Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[sana79]

егорш, соляркой

Добавлено через 35 секунд
Дэн4ик, по запаху

[Игоряныч]

   Цитата:

Дэн4ик

Как отличить?

И по цвету
Вроде так:
Чёрный - соляры много
Сизый - масло горит
Белый - хрен поймёшь... вроде воздуха больше, чем надо
У меня обычно белым немного при запуске

[Сергей (Изотоп)]

Белый дымок при запуске вызывают в основном три причины :

1. Мёртвые маслосъёмные колпачки.
2. Изношенные направляющие втулки клапанов, когда маслосъёмные колпачки уже не справляются со своей задачей. Втулки под замену
3. Прорыв картерных газов вместе с маслом через мембрану клапанной крышки (как один из вариантов - уже вышедшая из строя мембрана, второй - износ поршневой, блока ) по трубке сквозь турбину и интеркуллер идёт во впуск. Можно посадить турбину

Устранил первые две причины, сейчас думаю, как малой кровью (без замены клапанной крышки) устранить третью. Пока, кроме установки нештатного маслоуловителя, дельных советов не услышал

А замена марки и вязкости масла - это мёртвому припарки и самоуспокоение

[Игоряныч]

   Цитата:

Сергей (Изотоп)

Белый дымок при запуске вызывают в основном три причины :

1. Мёртвые маслосъёмные колпачки.
2. Изношенные направляющие втулки клапанов, когда маслосъёмные колпачки уже не справляются со своей задачей. Втулки под замену
3. Прорыв картерных газов вместе с маслом через мембрану клапанной крышки (как один из вариантов - уже вышедшая из строя мембрана, второй - износ поршневой, блока ) по трубке сквозь турбину и интеркуллер идёт во впуск. Можно посадить турбину

Устранил первые две причины, сейчас думаю, как малой кровью (без замены клапанной крышки) устранить третью. Пока, кроме установки нештатного маслоуловителя, дельных советов не услышал

А замена марки и вязкости масла - это мёртвому припарки и самоуспокоение

О чем я и говорил выше... есть на форуме и такое мнение ...
Пора менять ВСЁ

Оффтопик

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Игоряныч

есть на форуме и такое мнение ...

Это, к сожалению, уже не мнение, а суровая реальность

   Цитата:

Игоряныч

Пора менять ВСЁ

Вовсе не обязательно.
Начать можно с малого :
1. Отсоединить трубку картерных газов на входе и проверить на наличие там масла ( 30 секунд делов )
2. Снять клапанную крышку, распредвал со всеми вытекающими, добраться до колпачков, проверить люфт клапанов во втулках. Заодно оценишь состояние гидрокомпенсаторов.
И вот если со втулками беда --- только тогда и снимай голову.
Ну и глупо будет при снятой голове не поменять заодно, например, то, что уже на подходе, конечно же, при условии, что собираешься и дальше беспроблемно ездить и цель продажи в ближайшее время не стоит...

[den136]

Всем привет!
Читаю переписку и немного недоумеваю.
У меня двигатель BPE 2008 года рождения, судя по ЕТКА авто без сажевика, катаюсь на RAVENOL® VMP SAE 5W-30 с допусками VW 504 00/507 00. Причем сайт производителя выдает мне именно это масло в рекомендациях.
Почитал переписку....мне надо переходить на допуск 505.01 или 506.01??

[егорш]

Сергей (Изотоп), а о чём скажет наличие масла в трубке вентиляции картера?

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

егорш

а о чём скажет наличие масла в трубке вентиляции картера?

Уже писал об этом

   Цитата:

Сергей (Изотоп)

Прорыв картерных газов вместе с маслом через мембрану клапанной крышки (как один из вариантов - уже вышедшая из строя мембрана, второй - износ поршневой, блока ) по трубке сквозь турбину и интеркуллер идёт во впуск.

Само по себе присутствие масла на входе во впуск воздуха перед турбиной о многом может и не скажет, а вот его количество...
Ведь одно дело, когда речь идёт о масленой плёнке (лёгком налёте ), что вполне допустимо при пробеге, а другое о капающем из трубки масле.

[den136]

   Цитата:

егорш

Сергей (Изотоп), а о чём скажет наличие масла в трубке вентиляции картера?

Больная тема

[егорш]

Сергей (Изотоп), не согласен, масло на впуске есть у всех, разницу в количестве глазом не определить, его там докуя, особенно в этом моторе, и ездит оно всё так сотни тысяч км, литр полтора между заменами улетает если по трассе ездить, львиная доля через вентиляцию.

[Игоряныч]

   Цитата:

den136

Всем привет!
Читаю переписку и немного недоумеваю.
У меня двигатель BPE 2008 года рождения, судя по ЕТКА авто без сажевика, катаюсь на RAVENOL® VMP SAE 5W-30 с допусками VW 504 00/507 00. Причем сайт производителя выдает мне именно это масло в рекомендациях.
Почитал переписку....мне надо переходить на допуск 505.01 или 506.01??

А какое масло рекомендует ЕТКА смотрели?
Мне ОД смотрел - лить 505.01
Сажевого фильтра нет.
И зарегистрируйтесь правильно.
Если у Вас GP, то так надо и писАть при регистрации

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

егорш

масло на впуске есть у всех, разницу в количестве глазом не определить

Глазом эту разницу легко можно определить по увеличению облака белого дыма при каждом последующем запуске --- это при условии рабочих направляющих втулок и колпачков
Ну а если серьёзно, заглядывали мы туда на примерно 100 тысячах пробега. Палец во впуск, а там тонкая маслянистая плёночка по кругу на стенках, а сейчас на 165 тысячах --- капли достаёшь.
ИМХО : Ну как бы у себя разницу чётко вижу .

[Игоряныч]

[егорш]

Сергей (Изотоп), и ещё тысяч 300 будешь капли доставать, как делают тысячи владельцев транспортёров Т5 абсолютно не парясь по этому поводу

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

егорш

и ещё тысяч 300 будешь капли доставать

Ну да, больше-то ведь как раз заняться то и нечем по сути...
Нет, пусть уж они там как-нибудь сами плавают, без меня

[den136]

   Цитата:

Игоряныч

А какое масло рекомендует ЕТКА смотрели?
Мне ОД смотрел - лить 505.01
Сажевого фильтра нет.
И зарегистрируйтесь правильно.
Если у Вас GP, то так надо и писАть при регистрации

ЕТКА выдает масло G 052195M4 (Масло моторное синтетическое "Longlife III 5W-30") с допусками VW 504.00|VW 507.00

[Игоряныч]

   Цитата:

den136

ЕТКА выдает масло G 052195M4 (Масло моторное синтетическое "Longlife III 5W-30") с допусками VW 504.00|VW 507.00

Уверен?
Смотрели в обновленной ЕТКА у ОД?
Тогда смело лей дальше то, что рекомендуется

[Игоряныч]

   Цитата:

den136

ЕТКА выдает масло G 052195M4 (Масло моторное синтетическое "Longlife III 5W-30") с допусками VW 504.00|VW 507.00

Что-то я немного сомневаюсь
Напиши свой ВИН - проверим

[den136]

   Цитата:

Игоряныч

Что-то я немного сомневаюсь
Напиши свой ВИН - проверим

WVGZZZ7LZ9D005272
Я смотрел не у ОД, а через он-лайн. Я не думаю, что если нет последних обновлений ЕТКА, то это может как то исказать инфу... авто то 2008 года :)

[Игоряныч]

   Цитата:

den136

WVGZZZ7LZ9D005272
Я смотрел не у ОД, а через он-лайн. Я не думаю, что если нет последних обновлений ЕТКА, то это может как то исказать инфу... авто то 2008 года :)

У меня тоже 2008 г.в.
ОД (!!!) лили сначала 507.00, потом по ЕТКА 506.01... теперь по ЕТКА 505.01
Твой ВИН пробил - мне пишет, что надо лить 505.01
Но... я не могу ничего советовать