Отчет Полное физическое удаление ЕГР на моторе 3.0TDI CRCA\CJMA\CJGA\CDUC и т.д. .

[Touareg62]

Мужики, подскажите кто какой использовал шланг ОЖ после удаления ЕГР? Двигатель CRCA, удалял по инструкции. Шланг поставили от Нивы,но он не выдержал, может есть какие-то варианты?

[klopidon]

   Цитата:

Touareg62

Мужики, подскажите кто какой использовал шланг ОЖ после удаления ЕГР? Двигатель CRCA, удалял по инструкции. Шланг поставили от Нивы,но он не выдержал, может есть какие-то варианты?

Вы дерьмо пытаетесь использовать . Надо брать нормальные армированные волокном шланги типа Gates .

[dipa]

   Цитата:

melkon

Выкладываем полное руководство к действию по физическому демонтажу системы ЕГР на моторах CRCA\CJMA\CJGA\CDUC.




На данном поколении моторов 3.0ТДИ проблема полного удаления радиатора упирается в то что основной датчик температуры установлен непосредственно на корпусе модуля ЕГР. Для того чтобы оставить полноценную функциональность системы регулирования температуры на этом моторе придется пойти на определенные манипуляции и купить несколько запчастей .

Вот так выглядит моторный отсек :






Начинать работу настоятельно рекомендуем с попытки открутить канал ЕГР приходящий к турбине . Делать это надо потому что если данный канал откручиваться не захочет вся оставшаяся работа будет не возможна . Канал на этом моторе прикручен прямо к горячей части турбины и любое неверное движение с обломавшимися болтами может закончится печально.









Крутить надо на горячую . Нам в данном случае пришлось рубить трубку чтобы открутить второй болт .А в таком раскладе дороги назад уже не было...












Открутив злое...чую трубку сразу же ставим туда 5мм заглушку :









Далее необходимо демонтировать весь модуль впуска (коллектор ,модуль дросселя и модуль заслонки коллектора ).









Предварительно убираем вакуумные клапана запомнив расположение магистралей . В последствии нам понадобится только один из двух клапанов и вакуумная подводка будет переделываться.









Все демонтировано и теперь можно в очередной раз посмотреть на следы жизнедеятельности ЕГР :














Вот собственно виновник торжества :









А вот он демонтирован









Дальше нам надо организовать проход ОЖ аналогичный тому как это было при установленном теплообменнике .

Причем напоминаю что в этом канале должен стоять ДТОЖ G62!!!

Вот он милый друг как выглядит на своем штатном месте :









Для организации грамотного обхода ОЖ радиатора ЕГР мы использовали трубку 059121070E используемую на моторах CCWA\CCWB .









Так же есть вариант использования трубки 059121064D от моторов CDYA\CDYB :












Общее для данных трубок то что у них есть место под вкручивающийся датчик температуры 059919523A которым будет заменен штатный G62 т.к. его крепление на болте более проблематичное для переноса и установки .












Хотя в данном случае есть варианты для фантазии и полета мысли с родным ДТОЖ . Кому то может быть проще сделать каким нибудь методом крепление под него . Нас прельстила возможность использования полностью оригинальных запчастей и простота установки нашего варианта . Тем более что трубок под датчик у нас приличное количество после демонтажа ЕГР на других моторах .




Итак теплообменник ЕГР на полу :













Трубка обрезана по размеру ,подготовлена и установлена на место и закреплена :









Дальше устанавливаем заглушку на впускную трубу предварительно удалив "свисток" ЕГР :









Устанавливаем ДТОЖ на отведенное ему место :









Устанавливаем назад коллектор и один из вакуумных клапанов . Клапан нам понадобится тот который N489. Он управляет переключением подачи ОЖ от ГБЦ к блоку цилиндров и его наличие необходимо в системе . Организуем правильное его вакуумное подключение исключив при этом из системы клапан N345 переключающий заслонку ЕГР .

Получаем законченный вид уже без радиатора ЕГР :











Далее на программном уровне полностью отключаем систему ЕГР и все ее компоненты их диагностирование и тестирование моторным ЭБУ .


Фотографии для возможности лучшего рассмотрения кликабельны.



ЗЫ. При копировании просим ссылаться на авторов отчета Melkon&Ratkov !!!

Вредный комрад,все картинки удалил,себе не дам и другим не дам.

[atnet]

dipa, https://www.audi-club.ru/threads/mel...#post-11717345

[dipa]

   Цитата:

atnet

dipa, https://www.audi-club.ru/threads/mel...#post-11717345

Спасибо большое. БОЛЬШУЩЕЕ. Некоторые вещи сам предпочитаю делать. Ещё раз спасибо

[dipa]

Всё, удалил всю экологию, егр, сажевик, програмно и физически,теперь в развале пусто. Эксплуатация город 95%,постоянно старт стоп. Сажевик уже прожигал, после прожига уровень масла поднимаетя на 2_3 деления, во сколько соляры попадает в масло. Дроссельная заслонка вся в шубе от нагара, ну и соответственно впуск весь.
Думал после удаления греться не будет, в одном месте поставил тройник с датчиком температуры, который стоял на егр и всё ок. А без него плохо грелось. Пробег 45.т/км.

[dipa]

Делал не я сам но при моём участии.
1.Антифриз сливали не полностью, может 3-5литров. Но как не сливай в егр всё равно осаётся, во время снятия из него вытекает.
2. Прокладки меняли, ставили не зелёные,я так понял не оригинал 6 круглых и 6 квадратных.
3.Болты открутились без проблем на горячей части(выхлоп), может потому что пробег 45.000.
4.Трубку не резали(та что на выхлопе).
Единственно тройник под датчик температуры заказывали у токарей, мастерилось всё по факту.
Без датчика температуры в системе, машина плохо греется, по началу просто примотали к шлангу. На второй день стали думать о тройнике, за 2 часа выточили и с ним всё заработало.

[EVT]

Всем привет где есть подробная инструкция удаления ЕГР на CRCA ?
2 заглушки есть, трубка с датчиком тоже есть.
Нет инфы про вакуумное управление как его организовать и про удаление 1й заслонки во впуске?
Может кто-то подскажет ?
без фото ничего не понятно.

[Adb_83]

   Цитата:

dipa

Вредный комрад,все картинки удалил,себе не дам и другим не дам.

он не вредный (хотя)
просто видимо ресурс куда выкладывал фото - умер.
а новые фотки не может загрузить, т.к забанен.

[АлексейЗвен]

Буквально вчера отключил ЕГР на Стейдж1...
Ну и перепрошил мозги конечно.Поехала однозначно бодрее.
Поезжу,посмотрю.В планах удалить физически вихревые и ЕГР,
но это только если Стейдж2 захочу сделать...или капут вихревым
настанет...что быстрее)

[zmaximz]

Для установки трубки 059121070E
что нужно?

[Дмитрий ларин]

А в Украине где то делают удаление.?

[klopidon]

   Цитата:

zmaximz

Для установки трубки 059121070E
что нужно?

Прямые руки и голову на плечах которая думать умеет видимо )))

[dipa]

Я ни каких трубок не ставил, если речь идёт об удалении егр, соединили шлангом армированным .

[zmaximz]

   Цитата:

dipa

Я ни каких трубок не ставил, если речь идёт об удалении егр, соединили шлангом армированным .

а датчик как перенесли?

[Никита 42]

Добрый день! Подскажите насколько обязательно удалять егр физически? Мне предложили отключить его системно и прошиться.(мотор CRSA). У нас в городе просто тяжело с рукастыми мастерами, поэтому лишний раз не хочу лезть в двигатель?

[leshka]

Вообще не обязательно

[dipa]

   Цитата:

zmaximz

а датчик как перенесли?

Если итересно то могу сфоткать.

Добавлено через 13 минут 5 секунд

   Цитата:

leshka

Вообще не обязательно

Ну тут спорный ответ, если нет рукастых, может и не стоит, но когда впуск весь сняли , я бы не сказал, что не стоит снимать. Там от егр шуба внутри. Но у меня короткие и частые поездки. Может кто ездит больше по трассе, такого нет. Ведь егр закрывается при повышении оборотов а на холостом он открыт, у меня в большей степени город, пробки, светофоры.
Ну а кто по трассе много ходит, так с егр проблем наверно меньше.

http://https://youtu.be/Y1iOnQVHRmo CRCA, CJMA, всё одинаково, по технической части.
Рекомендую посмотреть про удаление егр всё подробно рассказано

Добавлено через 20 минут 37 секунд

   Цитата:

zmaximz

а датчик как перенесли?

http://https://youtu.be/Y1iOnQVHRmo вот здесь про датчик тоже есть.

[leshka]

dipa, мне на 90000 отключили программно, сейчас за 250000 перевалило, впуск чистый. И зачем мне еще и железо выкидывать или заглушки ставить?

[dipa]

   Цитата:

leshka

dipa, мне на 90000 отключили программно, сейчас за 250000 перевалило, впуск чистый. И зачем мне еще и железо выкидывать или заглушки ставить?

Каждый выбирает сам, я выбрал как в видео, кстати полезное. У меня ещё был помпаж турбины, я наверно из за этого решился на полное удаление и после этого пока не было уже 8 месяцев и ни кто не знает в чём проблема даже официалы рекламацию на завод отправляли, как то так.