У 249 динамика есть? - Страница 55

Skazkajob · 15.12.2011, 07:54 (07:54)

Цитата:

Я тоже так думал и был готов заказать бензин. Потом с товарищем ( который ярый сторонник бензина) поехал тестить бензин и дизель, 249 и 240. Результат: безоговорочный выбор в пользу дизеля. Обоюдный ( товарищ даже был категоричнее). Несмотря на место проживание (север Тюменской области). дизель удобнее, приятнее. Ну в придачу заказал себе terian tech

По поводу быстрее дизеля. Мне кажется дизель просто вызывает некие ощущения динамики, при которых кажется, что он быстрее, а быстрее он может быть совсем чуть-чуть. Бензин же, как я понимаю, имеет более равномерный разгон, как например у пассата 1.8 TSI. который, едет равномерно и незаметно за 8.5 сек набирает 100км/час. Был у меня гольф так мне казалась он шустрее всех, когда он просто несся на первой передаче, а потом оказалось, что его делают все кому не лень и он не выходит из 10сек. Картину прояснить реальное видео 3.0 вс 3.6, остальное все просто пустой треп.
В дизеля главный минус считаю - солярка, когда скажут зимняя, а зальют летнюю и машина за 3 ляма не заводится, это нелепо. Просто не хочется парится за такие мелочи как заправка и думать замерзнет у тебя или нет, и похер там на экономию и полсекунды превосходства, вжимания в сидеенья и особенно пакет ТТ

szao · 15.12.2011, 07:58 (07:58)

любая турба - это ощущения.
но турбодизель - оргазм комара, а турбобензин - жирафа.
вся разница 8-)

Aleks1970 · 15.12.2011, 08:02 (11:02)

Цитата:

szao

но турбодизель - оргазм комара, а турбобензин - жирафа.

они вам сами рассказывли про ощущения?

Luka66 · 15.12.2011, 09:59 (09:59)

Цитата:

szao

но турбодизель - оргазм комара, а турбобензин - жирафа.

Браво!

Roxer · 15.12.2011, 10:07 (11:07)

szao,
Ты чего то к комарам неравнодушен, явно...

То пенисы у них меряешь, то оргазмы...

75Alex · 15.12.2011, 10:16 (10:16)

Цитата:

Roxer

szao,
Ты чего то к комарам неравнодушен, явно...

То пенисы у них меряешь, то оргазмы...

Действительно, czao, про комаров можно поподробнее? Я так понял, Комариные ощущения зависят от типа двигателя, а от обьема есть зависимость?

Ваван · 15.12.2011, 10:39 (09:39)

Цитата:

szao

любая турба - это ощущения.
но турбодизель - оргазм комара, а турбобензин - жирафа.
вся разница 8-)

человек просто тонко подметил (очень легко, как писька бабочки)

stas34 · 15.12.2011, 15:15 (14:15)

Цитата:

szao

но турбодизель - оргазм комара, а турбобензин - жирафа

А гибрид чей оргазм?

KEN33 · 15.12.2011, 16:41 (16:41)

Цитата:

Skazkajob

По поводу быстрее дизеля. Мне кажется дизель просто вызывает некие ощущения динамики, при которых кажется, что он быстрее, а быстрее он может быть совсем чуть-чуть. Бензин же, как я понимаю, имеет более равномерный разгон, как например у пассата 1.8 TSI. который, едет равномерно и незаметно за 8.5 сек набирает 100км/час. Был у меня гольф так мне казалась он шустрее всех, когда он просто несся на первой передаче, а потом оказалось, что его делают все кому не лень и он не выходит из 10сек. Картину прояснить реальное видео 3.0 вс 3.6, остальное все просто пустой треп.
В дизеля главный минус считаю - солярка, когда скажут зимняя, а зальют летнюю и машина за 3 ляма не заводится, это нелепо. Просто не хочется парится за такие мелочи как заправка и думать замерзнет у тебя или нет, и похер там на экономию и полсекунды превосходства, вжимания в сидеенья и особенно пакет ТТ

В точку БРАТ!!! УАЗ им в помощь!

Виталий (Жуковский МО) · 15.12.2011, 16:53 (16:53)

Не, комрады, эт тоже ЕРУНДА!

Не стоит даже и спорить, что на прямой (при прочих равных) с места дизель УЕДЕТ от бензина...

Не радикально и километров до 120, но УЕДЕТ.

Совсем другой вопрос, и именно вокруг этого и "ломаются копья"

- а насколько уедет?
- а насколько это критично?
- а есть ли режимы (те же "шашечки" где дизель сливает)
- и (это сугубо СУБЪЕКТИВНО и , КМК, к согласию мы никогда не придём

) стоят ли его преимущества ТАКИХ денег

Как-то так...

ПЫ.СЫ.

А вааще наш спор сродни онанизму... Или дилемме: "кто сильнее, кит или слон"

szao · 15.12.2011, 16:58 (16:58)

Цитата:

stas34

А гибрид чей оргазм?

мертвого гринписовца.

Roxer · 15.12.2011, 17:27 (18:27)

szao,
Спрошу как доктора, ну или, накрайняк, как спеца по оргазмам:
Это чей оргазм?
TF-1.jpg
А это чей?
DB.JPG

Информационный блок

Несколько фактов о драгстерах top fuel
1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500.

2. В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.

3. Стоковому движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть суперчарджер TopFuel.

4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.

5. Согласно стихиометрии (стихиометрия: методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.

6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов.

7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 amps.

8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваються к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива.
ДИЗЕЛЬ! ))

9. Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накпливаеться в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок.

10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G.

11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку.
Русскому человеку будет приятно узнать, что с 0 до 100км/ч машина разгоняется за 1.1секунды.

12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов!

13. Красная зона достаточно высока 9,500 rpm.

14. Подсчитав стоимость всего оборудования, и учитывая что весь персонал команды работает бесплатно, и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени.

15. В настоящий момент Top Fuel рекорд скорости 533 км/ч.

Если рассмотреть это в жизни то получиться следующя картина: Представьте что вы ведете твин-турбовый Corvette Z06/Supra/Skyline/Porsche/MB/Ferrari/Lambo. В миле от вас стоит Top Fuel драгстер готовый тронуться в тот же момент что вы поровняетесь с ним. У вас есть неоспоримое преимущество в начальной скорости на старте. Вы управляете машиной на «законных» 320 км/ч. Загораеться «зеленый» драгстер трогаеться вторым. Корветт идет на максималке, но вы отчетливо слышите приближающийся рев и ровно через 3 секунды он настигает и обходит. Он выигрывает на финише, ровно через четверть мили с того момента как вы поровнялись с ним.
Просто вдумайтесь в это, с нуля он набрал 320 км/ч и не только догнал но и разорвал на финише.

szao · 15.12.2011, 18:10 (18:10)

Цитата:

Roxer

Это чей оргазм?

Там оргазм после того, как заезд завершается без последствий.
Как у помилованного в процессе заноса топора над головой.

Roxer · 15.12.2011, 18:23 (19:23)

Выкрутился

Роман 525 · 15.12.2011, 21:21 (22:21)

Сегодня с прицепом ходил на Казань.

Погода буран (снег стеной) ,темп.-8 градусов. Туда пустой, обратно со снежиком.

Динамики хватало на все обгоны,ущербным себя не чувствовал. Расход 14.4 за 830 км. средняя 61км/час.

п.с. Нежалею что взял бензин!!!

cusco · 17.12.2011, 22:32 (21:32)

Прокатились мы сегодня по похожей зимней дорожке,правда не с NF а с 3.2 бензом первым,ну что сказать,как и думал первые две передачи сплошной букс если без есп,с ней же тупо душит и очень сильно и даже на третьей при первичном подхвате буксует на снегу со льдом,за счет меньшей мощности и в особенности момента первые две передачи 3.2 вырвался так он почти не буксует и соответственно есп его меньше душит,к тому же он был на более чистой полосе,но зато после переключению на 3, NF стремительно догоняет и обходит ракетой с очень большим преимуществом.
К чему это все,а к тому что подобные тесты надо делать летом а не зимой,слишком много ньюансов,например по более чистой полосе довольно прилично уехал от такого же 3л. дизеля 240 но чипового,очень сильно зависит от покрытия и резины.
Тесты с бензином 249 и 280 лс. будем проводить на сухом асфальте,все будет заснято на видео и это будет объективно.

szao · 18.12.2011, 18:30 (18:30)

ну вот, дизель не едет зимой.
ждем лета.

Roman71 · 18.12.2011, 21:01 (20:01)

Цитата:

szao

ну вот, дизель не едет зимой.
ждем лета.

У кого не едет? Тока попробовал и едет и обгоняет и за 100 набирает, даже салон греет, 400 км расход 6,4л средняя скорость 81 км/ч :), а вот бензиновый конь с разгоном до 100 за 4,5 секунды стоит в гараже и ждет весны, этот точно пока никуда не едет.

petrovka · 18.12.2011, 21:27 (21:27)

szao, в точку ))))

Sergant · 18.12.2011, 21:57 (21:57)

Холиварные войны продолжаются. Мне 249 хватает. Едет только в путь. Причем попробовал сегодня на первом снежке. Разгоняется почти без пробуксовок в отличие от переднеприводной ауди.

15.12.2011, 07:54 (07:54)	#1081
Skazkajob Гость Город: Екатеринбург Регистрация: 12.12.2011 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Bobos Я тоже так думал и был готов заказать бензин. Потом с товарищем ( который ярый сторонник бензина) поехал тестить бензин и дизель, 249 и 240. Результат: безоговорочный выбор в пользу дизеля. Обоюдный ( товарищ даже был категоричнее). Несмотря на место проживание (север Тюменской области). дизель удобнее, приятнее. Ну в придачу заказал себе terian tech По поводу быстрее дизеля. Мне кажется дизель просто вызывает некие ощущения динамики, при которых кажется, что он быстрее, а быстрее он может быть совсем чуть-чуть. Бензин же, как я понимаю, имеет более равномерный разгон, как например у пассата 1.8 TSI. который, едет равномерно и незаметно за 8.5 сек набирает 100км/час. Был у меня гольф так мне казалась он шустрее всех, когда он просто несся на первой передаче, а потом оказалось, что его делают все кому не лень и он не выходит из 10сек. Картину прояснить реальное видео 3.0 вс 3.6, остальное все просто пустой треп. В дизеля главный минус считаю - солярка, когда скажут зимняя, а зальют летнюю и машина за 3 ляма не заводится, это нелепо. Просто не хочется парится за такие мелочи как заправка и думать замерзнет у тебя или нет, и похер там на экономию и полсекунды превосходства, вжимания в сидеенья и особенно пакет ТТ

15.12.2011, 16:53 (16:53)	#1090
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Не, комрады, эт тоже ЕРУНДА! Не стоит даже и спорить, что на прямой (при прочих равных) с места дизель УЕДЕТ от бензина... Не радикально и километров до 120, но УЕДЕТ. Совсем другой вопрос, и именно вокруг этого и "ломаются копья" - а насколько уедет? - а насколько это критично? - а есть ли режимы (те же "шашечки" где дизель сливает) - и (это сугубо СУБЪЕКТИВНО и , КМК, к согласию мы никогда не придём) стоят ли его преимущества ТАКИХ денег Как-то так... ПЫ.СЫ. А вааще наш спор сродни онанизму... Или дилемме: "кто сильнее, кит или слон"

15.12.2011, 17:27 (18:27)	#1092
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	szao, Спрошу как доктора, ну или, накрайняк, как спеца по оргазмам: Это чей оргазм? TF-1.jpg А это чей? DB.JPG Информационный блок Несколько фактов о драгстерах top fuel 1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500. 2. В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии. 3. Стоковому движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть суперчарджер TopFuel. 4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке. 5. Согласно стихиометрии (стихиометрия: методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия. 6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов. 7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 amps. 8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваються к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива. ДИЗЕЛЬ! )) 9. Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накпливаеться в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок. 10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G. 11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку. Русскому человеку будет приятно узнать, что с 0 до 100км/ч машина разгоняется за 1.1секунды. 12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов! 13. Красная зона достаточно высока 9,500 rpm. 14. Подсчитав стоимость всего оборудования, и учитывая что весь персонал команды работает бесплатно, и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени. 15. В настоящий момент Top Fuel рекорд скорости 533 км/ч. Если рассмотреть это в жизни то получиться следующя картина: Представьте что вы ведете твин-турбовый Corvette Z06/Supra/Skyline/Porsche/MB/Ferrari/Lambo. В миле от вас стоит Top Fuel драгстер готовый тронуться в тот же момент что вы поровняетесь с ним. У вас есть неоспоримое преимущество в начальной скорости на старте. Вы управляете машиной на «законных» 320 км/ч. Загораеться «зеленый» драгстер трогаеться вторым. Корветт идет на максималке, но вы отчетливо слышите приближающийся рев и ровно через 3 секунды он настигает и обходит. Он выигрывает на финише, ровно через четверть мили с того момента как вы поровнялись с ним. Просто вдумайтесь в это, с нуля он набрал 320 км/ч и не только догнал но и разорвал на финише.
	Последний раз редактировалось Roxer; 15.12.2011 в 17:46.

15.12.2011, 07:58 (07:58)	#1082
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	любая турба - это ощущения. но турбодизель - оргазм комара, а турбобензин - жирафа. вся разница 8-)

15.12.2011, 08:02 (11:02)	#1083
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Цитата: szao но турбодизель - оргазм комара, а турбобензин - жирафа. они вам сами рассказывли про ощущения?

15.12.2011, 09:59 (09:59)	#1084
Luka66 Бывалый Город: Mосква Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 1,131 Поблагодарил(а): 1,335 Благодарностей: 759 Репутация: 1084	Цитата: szao но турбодизель - оргазм комара, а турбобензин - жирафа. Браво!

15.12.2011, 10:07 (11:07)	#1085
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	szao, Ты чего то к комарам неравнодушен, явно... То пенисы у них меряешь, то оргазмы...

15.12.2011, 10:16 (10:16)	#1086
75Alex Местный Город: Спб Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 21.03.2010 Сообщений: 490 Поблагодарил(а): 97 Благодарностей: 95 Репутация: 120	Цитата: Roxer szao, Ты чего то к комарам неравнодушен, явно... То пенисы у них меряешь, то оргазмы... Действительно, czao, про комаров можно поподробнее? Я так понял, Комариные ощущения зависят от типа двигателя, а от обьема есть зависимость?

15.12.2011, 10:39 (09:39)	#1087
Ваван Местный Город: Временно недоступен Регистрация: 26.02.2008 Сообщений: 752 Поблагодарил(а): 327 Благодарностей: 907 Репутация: 1337	Цитата: szao любая турба - это ощущения. но турбодизель - оргазм комара, а турбобензин - жирафа. вся разница 8-) человек просто тонко подметил (очень легко, как писька бабочки)

15.12.2011, 15:15 (14:15)	#1088
stas34 Почетный мембер Город: Тверь Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,440 Поблагодарил(а): 4,975 Благодарностей: 1,796 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2075	Цитата: szao но турбодизель - оргазм комара, а турбобензин - жирафа А гибрид чей оргазм?

15.12.2011, 16:41 (16:41)	#1089
KEN33 Новенький Город: Кольчугино Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 01.08.2011 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 23 Репутация: -2	Цитата: Skazkajob По поводу быстрее дизеля. Мне кажется дизель просто вызывает некие ощущения динамики, при которых кажется, что он быстрее, а быстрее он может быть совсем чуть-чуть. Бензин же, как я понимаю, имеет более равномерный разгон, как например у пассата 1.8 TSI. который, едет равномерно и незаметно за 8.5 сек набирает 100км/час. Был у меня гольф так мне казалась он шустрее всех, когда он просто несся на первой передаче, а потом оказалось, что его делают все кому не лень и он не выходит из 10сек. Картину прояснить реальное видео 3.0 вс 3.6, остальное все просто пустой треп. В дизеля главный минус считаю - солярка, когда скажут зимняя, а зальют летнюю и машина за 3 ляма не заводится, это нелепо. Просто не хочется парится за такие мелочи как заправка и думать замерзнет у тебя или нет, и похер там на экономию и полсекунды превосходства, вжимания в сидеенья и особенно пакет ТТ В точку БРАТ!!! УАЗ им в помощь!

15.12.2011, 16:58 (16:58)	#1091
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: stas34 А гибрид чей оргазм? мертвого гринписовца.

15.12.2011, 18:10 (18:10)	#1093
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Roxer Это чей оргазм? Там оргазм после того, как заезд завершается без последствий. Как у помилованного в процессе заноса топора над головой.

15.12.2011, 18:23 (19:23)	#1094
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	Выкрутился

15.12.2011, 21:21 (22:21)	#1095
Роман 525 Быстрый Город: Ижевск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 29.01.2008 Сообщений: 658 Поблагодарил(а): 1,327 Благодарностей: 430 Репутация: 605	Сегодня с прицепом ходил на Казань. Погода буран (снег стеной) ,темп.-8 градусов. Туда пустой, обратно со снежиком. Динамики хватало на все обгоны,ущербным себя не чувствовал. Расход 14.4 за 830 км. средняя 61км/час. п.с. Нежалею что взял бензин!!!

17.12.2011, 22:32 (21:32)	#1096
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	Прокатились мы сегодня по похожей зимней дорожке,правда не с NF а с 3.2 бензом первым,ну что сказать,как и думал первые две передачи сплошной букс если без есп,с ней же тупо душит и очень сильно и даже на третьей при первичном подхвате буксует на снегу со льдом,за счет меньшей мощности и в особенности момента первые две передачи 3.2 вырвался так он почти не буксует и соответственно есп его меньше душит,к тому же он был на более чистой полосе,но зато после переключению на 3, NF стремительно догоняет и обходит ракетой с очень большим преимуществом. К чему это все,а к тому что подобные тесты надо делать летом а не зимой,слишком много ньюансов,например по более чистой полосе довольно прилично уехал от такого же 3л. дизеля 240 но чипового,очень сильно зависит от покрытия и резины. Тесты с бензином 249 и 280 лс. будем проводить на сухом асфальте,все будет заснято на видео и это будет объективно.

18.12.2011, 18:30 (18:30)	#1097
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	ну вот, дизель не едет зимой. ждем лета.

18.12.2011, 21:01 (20:01)	#1098
Roman71 Пользователь Город: Tallinn Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.03.2011 Сообщений: 125 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 27 Репутация: 52	Цитата: szao ну вот, дизель не едет зимой. ждем лета. У кого не едет? Тока попробовал и едет и обгоняет и за 100 набирает, даже салон греет, 400 км расход 6,4л средняя скорость 81 км/ч :), а вот бензиновый конь с разгоном до 100 за 4,5 секунды стоит в гараже и ждет весны, этот точно пока никуда не едет.

18.12.2011, 21:27 (21:27)	#1099
petrovka Полиция нравов Город: Москва Регистрация: 26.06.2011 Сообщений: 4,177 Поблагодарил(а): 1,556 Благодарностей: 3,156 Репутация: 4181	szao, в точку ))))

18.12.2011, 21:57 (21:57)	#1100
Sergant Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 69 Благодарностей: 854 Репутация: 904	Холиварные войны продолжаются. Мне 249 хватает. Едет только в путь. Причем попробовал сегодня на первом снежке. Разгоняется почти без пробуксовок в отличие от переднеприводной ауди.