Датчики износа колодок.

[Ed0]

Доброго времени суток, уважаемые камрады. Подскажите датчик износа колодок стоит на каждом колесе? А то уже запутался((( Мастер взял двойной датчик износа на одно колесо из оси. Говорит якобы стоит по одному датчику на оси. А я где то видел что на каждом колесе стоит по датчику... Поиском не нашел, если было раньше тыкнете носом пожалуйста. VW Touareg 3,6 FSI, 2015 г.в.

[Vasilych]

Ed0, датчики стоят на каждом колесе, но бывают односторонние (на одну колодку в паре) и 2-сторонние (соответственно на обе колодки).

[Ed0]

   Цитата:

Vasilych

Ed0, датчики стоят на каждом колесе, но бывают односторонние (на одну колодку в паре) и 2-сторонние (соответственно на обе колодки).

Спасибо. Мастер мне взял двойной датчик, но почему-то на одно колесо из оси. 🤝

[Sergey33rus]

   Цитата:

Ed0

Доброго времени суток, уважаемые камрады. Подскажите датчик износа колодок стоит на каждом колесе? А то уже запутался((( Мастер взял двойной датчик износа на одно колесо из оси. Говорит якобы стоит по одному датчику на оси. А я где то видел что на каждом колесе стоит по датчику... Поиском не нашел, если было раньше тыкнете носом пожалуйста. VW Touareg 3,6 FSI, 2015 г.в.

У меня на первом нфе с завода стояли вроде двойные на каждом колесе, потом, походу, упростили они их до одинарных. Брал с тех пор, по-моему, от gp - они двойные, стОят также как одинарные на нф.

[Ed0]

   Цитата:

Sergey33rus

У меня на первом нфе с завода стояли вроде двойные на каждом колесе, потом, походу, упростили они их до одинарных. Брал с тех пор от gp - они двойные, стОят также как одинарные на нф.

С двойными вроде определились. Но при любом раскладе на каждом колесе по датчику, а не один на ось?

[dmitriytk]

   Цитата:

Ed0

С двойными вроде определились. Но при любом раскладе на каждом колесе по датчику, а не один на ось?

Конечно на каждое колесо- к каждому идет проводка. Если не ставить датчик то нужно замыкать контакты разъема на проводе чтобы не было ошибки. Но это колхоз бесмыссленный и копеечный

[bbanych]

   Цитата:

Sergey33rus

У меня на первом нфе с завода стояли вроде двойные на каждом колесе, потом, походу, упростили они их до одинарных. Брал с тех пор от gp - они двойные, стОят также как одинарные на нф.

Подскажите, берём колодки на нф и датчики от GP( двойные), правильно?

[Sergey33rus]

   Цитата:

bbanych

Подскажите, берём колодки на нф и датчики от GP( двойные), правильно?

Да, правильно, на каждое колесо
Вот нашел какие-то фотки, похоже на них, но проверяйте перед заказом

[Vasilych]

   Цитата:

Sergey33rus

Да, правильно, на каждое колесо
Вот нашел какие-то фотки, похоже на них, но проверяйте перед заказом

Коллеги, а 2-сторонние датчики точно одинаковые идут на перед и зад?

В частности - Брембы A 00 206 - точно подойдут на заднюю ось?

Запамятовал - он в упаковке идёт 1 шт или комлектом 2 шт на оба борта?

[Haimdall]

   Цитата:

Vasilych

Коллеги, а 2-сторонние датчики точно одинаковые идут на перед и зад?

В частности - Брембы A 00 206 - точно подойдут на заднюю ось?

Запамятовал - он в упаковке идёт 1 шт или комлектом 2 шт на оба борта?

По датчиками зависит от производителя. В частности Брембо вроде по 1му датчику в комплекте. Рудхаус сразу 2.
Что рудхаус, что брембо датчики одинарный (т.е. на 1 колодку). Визуально не чем не отличаются в работе скорее всего тоже.

[Haimdall]

При покупке машины, сразу менял все колодки. С датчиками не вникал и просто взял 4шт - все одинарные. Брал не оригинал, а то ли брембо то ли руд хаус.

[moscow]

Сзади поменял колодки сразу поставил с датчиками от GP (двухсторонние) на каждое колесо. Такие же буду ставить потом и на перед.

[nostrum]

   Цитата:

moscow

Сзади поменял колодки сразу поставил с датчиками от GP (двухсторонние) на каждое колесо. Такие же буду ставить потом и на перед.

Как раз назад не имеет смысла ставить двусторонние датчики. Сзади конструкция суппортов такова, что колодки внутренние и наружние изнашиваются равномерно. Хотя сам тоже взял двусторонние датчики, разница в цене копеечная, пусть будут.

[Ed0]

Спасибо всем ща помощь!!! ����

[sancho67]

   Цитата:

nostrum

Как раз назад не имеет смысла ставить двусторонние датчики. Сзади конструкция суппортов такова, что колодки внутренние и наружние изнашиваются равномерно.

а на переде НЕ равномерно? у меня был вариан НЕ равномерно, но там колодка внутренняя "подвисла" и датчик ничего бы не показал

[nostrum]

   Цитата:

sancho67

а на переде НЕ равномерно? у меня был вариан НЕ равномерно, но там колодка внутренняя "подвисла" и датчик ничего бы не показал

верно, это я и имел ввиду. На передке, частенько клинит внутреннюю колодку ту, которая с датчиком. Поэтому она и не изнашивается и сигнала от датчика не поступает.

[sancho67]

nostrum, при таком раскладе, двойной датчик спасет лишь от случая "метал об метал" (наружняя колодка о диск) а так все равно попадаешь на замену комплекта колодок.
Просто надо контролировать, по-возможности, внутреннюю колодку, хотя бы при сезонном переобувании резины, а при случаи и чаще.

[nostrum]

   Цитата:

sancho67

nostrum, при таком раскладе, двойной датчик спасет лишь от случая "метал об метал" (наружняя колодка о диск) а так все равно попадаешь на замену комплекта колодок.
Просто надо контролировать, по-возможности, внутреннюю колодку, хотя бы при сезонном переобувании резины, а при случаи и чаще.

все так, согласен. Только иногда времени не хватает при переобувке ещё и тормозами заниматься. А контролировать работу внутренней колодки можно проще, без снятия колёс. Достаточно палец просунуть к тыльной стороне диска. Если колодка тормозит, диск будет гладкий, точно такой же, как и с наружной стороны, а если колодка заклинила, то он ржавеет и становится шершавым. Визуально это не видно, но тактильно пальцем это хорошо чувствуется.

[Vasilych]

   Цитата:

nostrum

Если колодка тормозит, диск будет гладкий, точно такой же, как и с наружной стороны, а если колодка заклинила, то он ржавеет и становится шершавым. Визуально это не видно, но тактильно пальцем это хорошо чувствуется.

Если одна из колодок на столько не тормозит, что аж диск заржавел - так и тормозов должно быть прям явно и очевидно меньше чем положено, не?

[nostrum]

   Цитата:

Vasilych

Если одна из колодок на столько не тормозит, что аж диск заржавел - так и тормозов должно быть прям явно и очевидно меньше чем положено, не?

ну если по трассе наваливать под 200 и потом оттормаживается в пол, то, конечно, тормозов будет не хватать. Многие из-за этого и меняют суппорта и диски на больший диаметр. А если ездить по городу, то и не сразу поймёшь, что с тормозами, что-то не так. Чуть сильнее приходится продавливать педаль тормоза, чтобы компенсировать ухудшение эффективности от закисших колодок. У меня так и было, зато после замены колодок эффективность стала такой, что по началу чуть лбом не стучал об лобовое стекло. Вопрос про тюнинг тормозов отпал сам собой.)))
И ещё, многие и не догадываются, что у них закисла внутренняя колодка. Ведь не всегда же мастера говорят об этом клиенту. Я узнал только потому, что сам менял колодки.