FAQ по двигателю R5TDI

[Vladimir86]

Посвящается обладателям Touareg R5TDI и для тех кто хочет им стать.

Вечная память Диме-Пан Диману.....

*КРАТКИЙ КУРС ПО УСТРОЙСТВУ И РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ- СКАЧАТЬ

*ТЕМ, КТО НЕ ВЕРИТ В РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ R5 МОЖНО ПОЧИТАТЬ ЭТО: РЕМОНТ АЛЮМИНИЕВЫХ БЛОКОВ

*Информация: Номера основных оригинальных расходников R5TDI

подробнее

Буквы двигателя BAC, BLK, BPE, BPD

- Фильтр масляный - 071115562A
- Фильтр воздушный - 7L0129620
- Фильтр топливный - 7H0127401B
- Фильтр салонный - 7H0819631A
- Колодки передние - 7L6698151B
- Диски тормозные передние - 7H0615301D
- Колодки задние - 7L6698451
- Диски тормозные задние - 7L6615601G
- Антифриз - G012A8GM1 (1,5 л. концентрат, 50/50 с дистилированной водой)
- Тормозная жидкость - B000750M3 (1л.), либо любая DOT4
- Щетка стеклоочистителя, передняя - 7L0955425L или 7L6955425A, в зависимости от VIN
- Масло 6-ст. АКПП - G055025A2

Взято отсюда: Ссылка на тему
Каталог заменителей по номеру можно посмотреть на этом сайте Ссылка на сайт

*Рекомендация: На автомобилях,чей пробег близится 90-100 тыс км, рекомендуется заменить обгонные муфты компрессора кондиционера и генератора и помпу

подробнее

подробнее об этом можно прочесть в темах: Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

***
Вопрос: Какое масло рекомендуется производителем для этого двигателя? И в чем различие между допусками 506.01 и 507.00?

ответ

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром >2006
Рекомендованный межсервисный интервал замены масла 7500км
Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.
Подробнее в Этой Теме

Вопрос: Ощущается потеря мощности двигателя...как исключить из списка дефектов турбину?

ответ

В устройстве турбины на R5 нет больших отличий от иных. поэтому в самостоятельной диагностике может помочь вот этот материал: СКАЧАТЬ

Вопрос: Автомобиль плохо заводится,в чем может быть проблема?

ответ

рассмотрим несколько причин(проблему севшего аккумулятора можно исключить как очевидную):
1.Плохо заводится при низких температурах окружающего воздуха и длительной стоянки: Вероятней всего неисправны
свечи накала(да да,на дизелях они есть.но это нечто иное чем на бензиновых моторах) Именно они помогают
воспламеняться смеси при низкой температуре.проверяются тестером.заменить самим несложно а в сервисе недорого.
подробнее о них можно почитать здесь: ссылка

2.Плохо заводится независимо от температуры и времени стоянки: стоит проверить дроссельную заслонку. из-за
скопившейся грязи ее может клинить в закрытом положении,тем самым перекрывая поступление воздуха. проверяется
элементарно: понажимать на рычаг заслонки пальцем и смотреть свободно ли она возвращается в исходное
положение.промыть самим не сложно,в сервисе так же недорого. подробнее в этой теме: ссылка

3.Плохо заводится после длительной стоянки:эффект похож на завоздушивание системы.долго заводится,а после того как
запустился проблем с заводкой нет до очередной длительной стоянки.
прежде всего надо исключить подтекание в топливных магистралях.так же можно временно поставить прозрачные трубки к
фильтру и от фильтра,это подвердит факт завоздушивания.и последнее: причиной завоздушивания может быть выработка в
резиновых уплотнениях насос-форсунок а так же,из-за специфики устройства головки,может быть выработка в самих
каналах(колодцах) под насос-форсунки.
Лечение по результатам диагностики(вскрытие клапанной крышки и демонтаж форсунок) а именно замена уплотнений
ремонтными,замена головки блока,ремонт головки блока(бывают кулибины)


4.Авто не заводится при малом объеме топлива в баке: так же может глохнуть во время работы. тут скорее всего
проблема в электронасосе Неисправность может заключаться как в самом бензонасосе так и в проводке. про это можно
почитать вот здесь: ссылка

5.Возможно что ниодна из этих проблем не попадает под описание.тогда нужно смотреть более детально с
индивидуальным подходом.

Вопрос: Возможно ли заменить уплотнения насос-форсунок в гаражных условиях и что для этого нужно?

ответ

Возможно! Демонтаж иных узлов(а тем более снятие двигателя/головки/распредвала) кроме самих форсунок не понадобится.
Вот краткая инструкция:Снятие насос форсунок.doc Автор:Гриф Подробнее тут: Нюансы

Вопрос: Снял впускной патрубок в месте соединения с корпусом заслонки и клапана EGR а там полно грязи! И видно что весь впускной тракт в масле! Что это,приходит конец турбине?

ответ

Наличие масла во впускном тракте на двигателе R5 не означает обязательную кончину
турбины.масло там присутствует всегда по причине конструкции двигателя(вентиляция картера соединяется с впускным
трактом)и если нет других косвенных признаков кончины турбины(а это: сизый шлейф при движении,потеря
мощности,ошибки по наддуву) то беспокоиться неочем. В регламентные работы рекоментдуется включить регулярную
(хотябы раз в год)чистку дроссельного узла. так же,возможно, потребуется промывка впускного тракта вместе с
интеркуллером(в особо запущеных случаях) Подробнее можно прочесть здесь: ссылкаТема о решении проблемы масла

Вопрос: Как определить осыпалось ли у меня напыление на стенках цилиндров? И как избежать этого?

Ответ

Признаки:
У вас двигатель с буквами BAC;
Год выпуска вашего авто 03-06 (с ноября 06 устанавливался двигатель рестайлинговый двигатель BPE);
Самым объективным будет замер компрессии. должна быть на уровне не менее 25 ед на всех цилиндрах ;
Высокий расход масла (1 литр на 1000 км и больше);
Большое количество картерных газов т.е. из трубки щупа идет много дыма а при открученой маслянной пробке она прыгает на горловине;
Высокая шумность двигателя(стуки в такт и подобное);
(данные три пункта не являются прямым 100% показателем)
Ниже примеры видео:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=950
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=956
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=957
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=977
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=984
Обратиться в квалифицированный сервис,знакомый с этой проблемой

Как избежать осыпания?
Все что написано ниже,личное мнение:

1-Использовать масло только с 506.01 допуском( так же продлит жизнь распредвалу)
2-Менять масло в интервале 7500-10000 км(можно и реже,все зависит от условий эксплуатации)
3-Менять Топливный фильтр каждые 15.000км(зависит от вида топлива которое вы заправляете в свой тур)
4-Не заправлять откровенным каллом автомобиль(2.5 поедет без проблем и последствий хоть на чистом керосине,но в данном случае при постоянных заправках плохих топливом требуется более частая смена топливного фильтра и масла)
5-Не загонять двигатель в красную зону,те выше 4.000об\мин,для 2.5 хуже чем это нету ничего.
6-Менять воздушный фильтр в 10000-12000км пробега,и закрывать низ воздушного фильтра как положено.(тк был не один случай на форуме из-за забитого фильтра и не плотно закрытого корпуса,грязь и пыль попадали напрямую в цилиндры...соответственно задиры

Вопрос: Ощущается ли потеря мощности/тяги двигателя и появляются ли какие либо ошибки по двигателю при данной поломке?

ответ

На ранних стадиях потеря мощности субъективно не ощущается.
Ошибок при диагностике нет.Возможна завышенная топливная коррекция по цилиндрам

Вопрос: У меня осыпалось напыление! что мне делать?

ответ

Здесь,очевидно, есть несколько вариантов:
1.Продать авто в таком состоянии.Самый невыгодный вариант.Покупатели можт и найдутся но поломка очень негативно повлияет на цену авто.
(варианты со всякого рода жульничеством не в счет и на совести продающего)

2.Заменить блок новым.Дорогостоящий вариант.Цена за блок соизмерима с ценой на двигатель б.у. плюс к этому затраты на работы и дополнительные запчасти.Но при этом получаете практически новый мотор.

3.Заменить двигатель целиком.Неплохой вариант. Достаточное количество фирм предлагают контрактные двигатели.В большей части поставляют из европы.Как правило на него должны быть все сопутствующие документы. Из минусов: Возможно прийдется долго ждать доставки. Необходимо будет совершить регистрационные действия ГИБДД. Предыдущая судьба мотора неизвестна а так же его пробег. Возможность попасть на такую же поломку. Вариантов замены двигателя серии BAC на серию BPE вроде нет (поправьте если не прав) Подробнее можно почитать здесь: тынц

4.Гильзование блока.На специальном оборудовании стачивают разрушенное напыление,изготавливают и запрессовывают гильзы. Тоже неплохой вариант.Можно значительно сэкономить в запчастях выбрав только ремонт ЦПГ.Из минусов: Мало организаций способны на такую операцию.А если она будет сделана некачественно то есть вероятность попасть снова и на столько же...
подробнее про гильзовку и осыпание можно прочесть тут:
тынц
тынц
тынц
тынц
тынц

Вопрос: Как долго двигатель прослужит после капремонта с гильзованием?

ответ

Если соблюдать все правила эксплуатации то проблем с таким мотором не больше(а то и меньше) чем собычным.
Вот есть опрос подтверждающий это: тынц А так же эта тема:тынц

Вопрос: Сколько стоит гильзовка и какие запчасти нужны?

ответ

В зависимости от того какой глубины ремонт цены будут везде несколько отличаться. примерные сметы вот здесь:смета1.doc
и смета 2.doc
примерный список запчастей можно посмотреть тут: список.doc и список2.doc

Вопрос: К кому можно обратиться за дополнительной информацией по поводу гильзовки?

ответ

Конечно же к нашим комрадам (товарищам) кто это перенес на своей шкуре или находился достаточно близко с этой шкурой

а именно:

Chuck
MikKi25
sn00p
chikanarik
Vladimir86
afinogenchik
malashiyVY
FDriver
(кого если забыл то напомните)
При наличии хорошего настроения комрады обязательно помогут
Парни с различных регионов нашей необъятной Родины.не стесняйтесь,обращайтесь.
Почти всегда есть возможность отправить блок в другой регион транспортной компанией.

Вопрос: Двигатель "Бубнит",вибрация на ХХ,Повышеный расход топлива на стоянке

ответ

]Скорее всего требуется замена распредвала и гидрокомпенсаторов.расход на прогретом двигателе выше 1.6л\ч(берем во внимание включенный климат,и прочую электронику,и температуру за бортом)Чтобы убедиться в верности замены требуется снять клапанную крышку и опытным глазом посмотреть на состояние деталей Подробнее тут
PS:Если у вас автомобиль с МКПП,и присутствует вибрация на ХХ,то возможно у вас изношен двухмассовый маховик сцепления Информация тут

Вопрос: Какой нормальный расход топлива для 2.5 TDI?

ответ

У большинства владельцев(даже Москвичей) расход топлива в городе до 14л\100км, На трассе до 11л,Если ваши показатели превышают эти цифры то советую прочесть данную Тему

Вопрос: Какая нормальная температура масла для 2.5 TDI?

ответ

В городском\трасса режиме температура должна быть не более 110грд, выше указывает на неисправность и на угар масла.Скорее всего требуется прочистка\промывка интеркуллера и желательно всех радиаторов. Подробнее Тут и Тут

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок, Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок,Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Сильно дымит при запуске после ночной стоянки,что делать?

ответ

Дело в изношенных маслосьемных, при оставании и долгой стоянки по стенкам стекает масло в коллектор и при запуске начинает выгорать,соответственно дым.
1
2
3
4
5

Предлагаю в этой теме собрать типичные болячки этого двигателя и способы их решения...

Просьба:Лишний раз не флудите! Если есть предложения по наполнению то выкладывайте материал и желательно с ссылками

[егорш]

touareg rulezz, да уймись ты уже. 4/4 вообще тут не к месту, там допуск +-9градусов абсолютно пох на него, лишь бы вал был поставлен в попад.

wio, дак а раньше ты 23 группу анализировал? Менял меж собой форсы это ясно, но откуда ты знаешь что одна из них была в норме? Они может обе мертвы?

[touareg rulezz]

   Цитата:

егорш

Они может обе мертвы?

тебя ща пошлют второй раз за день

кстати, может все таки разжевать тебе что такое синхронизация колена и распреда и почему в 4 группе в 4 окне эта величина НЕ рассчетная?

[егорш]

touareg rulezz, пусть это просто полежит здесь, специально для тебя http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=71528&page=9

[wio]

Ребята да пофиг на 4 группу 4 окно!
Колено и распредвал по мектам на 100% и шестерня в плоскость гбц.


Около 100 км назад было все впорядке
Все форсы показывал
Group 023
-15.0 (no units)
-19.0 (no units)
-36.0 (no units)
-29.0 (no units)
Group 024
-10.0 (no units)


Снял завез на стенд проверить все сказали внорме приехал установил все сзделал правильно. Все было в норме показания были даж получше. (земенил ремкомплекты.

Проехался авто начало глохнуть когд температура масла доходила до 92 градусов
Ошибка датчик коленвала.
Мне до гаража ехать 50 км оставалось за 10 приемов приехал
Когда кидало ошибку по датчику Коленвала + выдавало и ошибки ошибки 16990 (P0606) и в блоке ABS 01314 -Engine Control Module
Думал все из за сбоя датчика.После замены ничего подобного нет!

Перед тем когда хотел менять датчик коленвала (ошибку выдавало когда масло нагревалось до 92)
Высветилась ошибка по форсунке уже в гараже 17677 почему не понятно
Стартером долго крутил на горячую а она не заводилась ;( пока не схолонет.
Подумал что это все датчик коленаа выдает бред.
Заменил датчик коленвала , а ошибка по форсунке осталась и не уходит.

Мысли вслух Может что то с ЕБУ двигателя из за такого сбоя???????

Уже не знаю куда копать!

Если б колечки форсунок пропускали газы то в обртке был бе воздух , а его нет!

Чисто я что придумал как вариат воздух может попадает и сразу через распылитель идет
На что очень сомневаюсь!

Добавлено через 37 минут 9 секунд

   Цитата:

touareg rulezz

т.е. воздух попадает в одну нф, а другие минует? )))

Скидывай шланг который стоит на выходе из радиатора топлива и опусти его в прозрачную баклажку
Делов на 5 минут

Какой шланг в банку????

[егорш]

Воздух сразу бы с обратки рампы попёр, ты туда шланг ставил? Да и по показаниям 23 вообще не воздух ниразу.

[touareg rulezz]

3 и 4 тосол
1 идет с блока в него
2 с радиатора в бак

Там видно по шлангам какой откуда и куда

[wio]

то утром спросил , так как не возле машины был.
сейчас уже вижу
2 тосол
4 тосол
3 с радиатора в бак
1 с фильта в радиатор

я ставил прозрачную трубку
между рампой топливной и датчиком топлива.

а с 1 выхода радиатора ничего не льется на рабочей машине

Добавлено через 36 минут 41 секунду
В итоге на данный момет работает первых 10 секунд более менее потом кидает ошибку 17677 по 4 цылиндру и может кинуть ошибку по пропускам 4-го цылиндра.

Группа 13 понятно что все значения из за 4 -го цылиндра вырасли но все же 4 цылидрн +2,99

Группа 23
Второй цылидр до 127 (изменения есть при перегазовках)
Четвертый цылиндр УЖЕ 0 (при перегазовках не изменяется)
Пятый цилидр около 100 (при перегазовках изменяется!

Куда копать уже не знаю Просто нет сил больше! проводку проверил 10 раз!

[wio]

Опять таки отчет о проделаной работе
(вся проводка на 100% в норме.
даже фешкf до жгута проводов.
Жгут проводов на форсунки новый.

итог все тот же BOSH Servis Сказали что Вы уже все зделали куда копать дальше мы не знаем ;)

В четверг к кулибину еду !

[егорш]

wio, а блок управления никак не проверить? Перепрошить может быть? В идеале с рабочей машины подкинуть, но кто ж на это пойдёт...

[wio]

Для того что б подкинуть нужно прошить имобилайзер иначе не заведеш!

Думаю тоже остался вариант блок, но кулибин сказал что блок нет!

[touareg rulezz]

Иммо можно вообще отшить
Но дело 100% не в ECU

[wio]

Пипец тупик ! никакого диагноза нет!
За два дня у електриков результата 000000000000000000000000000

Я в шоке!

[Гера1]

Давление тандема проверял?? Если + может добавляет от недостатка давления топлива??

[touareg rulezz]

   Цитата:

wio

а с 1 выхода радиатора ничего не льется на рабочей машине

а должна литься уверенная струя, бутылку 1,5 литра набирает ну может за пол минуты работы двигателя

не понятно что на вашей машине проверял бош сервис

[wio]

Комп диагностику и електронику!



С фильтра в радиатор (штуцер 1 радиатора) Струи нет 100%

Если снять шланг RF то с него будет струя!
Если RF соединить с радиатором выход 1 .---- то с фильтра будет фонтанчик с выхода на фильтре RF.

С выхода RT струйки НЕТУ!

Добавлено через 8 минут 24 секунды

   Цитата:

wio

Пипец тупик ! никакого диагноза нет!
За два дня у електриков результата 000000000000000000000000000

Я в шоке!

ПОСЛЕ Електриков приеххал домой скинул фешку с датчика температуры топлива!

Вуаля , ошибка только по датчику стала . 13 14 группы в идеале, а вот 23 24 как всегда в ауте!

Сегодня Стал помыть моторный отсек в итоге машина снова затроила
и одевал и ставил датчик результата 000000

Ошибка (если датчик температуры топлива подключен)
второй четвертый и пятый цылидр .

+ ко всему через час работы на холостых загорелась лампочка аккумулятора.
проверка показала гена не дает вольтаж!
Откинул силовой провод от гены.

тестером проврел гену (силовой провод и масса)_ на рабочей машине если фешку скинуть то 0,8 вольт если фешку одеть то 2,2 вольт

Завтра думаю гену разберу , (уверен что ошибки не из-за генератора но надежда есть;))

[Игоряныч]

wio, Ну ты молодец
Давай, дерзай
Только бы ещё в профиле написал какой у тебя движок ВАС или ВРЕ
Удачи

[wio]

BAC но отличие от BPE только сажевый фильтр!

[егорш]

wio, имей в виду что в топливном фильтре стоит клапан с биметаллической пластиной, точный принцип работы не знаю, возможно из-за него у тебя нет циркуляции через теплообменник. По задумке он (этот биметалл клапан) сделан для того чтобы гонять соляру по кругу пока она холодная.

[klf]

   Цитата:

wio

BAC но отличие от BPE только сажевый фильтр!

??? т.е. ты переделал пол движка???

[wio]

   Цитата:

klf

??? т.е. ты переделал пол движка???

два движка ;)

Написал же что у меня BAC

Добавлено через 3 минуты 49 секунд
Заменил реле регулятор на генераторе, теперь зарядка пошла все ок.
Двиг с датчиком тепературы троит кидает ошибки.

Сейчас двиг без датчика температуры работает идеально! ошибок нет.
Куда копать дальше я не знаю тупик! так катаюсь!

На всякий случай.
Шланг (срампы) RF пустил на радиатор.
А RF и RT на фильтре заглушил.