Отчет Полное физическое удаление ЕГР на моторе 3.0TDI CRCA\CJMA\CJGA\CDUC и т.д. .

[melkon]

Выкладываем полное руководство к действию по физическому демонтажу системы ЕГР на моторах CRCA\CJMA\CJGA\CDUC.




На данном поколении моторов 3.0ТДИ проблема полного удаления радиатора упирается в то что основной датчик температуры установлен непосредственно на корпусе модуля ЕГР. Для того чтобы оставить полноценную функциональность системы регулирования температуры на этом моторе придется пойти на определенные манипуляции и купить несколько запчастей .

Вот так выглядит моторный отсек :






Начинать работу настоятельно рекомендуем с попытки открутить канал ЕГР приходящий к турбине . Делать это надо потому что если данный канал откручиваться не захочет вся оставшаяся работа будет не возможна . Канал на этом моторе прикручен прямо к горячей части турбины и любое неверное движение с обломавшимися болтами может закончится печально.









Крутить надо на горячую . Нам в данном случае пришлось рубить трубку чтобы открутить второй болт .А в таком раскладе дороги назад уже не было...












Открутив злое...чую трубку сразу же ставим туда 5мм заглушку :









Далее необходимо демонтировать весь модуль впуска (коллектор ,модуль дросселя и модуль заслонки коллектора ).









Предварительно убираем вакуумные клапана запомнив расположение магистралей . В последствии нам понадобится только один из двух клапанов и вакуумная подводка будет переделываться.









Все демонтировано и теперь можно в очередной раз посмотреть на следы жизнедеятельности ЕГР :














Вот собственно виновник торжества :









А вот он демонтирован









Дальше нам надо организовать проход ОЖ аналогичный тому как это было при установленном теплообменнике .

Причем напоминаю что в этом канале должен стоять ДТОЖ G62!!!

Вот он милый друг как выглядит на своем штатном месте :









Для организации грамотного обхода ОЖ радиатора ЕГР мы использовали трубку 059121070E используемую на моторах CCWA\CCWB .









Так же есть вариант использования трубки 059121064D от моторов CDYA\CDYB :












Общее для данных трубок то что у них есть место под вкручивающийся датчик температуры 059919523A которым будет заменен штатный G62 т.к. его крепление на болте более проблематичное для переноса и установки .












Хотя в данном случае есть варианты для фантазии и полета мысли с родным ДТОЖ . Кому то может быть проще сделать каким нибудь методом крепление под него . Нас прельстила возможность использования полностью оригинальных запчастей и простота установки нашего варианта . Тем более что трубок под датчик у нас приличное количество после демонтажа ЕГР на других моторах .




Итак теплообменник ЕГР на полу :













Трубка обрезана по размеру ,подготовлена и установлена на место и закреплена :









Дальше устанавливаем заглушку на впускную трубу предварительно удалив "свисток" ЕГР :









Устанавливаем ДТОЖ на отведенное ему место :









Устанавливаем назад коллектор и один из вакуумных клапанов . Клапан нам понадобится тот который N489. Он управляет переключением подачи ОЖ от ГБЦ к блоку цилиндров и его наличие необходимо в системе . Организуем правильное его вакуумное подключение исключив при этом из системы клапан N345 переключающий заслонку ЕГР .

Получаем законченный вид уже без радиатора ЕГР :











Далее на программном уровне полностью отключаем систему ЕГР и все ее компоненты их диагностирование и тестирование моторным ЭБУ .


Фотографии для возможности лучшего рассмотрения кликабельны.



ЗЫ. При копировании просим ссылаться на авторов отчета Melkon&Ratkov !!!

[Mikik]

А где картинки ?

[LRB]

ну да, с картинками было бы интереснее..)

[melkon]

Смотрим наслаждаемся ...

[sasha18]

   Цитата:

melkon

Далее на программном уровне полностью отключаем систему ЕГР и все ее компоненты их диагностирование и тестирование моторным ЭБУ .

а про это будут картинки ???

[LRB]

melkon, чем вызвана необходимость механического удаления ЕГР ?

[melkon]

   Цитата:

sasha18

а про это будут картинки ???

Про это не будут .

[sasha18]

   Цитата:

melkon

Про это не будут .

Чего ?
Типа это основной заработок при демонтаже ЕГР ?
я не пристаю, просто не в курсе...
На прошлой машине санйонг кайрон вся публичность обезЕГРивания началась именно с утечки программной кастрации, а физическую уже вариантов масса кто на что гаразд...

и еще чтоб два раза не вставать разрешите второй вопрос:
чем плохо вообще не снимать теплообменник, а просто заглушить на турбине и впускном коллекторе. Чтоб с датчиком не заморачиваться... Чем этот теплообменник мешает если его с датчиком оставить как есть. Просто газы через него не будут идти только ОЖ и вряд ли он прогорит...

[melkon]

   Цитата:

LRB

melkon, чем вызвана необходимость механического удаления ЕГР ?

Совокупностью огромного количества факторов и проблем существующих при наличии данной системы на автомобиле .

[sasha18]

   Цитата:

melkon

Совокупностью огромного количества факторов и проблем

LRB в этом вопросе, скорее всего имел ввиду то же, что и я - не зачем удалять ЕГР как систему, то понятно зачем, а зачем снимать все с мотора. Пусть бы себе оставалось ...

[melkon]

   Цитата:

sasha18

LRB в этом вопросе, скорее всего имел ввиду то же, что и я - не зачем удалять ЕГР как систему, то понятно зачем, а зачем снимать все с мотора. Пусть бы себе оставалось ...

А существуют проблемы и с наличием ее на двигателе ... Ну а по сути отчет сделан потому что было много вопросов по данной теме . Теперь при желании и навыках каждый может сделать подобное . А делать или нет решать надо персонально .

[sasha18]

   Цитата:

melkon

Ну а по сути отчет сделан потому что было много вопросов по данной теме .

отчет классный... многое прояснилось...

еще вопрос по теме: те кто заказывают такое отключение, они сажевый с катализатором удаляют в комплексе с ЕГР или не обязательно ?

[ubik500]

А какова цена вопроса всей операции и на каком пробеге такой вид грязный ?

[Boson Higgsa]

слушайте, а это изза егр масло на стенках дроссельной заслонки и патрубках интеркулера?

[LRB]

Boson Higgsa, ЕГР тут ни при чём.., это турбина..., вопрос в каком количестве у вас там масло.., если масляная пыль - то не страшно, а вот лужица в дроссельной заслонке - это не есть хорошо

[leshka]

   Цитата:

Boson Higgsa

слушайте, а это изза егр масло на стенках дроссельной заслонки и патрубках интеркулера?

Часть масла из турбины, часть из вентиляции картера

[Obarg]

   Цитата:

melkon

Совокупностью огромного количества факторов и проблем существующих при наличии данной системы на автомобиле .

собираюсь делать чип-тюнинг CRCA, там за компанию программно отключают этот ЕГР, насколько я понял.

Что будет, если:
1)Не отключать ЕГР при чип-тюнинге?
2)Что будет, если его отключить программно, но физически не трогать?
3) Опишите основное из проблем существующих при наличии данной системы на автомобиле при программной отключке егр.
Спасибо!

[melkon]

   Цитата:

Obarg

собираюсь делать чип-тюнинг CRCA, там за компанию программно отключают этот ЕГР, насколько я понял.

Что будет, если:
1)Не отключать ЕГР при чип-тюнинге?
Она (ЕГР) не будет отключена и будет работать в тех же режимах в которых работает и на заводской прошивке (если конечно прошивка будет сделана грамотно).
2)Что будет, если его отключить программно, но физически не трогать?
Если отключить правильно то система не будет тестироваться и диагностироваться ЭБУ . При выходе ее компонентов из строя соответственно никаких ошибок появляться не будет и никакой информации никакой обычный диагност не получит ...
3) Опишите основное из проблем существующих при наличии данной системы на автомобиле при программной отключке егр.
Самые опасные - потеря ОЖ из радиатора ЕГР наружу и во внутрь ( в канал выхлопа), механические повреждения элементов модуля ЕГР с вероятностью попадания кусков/обломков в геометрию и горячее колесо турбины


Спасибо!

[coc]

А номера заглушек подскажите пожалуйста . Спасибо
И еще , у этой трубки 059121064E вроде нет выхода под датчик который вы рекомендуете . Может номерком ошиблись ?

[melkon]

   Цитата:

coc

А номера заглушек подскажите пожалуйста . Спасибо
И еще , у этой трубки 059121064E вроде нет выхода под датчик который вы рекомендуете . Может номерком ошиблись ?

Заглушки делаются на заказ на лазерном координатном станке из 6мм нержавейки в нашем случае, это не оригинал . Оригинальные заглушки на этот мотор очень дорогие и есть только на один канал . По трубке - c номером ошибся на самом деле (уже поправил) нужен 059121064D хотя на картинке дан правильный номер .