Ошибка"00710 Исполнительный электродвигатель заслонки размораживателя-V107"

[inisel]

чёт очень скудно по фоткам на эту тему. Я с водительской стороны снимал "поддон", чтоб до воздуховода добраться. Там ещё панель снимать надо?

[влад-мир]

там писец, я вчера снял черную штуку внизу, где подсветка ног- смог только пальцем до этого сервопривода дотянуться. надо разбирать всю сторону, кверх ногами лежа.

[inisel]

   Цитата:

влад-мир

там писец

Оффтопик

у-у, блин...

Добавлено через 13 минут 18 секунд
Вот тут чёт совсем нет про "разобрать всю сторону". Про панели только:

   Цитата:

– Снять нижнюю накладку передней панели: → Группа ремонта70
– Снятие и установка блока управления доступа и права запуска двигателя: → Группа ремонта94
– Снять блок реле и блок управления бортовой сети: → Группа ремонта97.
– Вывернуть болты -3-.

[влад-мир]

блок управления доступа и запуска двигателя-это и есть хрень, которая закрывает доступ к сервоприводам...разобрать всю сторону-я имел ввиду внутренности

[RaSeL1969]

   Цитата:

влад-мир

там писец

Вот поэтому заехал и в Е-бурге поменял у спецов,правда другой моторчик : V-158 . Получилось за 2 часа и встало в 1.9 тыр. Слесарь который менял (руки были исцарапаны) сказал что на Туре еще более-менее подлезть а вот на пассате там действительно- писец.

[inisel]

   Цитата:

RaSeL1969

Получилось за 2 часа и встало в 1.9 тыр.

Это без цены за сервопривод?

[Демиург]

   Цитата:

inisel

ткни, пож.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=55588

Это по 158, а 107 там рядышком, конструкция одинаковая, моторчик один и тот же.

Добавлено через 2 минуты 49 секунд

   Цитата:

RaSeL1969

Вот поэтому заехал и в Е-бурге поменял у спецов,правда другой моторчик : V-158 . Получилось за 2 часа и встало в 1.9 тыр. Слесарь который менял (руки были исцарапаны) сказал что на Туре еще более-менее подлезть а вот на пассате там действительно- писец.

Он что Гарри Гуддини? Там без разбора просто нереально: ничего не видно, полько слегка можно потрогать пальчиками.

[inisel]

druk, Спасиб. Жаль фоток разбора никто не выложил.

[RaSeL1969]

   Цитата:

druk

http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=55588

Это по 158, а 107 там рядышком, конструкция одинаковая, моторчик один и тот же.

Добавлено через 2 минуты 49 секунд


Он что Гарри Гуддини? Там без разбора просто нереально: ничего не видно, полько слегка можно потрогать пальчиками.

Видно парень мастер .Видел только ободранные руки и результат что все работает.Не увидел только старый моторчик,но увидел обломки на полу от него.Ушло 2 часа времени с небольшим. Сам моторчик брал в эксисте за 5.500р. но это с приходом к нам в ХМАО.

[inisel]

а нет ремкоплектов по этим сервоприводам?

[inisel]

в общем оказался не реостат а моторчик. Переставил местами сервоприводы. Вместо лобового стекла тот, что в лицо был. Всё-равно он у меня всё время закрыт. А 5 килорублей за новый - ну его нах. Буду проверять.
Немного фоток:

[inisel]

вот сервопривод. Пружинный контакт сервопривода поджать/подогнуть на мой взгляд нереально. Потому только менять местами (видимо). Хотя про "разные нулевые положения" я не догнал. Влево - ноль, вправо 5 Ом (или кОм не помню). На графитовых дорожках есть выработка от контактов. В общем, есть смысл искать методы ремонта сервопривода, вместо покупки за 5 тр.

[inisel]

В ЕТКЕ технология съёма с неточностями. Нет указания на демонтаж кронштейна и облицовки трубопровода (на фото). А они мешают. Ну и в конечном итоге открутить сервопривод от кронштейна можно без снятия их обоих кронштейнов. Даже самый верхний можно. А это значит, что постановка задвижек в сервисный режим не понадобится

[R.M.B]

   Цитата:

inisel

вот сервопривод. Пружинный контакт сервопривода поджать/подогнуть на мой взгляд нереально. Потому только менять местами (видимо). Хотя про "разные нулевые положения" я не догнал. Влево - ноль, вправо 5 Ом (или кОм не помню). На графитовых дорожках есть выработка от контактов. В общем, есть смысл искать методы ремонта сервопривода, вместо покупки за 5 тр.

В принципе сложного тут ничего нет, давай попробуем обдурить систему...
По фото точно не видно.. Но вроде графитовое напыление резистора цело!!
Насквозь не протерто... Весь резистор должен быть 5 кОм...
Три ножки платы- это два вывода с всего резистора и центральный контакт с которого снимается информация... На нем относительно одного из крайних происходит измерение... Снимая эти данные климат понимает как стоит заслонка, и на сколько довернуть моторчик...
Для проверки обычно подключают стрелочный прибор в режиме Омметра к этим контактам. Подают половинное питание на моторчик.
И смотрят чтоб показания менялись плавно без рывков стрелки.
Прогоняя весь резистор...
Беда может быть и в самом моторчике.
Частенько они дохнут пропиливая щетками коллектор, или закисая...
Заменить на что то левое веьма трудно...
Восстановить покрытие резистора можно если есть трещины на грфите, или если протерто покрытие,
Трещины заливаются карандашом для восстановления дорожек на платах.
При протертостях напаиваются на поводок резистора контактные площадки для выноса точки контакта на неповрежденную зону резистора...
Геморой редкостный но от нефиг делать можно и попробовать...
Раньше в более простых системах климата,
Я частенько заменял вовсе этот резистор постоянными на опрделенное значение...
Теперь так не выйдет...
Пои включении климата сразу вылезет ошибка, потому как он гад начинает двигать почти все заслонки туда-сюда проверяя по изменению показаний резисторов, двигаются или нет

[inisel]

R.M.B,

Да, дорожки потёртые тонкими тремя полосочками (по числу струн бегунка). Раз восстановить дорожки, говоришь, можно, то напаивать выносные контакты, думаю вообще бессмысленно. Да и геморой невероятный.
Мы отдефектовали моторчик прямой подачей напряжения. Никакой печали про него нет - поменял на фронтальный (за ненадобностью последнего). Но вот что-то с заслонками. Тест Васей прошёл. Градусы изменения углов показывает вместе с изменением реальных потоков. Лицевой не работает.
Вот только в ноги дует теперь постоянно. Да и дефростер как-то странно меняет поток. Есть предположение, что не попали приводами сервоприводов в рычаги заслонок. Несмотря на "сервисное положение" и снятие/постановку сервоприводов на кронштейнах со всякими направляющими. Надо было просто по-одному откручивать с кронштейна.
Теперь придётся заново снимать все блоки, чтоб удостовериться в положении сервоприводов.

[R.M.B]

А разве система проходит адаптацию полностью с неисправным фронтальным???
А если адаптация полностью не проведена могут быть и такие глюки с распределением тепла..
Вместо мотора прихолсь однажды впаивать резистор на30 Ом...
Чтоб симитировать обмотку мотора... Иначе климат вовсе не пускался...
А так пускался хоть и с ошибкой...
Там при сборке нужн десять рук иметь
И по двадцать пальцев на каждой желательно....
Трудно всеми сразу попасть...

[влад-мир]

inisel, а нижнюю часть панели все-таки пришлось снимать?

[inisel]

влад-мир, Сняли нижние облицовки левой стороны. И то не все. Ту, что срава под рулём не снимали. На первой фотографии ворох деталей,что сняты. В итоге выглядит вот так

[Демиург]

   Цитата:

inisel

druk, Спасиб. Жаль фоток разбора никто не выложил.

Да все же в попыхах: машина то разобранная стояла.

[inisel]

   Цитата:

R.M.B

А разве система проходит адаптацию полностью с неисправным фронтальным???
А если адаптация полностью не проведена могут быть и такие глюки с распределением тепла..

Про адаптацию я что-то упустил. Проверил возврат из сервисного положения. Но заслонки из него выходят сами, после включения зажигания. Потом сделал базовые установки (по первой группе). Успешно. Потом провёл тест исполнителей. Все, кроме лицевого выдали успешные показатели. Проверил ошибки. В них висит только исполнительный привод лицевого обдува.
А что надо в адаптациях было сделать?