KIA Sorento 2015 - Страница 7

semen9182 · 14.06.2017, 16:53 (16:53)

Цитата:

Выставлю за 4-5.

Это как, не подскажете?

То, что в FL управление круизом гораздо лучше, чем в Соренто, я не оспариваю.

Просто есть мелочи в Туареге, которые раздражают, например: телефонная книга или тот самый АСС.

Когда постоянно пересаживаешься из одной машины в другую, это сильно заметно.

okis · 14.06.2017, 19:29 (19:29)

Извиняюсь, а какая практическая необходимость в установлении скорости в 123 км/ч?

leshiy2k · 14.06.2017, 21:26 (00:26)

Цитата:

semen9182

Это как, не подскажете?

Разгонюсь до 120+- и там уже скорректирую

Цитата:

semen9182

телефонная книга или тот самый АСС

А что с ними не так? Телефонной книгой ещё вообще не пользовался, а с АСС не вижу проблем.

Цитата:

semen9182

Когда постоянно пересаживаешься из одной машины в другую, это сильно заметно.

Это знакомо. Мне часто приходится скакать ТЛК200 - МБ Вито - Авенсис - Камри 40 - Камри 50 - Мерин Е - Мерин S. Я уже даже не пытаюсь запоминать, где что и как. Тупо стараюсь минимум крутить, что постоянный водитель накрутил - тем и пользуюсь.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды

Цитата:

vla997d

Извиняюсь, а какая практическая необходимость в установлении скорости в 123 км/ч?

Ну, чисто ради того, чтобы установить именно 123. Мне так говорили "А зачем тебе ровно 60? Почему не 59 или 61?" - на что у меня всегда один ответ "Ну бзик у меня такой, надо именно так и никак иначе!"

Gordian · 16.06.2017, 10:28 (09:28)

Еще раз убеждаюсь в идиоме "про фломастеры". Такое ощущение, что тут пишут не о Соренто Прайм, а о какой-то другой марке.
У меня был в Тур ГП, хотел в свое время поменять на НФ, но он совсем не впечатлил тогда, поэтому сейчас катаюсь на ГЛ350. Сейчас пришло время обновить авто. Пытаюсь себя убедить, что Тур - лучшее предложение в этом ценовом сегменте. Много раз брал на тест и 204 и 245л.с , но ни разу не возникало яркого ощущения, что хочу - обычный авто с рядом + и - . Вчера сделал очередную попытку к "принуждению себя покупки Тура", но перед этим заехал в салон Киа.
Прокатился на Прайме в максимальной комплектации, дизель 2.2, 7 мест ( цена 2.5). Через час в очередной раз протестил Тур 245л.с. (R-лайн, цена 3,5)
Мои впечатления - если бы не "фамилия" Киа - однозначно Прайм. Почему:
1. Дизайн интер и экстер не буду сравнивать - сугубо субъективный фактор.
2. Приятно удивило вместительность в Прайме. Внешне выглядит не большим, думал после ГЛ будет мал багажник. Нет, он огромный. Второй ряд можно сдвигать в продольном направлении в больших диапазонах. В Туре размера хватает для повседневной жизни, но тем не менее...
3. Отличная панорама - в Туре это очень дорогое удовольствие.
4. Есть практически все современные "плюшечки", включая "зеркало" айфона и андроида (забыл как называется)
5. Шумка в Прайме намного лучше, чем в Туре. Ездил с женой, поэтому, первое, что услышал от нее - Прайм намного тише Тура, особенно шум арок Тура убивает.
6. По динамике и управляемости Тур получше. Но Прайм не ущербен при этом, разгоняется уверенно и более тихо. На Туре втопил педаль и ощущаешь скорость еще и ревом двигателя. В Прайме нажимаешь на педаль и лишь потом смотришь, что уже давно за 100.
7. Очень порадовала подвеска Прайма. Очень комфортная при прохождении мелких неровностей, при этом в поворотах не валится.
8. Не очень понравились тормоза в Прайме, немного ватные.
9. Дорожный просвет Прайма маловат 185. Это для меня большой минус
Вообще сравнение этих авто напомнило сравнение смартфонов Айфона и Самсунга. Первый более раскрученный и дорогой, второй более функционален, современней и дешевле.

leshiy2k · 16.06.2017, 11:14 (14:14)

Цитата:

Gordian

3. Отличная панорама - в Туре это очень дорогое удовольствие.

В Туре всё дорогое удовольствие по сравнению с Праймом. И тем не менее - у меня вот с панорамой, которая такая же отличная. Мы же не финансовый аспект тут обсуждаем? Предполагается-то, что денег есть и на Прайм, и на Тур, и на оба сразу.

Цитата:

Gordian

4. Есть практически все современные "плюшечки", включая "зеркало" айфона и андроида (забыл как называется)

Apple CarPlay и Android Auto. В машинах 16 года этого не было и уже не будет. Да и в 17 году всё равно оставили железо такое же древнее, как и в RNS-850, андроид 2.3.4 и выше не будет.

Цитата:

Gordian

5. Шумка в Прайме намного лучше, чем в Туре. Ездил с женой, поэтому, первое, что услышал от нее - Прайм намного тише Тура, особенно шум арок Тура убивает.

Да ладно? У меня жена после Прайма села в Тура и сказала "Ощущение, что оглохла, потому что шума намного меньше". Причём я в Соренто с Тигуана пересел - никакой особой тишины даже по сравнению с ним не заметил, о чём писал больше года назад. Про арки - только ленивый на сорентоклубе не отписался, что они шумят и ничем это не лечится. Там уже и шумили их - толку ноль.

Цитата:

Gordian

Но Прайм не ущербен при этом, разгоняется уверенно и более тихо.

Более громко Вы хотели сказать? Звук дизельного Тура вообще на дизель не похож. Но разгон "пинками", когда Прайм с 6 передачи для разгона сначала переключится на 5, потом на 4, потом наконец на 3, реально достаёт со временем. Вчера специально обратил внимание - тошнил на D7, топнул педальку - и на D4 прыгнул вперёд. Без промежуточных D6 и D5.

Цитата:

Gordian

при этом в поворотах не валится.

Валится, причём пипец как! За поручни хватались все, кто ездил. Да и мне приходилось регулярно ловить задницу, потому что начинался снос.

Цитата:

Gordian

8. Не очень понравились тормоза в Прайме, немного ватные.

Они ещё и перегреваются очень быстро, после чего начинают бить при торможении. Опять же на клубе много ругани на эту тему.

Цитата:

Gordian

9. Дорожный просвет Прайма маловат 185. Это для меня большой минус

Это становится плюсом, когда узнаёшь, что у него полный привод при пробуксовке отключается, загорается гирлянда и дальше - только откапываться и как-то выбираться на твёрдую поверхность. Колёсная формула при этом 4х1!

Вообще такое ощущение, что мы поговорили об абсолютно разных автомобилях. Только я откатал 14 месяцев и 35 тысяч (из которых 25 - за первые полгода, а потом пропало желание садиться за руль и делал это только при крайней необходимости), а не 10-20-30 км на тест-драйве. Прайм неплохой автомобиль, но я уже год назад говорил, что стоить он должен как Соренто ХМ. Плюсы и минусы его во время эксплуатации я уже описывал здесь, почитайте. В сравнении с Туарегом - есть где-то плюсы, где-то минусы. Лично для меня выбор уже сделан в пользу Тура, в которого я сел - и мне сразу всё удобно.

Gordian · 16.06.2017, 12:38 (11:38)

Цитата:

leshiy2k

Вообще такое ощущение, что мы поговорили об абсолютно разных автомобилях.

У меня тоже

semen9182 · 16.06.2017, 14:00 (14:00)

Цитата:

vla997d

Извиняюсь, а какая практическая необходимость в установлении скорости в 123 км/ч?

Простой пример.

На трассе установлено ограничение скорости 130 км/час.

Я хочу ехать с максимально возможной, 130+19 = 149 км/час.

Со штатными колёсами 255/55-18 на такой скорости спидометр Туарега врёт на 12 км/час в большую сторону.

Таким образом, нужно на АСС выставить 161 км/час.

Для этого нужно разогнаться до скорости немногим более 160 км/час, потянуть на себя короткий рычаг АСС (Первое движение).
Если сразу не попал в нужное значение (скорее всего будет именно так), то нужно двинуть рычаг вверх (скорость станет 170 км/час, второе движение), после чего девять раз нажать кнопку в торце рычага, снижая скорость на 1 км/час.
Итого 11 движений.

На ХС70 всё это я проделаю не отрывая рук от руля.
Большим пальцем левой руки я включу АСС, а потом этим же пальцем откорректирую скорость как вверх, так и вниз, если не попал.
Итого - минимум 1 движение, максимум - 3-4.

Добавлено через 6 минут 54 секунды

Цитата:

leshiy2k

А что с ними не так? Телефонной книгой ещё вообще не пользовался, а с АСС не вижу проблем.

Да всё с ними так, просто, например, на ХС70 и то, и другое, организовано в разы удобнее.

kotofeiy · 16.06.2017, 14:01 (13:01)

Цитата:

semen9182

то нужно двинуть рычаг вверх (скорость станет 170 км/час, второе движение), после чего девять раз нажать кнопку в торце рычага, снижая скорость на 1 км/час.

Сделай одно движение вниз и потом один раз увеличь скорость, сэкономишь кучу движений

semen9182 · 16.06.2017, 14:12 (14:12)

Цитата:

kotofeiy

Сделай одно движение вниз и потом один раз увеличь скорость, сэкономишь кучу движений

Как увеличить, не подскажете?

kotofeiy · 16.06.2017, 14:15 (13:15)

Цитата:

semen9182

Как увеличить, не подскажете?

рычажок на себя - на 1 км.

semen9182 · 16.06.2017, 14:24 (14:24)

Цитата:

kotofeiy

рычажок на себя - на 1 км.

Не знал об этом.

Спасибо!

Значит, по количеству движений - паритет.

У меня осталась только претензия к неудобному расположению рычага управления АСС.

leshiy2k · 16.06.2017, 14:37 (17:37)

Цитата:

semen9182

Если сразу не попал в нужное значение (скорее всего будет именно так), то нужно двинуть рычаг вверх (скорость станет 170 км/час, второе движение), после чего девять раз нажать кнопку в торце рычага, снижая скорость на 1 км/час.
Итого 11 движений.

Очень рекомендую в такой ситуации рычаг всё же вниз, чтобы стало 160, и потом 1 раз на себя +1 - итого 3 движения

Добавлено через 2 минуты 53 секунды

Цитата:

semen9182

неудобному расположению рычага управления АСС.

Неудобному? У меня прям напротив руки получается... Локоть на подлокотнике двери, кисть держит руль - рычаг прям строго под ней. Средним пальцем идеально регулируется. Пару раз пробовал, когда руки на коленях - точно так же строго над кистью руки получается рычаг. В общем со всех положений удобно доставать. Вот с положения рук "без десяти 2" - да, неудобно не отрывая рук от руля (я бы сказал невозможно, но вдруг у кого-то пальцы по 20 см).

FED72 · 16.06.2017, 15:09 (14:09)

для меня лично тоже на вольво удобнее управление АСС реализовано "лезть" никуда не надо, клавишами на руле адаптировать куда удобнее

leshiy2k · 16.06.2017, 15:12 (18:12)

Цитата:

FED72

для меня лично тоже на вольво удобнее управление АСС реализовано "лезть" никуда не надо, клавишами на руле адаптировать куда удобнее

Я уже говорил: у меня не было Вольво, поэтому сравнивать с ней не могу. Сейчас на Туареге реализовано лучше всего из предыдущих автомобилей.

FED72 · 16.06.2017, 15:16 (14:16)

Цитата:

leshiy2k

Я уже говорил: у меня не было Вольво, поэтому сравнивать с ней не могу. Сейчас на Туареге реализовано лучше всего из предыдущих автомобилей.

действительно, все познается в сравнении...

Gordian · 17.06.2017, 10:43 (09:43)

Вчера еще раз протестил Прайм.
1. Шумка лучше, чем в Туре,

Ради объективности почитал, что пишут в инете о нем. В основном, что-то типа "КАЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ – РЯДОМ С НЕМЕЦКИМ ПРЕМИУМОМ. А ТИШИНА – ТАК ПРОСТО ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ!" http://topgearrussia.ru/reviews/2598..._Sorento_Prime
2. Качество материалов действительно очень хорошее, но "премиальности" все-таки не хватает. Ездил у знакомого на Кворисе, вроде все круто, дорого, но не лакшери как s-класс у немцев.
3. Рулится очень хорошо. Конечно, не пневма на Туре, но достойно. Особенно понравились настройки руля, в меру легкий на месте и достаточно собран в движении. Кстати, возможно из-за комплектации настолько разнятся у нас восприятия этого авто. Я тестировал Премиум, а из той-же статьи прочитал " Premium: – внимание, пилоты! – электроусилитель руля не на валу, а на рейке. Для информативности управления и чистоты водительского кайфа, однако." Может и шумка отличается в разных комплектациях.
4. Карплей - айфон подключился сразу. Андроид авто -был простенький алкатель-подключился, но функция Андроид авто не заработала.

Barthuk · 17.06.2017, 12:47 (12:47)

Цитата:

Gordian

Вчера еще раз протестил Прайм.
1. Шумка лучше, чем в Туре,

Ради объективности почитал, что пишут в инете о нем. В основном, что-то типа "КАЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ – РЯДОМ С НЕМЕЦКИМ ПРЕМИУМОМ. А ТИШИНА – ТАК ПРОСТО ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ!" http://topgearrussia.ru/reviews/2598..._Sorento_Prime
2. Качество материалов действительно очень хорошее, но "премиальности" все-таки не хватает. Ездил у знакомого на Кворисе, вроде все круто, дорого, но не лакшери как s-класс у немцев.
3. Рулится очень хорошо. Конечно, не пневма на Туре, но достойно. Особенно понравились настройки руля, в меру легкий на месте и достаточно собран в движении. Кстати, возможно из-за комплектации настолько разнятся у нас восприятия этого авто. Я тестировал Премиум, а из той-же статьи прочитал " Premium: – внимание, пилоты! – электроусилитель руля не на валу, а на рейке. Для информативности управления и чистоты водительского кайфа, однако." Может и шумка отличается в разных комплектациях.
4. Карплей - айфон подключился сразу. Андроид авто -был простенький алкатель-подключился, но функция Андроид авто не заработала.

Чот разрыв шаблона. Прошу уточнить, с каким туарегом вы сравниваете???

Gordian · 18.06.2017, 16:12 (15:12)

Цитата:

Barthuk

Чот разрыв шаблона. Прошу уточнить, с каким туарегом вы сравниваете???

NF, FL

leshiy2k · 18.06.2017, 19:31 (22:31)

Цитата:

Gordian

Вчера еще раз протестил Прайм.
1. Шумка лучше, чем в Туре,

Ради объективности почитал, что пишут в инете о нем. В основном, что-то типа "КАЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ – РЯДОМ С НЕМЕЦКИМ ПРЕМИУМОМ. А ТИШИНА – ТАК ПРОСТО ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ!" http://topgearrussia.ru/reviews/2598..._Sorento_Prime
2. Качество материалов действительно очень хорошее, но "премиальности" все-таки не хватает. Ездил у знакомого на Кворисе, вроде все круто, дорого, но не лакшери как s-класс у немцев.
3. Рулится очень хорошо. Конечно, не пневма на Туре, но достойно. Особенно понравились настройки руля, в меру легкий на месте и достаточно собран в движении. Кстати, возможно из-за комплектации настолько разнятся у нас восприятия этого авто. Я тестировал Премиум, а из той-же статьи прочитал " Premium: – внимание, пилоты! – электроусилитель руля не на валу, а на рейке. Для информативности управления и чистоты водительского кайфа, однако." Может и шумка отличается в разных комплектациях.
4. Карплей - айфон подключился сразу. Андроид авто -был простенький алкатель-подключился, но функция Андроид авто не заработала.

Ещё раз: я 14 месяцев катался на Прайме в комплектации Премиум. Шумка у него хуже Туарега, руль (во многом из-за усилителя на рейке и брал Премиум) неинформативный, тормоза перегреваются, жопу постоянно сносит в поворотах, приходится тормозить очень сильно. Мульмедийные плюшки мне были недоступны, так как машина была 16 модельного года, а карплей и андроидавто появились в 17 м.г. Ну и основное преимущество, на которое упирают - цена, - становится уже не такой вкусной, если добавить пневму и адаптивный круиз. Причём в отличие от Мухи на Прайма пневма не ставится от слова совсем.

Barthuk · 18.06.2017, 20:47 (20:47)

Цитата:

Gordian

NF, FL

Прям не знаю, где вы обнаружили такие сравнения. У меня солидарно с автором впечатление от шумки.

14.06.2017, 16:53 (16:53)	#121
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Цитата: leshiy2k Выставлю за 4-5. Это как, не подскажете? То, что в FL управление круизом гораздо лучше, чем в Соренто, я не оспариваю. Просто есть мелочи в Туареге, которые раздражают, например: телефонная книга или тот самый АСС. Когда постоянно пересаживаешься из одной машины в другую, это сильно заметно.

14.06.2017, 21:26 (00:26)	#123
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: semen9182 Это как, не подскажете? Разгонюсь до 120+- и там уже скорректирую Цитата: semen9182 телефонная книга или тот самый АСС А что с ними не так? Телефонной книгой ещё вообще не пользовался, а с АСС не вижу проблем. Цитата: semen9182 Когда постоянно пересаживаешься из одной машины в другую, это сильно заметно. Это знакомо. Мне часто приходится скакать ТЛК200 - МБ Вито - Авенсис - Камри 40 - Камри 50 - Мерин Е - Мерин S. Я уже даже не пытаюсь запоминать, где что и как. Тупо стараюсь минимум крутить, что постоянный водитель накрутил - тем и пользуюсь. Добавлено через 1 минуту 4 секунды Цитата: vla997d Извиняюсь, а какая практическая необходимость в установлении скорости в 123 км/ч? Ну, чисто ради того, чтобы установить именно 123. Мне так говорили "А зачем тебе ровно 60? Почему не 59 или 61?" - на что у меня всегда один ответ "Ну бзик у меня такой, надо именно так и никак иначе!"
	Последний раз редактировалось leshiy2k; 14.06.2017 в 21:26. Причина: Добавлено сообщение

16.06.2017, 10:28 (09:28)	#124
Gordian Новенький Город: СПб Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 10.07.2009 Сообщений: 75 Поблагодарил(а): 469 Благодарностей: 653 Репутация: 728	Еще раз убеждаюсь в идиоме "про фломастеры". Такое ощущение, что тут пишут не о Соренто Прайм, а о какой-то другой марке. У меня был в Тур ГП, хотел в свое время поменять на НФ, но он совсем не впечатлил тогда, поэтому сейчас катаюсь на ГЛ350. Сейчас пришло время обновить авто. Пытаюсь себя убедить, что Тур - лучшее предложение в этом ценовом сегменте. Много раз брал на тест и 204 и 245л.с , но ни разу не возникало яркого ощущения, что хочу - обычный авто с рядом + и - . Вчера сделал очередную попытку к "принуждению себя покупки Тура", но перед этим заехал в салон Киа. Прокатился на Прайме в максимальной комплектации, дизель 2.2, 7 мест ( цена 2.5). Через час в очередной раз протестил Тур 245л.с. (R-лайн, цена 3,5) Мои впечатления - если бы не "фамилия" Киа - однозначно Прайм. Почему: 1. Дизайн интер и экстер не буду сравнивать - сугубо субъективный фактор. 2. Приятно удивило вместительность в Прайме. Внешне выглядит не большим, думал после ГЛ будет мал багажник. Нет, он огромный. Второй ряд можно сдвигать в продольном направлении в больших диапазонах. В Туре размера хватает для повседневной жизни, но тем не менее... 3. Отличная панорама - в Туре это очень дорогое удовольствие. 4. Есть практически все современные "плюшечки", включая "зеркало" айфона и андроида (забыл как называется) 5. Шумка в Прайме намного лучше, чем в Туре. Ездил с женой, поэтому, первое, что услышал от нее - Прайм намного тише Тура, особенно шум арок Тура убивает. 6. По динамике и управляемости Тур получше. Но Прайм не ущербен при этом, разгоняется уверенно и более тихо. На Туре втопил педаль и ощущаешь скорость еще и ревом двигателя. В Прайме нажимаешь на педаль и лишь потом смотришь, что уже давно за 100. 7. Очень порадовала подвеска Прайма. Очень комфортная при прохождении мелких неровностей, при этом в поворотах не валится. 8. Не очень понравились тормоза в Прайме, немного ватные. 9. Дорожный просвет Прайма маловат 185. Это для меня большой минус Вообще сравнение этих авто напомнило сравнение смартфонов Айфона и Самсунга. Первый более раскрученный и дорогой, второй более функционален, современней и дешевле.
	Последний раз редактировалось Gordian; 16.06.2017 в 10:33.

16.06.2017, 14:00 (14:00)	#127
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Цитата: vla997d Извиняюсь, а какая практическая необходимость в установлении скорости в 123 км/ч? Простой пример. На трассе установлено ограничение скорости 130 км/час. Я хочу ехать с максимально возможной, 130+19 = 149 км/час. Со штатными колёсами 255/55-18 на такой скорости спидометр Туарега врёт на 12 км/час в большую сторону. Таким образом, нужно на АСС выставить 161 км/час. Для этого нужно разогнаться до скорости немногим более 160 км/час, потянуть на себя короткий рычаг АСС (Первое движение). Если сразу не попал в нужное значение (скорее всего будет именно так), то нужно двинуть рычаг вверх (скорость станет 170 км/час, второе движение), после чего девять раз нажать кнопку в торце рычага, снижая скорость на 1 км/час. Итого 11 движений. На ХС70 всё это я проделаю не отрывая рук от руля. Большим пальцем левой руки я включу АСС, а потом этим же пальцем откорректирую скорость как вверх, так и вниз, если не попал. Итого - минимум 1 движение, максимум - 3-4. Добавлено через 6 минут 54 секунды Цитата: leshiy2k А что с ними не так? Телефонной книгой ещё вообще не пользовался, а с АСС не вижу проблем. Да всё с ними так, просто, например, на ХС70 и то, и другое, организовано в разы удобнее.
	Последний раз редактировалось semen9182; 16.06.2017 в 14:00. Причина: Добавлено сообщение

16.06.2017, 14:37 (17:37)	#132
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: semen9182 Если сразу не попал в нужное значение (скорее всего будет именно так), то нужно двинуть рычаг вверх (скорость станет 170 км/час, второе движение), после чего девять раз нажать кнопку в торце рычага, снижая скорость на 1 км/час. Итого 11 движений. Очень рекомендую в такой ситуации рычаг всё же вниз, чтобы стало 160, и потом 1 раз на себя +1 - итого 3 движения Добавлено через 2 минуты 53 секунды Цитата: semen9182 неудобному расположению рычага управления АСС. Неудобному? У меня прям напротив руки получается... Локоть на подлокотнике двери, кисть держит руль - рычаг прям строго под ней. Средним пальцем идеально регулируется. Пару раз пробовал, когда руки на коленях - точно так же строго над кистью руки получается рычаг. В общем со всех положений удобно доставать. Вот с положения рук "без десяти 2" - да, неудобно не отрывая рук от руля (я бы сказал невозможно, но вдруг у кого-то пальцы по 20 см).
	Последний раз редактировалось leshiy2k; 16.06.2017 в 14:37. Причина: Добавлено сообщение

14.06.2017, 19:29 (19:29)	#122
okis Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.03.2012 Сообщений: 216 Поблагодарил(а): 67 Благодарностей: 111 Репутация: 111	Извиняюсь, а какая практическая необходимость в установлении скорости в 123 км/ч?

16.06.2017, 11:14 (14:14)	#125
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: Gordian 3. Отличная панорама - в Туре это очень дорогое удовольствие. В Туре всё дорогое удовольствие по сравнению с Праймом. И тем не менее - у меня вот с панорамой, которая такая же отличная. Мы же не финансовый аспект тут обсуждаем? Предполагается-то, что денег есть и на Прайм, и на Тур, и на оба сразу. Цитата: Gordian 4. Есть практически все современные "плюшечки", включая "зеркало" айфона и андроида (забыл как называется) Apple CarPlay и Android Auto. В машинах 16 года этого не было и уже не будет. Да и в 17 году всё равно оставили железо такое же древнее, как и в RNS-850, андроид 2.3.4 и выше не будет. Цитата: Gordian 5. Шумка в Прайме намного лучше, чем в Туре. Ездил с женой, поэтому, первое, что услышал от нее - Прайм намного тише Тура, особенно шум арок Тура убивает. Да ладно? У меня жена после Прайма села в Тура и сказала "Ощущение, что оглохла, потому что шума намного меньше". Причём я в Соренто с Тигуана пересел - никакой особой тишины даже по сравнению с ним не заметил, о чём писал больше года назад. Про арки - только ленивый на сорентоклубе не отписался, что они шумят и ничем это не лечится. Там уже и шумили их - толку ноль. Цитата: Gordian Но Прайм не ущербен при этом, разгоняется уверенно и более тихо. Более громко Вы хотели сказать? Звук дизельного Тура вообще на дизель не похож. Но разгон "пинками", когда Прайм с 6 передачи для разгона сначала переключится на 5, потом на 4, потом наконец на 3, реально достаёт со временем. Вчера специально обратил внимание - тошнил на D7, топнул педальку - и на D4 прыгнул вперёд. Без промежуточных D6 и D5. Цитата: Gordian при этом в поворотах не валится. Валится, причём пипец как! За поручни хватались все, кто ездил. Да и мне приходилось регулярно ловить задницу, потому что начинался снос. Цитата: Gordian 8. Не очень понравились тормоза в Прайме, немного ватные. Они ещё и перегреваются очень быстро, после чего начинают бить при торможении. Опять же на клубе много ругани на эту тему. Цитата: Gordian 9. Дорожный просвет Прайма маловат 185. Это для меня большой минус Это становится плюсом, когда узнаёшь, что у него полный привод при пробуксовке отключается, загорается гирлянда и дальше - только откапываться и как-то выбираться на твёрдую поверхность. Колёсная формула при этом 4х1! Вообще такое ощущение, что мы поговорили об абсолютно разных автомобилях. Только я откатал 14 месяцев и 35 тысяч (из которых 25 - за первые полгода, а потом пропало желание садиться за руль и делал это только при крайней необходимости), а не 10-20-30 км на тест-драйве. Прайм неплохой автомобиль, но я уже год назад говорил, что стоить он должен как Соренто ХМ. Плюсы и минусы его во время эксплуатации я уже описывал здесь, почитайте. В сравнении с Туарегом - есть где-то плюсы, где-то минусы. Лично для меня выбор уже сделан в пользу Тура, в которого я сел - и мне сразу всё удобно.

16.06.2017, 12:38 (11:38)	#126
Gordian Новенький Город: СПб Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 10.07.2009 Сообщений: 75 Поблагодарил(а): 469 Благодарностей: 653 Репутация: 728	Цитата: leshiy2k Вообще такое ощущение, что мы поговорили об абсолютно разных автомобилях. У меня тоже

16.06.2017, 14:01 (13:01)	#128
kotofeiy Бывалый Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2015 Сообщений: 1,466 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 1,890 Репутация: 2165	Цитата: semen9182 то нужно двинуть рычаг вверх (скорость станет 170 км/час, второе движение), после чего девять раз нажать кнопку в торце рычага, снижая скорость на 1 км/час. Сделай одно движение вниз и потом один раз увеличь скорость, сэкономишь кучу движений

16.06.2017, 14:12 (14:12)	#129
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Цитата: kotofeiy Сделай одно движение вниз и потом один раз увеличь скорость, сэкономишь кучу движений Как увеличить, не подскажете?

16.06.2017, 14:15 (13:15)	#130
kotofeiy Бывалый Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2015 Сообщений: 1,466 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 1,890 Репутация: 2165	Цитата: semen9182 Как увеличить, не подскажете? рычажок на себя - на 1 км.

16.06.2017, 14:24 (14:24)	#131
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Цитата: kotofeiy рычажок на себя - на 1 км. Не знал об этом. Спасибо! Значит, по количеству движений - паритет. У меня осталась только претензия к неудобному расположению рычага управления АСС.

16.06.2017, 15:09 (14:09)	#133
FED72 Местный Город: Тюмень Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.11.2016 Сообщений: 375 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 84 Репутация: 109	для меня лично тоже на вольво удобнее управление АСС реализовано "лезть" никуда не надо, клавишами на руле адаптировать куда удобнее

16.06.2017, 15:12 (18:12)	#134
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: FED72 для меня лично тоже на вольво удобнее управление АСС реализовано "лезть" никуда не надо, клавишами на руле адаптировать куда удобнее Я уже говорил: у меня не было Вольво, поэтому сравнивать с ней не могу. Сейчас на Туареге реализовано лучше всего из предыдущих автомобилей.

16.06.2017, 15:16 (14:16)	#135
FED72 Местный Город: Тюмень Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.11.2016 Сообщений: 375 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 84 Репутация: 109	Цитата: leshiy2k Я уже говорил: у меня не было Вольво, поэтому сравнивать с ней не могу. Сейчас на Туареге реализовано лучше всего из предыдущих автомобилей. действительно, все познается в сравнении...

17.06.2017, 10:43 (09:43)	#136
Gordian Новенький Город: СПб Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 10.07.2009 Сообщений: 75 Поблагодарил(а): 469 Благодарностей: 653 Репутация: 728	Вчера еще раз протестил Прайм. 1. Шумка лучше, чем в Туре, Ради объективности почитал, что пишут в инете о нем. В основном, что-то типа "КАЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ – РЯДОМ С НЕМЕЦКИМ ПРЕМИУМОМ. А ТИШИНА – ТАК ПРОСТО ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ!" http://topgearrussia.ru/reviews/2598..._Sorento_Prime 2. Качество материалов действительно очень хорошее, но "премиальности" все-таки не хватает. Ездил у знакомого на Кворисе, вроде все круто, дорого, но не лакшери как s-класс у немцев. 3. Рулится очень хорошо. Конечно, не пневма на Туре, но достойно. Особенно понравились настройки руля, в меру легкий на месте и достаточно собран в движении. Кстати, возможно из-за комплектации настолько разнятся у нас восприятия этого авто. Я тестировал Премиум, а из той-же статьи прочитал " Premium: – внимание, пилоты! – электроусилитель руля не на валу, а на рейке. Для информативности управления и чистоты водительского кайфа, однако." Может и шумка отличается в разных комплектациях. 4. Карплей - айфон подключился сразу. Андроид авто -был простенький алкатель-подключился, но функция Андроид авто не заработала.

17.06.2017, 12:47 (12:47)	#137
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: Gordian Вчера еще раз протестил Прайм. 1. Шумка лучше, чем в Туре, Ради объективности почитал, что пишут в инете о нем. В основном, что-то типа "КАЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ – РЯДОМ С НЕМЕЦКИМ ПРЕМИУМОМ. А ТИШИНА – ТАК ПРОСТО ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ!" http://topgearrussia.ru/reviews/2598..._Sorento_Prime 2. Качество материалов действительно очень хорошее, но "премиальности" все-таки не хватает. Ездил у знакомого на Кворисе, вроде все круто, дорого, но не лакшери как s-класс у немцев. 3. Рулится очень хорошо. Конечно, не пневма на Туре, но достойно. Особенно понравились настройки руля, в меру легкий на месте и достаточно собран в движении. Кстати, возможно из-за комплектации настолько разнятся у нас восприятия этого авто. Я тестировал Премиум, а из той-же статьи прочитал " Premium: – внимание, пилоты! – электроусилитель руля не на валу, а на рейке. Для информативности управления и чистоты водительского кайфа, однако." Может и шумка отличается в разных комплектациях. 4. Карплей - айфон подключился сразу. Андроид авто -был простенький алкатель-подключился, но функция Андроид авто не заработала. Чот разрыв шаблона. Прошу уточнить, с каким туарегом вы сравниваете???

18.06.2017, 16:12 (15:12)	#138
Gordian Новенький Город: СПб Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 10.07.2009 Сообщений: 75 Поблагодарил(а): 469 Благодарностей: 653 Репутация: 728	Цитата: Barthuk Чот разрыв шаблона. Прошу уточнить, с каким туарегом вы сравниваете??? NF, FL

18.06.2017, 19:31 (22:31)	#139
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: Gordian Вчера еще раз протестил Прайм. 1. Шумка лучше, чем в Туре, Ради объективности почитал, что пишут в инете о нем. В основном, что-то типа "КАЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ – РЯДОМ С НЕМЕЦКИМ ПРЕМИУМОМ. А ТИШИНА – ТАК ПРОСТО ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ!" http://topgearrussia.ru/reviews/2598..._Sorento_Prime 2. Качество материалов действительно очень хорошее, но "премиальности" все-таки не хватает. Ездил у знакомого на Кворисе, вроде все круто, дорого, но не лакшери как s-класс у немцев. 3. Рулится очень хорошо. Конечно, не пневма на Туре, но достойно. Особенно понравились настройки руля, в меру легкий на месте и достаточно собран в движении. Кстати, возможно из-за комплектации настолько разнятся у нас восприятия этого авто. Я тестировал Премиум, а из той-же статьи прочитал " Premium: – внимание, пилоты! – электроусилитель руля не на валу, а на рейке. Для информативности управления и чистоты водительского кайфа, однако." Может и шумка отличается в разных комплектациях. 4. Карплей - айфон подключился сразу. Андроид авто -был простенький алкатель-подключился, но функция Андроид авто не заработала. Ещё раз: я 14 месяцев катался на Прайме в комплектации Премиум. Шумка у него хуже Туарега, руль (во многом из-за усилителя на рейке и брал Премиум) неинформативный, тормоза перегреваются, жопу постоянно сносит в поворотах, приходится тормозить очень сильно. Мульмедийные плюшки мне были недоступны, так как машина была 16 модельного года, а карплей и андроидавто появились в 17 м.г. Ну и основное преимущество, на которое упирают - цена, - становится уже не такой вкусной, если добавить пневму и адаптивный круиз. Причём в отличие от Мухи на Прайма пневма не ставится от слова совсем.

18.06.2017, 20:47 (20:47)	#140
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: Gordian NF, FL Прям не знаю, где вы обнаружили такие сравнения. У меня солидарно с автором впечатление от шумки.