У 249 динамика есть?

[szao]

Вот пример. Из того же набора:

You Tube

You Tube

Инсигния проспала старт, а потом ушла вперед.

[Дмитрий Туарег]

Пример не удачный.
1. Седан априори после 120-140 с равным по мощности мотором будет быстрее кроссовера, аэродинамику (у Опеля коэффициент аэродинамического сопротивления меньше Ку5 процентов на 20-25) никто не отменял и чем выше скорость тем сложнее разгоняться, причем зависимость нелинейна, а зависит от квадрата скорости. Сравните максимальные скорости данных авто.
2. Ауди стартует с предварительно раскрученным двигателем (типа лаунч контроля). А вот делает ли это Опель я не знаю (да и Вы тоже, поэтому выкладывать чужие видео с категоричными выводами не стоит).
3. Ну и передний привод при старте с места ущербен при мощностях выше 200 л.с.

[Nautilus!]

инсигния стартует с одной педали и холостых, а вот ку5 с двух педалей и это отчетливо видно по машинам если при смотреться к их мордам, ку5 перед самым стартом поднимается, а инсигния нет.

[szao]

   Цитата:

Nautilus!

инсигния стартует с одной педали и холостых, а вот ку5 с двух педалей и это отчетливо видно по машинам если при смотреться к их мордам, ку5 перед самым стартом поднимается, а инсигния нет.

и при этом опель догоняет (на скорости примерно 120) и уходит вперед.
кто быстрее - все равно догонит и обгонит. никаких "педали" не спасут.

кстати, у инсигнии и правда туповатая коробка. айзин, кстати

Добавлено через 1 минуту 45 секунд

   Цитата:

Дмитрий СПб, ЛО

1. Седан априори после 120-140 с равным по мощности мотором будет быстрее кроссовера, аэродинамику (у Опеля коэффициент аэродинамического сопротивления меньше Ку5 процентов на 20-25) никто не отменял и чем выше скорость тем сложнее разгоняться, причем зависимость нелинейна, а зависит от квадрата скорости. Сравните максимальные скорости данных авто.

Я давно ждал когда тема плавно подойдет к тому, что и в прошлом ролике НФ проигрывает из-за большей лобовой площади и увеличенного сопротивления воздуха
Правда у НФ пневма и он приседает в итоге ниже Ку5, но это можно замять.

Вы так не поняли зачем я на самом деле привел этот ролик.
он показывает лишь то, что первичный прыжок не дает преимуществ в разгоне дальше. посмотрите как быстро (через пару секунд) машины выравнялись и продолжили набирать скорость параллельно. без увеличения дистанции, несмотря на очевидную фору (поехала раньше) ку5.

т.ч. старты с двух педалей и прочие игры в крысу дают очень кратковременный эффект, годный разве что для светофорных гонок. а по жизни проку никакого, только коробку убивать.

[Narkotik]

Лично для меня старт с двух педалей - точно "игра в крысу" если не сказать еще проще - дебилизм, граничащий с идиотизмом.
ЗАЧЕМ это вообще, да еще на своем личном авто????

[Семён Семёныч]

   Цитата:

szao

т.ч. старты с двух педалей и прочие игры в крысу дают очень кратковременный эффект,

Кстати, да. На самом деле гораздо важнее эластичность мотора в диапазоне 60-120 км/ч, когда грузовики обгонять приходится. Но все равно разгон до 100 км/ч - показатель важный.
Старты с места это самолюбие потешить Хотя и сам иногда этим занимаюсь, только без всяких "двух педалей" и т.п.

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

szao

и при этом опель догоняет (на скорости примерно 120) и уходит вперед.
кто быстрее - все равно догонит и обгонит. никаких "педали" не спасут.

кстати, у инсигнии и правда туповатая коробка. айзин, кстати

Добавлено через 1 минуту 45 секунд


Я давно ждал когда тема плавно подойдет к тому, что и в прошлом ролике НФ проигрывает из-за большей лобовой площади и увеличенного сопротивления воздуха
Правда у НФ пневма и он приседает в итоге ниже Ку5, но это можно замять.

Вы так не поняли зачем я на самом деле привел этот ролик.
он показывает лишь то, что первичный прыжок не дает преимуществ в разгоне дальше. посмотрите как быстро (через пару секунд) машины выравнялись и продолжили набирать скорость параллельно. без увеличения дистанции, несмотря на очевидную фору (поехала раньше) ку5.

т.ч. старты с двух педалей и прочие игры в крысу дают очень кратковременный эффект, годный разве что для светофорных гонок. а по жизни проку никакого, только коробку убивать.

Так лаунч и есть две педали, в реальной жизни он нафик не нужен. Кроме пару раз пустить пыль в глаза со сфетофора.
Хорошо хоть Вы признали про фору (фальстарт) у Ку5.
Я поэтому и писал что не может быть той разницы между Ку5 225 л.с., Туарегом 3,6 249 л.с. и Ку5 211 л.с. с ДСГ которая показана в ролике, если провести заезд с одинаковыми для всех условиями.
Туарег проиграет Ку5 225 л.с. в одинаковых условиях (при старте оба с холостых или оба с предварительно раскрученным двигателем) скорее всего до 100 около корпуса и на 400 метров порядка 2-2,5 корпусов. В общем проверю лично.

[Narkotik]

   Цитата:

Дмитрий СПб, ЛО

В общем проверю лично.

Может не надо???? СЗАО все-равно не поверит Да и безопасней не проверять)

[szao]

   Цитата:

Семён Семёныч

Но все равно разгон до 100 км/ч - показатель важный.

по-моему, это скорее некая условная характеристика общих динамических возможностей в малых и средних скоростных рамках. т.е. флажок или красного или зеленого цвета.
причем к реальному удобству перемещения имеет отношение весьма опосредованное.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд

   Цитата:

Дмитрий СПб, ЛО

Хорошо хоть Вы признали про фору (фальстарт) у Ку5.

вообще-то второй ролик я намеренно выложил ;-)
правда он лишь подтвердил никчемность попыток оправдать прогнозируемый проигрыш НФ ранее. ну и заодно пнули ауди за дутые цифры разгона.

[Семён Семёныч]

   Цитата:

szao

причем к реальному удобству перемещения имеет отношение весьма опосредованное

В обычных ситуациях - неважно, но нередко именно с места надо уйти, чтобы занять более удобное положение на дороге или перестроится для поворота, например. Мне удобно, когда с места машина хорошо разгоняется.

[szao]

удобно когда машина хорошо разгоняется с малых оборотов.
а в "красной зоне" и японские газонокосилки летают.

[lemie]

   Цитата:

szao

удобно когда машина хорошо разгоняется с малых оборотов.
а в "красной зоне" и японские газонокосилки летают.

дружище, скажи мне, какой автомобиль по твоему мнению самый достойный, по всем показателям?

[szao]

   Цитата:

lemie

дружище, скажи мне, какой автомобиль по твоему мнению самый достойный, по всем показателям?

туарег гп w12.

[...в.а.с.я.]

   Цитата:

szao

туарег гп w12.

Стоимости ку 5 хватило бы, в чем дело?

[szao]

   Цитата:

...в.а.с.я.

Стоимости ку 5 хватило бы, в чем дело?

нельзя задолго до пенсии выбирать идеал. дальше жить будет сложно.

[stas34]

   Цитата:

szao

туарег гп w12.

А из новых моделей?

[szao]

   Цитата:

stas34

А из новых моделей?

ml500. жаль edition 1 пропал.

[lemie]

   Цитата:

szao

ml500. жаль edition 1 пропал.

дык он в паре с бензовозом должен ездить!

Добавлено через 1 минуту 27 секунд

   Цитата:

szao

туарег гп w12.

а как у него с управляемостью? у него ж двигло весит половину автомобиля! на нем только по прямой ездить от азс до азс!

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
а надежность у этих аппаратов на уровне? опыт эксплуатации есть? ну или хистори небольшая?

[szao]

   Цитата:

lemie

дык он в паре с бензовозом должен ездить!

а рейнжи с товарняком с бензином? ;-)

   Цитата:

а как у него с управляемостью? у него ж двигло весит половину автомобиля! на нем только по прямой ездить от азс до азс!

с чего бы это? компактный атмосферник.
весил лишь немного больше 3.0тди в сравнимом фарше.

   Цитата:

а надежность у этих аппаратов на уровне?

мотор капиталится непросто, но новые бегали нормально.

   Цитата:

ну или хистори небольшая?

были в соседнем офисе любители. сначала 5.0, потом 6.0. первый убил неповорачиваемостью, а второй динамикой и вменяемой рулежкой.

[szao]

для гп лишние 50кг на морду не так страшно как для нф.
разные машины.