У 249 динамика есть?

[szao]

7.3с при условных 273лс на фоне 7.8с у заводского 280
рождают громадные сомнения.

[shurslarin]

Замеряли не на стенде - поэтому погрешность может быть, но однозначно не больше чем в несколько десятых. Возможно 7,3-7,6.
Но про 3 сек до 60 - это точно. Несколько раз замеряли и каждый раз в шоке))

[Дмитрий Туарег]

Сток до 50 разгоняется примерно за 2,8.

Добавлено через 9 минут 8 секунд

   Цитата:

szao

7.3с при условных 273лс на фоне 7.8с у заводского 280
рождают громадные сомнения.

Завтра 98 залью, жопометром замерю разницу.
Мне кажется 249 от 280 сильного отличаются 0,1-0,2 секундами до 100.
Мой стабильно разгоняется за 8 секунд (+-0,1). Если с двух педалей то еще пару десяток можно выйграть.


szao хочу у Вас спросить, смотрел я видео на Ютуб с разгоном Ку5. И там куча видео со стартом с 2800 об. Коробка я так понимаю ДСГ(С-троник). Получается ДСГ позволяет трогаться с таких высоких оборотов? Ну и разгон по видео Ку5, если считать как я считаю для своего тура занимает порядка 8+ секунд. Поэтому разгоны равные примерно у Ку5 и тура. Кстати наверное получится у меня с Ку5 225 л.с. заехать). Вот и посмотрим.

[Nautilus!]

Дмитрий СПб, ЛО,

у новой ку5 той что после рестайла у нее не дсг теперь, а zf8

лаунч контроль http://www.club-q5.ru/files/Manual/onboard/o_m00299.htm

[szao]

это фишка ланч-контрол. неофициальная. толку по жизни ноль.
у РС6 с зф8 ланч официальный, а раньше на s* был ;-)

насчет динамики - я пару раз пытался погоняться с дорестайлом (211). рвали как котенка и сразу. так что вряд ли 8+.

[Narkotik]

   Цитата:

szao

7.3с при условных 273лс на фоне 7.8с у заводского 280
рождают громадные сомнения.

А у меня вот НИКАКИХ сомнений по поводу целесообразности чипа атмосферника не возникает))

[AlexSPb]

Дмитрий СПб, ЛО, может я пропустил, а Вы со стоком GP 3.0TDI гоняли? Интересно, быстрее ли NF. Писали тут, что вроде бы тоже самое и NF чуть уходит вперед. По паспорту должен проигрывать

[...в.а.с.я.]

   Цитата:

shurslarin

Сделали чип, который поднял мощность до 273 кобыл, шансов зарубиться со стоковым не было к сожалению. По грубым замерам на 1скорости со старта до переключения разгоняется до 60-65 км/ч за 3 секунды, в этот момент чувствуешь себя пилитом болида "le mans")). Дальше идет вальяжный переход на 2ю, который съедает около секунды, ну и до 100 за 7.3 сек Туарег выезжает.
На самом деле, в городе, вот этого первого рывка хватает за глаза. Пока не встретил достойных соперников на светофоре...с sti, m, 63 и другими gtr-ами gts-ами, по понятным причинам, не состязаюсь)).

Скажите пожалуйста машина гарантийная еще?, и где делали?, ну и если не сложно, почем?

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

AlexSPb

Дмитрий СПб, ЛО, может я пропустил, а Вы со стоком GP 3.0TDI гоняли? Интересно, быстрее ли NF. Писали тут, что вроде бы тоже самое и NF чуть уходит вперед. По паспорту должен проигрывать

Со стоком GP 3,0тди я не ездил в параллельных стартах. Так по трассе друг за дружкой на обгонах 1 раз катался.
Мне показалось, что бензин NF побыстрее. Видео, что я нашел на ютубе дает мне тоже вывод, что бензин NF(249) быстрее 3,0 GР. Думаю разница на 400 метрах порядка 3 корпусов будет.
По паспорту 240 сильная версия GP едет до 100 за 8,0, а 224 сильная за 9,9 секунды. При одинаковом крутящем моменте у двигателей. Очень странно. Единственное чем могу это объяснить - изменение передаточных чисел на рестайле. Соответственно 240 версия пересекает 100 км/ч на 3 передаче и 4 включается на 105 (к примеру), а у 224 версии 4 передача включается на 97-99 и соответственно тратится время на переключения КПП прямо перед заветной цифрой в 100.

По поводу паспортных данных я бы ориентировался лучше на секунды от 280 сильной версии 3,6.
Двигатели одинаковы, отличия только в трубке охлаждения. Ну и теоретически не может быть такой разницы в 0,6 сек до 100 при одинаковом крутящем моменте.
Сравните дизеля 204 версию и 240, разница в лошадках почти такая же как у 280 и 249 лс, но и крутящий момент отличается на 100 Н*м. Разница в разгоне около 1 секунды.

Если есть желание заехать можно списаться и заехать.

[szao]

крутящий момент при длительном разгоне роли не играет (только для ускорения начала рывка).

единственная задача - выйти на обороты макс.мощности и их поддерживать (при смене передач вверх).
кстати, старт с двух педалей (т.е. с повышенных оборотов) именно и только это и делает.

Добавлено через 4 минуты 29 секунд

   Цитата:

Narkotik

А у меня вот НИКАКИХ сомнений по поводу целесообразности чипа атмосферника не возникает))

на каене немного измененный 3.6 дает +40Нм и +20л.с.
на пассате сс уже давно 3.6 дает +20лс
вполне себе прибавка.

[Nautilus!]

   Цитата:

szao

на каене немного измененный 3.6 дает +40Нм и +20л.с.

в том то и дело что на каене делали технические доработки чтобы получить такую прибавку, Кованные поршни + другой коленвал + другие шатуны + и другой впуск-выпуск, а не чисто программного этого добились.

на пассате сс тоже скорее всего они изменения делали технические, степень сжатия там например другая.

[AlexSPb]

   Цитата:

Дмитрий СПб, ЛО

Если есть желание заехать можно списаться и заехать.

Можно как-нибудь.

У меня сток 240 лс. Я зимой разгонял максимум за 8.5. Субъективно, конечно, секундомером замерял
У дизеля сильный затуп на старте, когда педаль жмешь и задержка. Не знаю как правиьно при заезде это учитывать. Мне кажется бензинка пободрее должна стартовать

[Nautilus!]

AlexSPb,

почитайте тему тут есть и видео заездов разных и их описание. бензинка прыгает с места хорошо, пока у дизеля не надуется турбина примерно с 2000 оборотов, до этого момента бензинка уезжает понемногу. можете стартовать с двух педалей чтобы миновать турбояму

[vlastilin]

   Цитата:

Ну и теоретически не может быть такой разницы в 0,6 сек до 100 при одинаковом крутящем моменте.

Крутящий момент, как уже уже сказано szao, почти не играет роли при длительном разгоне, тут все решает соотношении массы машины к мощности, у вас может быть хоть тысяча н.м, если у автомобиля есть ощутимое преимущество в мощности это авто все равно обгонит в итоге, иначе по вашей логике выходило бы, что дизельный тур 245 должен разгонятся с бензиновым 280 не за те же 7.6-7.8 с до 100, а за 6 с у него ведь аж на 200 н.м больше. Крутящий момент дает преимущество в диапазоне одной максимум двух передач (если разгон с ходу), дальше уже лошади свое возьмут вопрос в том насколько дальше отъедит авто с большим крутящим моментом и через сколько его обгонят.
P.S
Уже три года прошло, не надоело? да едит 249, едит быстрее чем надо подавляющему большинству.

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

vlastilin

... да едит 249, едит быстрее чем надо подавляющему большинству.

+ 100500

Два FSI катал - достойная динамика (эх, если Антошка прочтет - снова будет верещать, но его чой-то не видно. )

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

vlastilin

Крутящий момент, как уже уже сказано szao, почти не играет роли при длительном разгоне, тут все решает соотношении массы машины к мощности, у вас может быть хоть тысяча н.м, если у автомобиля есть ощутимое преимущество в мощности это авто все равно обгонит в итоге, иначе по вашей логике выходило бы, что дизельный тур 245 должен разгонятся с бензиновым 280 не за те же 7.6-7.8 с до 100, а за 6 с у него ведь аж на 200 н.м больше. Крутящий момент дает преимущество в диапазоне одной максимум двух передач (если разгон с ходу), дальше уже лошади свое возьмут вопрос в том насколько дальше отъедит авто с большим крутящим моментом и через сколько его обгонят.
P.S
Уже три года прошло, не надоело? да едит 249, едит быстрее чем надо подавляющему большинству.

Не надоело То что едит хорошо и так все знают.
Не корректно сравнивать разные типы двигателей без учета передаточных чисел как КПП так и главного передаточного числа. По крутящему моменту мой бензиновый тур не много уступает 245 лс версии, а вот двигатель бензиновый 3,6 уступает 3,0 тди в крут. моменте 360 против 550 Н*м.

[lemie]

Дмитрий СПб, ЛО, По крутящему моменту мой бензиновый тур не много уступает 245 лс версии, а вот двигатель бензиновый 3,6 уступает 3,0 тди в крут. моменте 360 против 550 Н*м.

переведи!

[szao]

   Цитата:

Nautilus!

в том то и дело что на каене делали технические доработки чтобы получить такую прибавку

да, но они мучали 280лс, а не дефорсированные 249.

[Narkotik]

szao, а ты ТОЧНО знаешь КАК именно дефорсировали до 249?

[lemie]

   Цитата:

szao

да, но они мучали 280лс, а не дефорсированные 249.

ага, это же 2 АБСОЛЮТНО разных двигателя!