FAQ по двигателю R5TDI

[Vladimir86]

Посвящается обладателям Touareg R5TDI и для тех кто хочет им стать.

Вечная память Диме-Пан Диману.....

*КРАТКИЙ КУРС ПО УСТРОЙСТВУ И РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ- СКАЧАТЬ

*ТЕМ, КТО НЕ ВЕРИТ В РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ R5 МОЖНО ПОЧИТАТЬ ЭТО: РЕМОНТ АЛЮМИНИЕВЫХ БЛОКОВ

*Информация: Номера основных оригинальных расходников R5TDI

подробнее

Буквы двигателя BAC, BLK, BPE, BPD

- Фильтр масляный - 071115562A
- Фильтр воздушный - 7L0129620
- Фильтр топливный - 7H0127401B
- Фильтр салонный - 7H0819631A
- Колодки передние - 7L6698151B
- Диски тормозные передние - 7H0615301D
- Колодки задние - 7L6698451
- Диски тормозные задние - 7L6615601G
- Антифриз - G012A8GM1 (1,5 л. концентрат, 50/50 с дистилированной водой)
- Тормозная жидкость - B000750M3 (1л.), либо любая DOT4
- Щетка стеклоочистителя, передняя - 7L0955425L или 7L6955425A, в зависимости от VIN
- Масло 6-ст. АКПП - G055025A2

Взято отсюда: Ссылка на тему
Каталог заменителей по номеру можно посмотреть на этом сайте Ссылка на сайт

*Рекомендация: На автомобилях,чей пробег близится 90-100 тыс км, рекомендуется заменить обгонные муфты компрессора кондиционера и генератора и помпу

подробнее

подробнее об этом можно прочесть в темах: Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

***
Вопрос: Какое масло рекомендуется производителем для этого двигателя? И в чем различие между допусками 506.01 и 507.00?

ответ

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром >2006
Рекомендованный межсервисный интервал замены масла 7500км
Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.
Подробнее в Этой Теме

Вопрос: Ощущается потеря мощности двигателя...как исключить из списка дефектов турбину?

ответ

В устройстве турбины на R5 нет больших отличий от иных. поэтому в самостоятельной диагностике может помочь вот этот материал: СКАЧАТЬ

Вопрос: Автомобиль плохо заводится,в чем может быть проблема?

ответ

рассмотрим несколько причин(проблему севшего аккумулятора можно исключить как очевидную):
1.Плохо заводится при низких температурах окружающего воздуха и длительной стоянки: Вероятней всего неисправны
свечи накала(да да,на дизелях они есть.но это нечто иное чем на бензиновых моторах) Именно они помогают
воспламеняться смеси при низкой температуре.проверяются тестером.заменить самим несложно а в сервисе недорого.
подробнее о них можно почитать здесь: ссылка

2.Плохо заводится независимо от температуры и времени стоянки: стоит проверить дроссельную заслонку. из-за
скопившейся грязи ее может клинить в закрытом положении,тем самым перекрывая поступление воздуха. проверяется
элементарно: понажимать на рычаг заслонки пальцем и смотреть свободно ли она возвращается в исходное
положение.промыть самим не сложно,в сервисе так же недорого. подробнее в этой теме: ссылка

3.Плохо заводится после длительной стоянки:эффект похож на завоздушивание системы.долго заводится,а после того как
запустился проблем с заводкой нет до очередной длительной стоянки.
прежде всего надо исключить подтекание в топливных магистралях.так же можно временно поставить прозрачные трубки к
фильтру и от фильтра,это подвердит факт завоздушивания.и последнее: причиной завоздушивания может быть выработка в
резиновых уплотнениях насос-форсунок а так же,из-за специфики устройства головки,может быть выработка в самих
каналах(колодцах) под насос-форсунки.
Лечение по результатам диагностики(вскрытие клапанной крышки и демонтаж форсунок) а именно замена уплотнений
ремонтными,замена головки блока,ремонт головки блока(бывают кулибины)


4.Авто не заводится при малом объеме топлива в баке: так же может глохнуть во время работы. тут скорее всего
проблема в электронасосе Неисправность может заключаться как в самом бензонасосе так и в проводке. про это можно
почитать вот здесь: ссылка

5.Возможно что ниодна из этих проблем не попадает под описание.тогда нужно смотреть более детально с
индивидуальным подходом.

Вопрос: Возможно ли заменить уплотнения насос-форсунок в гаражных условиях и что для этого нужно?

ответ

Возможно! Демонтаж иных узлов(а тем более снятие двигателя/головки/распредвала) кроме самих форсунок не понадобится.
Вот краткая инструкция:Снятие насос форсунок.doc Автор:Гриф Подробнее тут: Нюансы

Вопрос: Снял впускной патрубок в месте соединения с корпусом заслонки и клапана EGR а там полно грязи! И видно что весь впускной тракт в масле! Что это,приходит конец турбине?

ответ

Наличие масла во впускном тракте на двигателе R5 не означает обязательную кончину
турбины.масло там присутствует всегда по причине конструкции двигателя(вентиляция картера соединяется с впускным
трактом)и если нет других косвенных признаков кончины турбины(а это: сизый шлейф при движении,потеря
мощности,ошибки по наддуву) то беспокоиться неочем. В регламентные работы рекоментдуется включить регулярную
(хотябы раз в год)чистку дроссельного узла. так же,возможно, потребуется промывка впускного тракта вместе с
интеркуллером(в особо запущеных случаях) Подробнее можно прочесть здесь: ссылкаТема о решении проблемы масла

Вопрос: Как определить осыпалось ли у меня напыление на стенках цилиндров? И как избежать этого?

Ответ

Признаки:
У вас двигатель с буквами BAC;
Год выпуска вашего авто 03-06 (с ноября 06 устанавливался двигатель рестайлинговый двигатель BPE);
Самым объективным будет замер компрессии. должна быть на уровне не менее 25 ед на всех цилиндрах ;
Высокий расход масла (1 литр на 1000 км и больше);
Большое количество картерных газов т.е. из трубки щупа идет много дыма а при открученой маслянной пробке она прыгает на горловине;
Высокая шумность двигателя(стуки в такт и подобное);
(данные три пункта не являются прямым 100% показателем)
Ниже примеры видео:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=950
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=956
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=957
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=977
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=984
Обратиться в квалифицированный сервис,знакомый с этой проблемой

Как избежать осыпания?
Все что написано ниже,личное мнение:

1-Использовать масло только с 506.01 допуском( так же продлит жизнь распредвалу)
2-Менять масло в интервале 7500-10000 км(можно и реже,все зависит от условий эксплуатации)
3-Менять Топливный фильтр каждые 15.000км(зависит от вида топлива которое вы заправляете в свой тур)
4-Не заправлять откровенным каллом автомобиль(2.5 поедет без проблем и последствий хоть на чистом керосине,но в данном случае при постоянных заправках плохих топливом требуется более частая смена топливного фильтра и масла)
5-Не загонять двигатель в красную зону,те выше 4.000об\мин,для 2.5 хуже чем это нету ничего.
6-Менять воздушный фильтр в 10000-12000км пробега,и закрывать низ воздушного фильтра как положено.(тк был не один случай на форуме из-за забитого фильтра и не плотно закрытого корпуса,грязь и пыль попадали напрямую в цилиндры...соответственно задиры

Вопрос: Ощущается ли потеря мощности/тяги двигателя и появляются ли какие либо ошибки по двигателю при данной поломке?

ответ

На ранних стадиях потеря мощности субъективно не ощущается.
Ошибок при диагностике нет.Возможна завышенная топливная коррекция по цилиндрам

Вопрос: У меня осыпалось напыление! что мне делать?

ответ

Здесь,очевидно, есть несколько вариантов:
1.Продать авто в таком состоянии.Самый невыгодный вариант.Покупатели можт и найдутся но поломка очень негативно повлияет на цену авто.
(варианты со всякого рода жульничеством не в счет и на совести продающего)

2.Заменить блок новым.Дорогостоящий вариант.Цена за блок соизмерима с ценой на двигатель б.у. плюс к этому затраты на работы и дополнительные запчасти.Но при этом получаете практически новый мотор.

3.Заменить двигатель целиком.Неплохой вариант. Достаточное количество фирм предлагают контрактные двигатели.В большей части поставляют из европы.Как правило на него должны быть все сопутствующие документы. Из минусов: Возможно прийдется долго ждать доставки. Необходимо будет совершить регистрационные действия ГИБДД. Предыдущая судьба мотора неизвестна а так же его пробег. Возможность попасть на такую же поломку. Вариантов замены двигателя серии BAC на серию BPE вроде нет (поправьте если не прав) Подробнее можно почитать здесь: тынц

4.Гильзование блока.На специальном оборудовании стачивают разрушенное напыление,изготавливают и запрессовывают гильзы. Тоже неплохой вариант.Можно значительно сэкономить в запчастях выбрав только ремонт ЦПГ.Из минусов: Мало организаций способны на такую операцию.А если она будет сделана некачественно то есть вероятность попасть снова и на столько же...
подробнее про гильзовку и осыпание можно прочесть тут:
тынц
тынц
тынц
тынц
тынц

Вопрос: Как долго двигатель прослужит после капремонта с гильзованием?

ответ

Если соблюдать все правила эксплуатации то проблем с таким мотором не больше(а то и меньше) чем собычным.
Вот есть опрос подтверждающий это: тынц А так же эта тема:тынц

Вопрос: Сколько стоит гильзовка и какие запчасти нужны?

ответ

В зависимости от того какой глубины ремонт цены будут везде несколько отличаться. примерные сметы вот здесь:смета1.doc
и смета 2.doc
примерный список запчастей можно посмотреть тут: список.doc и список2.doc

Вопрос: К кому можно обратиться за дополнительной информацией по поводу гильзовки?

ответ

Конечно же к нашим комрадам (товарищам) кто это перенес на своей шкуре или находился достаточно близко с этой шкурой

а именно:

Chuck
MikKi25
sn00p
chikanarik
Vladimir86
afinogenchik
malashiyVY
FDriver
(кого если забыл то напомните)
При наличии хорошего настроения комрады обязательно помогут
Парни с различных регионов нашей необъятной Родины.не стесняйтесь,обращайтесь.
Почти всегда есть возможность отправить блок в другой регион транспортной компанией.

Вопрос: Двигатель "Бубнит",вибрация на ХХ,Повышеный расход топлива на стоянке

ответ

]Скорее всего требуется замена распредвала и гидрокомпенсаторов.расход на прогретом двигателе выше 1.6л\ч(берем во внимание включенный климат,и прочую электронику,и температуру за бортом)Чтобы убедиться в верности замены требуется снять клапанную крышку и опытным глазом посмотреть на состояние деталей Подробнее тут
PS:Если у вас автомобиль с МКПП,и присутствует вибрация на ХХ,то возможно у вас изношен двухмассовый маховик сцепления Информация тут

Вопрос: Какой нормальный расход топлива для 2.5 TDI?

ответ

У большинства владельцев(даже Москвичей) расход топлива в городе до 14л\100км, На трассе до 11л,Если ваши показатели превышают эти цифры то советую прочесть данную Тему

Вопрос: Какая нормальная температура масла для 2.5 TDI?

ответ

В городском\трасса режиме температура должна быть не более 110грд, выше указывает на неисправность и на угар масла.Скорее всего требуется прочистка\промывка интеркуллера и желательно всех радиаторов. Подробнее Тут и Тут

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок, Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок,Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Сильно дымит при запуске после ночной стоянки,что делать?

ответ

Дело в изношенных маслосьемных, при оставании и долгой стоянки по стенкам стекает масло в коллектор и при запуске начинает выгорать,соответственно дым.
1
2
3
4
5

Предлагаю в этой теме собрать типичные болячки этого двигателя и способы их решения...

Просьба:Лишний раз не флудите! Если есть предложения по наполнению то выкладывайте материал и желательно с ссылками

[mike59]

а те кто гильзовали блоки BAC не поделитесь номерочками гильз ??? очень нужно

[malashiyVY]

Игоряныч,
Ну я всеравно с вами

Добавлено через 31 секунду
mike59,
Подбирай сам,вроде от фиатов подходят какие то...

[FDriver]

Меня жена загрызла, не хочеш, говорит ТУР мне давать тогда, продаем КАШКАЙ, берем, ку 5, 3.0 тди, я охренел, посмотрел, а у него, ку5 до сотни 6.5, охренеть, заявки, у ку7, 4.2, разгон 6.4, во моя жгет , я со своим ТУРОМ, в опочке сидеть буду, пипец куда мир катится, бабы ( женьщинки) соображают лучше нас , МУЖИКОВ. АААААААААААААААААаааааааааааааа, спасите, помогите.

[malashiyVY]

FDriver,
Олег, у тебя крутая жена рад за тебя!!!

[Ренат322]

Добрый вечер. Может где проскакивала тема, но что-то не нахожу.
Есть ли фотоотчет по замене масла в Р5 (желательно ВРЕ)?
Спасибо.

[AKE]

   Цитата:

buten

Подскажите а куда делось сообщение по замене маслосъемных колпачко от Fdriver.

+1 А было ли такое сообщение ? Очень актуально... Олег, ну пожалуйста...

[buten]

   Цитата:

AKE

+1 А было ли такое сообщение ? Очень актуально... Олег, ну пожалуйста...

Было, но его успешно удалили, только почему х.з. Наверное кому то жить мешает.

[AKE]

Жалко, придётся с нуля разбираться самостоятельно...

[FDriver]

Снесли, наглухо , бобосы перебиваем кому то.

[Гриф]

FDriver, После первой поездки на R50 Братишка мне как то сказал.. она слишком хорошо рулится едет и тормозит, к такой машине нужна очень большая голова.

Благо ку5 полегче чем 2.6 тонны

[AKE]

FDriver, можно несколько вопросов:
Нужно ли снимать шестерню распредвала при замене только колпачков ?
Можно ли вращать коленвал в обратном направлении ?
Болты не менял, проблем с этим нет ?
Затягивал динамометрическим ключом ?
Герметик обычный или ваговский номерной ?
Заранее благодарен..

[malashiyVY]

Комрады,а что никто новый FAQ не оценил?
я блин старался для вас,а вы

[Игоряныч]

   Цитата:

Ренат322

Добрый вечер. Может где проскакивала тема, но что-то не нахожу.
Есть ли фотоотчет по замене масла в Р5 (желательно ВРЕ)?
Спасибо.

Но уж это совсем просто.
Как и в любом другом авто:
- снизу снять защиту, открутить пробку и слить
- Закрутить пробку
- поменять фильтр
- Залить новое масло
Желательно обнулить интервальный счётчик ТО

[FDriver]

   Цитата:

AKE

FDriver, можно несколько вопросов:
Нужно ли снимать шестерню распредвала при замене только колпачков ?
Можно ли вращать коленвал в обратном направлении ?
Болты не менял, проблем с этим нет ?
Затягивал динамометрическим ключом ?
Герметик обычный или ваговский номерной ?
Заранее благодарен..

Шестерню снимать не надо при замене колпаков, коленвал можно вращать в любую сторону,болты я не менял, но по идеи ставят новые,затягивал с динамометрическим ключом,герметик бери любой, только высокотемпературный. Распредвал, откручивается, и двигается в прово-лево, вытащить его полностью не получится, но чтобы поменять колпачки, он спокойно двигается из стороны в сторону, и этого хватает.

[spb1967]

malashiyVY, спасибо за ФАК , настольное руководство уже стало

[inisel]

   Цитата:

buten

AKE
+1 А было ли такое сообщение ? Очень актуально... Олег, ну пожалуйста...
Было, но его успешно удалили, только почему х.з. Наверное кому то жить мешает.

никуда не делось. Его Олег мне в личку направил. Если он разрешит - перепощу тут.

[FDriver]

   Цитата:

inisel

никуда не делось. Его Олег мне в личку направил. Если он разрешит - перепощу тут.

Ну как, сделал? Конечно можеш выложить, всем полезно будет.

[AKE]

Заказал сёдня:

Ina 420 0209 10 Толкатель клапана гидравлический 10шт
- гидрокомпенсаторы, на всякий случай заменю (х.з. может и не нужно было)

Reinz 70-26058-00 Колпачок маслосъёмный 15шт
- с запасом, вдруг какой испорчу

VAG 021 109 651 Фиксатор пружины клапана 3шт
- сухарики, вдруг какой улетит

VAG 038 103 714 Болт, конусный 18шт
VAG 038 103 714 A Болт крепления распредвала 10шт
- болты поменяю всё-ж как по инструкции

VAG 070 103 407 Заглушка ГБЦ 1шт
- заглушка распреда спереди, на всяк случай

VAG 070 145 215 Прокладка вакуумного насоса 1шт
- прокладка тандема

VAG D 176501A1 Герметик силиконовый 1шт
- герметик для крайних опор распредвала, решил фирменный взять

В выхи буду колхозить замену колпачков, т.к. адекватных сервисов в городе не нашёл. Ответы были такие:
1. Колпачки не причём - менять/гильзовать поршневую (т.к. туарег R5). С какой целью я обратился - (про дым) даже не спрашивали.
2. Все остальные сказали нах тебе это надо, всё нормально. Если очень хочеца - поменяем со снятием двигла.

Двиг BPE. При пуске даёт дымовую завесу - легко уйти из-под прицела в неизвестном направлении . Текущий расход масла - 250 мл на 1500 км. Тосола и прочей хрени в масле нет.

Малость смущает технология затяжки болтов 8(20)нМ + 90 градусов, не сорвать бы...

Постараюсь отчёт сделать с фото..

[inisel]

FDriver, Не. Ещё не сделал. Нужна пауза. Пока не могу остановиться. Колёса каждый день требуются

Добавлено через 2 минуты 17 секунд
Цитирую автора

   Цитата:

Замена колпаков.
Погнали. Снимаем клапанную, переднюю крышку ДВС, там 3 болта, коллектор впускной, ну и зслонку ЕГР. Выучиваем свечи накала, и смотри нужна Приблуда для прокрутки коленвала, я ее сам сделал за 30 мин, похожа на ключ от болгарки, ток большой. Этой приблудой выставляем 1 цилиндр в ВМТ, при этом в торце ГБЦ увидиш прорезь в распред вале, она при ВМТ 1 горшка должна с плоскостью ГБЦ совпасть, метим шкив колена с переди, и распред как захочеш меть, я зуб на шестерне относит плоскости ГБЦ наметил, я метил лаком для ногтей , ну там не шкив, а типо него, увидиш. Все выставили, снимаем распред, сначала, коромысла форсов, потом бугеля распреда, смотри вкладышы распреда не попутай, снмаем тандем -насос, там 3 болта, я снял за 3 мин, подлез обычной маленькой трещеткой и торкс 6 гранный. Снимам только шланг вакумника , а топливные шланги не трогаем, вытаскиваем в верх шлейф с проводкой для форс, отводим тож в сторону ГУРА, тудаж оводим и тандем. Все, видим распред лежит, он шевелится спокойно в лево-право, отводим его в лево и в перед, и так все горшки, все удобно, везде подлезть можно хорошо. ДВС крутил помоему градусов на 280 в право от метки и 90 в лево, полного оборота колена не получилось, все рассухариваем и засухариваем не забудь гондончик на клапан одевать когда колпаки на стержень надевать будеш, а то кромку срежет быстро на колпачке, я от таза 2109 колпаки взял, там 2 гондоньчика были, цена 120 руб, Гидрики удобно магнитом доставать, сухарики тож, а пинцетом сухарики и гондоньчик с клапана снимать, одевать, ток все колпки сразу брось в масло и гондоньчик тоже, я в крышку от банки обычной все положил и залил.Горшки подводил подряд, 1.2.3.4.5, не стал заморачиватся с 1.2.4.5.3. Как все сделаеш, тут чуть засада с распредом, вставить его обратно, я взял пластину 3мм толщиной и подкладывал под зуб по плоскости ГБЦ,и тогда все садится хорошо, ну и дальше собираем ,заводим, мотор чуть подымит, и все, потом чистота и счастье.

[Игоряныч]

AKE, Удачи