Про особенности покупки и эксплуатации V10

[freezer273]

Братцы подскажите, данный кулер справится с v10? Или нужен больше??

[govor]

freezer273, а чем тебя стоковые не устраивают? Я вот свои - помыл изнутри, "побрил" снаружи, и всем доволен, летом даже в +28* никаких потерь в динамике не ощущщал, да и при мойке "керхером" - они сейчас снаружи очень легко промываются через сеточку в бампере. А ли ты своего V30 до 500 л.с. раскрутил?

[freezer273]

   Цитата:

govor

freezer273, а чем тебя стоковые не устраивают? Я вот свои - помыл изнутри, "побрил" снаружи, и всем доволен, летом даже в +28* никаких потерь в динамике не ощущщал, да и при мойке "керхером" - они сейчас снаружи очень легко промываются через сеточку в бампере. А ли ты своего V30 до 500 л.с. раскрутил?

Ну не 500, но коутящий момент 1030 Н*м, ты наверное забыл что мозги чипанутые и турбины повышеной производительности... просто вычислили что в настоящее время все проблемы с кпп начинаются как только кульки начинают забиваться... да ивообще, piligrim говорит при чиповке обязательная замена кульков... при стоке то они на пределе, а так они простотне справляются... да и место установки простотнеудвчное... это я и сам вижу...

[Pilgrim]

freezer273,
внутренний объем должен быть раза в два больше. Визуально вроде норм.

[freezer273]

Нсли в два раза больше стока, то конечно не вариант)) если его разделить пополам то где то как стоковыйбулет... тогда понятно какой размер надо искать...

Добавлено через 1 минуту 46 секунд

   Цитата:

Pilgrim

freezer273,
внутренний объем должен быть раза в два больше. Визуально вроде норм.

Я спецом картинку с размерами кинул... половинка получается 20*25*6

[Pilgrim]

freezer273,
учти что я про объем, а не прощать поперечного сечения

[freezer273]

Я понял... со школы не забыл как он высчитывается

[govor]

   Цитата:

freezer273

турбины повышеной производительности... просто вычислили что в настоящее время все проблемы с кпп начинаются как только кульки начинают забиваться...

Про чип я помню, а вот про турбины не припомню. Ну-ка просвяти - что это у тебя за турбы повышенной производительности? И, что значит - кульки начинают забиваться. Ты, как это определил? Чем там они у тебя забиваются? Или же ты при диагностике замеры температуры воздуха после кульков делал? А если и делал, графики строил? И какие различия в показателях фактической, и номинальной температуры? И не поленись ещё раз проверить уровень масла в АКПП по "науке", так как в первую очередь проблемы с коробкой "на горячую" начинаются из-за недостаточного уровня масла, это так, на всякий случай.

[freezer273]

Забивтся не с нутри а снаружи.. грязь от колес, от впереди идущих машин... масло по науке постоянно проверяем...щас пока баллоны передние меняем, завтра выедем прокатимся с прочищеными кульками.. на улице -25... если я прав то проблем с переключением не будет...
А турбы, отправляли garya, они их растачивают и вставляют новые картриджи, большей производительности...

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
В какой группе меряется температура на впуске?

[govor]

freezer273, ипать-колотить минус 25* Мы то уже давно забыли, что это такое ... Да побрил бы ты эти кульки, и жил бы спокойно дальше. У меня соты снаружи были так забиты, как-будто опытный штукатур над ними поработал, я их и мочил, и замачивал, думал потом компрессором продую, фиг там ... Взял нож охотничий, и облысил их ...
Заходишь в Электроника двигателя 1 > нажимаем "Настраиваемые группы" > ставим галочки по измеряемым величинам в соответствующих группах:
007-1 - температура топлива (датчик G81) [G248]
007-2 - температура моторного масла (датчик G266)
007-3 - температура воздуха на впуске (датчик G42) [G299]- вот они показывают эффективность интеркулера
007-4 - температура антифриза на двигателе (датчик G62)
Потом также заходишь в Двигатель II, [в квадратных скобках это для второго двиг.] Лучше сиди рядом с компом, и внимательно наблюдай, как растут показатели всех датчиков по мере прогревания. Там первый столбец это фактические, а во втором запрашиваемые значения.
На прогретом движке примерно такие должны быть показатели (х.з. какие показатели должны быть при -25*):
G62 - около 90*
G81, G248 - около 50-60* (у топливного модуля, и генератора - отдельный контур охлаждения)
G42, G299 - около 40- 50*, свыше 60* - говорит об отклонении от нормы.

[freezer273]

Ок , спасибо))
Облысил, это ты вырезал сами соты?

[Pilgrim]

freezer273,
да

[егорш]

А фото бритых кульков можно?

[govor]

егорш, дык, это надо подкрыльник откручивать, а на улице снег с дождём ... Попозже попробую через сеточку в бампере сфоткать.

[егорш]

govor, ты получается небольшой слой алюминиевой гормошки вместе с грязью ножиком содрал?

[govor]

егорш, ну да, остались только голые трубки. До бритья, в жару машина вообще не ехала, в одном кульке было около 70*, во втором около 60*. Сейчас в обоих от 27 до 45*

[егорш]

куясе, дак фольга же увеличивает площадь поверхности теплообменника? Трубки без неё явно хуже работают. Почему было их не снять и не отмочить? :) Я думал ты её чуток подбрил, а ты полностью

[govor]

егорш, я же говорил ранее, и мочил, и замачивал, хрен там, как бетон, да и отмачивание даёт обратный эффект, грязь от воды разбухает, и ещё сильнее держится, и чуть-чуть почистить верхний слой не получится - просто замнёшь фольгу сплошняком, у меня соты были забиты на 3-5 см в глубину. Не, ну можно спицей тыкать в соты, если есть неделя свободного времени, а смысл, всё-равно потом забьются, вот и побрил полностью. У меня на каждый кулер по целому дню ушло - снять, побрить, промыть изнутри, прополоскать, просушить, поставить обратно - та ещё ебатория. Конечно, площадь стала меньше, но это влияет только когда на месте стоишь, а в движении заебца, и мыть теперь снаружи их легко. Но, фсё-равно раз в год их снимать придётся, чтобы мыть их изнутри, так-как масляный туман по-любому трубки изнутри обволакивает. Я три раза в кулер заливал примерно по поллитра бензина, и тщательно взбалтывал, а выливал просто нефть. Стопудово до меня никто кулерами не занимался. Вот в следующем году, сниму, и посмотрю, что там внутри происходит, может и раз в два года только придётся их снимать.
Да и х.з., что лучше, на скорости - при большей площади пропускать через себя меньше наружного воздуха, или же при меньшей площади пропускать больше наружного воздуха? Может кто-нибудь возьмётся подсчитать - что эффективнее, аааа?!

[sasha080]

У меня отмылись,я мыл пока струя керхера не стала пробивать насквозь кулек. У меня и показания на месте в норме на прогретой машине и +10 на улице. Но в сторону фронтальника и гибридных турбин поглядываю. Кстати,
govor, поднял машину, течет тандем справа,как и думали. Какие детали заказывать для замены прокладки? И какие нюансы всплывут?
freezer273, сколько сделать турбы гибридные стоило у Гари?
Все хочу с Pilgrim, встретиться,мы тут рядом))) посмотреть его монстра и некогда. Интересно,как кулек развязан фронтальный.

[Pilgrim]

sasha080,
мне тачку доделывают уже. Если не вылезет нежданчиков ,то в середине следующей недели буду на колесах

Bumper1.jpgBumper2.jpg
Kapot1.jpgKapot2.jpg