а в чём проблема автозарядка, та же дырка под юсб в нём. Вот что удобной, отдельной дырки юсб нет, это да. У меня просто моток шнуров для разных телефонов лежит, а самого преобразователя в прикуриватель не было. Пришлось метнуться кабанчиком и резко прикупить. Это просто мелочь, но было бы удобнее с готовыми USB. По звуку. Вчера поменял профиль - звук стал получше, но как-то слишком уж басом бУхает, а высоких не добавилось. Звук стал примерно такой же, как в Прайме с усилком и сабом.

14.06.2017, 09:47 (09:47)	#119
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,477 Поблагодарил(а): 4,647 Благодарностей: 7,758 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9795	leshiy2k, ну я в настройках поубавил басы, мне нормально стало, да как по мне заиграла музыка хоть.

14.06.2017, 11:15 (14:15)	#120
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Ну да, играть стало значительно приятнее. Басы тоже убавил в минус.