сравнительные заезды - Страница 9

Garya · 09.04.2014, 16:19 (16:19)

http://kiwi.kz/watch/wtea1p4qcdya вот смотрите и внимательно смотрите потом всем расскажете как работает АКПП, только после детального Вами изучения переходите к теории работы коробки на NF, вот Вам ссылка для обучения как работает DSG http://www.youtube.com/watch?feature...&v=kyU3g-9Yy70

Добавлено через 1 минуту 39 секунд

Цитата:

Nautilus!

прикольный ответ ни о чем. могу так же ответить включите сами свой мозг и сами почитайте теорию чтобы понять, что такая возможность у акпп есть!!! пока лишь от вас только одни фразы типа я все знаю и мне надо верить на слово

пришлите мне ссылку на то где написано, что на туареге это сделать невозможно

Все с Вами понятно.

Nautilus! · 09.04.2014, 16:21 (16:21)

Garya,

сами можете почитать как работает АКПП http://www.avtonov.svoi.info/akpp.html

и причем тут видео для DSG коробки? мы о ней вообще не говорим, но для вас видимо классический автомат и дсг это одно и тоже псевдо специалист вы наш.

Цитата:

Garya

Все с Вами понятно.

с вами то и подавно все понятно, смотрите дальше видео про дсг и думайте что вы все знаете

Garya · 09.04.2014, 16:33 (16:33)

вот описание коробки Тура NF

Технические характеристики
Разработчик/производитель
AISIN AW CO. LTD, Япония
Обозначения
●
в концерне Volkswagen AG: AL 1000-8Q
в системе сервисного обслуживания: АКП 0C8
Особенности КП
●
8-ступенчатая АКП с электрогидравлическ
им управлением, включающая простой
первичный планетарный ряд и пристыкованный к нему планетарный ряд Равинье
в качестве вторичного планетарного ряда
●
гидродинамический гидротрансформатор с муфтой блокировки
гидротрансформатора с регулируемым моментом проскальзывания
●
конструктивное исполнение для пр
одольной установки в сочетании
с раздаточной коробкой
Управление
●
гидравлический блок управления (блок кл
апанов) в масляном картере с внешним
электронным блоком управления
●
динамическая программа переключения DS
P с отдельным спортивным режимом S
и программой переключения «tiptronic» для ручного переключения передач
●
особенность: в режиме Tiptronic возможно троганье на 2-й передаче
Крутящий момент
в зависимости от ис
полнения, до 1000 Нм
Техническое обслуживание
системы смазки ATF
периодичность замены трансмиссионного масла см. ELSA
Масса
в зависимости от адаптации КП к соответс
твующему двигателю, от 91 до 108 кг
Скорость
в зависимости от двигателя максимальная скорость достигается на 6-й,
7-й или 8-й передаче.

Konan110 · 09.04.2014, 16:34 (16:34)

Цитата:

Nautilus!

видимо ML55 был или убитый в хлам или не гнал поскольку он хоть и старый, но у него 6.9с до 100 по паспорту.

Цитата:

szao

или у него от 55АМГ один шильдик с авторынка, а внутри мертвый 320й.

Вы разбили мои надежды просто в щепки

Nautilus! · 09.04.2014, 16:42 (16:42)

Garya,

вы привели лишь данные о том какой максимальный крутящий момент может выдержать это коробка передач. в официальных документах нигде не упоминается о том, что они программного ограничили в ней крутящий момент, это определили тюнеры опытным путем когда начали шить туареги NF(3.0tdi) и коробка начала переключатся на 8-ю передачу при достижении 631Нм.
например на двигателе 4,2tdi(там чтобы вы знали стоит точно такая же коробка) так вот там этого ограничения нет в ПО и она в легкую чипуется до 900Нм никуда не переключаясь.

Цитата:

Konan110

Вы разбили мои надежды просто в щепки

это не мы такие, это жизнь такая

seregaW0077 · 09.04.2014, 16:58 (19:58)

Garya,
Nautilus!,
Сбавьте обороты, ребят.

Garya · 09.04.2014, 17:11 (17:11)

Цитата:

Nautilus!

Garya,

вы привели лишь данные о том какой максимальный крутящий момент может выдержать это коробка передач. в официальных документах нигде не упоминается о том, что они программного ограничили в ней крутящий момент, это определили тюнеры опытным путем когда начали шить туареги NF(3.0tdi) и коробка начала переключатся на 8-ю передачу при достижении 631Нм.
например на двигателе 4,2tdi(там чтобы вы знали стоит точно такая же коробка) так вот там этого ограничения нет в ПО и она в легкую чипуется до 900Нм никуда не переключаясь.

это не мы такие, это жизнь такая

долго писать одно из обоснований переключения на 8-ю передачу, но не исключен вариант что кривые руки чипюнеров.

просто для направления хода мысли скажу, сравните движения по прямой, с горки и в горку.
при прочих равных условиях машина при движении с горки всегда переключит на повышенную, это равносильно тому, что по прямой она едет с большей мощностью (в плане ускорения)

вот ссылка для изучения коробки NF
http://vwts.ru/vw_doc2/trans/0c8/at_8st_0c8_rus.pdf

Добавлено через 5 минут 23 секунды

Цитата:

Nautilus!

VVK86,

проблема в том что никто не пере прошивает акпп на турике. у нас не только реакция задемпфирована на газе, но и на первых двух передачах крутящий момент органичен в коробке.

еще раз, может быть Вы имели в виду для первой и второй передачи момент ограничен в моторе, а не в коробке? или Вы продолжаете настаивать на своем утверждении?

Добавлено через 4 минуты 27 секунд
я готов Вам помочь разобрать с той кашей, которая у Вас в голове, при условии адекватной Вашей реакции.

для начала
1. Какое давление турбины (бар, избытка) для турбомотора) на первой передаче у Вас есть такие данные?
прошу погуглить и ответить на вопрос.

Nautilus! · 09.04.2014, 17:25 (17:25)

Garya,

вы ездили на NF или вы у нас чисто теоретик? так вот я вам скажу, что даже я чувствую что начиная с третьей передачи, машина начинает ехать в полную силу, а на первых двух передачах чувствуется что не весь потенциал от двигателя реализован. выше третьей передачи ускорение совсем другое идет.
на каене дизельном на той же самой коробке и том же двигателе машина ускоряется совсем по другому за счет другого ПО в работе коробки.

Garya · 09.04.2014, 17:33 (17:33)

Цитата:

Nautilus!

Garya,

вы ездили на NF или вы у нас чисто теоретик? так вот я вам скажу, что даже я чувствую что начиная с третьей передачи, машина начинает ехать в полную силу, а на первых двух передачах чувствуется что не весь потенциал от двигателя реализован. выше третьей передачи ускорение совсем другое идет.
на каене дизельном на той же самой коробке и том же двигателе машина ускоряется совсем по другому за счет другого ПО в работе коробки.

опять за рыбу деньги, что Вы прицепились к коробке, она тут не причем. подключите элементарно Васю включите логи и посмотрите параметры ДВС, ответите на на свои же вопросы...

да я ездил на NF и с NF..
Я Вам же помогаю разобраться в Вашей же каше...

Добавлено через 4 минуты 35 секунд
Nautilus!,
Ладно, бесполезное это занятие Вам что пытаться объяснить, при том, что Вы сами ничего не хотите понимать...
пусть у Вас в машине коробка все ограничивает и что у Вас на первой и второй передаче момент ограничивается в коробке и что то там у Вас еще не работает и не едет... пусть будет по Вашему...

Nautilus! · 09.04.2014, 17:35 (17:35)

Garya,

тогда если по вашему все дело в двигателе, то почему при чипе никто не может это убрать(хотя они меняют же программу работы двигателя)? и все тюнеры в один голос говорят что ограничения в коробке.
и почему каен едет совсем по другому с другой настройкой этой же самой коробки и тем же самым двигателем(с идентичными характеристиками)?

Цитата:

Garya

Вы сами ничего не хотите понимать...

тоже самое могу сказать и о вас. пойдите лучше пообщайтесь с чип тюнерами может узнаете чего нового.

StasB4 · 09.04.2014, 19:23 (19:23)

Цитата:

Nautilus!

Garya,

вы ездили на NF или вы у нас чисто теоретик? так вот я вам скажу, что даже я чувствую что начиная с третьей передачи, машина начинает ехать в полную силу, а на первых двух передачах чувствуется что не весь потенциал от двигателя реализован. выше третьей передачи ускорение совсем другое идет.
на каене дизельном на той же самой коробке и том же двигателе машина ускоряется совсем по другому за счет другого ПО в работе коробки.

А Вы строго о дизелях ? Или вообще об NF ? Если вообще, то свое мнение выскажу - все в точности наоборот по моим ощущениям. Машина подрывается с 1 передачи и на 2й очень быстро набирает 60км.ч. А потом идет спад ускорения, начиная с 3й. Ну так и законы физики не обманешь.

Nautilus! · 09.04.2014, 19:53 (19:53)

StasB4,

я говорю только о коробке дизеля 3.0tdi на бензинке скорее всего такого нет. и то как прыгает бензинка с первой передачи я знаю, сам лично видел

szao · 09.04.2014, 20:00 (20:00)

В SSP нет ничего про ограничение в коробке.

Nautilus! · 09.04.2014, 20:06 (20:06)

szao,

в официальной документации не всегда все указывают, особенно такие скрытые ограничения. зачем им это делать то? и особенно о достижении 630Нм ведь не предполагается же что пользователь будет это менять сам и вообще туда лазить. по идеи это скрытое ПО куда никто не должен лезть и нигде по нему документации нет и какие ограничения туда заложил создатель мы можем узнать только опытным путем.
спросите у чип тюнеров которые туареги шьют у них больше информации должно быть, поскольку у меня эта информация от них же.

szao · 09.04.2014, 20:26 (20:26)

Хотя у меня можно включить "спортивные приборы" и понаблюдать за мощностью и моментом, что-то не пойму механизм и его точность. Как минимум. А уж на древнейшем айзине..

Nautilus! · 09.04.2014, 20:35 (20:35)

szao,

я видел такую игрушку на новом Х5, согласитесь что такое приложение можно написать для любого двигателя это не трудно. вопрос в том насколько оно реальные данные показывает.
и вы как всегда в своем сообщение и своей манере не забыли упомянуть про айзин со свойственной вам высокомерностью

Dolph · 09.04.2014, 21:12 (21:12)

С интересом почитал дискуссию камрадов. Коробка конечно момент ограничивать может (если на нее подать больший момент чем она способна "переварить"), вопрос в том что при таком режиме корока очень быстро перегревается и вообще выходит из строя. Тюк. избыточная мощность уходит куда? Правильно, в тепло.
А из "при достижении 631Нм сразу переключается на 8-ую" можно сделать вывод что речь шла о прошивке коробки, которая заточена под переключение на каком-то моменте. Почему этот момент изменить нельзя - и предмет обсуждения "тюнеров".

gariksson · 09.04.2014, 21:47 (21:47)

Цитата:

Garya

просто для направления хода мысли скажу, сравните движения по прямой, с горки и в горку.
при прочих равных условиях машина при движении с горки всегда переключит на повышенную, это равносильно тому, что по прямой она едет с большей мощностью (в плане ускорения)

Любая АКПП при выборе передачи и момента переключения, использует данные от датчика крена. Соответственно едешь по прямой например на 7-й передаче, начал подниматься в горку подтыкает 6-ю, а покатился с горки 8-ю.

GonzaleS · 09.04.2014, 22:16 (22:16)

Цитата:

Dolph

С интересом почитал дискуссию камрадов. Коробка конечно момент ограничивать может (если на нее подать больший момент чем она способна "переварить"), вопрос в том что при таком режиме корока очень быстро перегревается и вообще выходит из строя. Тюк. избыточная мощность уходит куда? Правильно, в тепло.
А из "при достижении 631Нм сразу переключается на 8-ую" можно сделать вывод что речь шла о прошивке коробки, которая заточена под переключение на каком-то моменте. Почему этот момент изменить нельзя - и предмет обсуждения "тюнеров".

Я может и ошибусь, но насколько я слышал, мозги (bosh edc17 ???) считают реальный крутящий момент (не знаю где на колене, на колесе, не спрашивайте) и уже согласно ему переключают передачи.

Эта фишка уже на многих машинах, году в 12м бехи с новым блоком не могли чипануть, вылезала ошибка защиты по ограничению момента, тогда об этом и услышал.

Atomic Max · 10.04.2014, 08:37 (08:37)

gariksson, датчик крена на любых АКПП? А я считал, что на машинах, например, прошлого тысячелетия не было никаких датчиков крена для АКПП.

09.04.2014, 16:19 (16:19)	#161
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	http://kiwi.kz/watch/wtea1p4qcdya вот смотрите и внимательно смотрите потом всем расскажете как работает АКПП, только после детального Вами изучения переходите к теории работы коробки на NF, вот Вам ссылка для обучения как работает DSG http://www.youtube.com/watch?feature...&v=kyU3g-9Yy70 Добавлено через 1 минуту 39 секунд Цитата: Nautilus! прикольный ответ ни о чем. могу так же ответить включите сами свой мозг и сами почитайте теорию чтобы понять, что такая возможность у акпп есть!!! пока лишь от вас только одни фразы типа я все знаю и мне надо верить на слово пришлите мне ссылку на то где написано, что на туареге это сделать невозможно Все с Вами понятно.
	Последний раз редактировалось Garya; 09.04.2014 в 16:19. Причина: Добавлено сообщение

09.04.2014, 16:21 (16:21)	#162
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Garya, сами можете почитать как работает АКПП http://www.avtonov.svoi.info/akpp.html и причем тут видео для DSG коробки? мы о ней вообще не говорим, но для вас видимо классический автомат и дсг это одно и тоже псевдо специалист вы наш. Цитата: Garya Все с Вами понятно. с вами то и подавно все понятно, смотрите дальше видео про дсг и думайте что вы все знаете
	Последний раз редактировалось Nautilus!; 09.04.2014 в 18:36.

09.04.2014, 17:11 (17:11)	#167
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: Nautilus! Garya, вы привели лишь данные о том какой максимальный крутящий момент может выдержать это коробка передач. в официальных документах нигде не упоминается о том, что они программного ограничили в ней крутящий момент, это определили тюнеры опытным путем когда начали шить туареги NF(3.0tdi) и коробка начала переключатся на 8-ю передачу при достижении 631Нм. например на двигателе 4,2tdi(там чтобы вы знали стоит точно такая же коробка) так вот там этого ограничения нет в ПО и она в легкую чипуется до 900Нм никуда не переключаясь. это не мы такие, это жизнь такая долго писать одно из обоснований переключения на 8-ю передачу, но не исключен вариант что кривые руки чипюнеров. просто для направления хода мысли скажу, сравните движения по прямой, с горки и в горку. при прочих равных условиях машина при движении с горки всегда переключит на повышенную, это равносильно тому, что по прямой она едет с большей мощностью (в плане ускорения) вот ссылка для изучения коробки NF http://vwts.ru/vw_doc2/trans/0c8/at_8st_0c8_rus.pdf Добавлено через 5 минут 23 секунды Цитата: Nautilus! VVK86, проблема в том что никто не пере прошивает акпп на турике. у нас не только реакция задемпфирована на газе, но и на первых двух передачах крутящий момент органичен в коробке. еще раз, может быть Вы имели в виду для первой и второй передачи момент ограничен в моторе, а не в коробке? или Вы продолжаете настаивать на своем утверждении? Добавлено через 4 минуты 27 секунд я готов Вам помочь разобрать с той кашей, которая у Вас в голове, при условии адекватной Вашей реакции. для начала 1. Какое давление турбины (бар, избытка) для турбомотора) на первой передаче у Вас есть такие данные? прошу погуглить и ответить на вопрос.
	Последний раз редактировалось Garya; 09.04.2014 в 17:11. Причина: Добавлено сообщение

09.04.2014, 17:33 (17:33)	#169
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: Nautilus! Garya, вы ездили на NF или вы у нас чисто теоретик? так вот я вам скажу, что даже я чувствую что начиная с третьей передачи, машина начинает ехать в полную силу, а на первых двух передачах чувствуется что не весь потенциал от двигателя реализован. выше третьей передачи ускорение совсем другое идет. на каене дизельном на той же самой коробке и том же двигателе машина ускоряется совсем по другому за счет другого ПО в работе коробки. опять за рыбу деньги, что Вы прицепились к коробке, она тут не причем. подключите элементарно Васю включите логи и посмотрите параметры ДВС, ответите на на свои же вопросы... да я ездил на NF и с NF.. Я Вам же помогаю разобраться в Вашей же каше... Добавлено через 4 минуты 35 секунд Nautilus!, Ладно, бесполезное это занятие Вам что пытаться объяснить, при том, что Вы сами ничего не хотите понимать... пусть у Вас в машине коробка все ограничивает и что у Вас на первой и второй передаче момент ограничивается в коробке и что то там у Вас еще не работает и не едет... пусть будет по Вашему...
	Последний раз редактировалось Garya; 09.04.2014 в 17:33. Причина: Добавлено сообщение

09.04.2014, 20:06 (20:06)	#174
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	szao, в официальной документации не всегда все указывают, особенно такие скрытые ограничения. зачем им это делать то? и особенно о достижении 630Нм ведь не предполагается же что пользователь будет это менять сам и вообще туда лазить. по идеи это скрытое ПО куда никто не должен лезть и нигде по нему документации нет и какие ограничения туда заложил создатель мы можем узнать только опытным путем. спросите у чип тюнеров которые туареги шьют у них больше информации должно быть, поскольку у меня эта информация от них же.
	Последний раз редактировалось Nautilus!; 09.04.2014 в 20:14.

09.04.2014, 16:33 (16:33)	#163
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	вот описание коробки Тура NF Технические характеристики Разработчик/производитель AISIN AW CO. LTD, Япония Обозначения ● в концерне Volkswagen AG: AL 1000-8Q в системе сервисного обслуживания: АКП 0C8 Особенности КП ● 8-ступенчатая АКП с электрогидравлическ им управлением, включающая простой первичный планетарный ряд и пристыкованный к нему планетарный ряд Равинье в качестве вторичного планетарного ряда ● гидродинамический гидротрансформатор с муфтой блокировки гидротрансформатора с регулируемым моментом проскальзывания ● конструктивное исполнение для пр одольной установки в сочетании с раздаточной коробкой Управление ● гидравлический блок управления (блок кл апанов) в масляном картере с внешним электронным блоком управления ● динамическая программа переключения DS P с отдельным спортивным режимом S и программой переключения «tiptronic» для ручного переключения передач ● особенность: в режиме Tiptronic возможно троганье на 2-й передаче Крутящий момент в зависимости от ис полнения, до 1000 Нм Техническое обслуживание системы смазки ATF периодичность замены трансмиссионного масла см. ELSA Масса в зависимости от адаптации КП к соответс твующему двигателю, от 91 до 108 кг Скорость в зависимости от двигателя максимальная скорость достигается на 6-й, 7-й или 8-й передаче.

09.04.2014, 16:34 (16:34)	#164
Konan110 Пользователь Город: Старый Оскол Регистрация: 29.01.2012 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 34 Репутация: 34	Цитата: Nautilus! видимо ML55 был или убитый в хлам или не гнал поскольку он хоть и старый, но у него 6.9с до 100 по паспорту. Цитата: szao или у него от 55АМГ один шильдик с авторынка, а внутри мертвый 320й. Вы разбили мои надежды просто в щепки

09.04.2014, 16:42 (16:42)	#165
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Garya, вы привели лишь данные о том какой максимальный крутящий момент может выдержать это коробка передач. в официальных документах нигде не упоминается о том, что они программного ограничили в ней крутящий момент, это определили тюнеры опытным путем когда начали шить туареги NF(3.0tdi) и коробка начала переключатся на 8-ю передачу при достижении 631Нм. например на двигателе 4,2tdi(там чтобы вы знали стоит точно такая же коробка) так вот там этого ограничения нет в ПО и она в легкую чипуется до 900Нм никуда не переключаясь. Цитата: Konan110 Вы разбили мои надежды просто в щепки это не мы такие, это жизнь такая

09.04.2014, 16:58 (19:58)	#166
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Garya, Nautilus!, Сбавьте обороты, ребят.

09.04.2014, 17:25 (17:25)	#168
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Garya, вы ездили на NF или вы у нас чисто теоретик? так вот я вам скажу, что даже я чувствую что начиная с третьей передачи, машина начинает ехать в полную силу, а на первых двух передачах чувствуется что не весь потенциал от двигателя реализован. выше третьей передачи ускорение совсем другое идет. на каене дизельном на той же самой коробке и том же двигателе машина ускоряется совсем по другому за счет другого ПО в работе коробки.

09.04.2014, 17:35 (17:35)	#170
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Garya, тогда если по вашему все дело в двигателе, то почему при чипе никто не может это убрать(хотя они меняют же программу работы двигателя)? и все тюнеры в один голос говорят что ограничения в коробке. и почему каен едет совсем по другому с другой настройкой этой же самой коробки и тем же самым двигателем(с идентичными характеристиками)? Цитата: Garya Вы сами ничего не хотите понимать... тоже самое могу сказать и о вас. пойдите лучше пообщайтесь с чип тюнерами может узнаете чего нового.

09.04.2014, 19:23 (19:23)	#171
StasB4 Местный Город: Ярославль Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.10.2012 Сообщений: 512 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 41 Репутация: 66	Цитата: Nautilus! Garya, вы ездили на NF или вы у нас чисто теоретик? так вот я вам скажу, что даже я чувствую что начиная с третьей передачи, машина начинает ехать в полную силу, а на первых двух передачах чувствуется что не весь потенциал от двигателя реализован. выше третьей передачи ускорение совсем другое идет. на каене дизельном на той же самой коробке и том же двигателе машина ускоряется совсем по другому за счет другого ПО в работе коробки. А Вы строго о дизелях ? Или вообще об NF ? Если вообще, то свое мнение выскажу - все в точности наоборот по моим ощущениям. Машина подрывается с 1 передачи и на 2й очень быстро набирает 60км.ч. А потом идет спад ускорения, начиная с 3й. Ну так и законы физики не обманешь.

09.04.2014, 19:53 (19:53)	#172
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	StasB4, я говорю только о коробке дизеля 3.0tdi на бензинке скорее всего такого нет. и то как прыгает бензинка с первой передачи я знаю, сам лично видел

09.04.2014, 20:00 (20:00)	#173
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	В SSP нет ничего про ограничение в коробке.

09.04.2014, 20:26 (20:26)	#175
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Хотя у меня можно включить "спортивные приборы" и понаблюдать за мощностью и моментом, что-то не пойму механизм и его точность. Как минимум. А уж на древнейшем айзине..

09.04.2014, 20:35 (20:35)	#176
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	szao, я видел такую игрушку на новом Х5, согласитесь что такое приложение можно написать для любого двигателя это не трудно. вопрос в том насколько оно реальные данные показывает. и вы как всегда в своем сообщение и своей манере не забыли упомянуть про айзин со свойственной вам высокомерностью

09.04.2014, 21:12 (21:12)	#177
Dolph Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.08.2013 Сообщений: 1,522 Поблагодарил(а): 158 Благодарностей: 484 Репутация: 659	С интересом почитал дискуссию камрадов. Коробка конечно момент ограничивать может (если на нее подать больший момент чем она способна "переварить"), вопрос в том что при таком режиме корока очень быстро перегревается и вообще выходит из строя. Тюк. избыточная мощность уходит куда? Правильно, в тепло. А из "при достижении 631Нм сразу переключается на 8-ую" можно сделать вывод что речь шла о прошивке коробки, которая заточена под переключение на каком-то моменте. Почему этот момент изменить нельзя - и предмет обсуждения "тюнеров".

09.04.2014, 21:47 (21:47)	#178
gariksson Местный Город: Чехов МО Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.02.2014 Сообщений: 269 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 70 Репутация: 45	Цитата: Garya просто для направления хода мысли скажу, сравните движения по прямой, с горки и в горку. при прочих равных условиях машина при движении с горки всегда переключит на повышенную, это равносильно тому, что по прямой она едет с большей мощностью (в плане ускорения) Любая АКПП при выборе передачи и момента переключения, использует данные от датчика крена. Соответственно едешь по прямой например на 7-й передаче, начал подниматься в горку подтыкает 6-ю, а покатился с горки 8-ю.

09.04.2014, 22:16 (22:16)	#179
GonzaleS Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 02.08.2012 Сообщений: 1,048 Поблагодарил(а): 408 Благодарностей: 449 Репутация: 524	Цитата: Dolph С интересом почитал дискуссию камрадов. Коробка конечно момент ограничивать может (если на нее подать больший момент чем она способна "переварить"), вопрос в том что при таком режиме корока очень быстро перегревается и вообще выходит из строя. Тюк. избыточная мощность уходит куда? Правильно, в тепло. А из "при достижении 631Нм сразу переключается на 8-ую" можно сделать вывод что речь шла о прошивке коробки, которая заточена под переключение на каком-то моменте. Почему этот момент изменить нельзя - и предмет обсуждения "тюнеров". Я может и ошибусь, но насколько я слышал, мозги (bosh edc17 ???) считают реальный крутящий момент (не знаю где на колене, на колесе, не спрашивайте) и уже согласно ему переключают передачи. Эта фишка уже на многих машинах, году в 12м бехи с новым блоком не могли чипануть, вылезала ошибка защиты по ограничению момента, тогда об этом и услышал.

10.04.2014, 08:37 (08:37)	#180
Atomic Max Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.10.2013 Сообщений: 490 Поблагодарил(а): 260 Благодарностей: 175 Изображений в галерее: 1 Репутация: 175	gariksson, датчик крена на любых АКПП? А я считал, что на машинах, например, прошлого тысячелетия не было никаких датчиков крена для АКПП.