Стабильность движения по трассе на высокой скорости

[eug44]

Тут на форуме проскакивала информация о нестабильном поведении Т3 на высокой скорости на трассе в виде формулировок "Плохо держит трассу и тп". Сегодня специально в дождь со снегом проехался достаточно долго в диапазоне скорости 180-220. Заметил, что на дуге иногда появляется небольшое "рыскание" машины из стороны в сторону (интересно в чем причина - может сильный боковой ветер?). В остальном держит дорогу очень уверено.
Интересны наблюдения других участников форума или ссылки на какие-то авторитетные обзоры, где есть информация по теме.

[subagood]

А система удержания в полосе работает? Может она подруливает на дуге, вот и виляет?

[eug44]

   Цитата:

subagood

А система удержания в полосе работает? Может она подруливает на дуге, вот и виляет?

Без ассистентов ехал.

[xmile]

Какая резина? у меня штатная pirelli на 19, грешу на нее, очень она мне не нравится. Колею совсем не любит и на гораздо меньших скоростях, незначительные рыскания по сравнению с Т2 также имеют место быть.

[eug44]

   Цитата:

xmile

Какая резина? у меня штатная pirelli на 19, грешу на нее, очень она мне не нравится. Колею совсем не любит и на гораздо меньших скоростях, незначительные рыскания по сравнению с Т2 также имеют место быть.

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric SUV на 18. Колея не чувствуется на ней вообще.

[Incko]

   Цитата:

eug44

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric SUV на 18. Колея не чувствуется на ней вообще.

Такая же только 20. Все изумительно на любой скорости.

[Primus]

   Цитата:

xmile

Какая резина? у меня штатная pirelli на 19, грешу на нее, очень она мне не нравится. Колею совсем не любит и на гораздо меньших скоростях, незначительные рыскания по сравнению с Т2 также имеют место быть.

У меня резина 285/40, немного есть колейность, резина бриджстоун. На Т2 255/55 колейности не было.

[Alexnad123]

Предположу что чем шире резина тем больше чувствуется колейность. На 18’ (goodyear) вообще как танк хоть больше 150ти еще не ездил

[eug44]

Дело не в резине и колейности как мне кажется, ехал по ровной трассе. Рыскание было периодичным и интервалы +- одинаковые (~ 1 секунда). При движении по прямой такого не наблюдалось. Только в дуге и на большой скорости.

[szao]

Во обзорах многие отмечали.

А с/р как?

[eug44]

   Цитата:

szao

Во обзорах многие отмечали.

А с/р как?

Был на ТО-1 неделю назад. Должны были проверять по регламенту. При движении по прямой (не по дуге) не наблюдается такого эффекта - много раз уже за 200 ездил.

[szao]

   Цитата:

eug44

Был на ТО-1 неделю назад. Должны были проверять по регламенту. При движении по прямой (не по дуге) не наблюдается такого эффекта - много раз уже за 200 ездил.

Интересно.
Подрулька есть?

[eug44]

   Цитата:

szao

Интересно.
Подрулька есть?

нет

[Primus]

Это видимо такое реактивное усилие на руле, которое не дает поворачивать на скорости, как гироскоп

[Artalex]

   Цитата:

eug44

Сегодня специально в дождь со снегом проехался достаточно долго в диапазоне скорости 180-220. Заметил, что на дуге иногда появляется небольшое "рыскание" машины из стороны в сторону

на такой скорости могу себе позволить ездить только в отличную погоду, с минимальным трафиком. Если бы ехал 180-220 в дождь со снегом и заметил такое поведение - списал бы всё на особенности реакции организма.

[Мыкола Нечипорук]

Если всё так, то Т3 - это первый автомобиль семейства VW концерна, который неважно держит дорогу . Ибо даже все Шкоды едут как танк.

[eug44]

   Цитата:

Мыкола Нечипорук

Если всё так, то Т3 - это первый автомобиль семейства VW концерна, который неважно держит дорогу . Ибо даже все Шкоды едут как танк.

Может мой исключение? проверил сегодня С/Р еще раз - все в норме. Поеду в выходные на трассу проверять еще раз, ситуация напрягла.

[Sergey33rus]

   Цитата:

eug44

Может мой исключение? проверил сегодня С/Р еще раз - все в норме. Поеду в выходные на трассу проверять еще раз, ситуация напрягла.

У меня подобные ощущения были когда после пассата в3 и опель вектры (одновременно были эти машины) сел на новый фокус 1 в 2005 году в максималке. И тоже на большой скорости на дуге что-то подобное испытал. Потом провентилировал вопрос (интернет тогда был не очень полон информации, тк модель новая) - предположения были, что особенность подвески такова, что может даже помогает в повороте на большой скорости. Далее, вскоре, попомер привык и больше такого не фиксировал, а проехал я на том фокусе 85 тыс км за 2 года примерно. Возможно это тоже особенность подвески? Как вариант можно предположить еле заметную помощь со стороны есп

[szao]

   Цитата:

Sergey33rus

У меня подобные ощущения были когда после пассата в3 и опель вектры (одновременно были эти машины) сел на новый фокус 1 в 2005 году в максималке. И тоже на большой скорости на дуге что-то подобное испытал. Потом провентилировал вопрос (интернет тогда был не очень полон информации, тк модель новая) - предположения были, что особенность подвески такова, что может даже помогает в повороте на большой скорости. Далее, вскоре, попомер привык и больше такого не фиксировал, а проехал я на том фокусе 85 тыс км за 2 года примерно. Возможно это тоже особенность подвески? Как вариант можно предположить еле заметную помощь со стороны есп

У фф2 все было абс.стабильно.
Только доворот присутствовал. Но это другая тема.

Может это торсен дурит?

[eug44]

   Цитата:

Sergey33rus

Как вариант можно предположить еле заметную помощь со стороны есп

Я тоже склоняюсь к мнению что это стабилизация так работала, потому что на дороге было много воды + снег. Но нужно проверять, неприятно, когда на 180 машина начинает рыскать. По ощущениям - как будто в бок толкают несколько человек, отпускают, а потом снова толкают и т д.

На предыдущем Grand Cherokee Wk2 не было такого даже близко.