Про особенности покупки и эксплуатации V10

[sheregedh]

   Цитата:

freezer273

вот как сказать то про перетянули.... сначала выставили все четко 100% по ельзе, работал без посторонних звуков, при замене уплотнительных колец все сняли поставили как было, ничего не перептоже 100%...может все таки все равно нужно выставлять зановофорсунки после такой процедуры?... и еще , что такое ВМТ??

Добавлено через 3 минуты 33 секунды
на счет масла в курсе, но завести надо...

При съеме НФ обязательно надо регулировать преднатяг!
ВМТ - верхняя мёртвая точка.
Когда распред не давит на клапана

[freezer273]

теперь предельно ясно... вмт проверять не будем, поскольку во первых в распредвалы никто не лазил а во вторых повторно покупать и ждать 2 недели эти уплотнительные кольца желания никакого нету(( тут в магадане все на заказ...

[sheregedh]

   Цитата:

freezer273

теперь предельно ясно... вмт проверять не будем, поскольку во первых в распредвалы никто не лазил а во вторых повторно покупать и ждать 2 недели эти уплотнительные кольца желания никакого нету(( тут в магадане все на заказ...

Я имею ввиду проверять люфт (зажатость) рокеров и гидрокомпесаторов надо проверять в верхней мёртвой точке каждого цилиндра.
Т е выставляешь 6 цилиндр в ВМТ и шевелишь гидрики, потом 7 и так далее
Рокер НФ на люфт проверяется по моему в НМТ нижней мёртвой точке

[freezer273]

Ок, понял, спасибо...

[freezer273]

Накинули крышку, послушал этой хренью которой в больнице слушают дыхание, отчетливый звук идёт в месте расположения форсунки 7 го горшка... думаю ты прав, нужно форсунки выставлять... взяли микрометр , щас будем мучаться...

[егорш]

Как и что регулировать будете понимание есть? Микрометр=индикатор часового типа?

[Вячес]

freezer273, по мануалу рекомендуют как правильно: после нескольких сот километров, повторно затягивать форсунки(крепление-болты) до нужного усилия с динамометрическим ключом. болты только новые.

[егорш]

По мануалу болты затягиваются доворотами в 2 приёма, без диноключа. Что там модно с ключем затянуть после нескльких сот км большой вопрос. Нормированного момента затяжки нет. Да и речь тут не о креплении форсунок а о тепловом зазоре тёплое с мягким опять...

[Вячес]

егорш, да с доворотом на 90 градусов, но в том то и дело что рекомендуют после пробега(обкаточного) повторить процедуру дотяга, кому жалко прокладок, при разборе верха, это уже сугубо личное дело каждого

[егорш]

Каким моментом тянуть и кто рекомендует? Гриф? Дак он рекомендует болты крепкие ставить и тянуть их другим способом, осаживая форсунку ударами. Ещё он резьбу предлагает сразу helicoil ами укрепить чтобы её не вытягивало, и садить всё на фиксатор резьбы. Правда как потом дотягивать?

[sheregedh]

   Цитата:

Вячес

егорш, да с доворотом на 90 градусов, но в том то и дело что рекомендуют после пробега(обкаточного) повторить процедуру дотяга, кому жалко прокладок, при разборе верха, это уже сугубо личное дело каждого

С доворотом в 270 град....
Перед этим усилием в 12 Н-м на сколько помню....
в эльзе что-то про доворот после пробега в сколько км ничего нет...

[freezer273]

   Цитата:

егорш

Как и что регулировать будете понимание есть? Микрометр=индикатор часового типа?

Это да, все как говоришь... именно такой, делаем кронштейн и регулируем...

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

   Цитата:

Вячес

freezer273, по мануалу рекомендуют как правильно: после нескольких сот километров, повторно затягивать форсунки(крепление-болты) до нужного усилия с динамометрическим ключом. болты только новые.

Это тоже да... форсы затягиваем ключом динамо, потом ещё сколько то градусов, сам не помню, но все по Эльзе...

Добавлено через 5 минут 54 секунды
Суть в итоге такова ... сначала сделали левую голову, откуда был звук непонятный, посколько как казалось правая голова работала нормально... после регулировки, накинули крышку и завели... в итоге, левая голова работает очень ровненько, каждая форсунка клацает одинаковым звуком ... и... стало сразу слышно что с правойголовой не все так хорошо как слышалось изначально... на фоне нормальноработающей головы( левой уже) в итоге настроили и правую... собрали, ждём пока герметик подсохнет( пришлось кое где подмазывать)

Добавлено через 37 минут 51 секунду
Завели мотор, результат таков, работает очень тихо и ровно, но свист или скрип остался... единственный вариант что это муфта генератора... поскольку когда были сняты шланги топливные, случайно клемму на Аккум накинули и туда пролилось топливо, возможно из за этого и трёт что то и скрипит... просто слева там более открыт генератор, и видимо оттуда и слышно это... но дело не в голове точно...

[krys]

   Цитата:

freezer273

Завели мотор, результат таков, работает очень тихо и ровно, но свист или скрип остался... единственный вариант что это муфта генератора... поскольку когда были сняты шланги топливные, случайно клемму на Аккум накинули и туда пролилось топливо, возможно из за этого и трёт что то и скрипит... просто слева там более открыт генератор, и видимо оттуда и слышно это... но дело не в голове точно...

Из-за пролитого топлива в развал генератор вряд ли изменит звук своей работы. В развал лезет больше литра жидкости (сам откачивал как-то). Даже при наличии жидкости в развале "под завязку" генератор стоит выше. А свистеть действительно может муфта, когда подклинивает. Но это тоже можно услышать методом через монтировку или палку.

[freezer273]

Просто вообще не хочется опять разбирать все

[krys]

   Цитата:

freezer273

Просто вообще не хочется опять разбирать все

для этого локализуй проблемный звук

[govor]

   Цитата:

sheregedh

У меня были мысли, если вырезать каты и вварить вместо них трубы, то появится шанс все снять без откручивания двигателя. Подрамник придётся снимать думаю в любом случае, но это семечки)

Так'с, пока страсти поутихли ...
Sheregesh, таки что остановило процесс вырезки катов? (рацуха заслуживающая внимания!)
И, по-сему попутный вопрос, а может ли на что-то, и как-то повлиять отсутствие этих катов? И, они для чего вообще нужны?
Ой, а ещё вопрос можно, ну такой, затёртый до дыр ? А какии маслицем "борова" потчуешь?
ПиС. Сегодня День Валентина, типа День Всех Влюблённых (помешались на американщине ...) ну так это ... Поздравляю всех влюблённых в БиТУРминаторов!!!

[sheregedh]

   Цитата:

govor

Так'с, пока страсти поутихли ...
Sheregesh, таки что остановило процесс вырезки катов? (рацуха заслуживающая внимания!)
И, по-сему попутный вопрос, а может ли на что-то, и как-то повлиять отсутствие этих катов? И, они для чего вообще нужны?
Ой, а ещё вопрос можно, ну такой, затёртый до дыр ? А какии маслицем "борова" потчуешь?
ПиС. Сегодня День Валентина, типа День Всех Влюблённых (помешались на американщине ...) ну так это ... Поздравляю всех влюблённых в БиТУРминаторов!!!

Каты я вырезал, но т к все собирал в торопях в морозы, Не было желания ждать подходящих труб... На наш диаметр сложно найти, по крайней мере у нас. Поэтому оставил корпуса катов. Каты отвечают за более менее чистый выхлоп и все. Никаких лямбда зондов у нас после катов нет. Т е их вырезка безболезненна. Единственное без них запах выхлопа как у камаза)))
Маслице лью eni i-sint. С допуском 506.01 заказываю с автоалла, по цене около 7000 за 12 литров.
https://www.drive2.ru/l/459768759687642686/ тут в конце про каты...

[govor]

Энене, запах подбитого "мессершмитта" нам не нужен ...
А у этих катов, какой срок годности? И, если они меняются, то по какой причине?
Я тут тоже на ENI глаз положил, чёйто Фидель Кастрол не внушает доверия (на каждом углу валяется, даже в продуктовых супермаркетах). Не знаю, какой у вас курс еврорубля, нашёл в наличии у крупного поставщика запчастей, с карточкой скидок около 8 €. Говорят, что у них на канистрочка пломба качества стоит. Это правда, или это прогон по ушам?

[sheregedh]

   Цитата:

govor

Энене, запах подбитого "мессершмитта" нам не нужен ...
А у этих катов, какой срок годности? И, если они меняются, то по какой причине?
Я тут тоже на ENI глаз положил, чёйто Фидель Кастрол не внушает доверия (на каждом углу валяется, даже в продуктовых супермаркетах). Не знаю, какой у вас курс еврорубля, нашёл в наличии у крупного поставщика запчастей, с карточкой скидок около 8 €. Говорят, что у них на канистрочка пломба качества стоит. Это правда, или это прогон по ушам?

Срок службы около 200 т км в европе.
Но у меня когда я их вырезал, понял что забитость ячеек составляет менее 10% были мысли и сожаления о удалении... только из-за запаха. Но деваться уже некуда.
Курс евро у нас 61 р.
Получается твои 8 евро это 488 р (8 евро это за литр?) даже за литр цена вкусная.
За 12 литров 5850 р Получается против моих 7000 р

[govor]

Дык, приезжай к нам за маслицем Ты же любишь в дальняк мотаться
Я так понимаю, цена вкусная потому, что они прямые поставщики с завода, сертификат имеется.
Фуххх ... можно спать спокойно, а то мысля проскакивала, про забитость катов. Выхлоп у меня, в смысле у Турика приятный, фиг скажешь, что это дизель. Уже третья сотня пошла ... А у тебя разборки/сборки с какого пробега начались? И это, что там с пломбой качества?