FAQ по двигателю R5TDI

[Vladimir86]

Посвящается обладателям Touareg R5TDI и для тех кто хочет им стать.

Вечная память Диме-Пан Диману.....

*КРАТКИЙ КУРС ПО УСТРОЙСТВУ И РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ- СКАЧАТЬ

*ТЕМ, КТО НЕ ВЕРИТ В РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ R5 МОЖНО ПОЧИТАТЬ ЭТО: РЕМОНТ АЛЮМИНИЕВЫХ БЛОКОВ

*Информация: Номера основных оригинальных расходников R5TDI

подробнее

Буквы двигателя BAC, BLK, BPE, BPD

- Фильтр масляный - 071115562A
- Фильтр воздушный - 7L0129620
- Фильтр топливный - 7H0127401B
- Фильтр салонный - 7H0819631A
- Колодки передние - 7L6698151B
- Диски тормозные передние - 7H0615301D
- Колодки задние - 7L6698451
- Диски тормозные задние - 7L6615601G
- Антифриз - G012A8GM1 (1,5 л. концентрат, 50/50 с дистилированной водой)
- Тормозная жидкость - B000750M3 (1л.), либо любая DOT4
- Щетка стеклоочистителя, передняя - 7L0955425L или 7L6955425A, в зависимости от VIN
- Масло 6-ст. АКПП - G055025A2

Взято отсюда: Ссылка на тему
Каталог заменителей по номеру можно посмотреть на этом сайте Ссылка на сайт

*Рекомендация: На автомобилях,чей пробег близится 90-100 тыс км, рекомендуется заменить обгонные муфты компрессора кондиционера и генератора и помпу

подробнее

подробнее об этом можно прочесть в темах: Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

***
Вопрос: Какое масло рекомендуется производителем для этого двигателя? И в чем различие между допусками 506.01 и 507.00?

ответ

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром >2006
Рекомендованный межсервисный интервал замены масла 7500км
Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.
Подробнее в Этой Теме

Вопрос: Ощущается потеря мощности двигателя...как исключить из списка дефектов турбину?

ответ

В устройстве турбины на R5 нет больших отличий от иных. поэтому в самостоятельной диагностике может помочь вот этот материал: СКАЧАТЬ

Вопрос: Автомобиль плохо заводится,в чем может быть проблема?

ответ

рассмотрим несколько причин(проблему севшего аккумулятора можно исключить как очевидную):
1.Плохо заводится при низких температурах окружающего воздуха и длительной стоянки: Вероятней всего неисправны
свечи накала(да да,на дизелях они есть.но это нечто иное чем на бензиновых моторах) Именно они помогают
воспламеняться смеси при низкой температуре.проверяются тестером.заменить самим несложно а в сервисе недорого.
подробнее о них можно почитать здесь: ссылка

2.Плохо заводится независимо от температуры и времени стоянки: стоит проверить дроссельную заслонку. из-за
скопившейся грязи ее может клинить в закрытом положении,тем самым перекрывая поступление воздуха. проверяется
элементарно: понажимать на рычаг заслонки пальцем и смотреть свободно ли она возвращается в исходное
положение.промыть самим не сложно,в сервисе так же недорого. подробнее в этой теме: ссылка

3.Плохо заводится после длительной стоянки:эффект похож на завоздушивание системы.долго заводится,а после того как
запустился проблем с заводкой нет до очередной длительной стоянки.
прежде всего надо исключить подтекание в топливных магистралях.так же можно временно поставить прозрачные трубки к
фильтру и от фильтра,это подвердит факт завоздушивания.и последнее: причиной завоздушивания может быть выработка в
резиновых уплотнениях насос-форсунок а так же,из-за специфики устройства головки,может быть выработка в самих
каналах(колодцах) под насос-форсунки.
Лечение по результатам диагностики(вскрытие клапанной крышки и демонтаж форсунок) а именно замена уплотнений
ремонтными,замена головки блока,ремонт головки блока(бывают кулибины)


4.Авто не заводится при малом объеме топлива в баке: так же может глохнуть во время работы. тут скорее всего
проблема в электронасосе Неисправность может заключаться как в самом бензонасосе так и в проводке. про это можно
почитать вот здесь: ссылка

5.Возможно что ниодна из этих проблем не попадает под описание.тогда нужно смотреть более детально с
индивидуальным подходом.

Вопрос: Возможно ли заменить уплотнения насос-форсунок в гаражных условиях и что для этого нужно?

ответ

Возможно! Демонтаж иных узлов(а тем более снятие двигателя/головки/распредвала) кроме самих форсунок не понадобится.
Вот краткая инструкция:Снятие насос форсунок.doc Автор:Гриф Подробнее тут: Нюансы

Вопрос: Снял впускной патрубок в месте соединения с корпусом заслонки и клапана EGR а там полно грязи! И видно что весь впускной тракт в масле! Что это,приходит конец турбине?

ответ

Наличие масла во впускном тракте на двигателе R5 не означает обязательную кончину
турбины.масло там присутствует всегда по причине конструкции двигателя(вентиляция картера соединяется с впускным
трактом)и если нет других косвенных признаков кончины турбины(а это: сизый шлейф при движении,потеря
мощности,ошибки по наддуву) то беспокоиться неочем. В регламентные работы рекоментдуется включить регулярную
(хотябы раз в год)чистку дроссельного узла. так же,возможно, потребуется промывка впускного тракта вместе с
интеркуллером(в особо запущеных случаях) Подробнее можно прочесть здесь: ссылкаТема о решении проблемы масла

Вопрос: Как определить осыпалось ли у меня напыление на стенках цилиндров? И как избежать этого?

Ответ

Признаки:
У вас двигатель с буквами BAC;
Год выпуска вашего авто 03-06 (с ноября 06 устанавливался двигатель рестайлинговый двигатель BPE);
Самым объективным будет замер компрессии. должна быть на уровне не менее 25 ед на всех цилиндрах ;
Высокий расход масла (1 литр на 1000 км и больше);
Большое количество картерных газов т.е. из трубки щупа идет много дыма а при открученой маслянной пробке она прыгает на горловине;
Высокая шумность двигателя(стуки в такт и подобное);
(данные три пункта не являются прямым 100% показателем)
Ниже примеры видео:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=950
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=956
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=957
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=977
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=984
Обратиться в квалифицированный сервис,знакомый с этой проблемой

Как избежать осыпания?
Все что написано ниже,личное мнение:

1-Использовать масло только с 506.01 допуском( так же продлит жизнь распредвалу)
2-Менять масло в интервале 7500-10000 км(можно и реже,все зависит от условий эксплуатации)
3-Менять Топливный фильтр каждые 15.000км(зависит от вида топлива которое вы заправляете в свой тур)
4-Не заправлять откровенным каллом автомобиль(2.5 поедет без проблем и последствий хоть на чистом керосине,но в данном случае при постоянных заправках плохих топливом требуется более частая смена топливного фильтра и масла)
5-Не загонять двигатель в красную зону,те выше 4.000об\мин,для 2.5 хуже чем это нету ничего.
6-Менять воздушный фильтр в 10000-12000км пробега,и закрывать низ воздушного фильтра как положено.(тк был не один случай на форуме из-за забитого фильтра и не плотно закрытого корпуса,грязь и пыль попадали напрямую в цилиндры...соответственно задиры

Вопрос: Ощущается ли потеря мощности/тяги двигателя и появляются ли какие либо ошибки по двигателю при данной поломке?

ответ

На ранних стадиях потеря мощности субъективно не ощущается.
Ошибок при диагностике нет.Возможна завышенная топливная коррекция по цилиндрам

Вопрос: У меня осыпалось напыление! что мне делать?

ответ

Здесь,очевидно, есть несколько вариантов:
1.Продать авто в таком состоянии.Самый невыгодный вариант.Покупатели можт и найдутся но поломка очень негативно повлияет на цену авто.
(варианты со всякого рода жульничеством не в счет и на совести продающего)

2.Заменить блок новым.Дорогостоящий вариант.Цена за блок соизмерима с ценой на двигатель б.у. плюс к этому затраты на работы и дополнительные запчасти.Но при этом получаете практически новый мотор.

3.Заменить двигатель целиком.Неплохой вариант. Достаточное количество фирм предлагают контрактные двигатели.В большей части поставляют из европы.Как правило на него должны быть все сопутствующие документы. Из минусов: Возможно прийдется долго ждать доставки. Необходимо будет совершить регистрационные действия ГИБДД. Предыдущая судьба мотора неизвестна а так же его пробег. Возможность попасть на такую же поломку. Вариантов замены двигателя серии BAC на серию BPE вроде нет (поправьте если не прав) Подробнее можно почитать здесь: тынц

4.Гильзование блока.На специальном оборудовании стачивают разрушенное напыление,изготавливают и запрессовывают гильзы. Тоже неплохой вариант.Можно значительно сэкономить в запчастях выбрав только ремонт ЦПГ.Из минусов: Мало организаций способны на такую операцию.А если она будет сделана некачественно то есть вероятность попасть снова и на столько же...
подробнее про гильзовку и осыпание можно прочесть тут:
тынц
тынц
тынц
тынц
тынц

Вопрос: Как долго двигатель прослужит после капремонта с гильзованием?

ответ

Если соблюдать все правила эксплуатации то проблем с таким мотором не больше(а то и меньше) чем собычным.
Вот есть опрос подтверждающий это: тынц А так же эта тема:тынц

Вопрос: Сколько стоит гильзовка и какие запчасти нужны?

ответ

В зависимости от того какой глубины ремонт цены будут везде несколько отличаться. примерные сметы вот здесь:смета1.doc
и смета 2.doc
примерный список запчастей можно посмотреть тут: список.doc и список2.doc

Вопрос: К кому можно обратиться за дополнительной информацией по поводу гильзовки?

ответ

Конечно же к нашим комрадам (товарищам) кто это перенес на своей шкуре или находился достаточно близко с этой шкурой

а именно:

Chuck
MikKi25
sn00p
chikanarik
Vladimir86
afinogenchik
malashiyVY
FDriver
(кого если забыл то напомните)
При наличии хорошего настроения комрады обязательно помогут
Парни с различных регионов нашей необъятной Родины.не стесняйтесь,обращайтесь.
Почти всегда есть возможность отправить блок в другой регион транспортной компанией.

Вопрос: Двигатель "Бубнит",вибрация на ХХ,Повышеный расход топлива на стоянке

ответ

]Скорее всего требуется замена распредвала и гидрокомпенсаторов.расход на прогретом двигателе выше 1.6л\ч(берем во внимание включенный климат,и прочую электронику,и температуру за бортом)Чтобы убедиться в верности замены требуется снять клапанную крышку и опытным глазом посмотреть на состояние деталей Подробнее тут
PS:Если у вас автомобиль с МКПП,и присутствует вибрация на ХХ,то возможно у вас изношен двухмассовый маховик сцепления Информация тут

Вопрос: Какой нормальный расход топлива для 2.5 TDI?

ответ

У большинства владельцев(даже Москвичей) расход топлива в городе до 14л\100км, На трассе до 11л,Если ваши показатели превышают эти цифры то советую прочесть данную Тему

Вопрос: Какая нормальная температура масла для 2.5 TDI?

ответ

В городском\трасса режиме температура должна быть не более 110грд, выше указывает на неисправность и на угар масла.Скорее всего требуется прочистка\промывка интеркуллера и желательно всех радиаторов. Подробнее Тут и Тут

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок, Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок,Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Сильно дымит при запуске после ночной стоянки,что делать?

ответ

Дело в изношенных маслосьемных, при оставании и долгой стоянки по стенкам стекает масло в коллектор и при запуске начинает выгорать,соответственно дым.
1
2
3
4
5

Предлагаю в этой теме собрать типичные болячки этого двигателя и способы их решения...

Просьба:Лишний раз не флудите! Если есть предложения по наполнению то выкладывайте материал и желательно с ссылками

[Maxim111]

   Цитата:

FDriver

Да форсы на р5 очень надежны, Гриф писал, что они под 700 тыщ могут выходить, да и по статистике форума случаи выхода из строя форсунок, единицны. А вот пьезо форсы менее надежны.

а подробнее где почитать?

[vovkas]

   Цитата:

Игоряныч

Вчера поменял.
Впервый раз за 150.000 км.
Особой разницы не почувствовал..., только греет душу, что ...куда-то воздух дует чище...
Но второго фильтра не обнаружил

Тоже буду на днях менять, пока не смотрел...
Возможно, второго фильтра и нет на ВАС, мы ж не знаем, советы по какому движку...

[ZAVych]

   Цитата:

FDriver

Да, могут чуть в кривь стоять и будет воздух сосать, бывает защелки патрубков ломают в сервисах, и патрубок на перекос идет, у меня от старого хозяина 2 защелки патрубков сломаны были, тож лазил все делал, теперь много проехал, и гимора ни какого, одно удовольствие от эксплуатации авто.

Спасибо за наводку, будем посмотреть. Воздух скорее не сосать будет а наоборот выдувать из тракта в атмосферу, раз недодув при этом.

[Maxim111]

У меня когда только заводишься дымит вообще по жесткому, потом всё нормализуется, но прямо при заводе просто жесть...и кажется что мощности не хватает...набирает до 160 а дальше почти не идёт...раньше как то порезвее вроде ехал..или у всех так? До сотки сейчас за 13 секунд в среднем.

Дымит вот так вот))) ну не пипец ли? стыдно в паркинге завестись



Это как я понял как раз форсунки двигателя, кто знает какие должны быть тут показатели в нормальном состоянии?

[malashiyVY]

Maxim111,
По первому это замена маслосьемных.
По второму значения не знаю,но не давно смотрели мне коррекцию по форсункам,и удивились что у меня практически одинаковые показатели на всех 5 форсунках,какие не помню и не знаю, Двигатель ровно работает?солярки в масле нету?

[inisel]

FDriver, Дай ещё раз инструкцию по выставлению валов. Или у тебя спец.оснастка появилась?

[inisel]

FDriver, не, не. Вал не надо. Только колпачки. Но ведь р.вал не снимешь без снятия шестерни?
Про колпачки расскажи, пож.

[inisel]

FDriver, жду. за.б дым при запуске.

[inisel]

FDriver, Как говорится "Смотри - за язык не тянули. За базар ответишь "

[vovkas]

   Цитата:

inisel

FDriver, Как говорится "Смотри - за язык не тянули. За базар ответишь "

Да уж очень он оптимистично. Как бы что нибудь более страшное не вылезло...

[inisel]

vovkas, да уж. В нутря лезть - только расстраиваться.

[vovkas]

   Цитата:

FDriver

Парни, конечно СОРРИ, но я не ОД, СЕРВИС, что сам смог сделать, тем и делюсь. Всякие высказывания не принимаю, я делал сам, не нравится, В СЕРВИС !!!!!!!!!! Досвидание. Платите бабки Господа.

Добавлено через 2 минуты 25 секунд
Ты же, вродеб сам распред тоже менял, в чем, ПРОБЛЕММЫ ???????? Обиделся, как последняя девочка, если честно на вас. Может и прикольно, но проблемму решить не каждый сможет, даже ОД.

Ну зря обиделся,мы уж старые дядьки,нельзя на нас Тем более мы за тебя!
По теме. Просто такой дымяра, что всякое может быть, а ты так уверенно ,без тени сомнения.
Вот сделает по твоему чел- а не получится (тьфу-тьфу)- и чо ? Тогда камрад дымящий по делу обидится на тебя, а мы как бы спасаем- мол, техника, всяко бывает... Как-то так...

[vovkas]

   Цитата:

FDriver

Я р5 изучил, как свои 5 пальцев, вы видели, что я на форуме когда нить просил помощи , токо помогаю ребятам, другого не дано, единственное что может не помоч, так это в хлам убитые направляющие клапанов. Все, за остальное по дыму с утра, я головой ручаюсь. Одно дело где то чуть с электрикой, чуть с салоном, а с мотором не так все просто. Надо весь мотор почти раздолбать, чтоб это говн.... копеечное поменять. Хочется помочь а вы с подьебк....й, после этого ну ни хрена не охото добро людям делать, апатия начинается. Я у ОД, МЕРСЕДЕС, В ПАН-АВТО, БОЛЕЕ 5 ЛЕТ ОТПАХАЛ, механиком,что вы мне после этого можете сазать. Тур конечно по механике другой аппарат, но все везде одно и тоже почти. Просто нужен профисиональный набор насадок, сьемников, и фиксаторов.

Нет здесь подьебк... и сомнений в твоей квалификации!!!
"ну ни хрена не охото добро людям делать, апатия начинается." А вот это похоже на правду, вероятно что-то произошло, с форумом, и тем более нашими постами не связанное...

[deniston]

ребята помогите советом с утра дым валит как из поровоза 3 мин. потом все нормально в чем может быть проблема может о ней раньше был разговор в антифризе обнаружил масленные пятна 2.5 TDI BAC 06г.в. 6АКПП

[vovkas]

   Цитата:

deniston

ребята помогите советом с утра дым валит как из поровоза 3 мин. потом все нормально в чем может быть проблема может о ней раньше был разговор в антифризе обнаружил масленные пятна 2.5 TDI BAC 06г.в. 6АКПП

Читай тему с начала...Похоже,пипец движку,колпачками не поможешь ((((

[inisel]

FDriver, С чего ты вдруг обижаться решил то? Я лично лишь пошутил. И всё жду твоего рецепта по колпачкам.
Если захочу обидеть - я тебя так и скажу. Не загоняйся

[inisel]

FDriver, Спасибо. Зря ты здесь не выложил. Не только мне в помощь надо

[vovkas]

   Цитата:

Игоряныч

Вчера поменял.
Впервый раз за 150.000 км.
Особой разницы не почувствовал..., только греет душу, что ...куда-то воздух дует чище...
Но второго фильтра не обнаружил

Тоже сегодня получил и поменял. Несложно. Но- у мну оба фильтрика стояли одинаковые плоские. Заменил на новые,причём который "бочечькой" как-то болтается на соске негармонично,так и хочется закрепить. Но оставил. Вроде и правда повеселей на педаль реагирует,хотя может и кажется. Старые фильтры свободно продувались,бочковой вроде посвободней старого.
Ну вот, прокатился до работы. Теперь определенно могу сказать-прием авто заметно улучшился. Посмотрел расход. Обычно по этому маршруту в это же время 13,4 л/100, сегодня взглянул-12,1. Поезжу, понаблюдаю дальше...

[buten]

   Цитата:

FDriver

Все номально , скинул тебе в личку.

Скинь пожалуйста и мне в личку, а то все не решаюсь лезть. Спасибо.

[ZAVych]

Камрады, отпишусь по своей проблеме.
Шипение оказалось по причине выдува прокладки выпускного коллектора.
сняли коллектор, он целый, включая гофру. Заменили прокладку, собрали. мотор даже тише работать стал.

Но как выяснилось. на этом не кончилась моя проблема.
вот что обнаружил:
недодув все еще выскакиевает , правда при определенных обстоятельствах:
ловится на 5 и 6 передаче (на нижних не ловил хотя глюк на 4 иногда чувствуется)
при разгоне на оборотах 2200 примерно происходит штатное переключение геометрии . У всех так ? У меня чувствуется как небольшой провальчик. далее тяга снова возрастает, но если держать педаль газа в одном положении , обычно слегка нажатой как для плавного разгона, то после просадки на 2200 такое впечатление что турбина сбросила давление и не успевает снова набрать и славливается недодув. турбина отрубается во всеми вытекающими.
Если во время прохода мотором оборотов 2200 не держать педаль а чуть "педалировать" то тяга возвращается и далее машина валит как надо.
Еще что заметил, если при движении по трассе (например 110 км/ч на 6 передаче) кратковременно сбросить газ и снова добавить тот во время сброса турбина как будто скидывает давление и потом после прибавления первые секунды тянет не так как надо.
При этом если отпустить педаль газа полностью и далее добавить , то тяга прирастает адекватно как положено.

Сразу скажу:
геометрия на турбине на ХХ тестируется норм: при снятии трубки с 75 клапана шток резко переключается, при одевании обратно- плавно втягивается вакуумом, как и должно быть.
Кстати: после одевания шланга на 75 клапан и плавного переключения штока геометри, со стороны грибка на турбине слышно шипение , это нормально? Пока шток перемещается. шипения нет.
Сам клапан 75 новый, пирбург, его завтра проверю через базовые параметры 11 группы.
Вот ломаю голову что может быть причиной?
Весной боролся с передувом, после замены клапана 75 все ок стало.
Сейчас эта напасть достала уже.
Может ли это быть неисправность турбины?

На ХХ если газовать , геометрия турбины как раз на 2200 переключается. Где бы почитать про работу наддува и управление турбиной?