Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Zaphod]

Изотоп, а как посмотреть допуски что должно быть на коробке с маслом написанно. Я еще раз заехал на оптовку и посмотрел действительно называется масло Eneos API CG-4 SAE 5W-30
я первую цыфру не заметил. Предыдущий хозяин тура вообще лил в него ликви моли 5w40

Двигатель у меня BPE.

[сашок 28]

   Цитата:

max240p

Купил Мотюль. Буду лить и информировать дорогих форумчан о результатах теста .)

почём взял.. можно в личку

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Zaphod

Изотоп, а как посмотреть допуски что должно быть на коробке с маслом написанно. Я еще раз заехал на оптовку и посмотрел действительно называется масло Eneos API CG-4 SAE 5W-30
я первую цыфру не заметил. Предыдущий хозяин тура вообще лил в него ликви моли 5w40

Двигатель у меня BPE.

Zaphod,допуски обычно написаны на канистре.Для тебя главное,чтобы обязательно присутствовали следующие строчки :либо 506.01/506.00/503.00 при условии,что на твоём авто отсутствует сажевый фильтр, либо обязательно 504.00/507.00,если установлен сажевый фильтр. Ну и индекс вязкости при необходимом допуске чтобы соответствовал : 0W30,5W30 или 5W40.

Добавлено через 26 минут 13 секунд
А ещё я тебя ,наверно,немного огорчу в связи с тем,что у ликви моли 5W40 нет необходимого тебе допуска. У Ликви Моли тебе реально подходят всего два вида масла : Liqui Moly Synthoil Longtime Plus 0W-30 (без саж.фильтра) и Liqui Moly TOP TEC 4200 5W-30 (с саж.фильтром),вот как-то так. Поэтому за 100-300км до будущей замены масла,я бы на твоём месте влил в мотор LIQUI MOLY Ol-Schlamm-Spulung для мягкой промывки двигателя,не повредит.

[vovkas]

   Цитата:

сашок 28

почём взял.. можно в личку

http://www.avtomaslo.org/avtomasla/dopuski-vw/vw-506-01
6-й рисунок сверху, выделенное красным не пугает ?

[Gennady512]

ПОВТОРНО (чтоб не потерять "нить"):

Гриф
... Да, и не верьте тому что показывает датчик температуры ОЖ на приборке.. точная температура по датчику G62 через VCDS может спойокно отличаться на 10C .
Т.е по датчику 79C а приборка зимой показывает 90, чтобы вы не напрягались =)

Gennady512:
... еще раз (ОЧ-важно понять):
- если темп.масла уходит на 110оС (и м.б. более),
- а ОЖ-темп. при этом постоянна - 90оС,
- то причём тут ОЖ-радиатор?
Как может состояние ОЖ-радиатора влиять на темп.масла, не влияя на ОЖ-темп...?

   Цитата:

Гриф

Никак, если по двигателю в целом нет масляного налёта, то теплообменник будет беспрепятственно отдавать тепло масла охлаждайке.
Ну и как написали выше вопрос нагруженности двигателя, если нагрев очень интенсивный (например езда на 130+) то теплообменник будет просто не справляться с уравниванием температуры.

Просто в твоём понимании температура ОЖ постоянна, а это не так. Читать надо внимательней)

1) Вот с тем что "никак" я полностью согласен (причём - с самого начала этой дискуссии);
2) Заметного масляного налёта (тем более "кокса") в движке нет (проверенный Mobil меняется каждые 10тыс.км и Тур-2008 друга обслуживается у многими годами проверенных своих мастеров, котороые до этого ему также Тур-2005 обслуживали);
3) езда на 130+ исключается: токмо относительно среднеспокойные семейные-рабочие поездки по Москве и МО;
4) Теперь по ОЖ-температуре... В итоге по-твоему выходит, что:
- и при её реалиях (описанных Тобой) в 79оC датчик показывает 90оС,
- и при ситуации с перегревом масла до 110оС (и возможных при этом реальных ОЖ~100оС) ОЖ-датчик всё одно показывает 90оС...
Т.е., по Твоей теории выходит, что он ВСЕГДА показывает 90оС,
- и всё это токмо "для нашего спокойствия"...?
5) Конечно, погрешности-разброс при изготовлении всего и вся ЕСТЬ ВСЕГДА (и они м.б. тем больше, чем примитивнее производитель). Но вряд ли м.б. отклонения в показаниях у такого производителя, как VAG были колебания одновременно в обе стороны:-14%+11% (всего выходит: ~25% погрешности измерения!!!???)
Не думаю, чтобы VAG был столь примитивен, или занимался откровенной профанацией и ставил ЛЖЕ-датчики "для мебели-спокойствия"...
РЕЗЮМЕ: ладно, в итоге - понято, бум разбираться с темой сами...

[adilet]

   Цитата:

cool man

Привет земляк я сам родился и жил в Бишкеке, с 1994 живу в Германии.Работаю на фолксваген сервисе у тебя мотор BLE тебе полжено 5в30 50700

Спасибо! но как же быть если написано в допуске кроме вэ10 и R5?? даже делал запрос через Российский VW , они пробили по вину и сказали 506.01..его лить тоже боюсь т.к. у меня сажевый. вообщем совсем запутался

[Chuck]

adilet, поверь Грифу и земляку. Сажевый + BLE= 507.00

[сашок 28]

   Цитата:

vovkas

http://www.avtomaslo.org/avtomasla/dopuski-vw/vw-506-01
6-й рисунок сверху, выделенное красным не пугает ?

у мну дома прайс мотюля лежит))) там всё гуд написано .. просто ужбольносильно не бюджетную цену мне за него объявили, по итогу оригинал зали ..

[cool man]

   Цитата:

adilet

Спасибо! но как же быть если написано в допуске кроме вэ10 и R5?? даже делал запрос через Российский VW , они пробили по вину и сказали 506.01..его лить тоже боюсь т.к. у меня сажевый. вообщем совсем запутался

Привет Земляк леи 50700 Longlife 3,и не боися ето масло 100% для твоего Мотора поверь мене и всё будет хорошо.

Добавлено через 27 минут 41 секунду
Motor BLE, BWF (PD)

Füllmenge: Filterkapazität 0,3 Liter
Füllmenge (gesamt) 11,5 Liter

Einsatz: Normal
Intervalle: Wechseln 15000 km / 12 Monate
Produkte: TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)

Einsatz: Verlängertes Intervall (max.)
Intervalle: Wechseln 50000 km / 24 Monate
Produkte: TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)

[adilet]

cool man, большое спасибо попробую залить, хоть теперь буду спать спокойно

[Иван Самойлов]

Всем доброго времени суток мужики ... Два раза заливал кастрюлю едже 507 допуск, и был за него пока, не приехал на авто рынок в очередной раз, искал это ЕДЖЕ его чето небыло не где, обратился к мужичку который маслом торгует и спросил может есть, есть сказал он, - и оно универсальное можно лить в любой двигатель любой машины отличная вещь, НО добавил в конце если конечно у тебя не туарег 2,5 литра и какой то мощный есть туарег (V10) туда тоже это масло лить нельзя. это мне сказал пенсионер торгующий маслом на рынке и не знал для какой машины я его выбираю... Хотя полгода назад я в этой теме упирался что это отличное масло проехал я на нем 17тыс/км, правда менял дважды из-за того что саляра в масло попала, однозначного ответа не дам, но теперь как то страшновато его лить.

[сашок 28]

   Цитата:

Иван Самойлов

Всем доброго времени суток мужики ... Два раза заливал кастрюлю едже 507 допуск, и был за него пока, не приехал на авто рынок в очередной раз, искал это ЕДЖЕ его чето небыло не где, обратился к мужичку который маслом торгует и спросил может есть, есть сказал он, - и оно универсальное можно лить в любой двигатель любой машины отличная вещь, НО добавил в конце если конечно у тебя не туарег 2,5 литра и какой то мощный есть туарег (V10) туда тоже это масло лить нельзя. это мне сказал пенсионер торгующий маслом на рынке и не знал для какой машины я его выбираю... Хотя полгода назад я в этой теме упирался что это отличное масло проехал я на нем 17тыс/км, правда менял дважды из-за того что саляра в масло попала, однозначного ответа не дам, но теперь как то страшновато его лить.

покумать масло на рынке ХЗ.. не страшно???

[Chuck]

сашок 28, аццки плюсую. Рынок - последнее место для покупки.

[Иван Самойлов]

   Цитата:

сашок 28

покумать масло на рынке ХЗ.. не страшно???

да кто говорит что я его там покупаю, я беру у Офф представителя. Был на рынке и просто спросил. Получил ответ, отписал на форуме, выводы сделал, дальше ваша очередь,.... А вы сразу флудить

[Zaphod]

http://ladaportal.com/community/thre...-2112-ru.2380/ Занятная тема с маслом. Ссылка не совсем по теме ну есть о чем задуматься. Я даже и не знаю что делать теперь, выяснил что у меня противосажевый фильтр. По допускам только 507.00 Народ какое масло лить? Кастрол точно не буду...

[Гогени]

Занятная тема с маслом. Ссылка не совсем по теме ну есть о чем задуматься. Я даже и не знаю что делать теперь, выяснил что у меня противосажевый фильтр. По допускам только 507.00 Народ какое масло лить? Кастрол точно не буду...[/QUOTE]

...блин, так тебе проще, Мобил 3000 5-30... с допуском 507....ни каких проблем и цена людская...

[Гриф]

   Цитата:

Gennady512

ПОВТОРНО (чтоб не потерять "нить"):

Гриф
... Да, и не верьте тому что показывает датчик температуры ОЖ на приборке.. точная температура по датчику G62 через VCDS может спойокно отличаться на 10C .
Т.е по датчику 79C а приборка зимой показывает 90, чтобы вы не напрягались =)

Gennady512:
... еще раз (ОЧ-важно понять):
- если темп.масла уходит на 110оС (и м.б. более),
- а ОЖ-темп. при этом постоянна - 90оС,
- то причём тут ОЖ-радиатор?
Как может состояние ОЖ-радиатора влиять на темп.масла, не влияя на ОЖ-темп...?


1) Вот с тем что "никак" я полностью согласен (причём - с самого начала этой дискуссии);
2) Заметного масляного налёта (тем более "кокса") в движке нет (проверенный Mobil меняется каждые 10тыс.км и Тур-2008 друга обслуживается у многими годами проверенных своих мастеров, котороые до этого ему также Тур-2005 обслуживали);
3) езда на 130+ исключается: токмо относительно среднеспокойные семейные-рабочие поездки по Москве и МО;
4) Теперь по ОЖ-температуре... В итоге по-твоему выходит, что:
- и при её реалиях (описанных Тобой) в 79оC датчик показывает 90оС,
- и при ситуации с перегревом масла до 110оС (и возможных при этом реальных ОЖ~100оС) ОЖ-датчик всё одно показывает 90оС...
Т.е., по Твоей теории выходит, что он ВСЕГДА показывает 90оС,
- и всё это токмо "для нашего спокойствия"...?
5) Конечно, погрешности-разброс при изготовлении всего и вся ЕСТЬ ВСЕГДА (и они м.б. тем больше, чем примитивнее производитель). Но вряд ли м.б. отклонения в показаниях у такого производителя, как VAG были колебания одновременно в обе стороны:-14%+11% (всего выходит: ~25% погрешности измерения!!!???)
Не думаю, чтобы VAG был столь примитивен, или занимался откровенной профанацией и ставил ЛЖЕ-датчики "для мебели-спокойствия"...
РЕЗЮМЕ: ладно, в итоге - понято, бум разбираться с темой сами...

Я одним предложением написал что датчик показывает 79, а на приборку выводится 90..
чтая по диагонали потом и не такие лже-датчики привидятся.

Разве я написал что в поддон заведённого двигателя с градусником лазил? а потом сравнивал с приборкой - нет я написал что инфа по данным датчика G62 сниманмой через VCDS с эбу двигателя.. и точность у датчика до десятых градуса.

Почему приборка любит показывать 90 - у меня только один ответ: чтобы у водителя в голове рождалось меньше вопросов и дурацких гипотез.

[abrasive]

Я себе вот такое купил .Цена очень демакратичная.
http://travel.eni.com/catalog/produc...n_IT_1_101.pdf
двигатель BPE без сажевого 2008 год.

[Chuck]

Оффтопик

[sogorod]

Что все про масло. Чем промывать?