Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Игарёня]

   Цитата:

Jonni

cccvvv, беру канистру 20 литров и забот не знаю. Пробовал Мотюль, доливал. Этого не доливаю.

Начиная с 45 тыс езжу на этом масле, сейчас пробег 310 тыс. Доливаю макс литр на 15 тыс, если гоняю межсервисный по трассе, по городу - не доливаю. У нас это масло по 2400 за 5 л, переходить на другое и мыслей нет. Ничего по мотору не менял, распред, гидрики, колпачки - всё ещё родное.

[Kosta02]

   Цитата:

RomanZ

Хорошо спасибо. А как думаете не поздно на 506,01 перейти с 504/507? сейчас пробег 97 000. пробег подтвержденный по ваг ком и по сервисной книжке

Друг на R5 в районе 200 на это масло перешел, сейчас 230. В отличии от многих "оптимистов" на форуме, считаю что 3 замены не показатель, но коменты за 300 радуют . Одно могу сказать, 3,14...ц не приключился
ЗЫ. 200 на 507.00, результат однако

[Димон42]

   Цитата:

Kosta02

Друг на R5 в районе 200 на это масло перешел, сейчас 230. В отличии от многих "оптимистов" на форуме, считаю что 3 замены не показатель, но коменты за 300 радуют . Одно могу сказать, 3,14...ц не приключился
ЗЫ. 200 на 507.00, результат однако

Видимо похер на каком масле ездить, главное не допускать масленое голодание и вовремя менять.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Kosta02

ЗЫ. 200 на 507.00, результат однако

Вовсе нет
Здесь многие на 507.00 (не палёнке) наездили бы и больше, в том числе и я
Другое дело --- последствия при вскрытии
Друг Ваш клапанную крышку то снимал, смотрел что внутри ?

Снаружи то всё вроде пучком, машинка ездит себе, да ездит. Если все течи убраны и масло особо не жрёт, так ведь и не поймешь на сколько по итогу приземлиться придётся...

У меня тоже всё было вроде как и ничего, лишь облачко дыма на 2-3 секунды при запуске.
А как залез... сразу понял, что вовремя на правильное масло перешёл

[seregaW0077]

   Цитата:

Сергей (Изотоп)

А как залез... сразу понял, что вовремя на правильное масло перешёл

Серый, а правильное это какое?

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

seregaW0077

Серый, а правильное это какое?

Серега, приветствую !
Варианта то всего два
Если выбирать 505.01, тут проще... Проверенный бренд, кислотное число и сульфатная зольность на высоте, отзывы на "Ойл-Клубе" и неоднократно проверенный поставщик.
С 506.01 чуть сложнее...
Кроме как на R5-ом использовать в других моторах особого смысла нет, если только в условиях длительных и суровых зим. Из проверенных и доступных брендов в соотношении "цена-качество" пока лидирует лишь "Eni". Но... либо всегда придерживаешься этой вязкости, либо каждый раз при переходе на сие масло, заморачиваешься на устранение течей на всем известных больных местах данного мотора.
Экспериментировал не раз --- встревал постоянно
Сейчас в раздумьях, так как все течи в очередной раз благополучно устранены...

[Дэн4ик]

   Цитата:

Сергей (Изотоп)

Серега, приветствую !
Если выбирать 505.01, тут проще... Проверенный бренд, кислотное число и сульфатная зольность на высоте, отзывы на "Ойл-Клубе" и неоднократно проверенный поставщик.

А какой это бренд и проверенный поставщик если не секрет (не для рекламы) и вязкость какую лучше использовать?

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Дэн4ик

А какой это бренд и проверенный поставщик если не секрет (не для рекламы) и вязкость какую лучше использовать?

Бренд, так же как и поставщика каждый выбирает и проверяет самостоятельно.
Лично я опытным путём остановил свой выбор на :
1. RAVENOL "VPD 5W-40".
2. "I-Sint tech 0W-30".
Характеристики, отзывы и как проверить поставщика на возможность контрафакта -- есть в теме , вникайте...

[Kosta02]

   Цитата:

Сергей (Изотоп)

Кроме как на R5-ом использовать в других моторах особого смысла нет, если только в условиях длительных и суровых зим. Из проверенных и доступных брендов в соотношении "цена-качество" пока лидирует лишь "Eni". Но... либо всегда придерживаешься этой вязкости, либо каждый раз при переходе на сие масло, заморачиваешься на устранение течей на всем известных больных местах данного мотора.
Экспериментировал не раз --- встревал постоянно
Сейчас в раздумьях, так как все течи в очередной раз благополучно устранены...

Для суровых зим данное масло (Eni 506.01) с температурой застывания -42 С не очень подходит, хотя вроде нулевка. На том же ойл-клубе, отношение к допуску 507 изменилось, теперь никто не говорит что это масло для экологии, да и ПАО масла не плохо на морозе себя ведут. RNT тест на 650 мото/часов и 507 и 506.01 проходят оба. В двигатель мы не конечно не лазили, зачем разбирать работающий механизм ? . Но если бы масло было фуфельное, там бы песец давно пришел Друг бы и дальше лил 507 Мотюль, но цена сейчас на него ....
ЗЫ. Кстати, при пуске на морозе , по ощущениям друга, Мотуль 507 5W30 и Эни 506.01 0W30 одинаковы. Потом нашел тест 507го, -42 С. Как в аптеке

[егорш]

Сергей (Изотоп), я все время читаю ваши высказывания про течи и вину допуска масла в этом. Помоему бред. Не могли бы обосновать почему вы выстраиваете причинно-следственные связи в данном контексте? Течь либо она есть либо её нет. Если устранил то на любом масле не будет бежать, если не устранил то на любом в итоге побежит.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

егорш

я все время читаю ваши высказывания про течи и вину допуска масла в этом

Про "вину допуска" чего-то не припомню... Не освежите память, где это я такое утверждал ?
Про разницу в вязкости между 0W30 и 5W40 разговор был. Причём неоднократно опытным путём были получены следующие результаты :
Во время использовании 5W40 и незначительных протечках при переходе на 0W30 течи усиливались и колпачки после остановки двигателя пропускали большее количество масла в цилиндры. Течи устранялись и долгое время не давали о себе знать до очередной смены вязкости. Потом всё вернулось на круги своя...
Далее... Гидрокрекинг и полная синтетика имеют разный хим.состав и свойства. Очень часто люди, использующие полу-синтетику при переходе на полноценную в итоге пожинают течи не только уплотнений и прокладок, но зачастую и сальников
Теперь Ваша очередь технически грамотно обосновать по поводу "бреда" и желательно на конкретных примерах, как это делаю я...

[егорш]

Сергей (Изотоп), да у нас вязкость в след за допуском, как правило, если 0w30 то это 99% 506.01 если 5w30 то 507/505 50/50, а если 5w40 то это 99% 505 допуск.

И где логика? Залили 0w30 - потекло, заткнули, потом льём более вязкую 5W40 и снова потекло?! Это тупо совпадение не более.

Добавлено через 4 минуты 14 секунд
Более того, вы говорите про синтетику после кряка, это когда? Когда мы 0W30 на ПАО (куда уж более синтетичная синтетика?!) льём 505й кряк вязкоcти 5W40 и получаем новые течи это как объяснить?! Сальники ужались чтоли? Я ж говорю бред. Может таки дело ещё в давлении масла и условиях эксплуатации?

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

егорш

[b]
Залили 0w30 - потекло, заткнули, потом льём более вязкую 5W40 и снова потекло?! Это тупо совпадение не более.

Откуда Вы это взяли ?
Ведь реально перевернули всё с ног на голову.
У меня в теме два подробных отчёта об этом : два раза устраняя течи и одновременно заливая более вязкое 5W40 получал желаемый результат, а позже, переходя с гидрокрекинга 5W40 на ПАО 0W30 получал обратно всё те же течи, на всё тех же местах.

   Цитата:

егорш

И где логика?

Так это у Вас здесь нет логики. Всё верно у кого-то может и совпадение Но не у меня !
Я то пишу об обратном :

   Цитата:

Сергей (Изотоп)

Во время использовании 5W40 и незначительных протечках при переходе на 0W30 течи усиливались

Потом в очередной раз все течи устранялись и каждый раз параллельно делалось ТО и заливалось 5W40.
На очередном ТО на холодную зиму залил ещё раз 0W30 и течи вернулись. Чего не так ?
По-моему всё вполне логично...

[Димон42]

Сергей говорит что при переходе на менее вязкое масло течи усиливаются, но это не важно, так как это его субъективное мнение и не к чему не обязывает. В теме есть разные мнения, а истина где-то рядом

Добавлено через 7 минут 35 секунд
5w40, кстати тоже прилично угарает, когда 160 и больше херачишь.

Добавлено через 3 минуты 22 секунды
Представляю как у меня потечет, если 0w30 залить, и так лужа на парковке как после Газели.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Димон42

5w40, кстати тоже прилично угарает, когда 160 и больше херачишь.

Угарает ведь тоже в зависимости от производителя. После устранения протечек Равенол от ТО до ТО доливать не приходилось. А вот тот же Ликви Моли 5W40 по трассе угарает и заметно...
И допуски здесь не причём.
Важен хим.состав

[Димон42]

Равенол что-то дорогой для 505 допуска. Я налил Еврол, по примеру комрада. Дешевый, наверное поэтому и угарает

[RomanZ]

Мда... почитал я вас коллеги уже и не знаю даже:) Уже заказал Eni 506,01 так что наверно все таки залью. Напрягает что предыдущая владелица лила не просто 504/507 а еще и газпромовское G-Enrgy я честно говоря с ним не сталкивался, и хоть и говорят вроде что делают его в Италии но не знаю. Сотрудник оф дилера который им это заливал говорил что они привозят бочками и качество гарантированное. Вообщем ум враскоряку. Ладно буду пробовать, что делать.

[Димон42]

Сегодня на сайте Техносилы видел ENI 20л по 9400 в Москве, может кому пригодится.

[RaSeL1969]

   Цитата:

Димон42

Равенол что-то дорогой для 505 допуска. Я налил Еврол, по примеру комрада. Дешевый, наверное поэтому и угарает

А до этого какое было масло ? Что не угорало? Или может просто течи не устранены

[Димон42]

До этого ENI 506.01, угорало нормально, дымило при запуске и текло со всех щелей. Залил Еврол 505 течет, угорает, но меньше ))) В общем - трактор

Добавлено через 7 минут 57 секунд
Еврол в 1,6 раза дешевле.