Аккумулятор не держит зарядку

Бабайка091 · 02.02.2021, 10:24 (10:24)

Доброго дня всем гуру! Прошу помощи – нужен хороший автоэлектрик. В 3 сервисах, в том числе и у партнеров клуба, мне сказали, что утечек тока у вашего Тура нет! А он утекает! Аккумуляторы меняю каждый год, думал в них дело. Сейчас стоит оригинальный ВАГовский. Дополнительного электрооборудования нет. Сигналку демонтировал. Генератор сняли и обслужили, заменили реле-регулятор. Стартер сняли и обслужили. Провод массы стоит новый. В минус 5С стартер еле поворачивается. Напряжение на клеммах 12,2В. В среднем за день проезжаю 50км. Туарег 3.0 ТДИ 2007 пробег 260тыс км

panzer321 · 02.02.2021, 11:56 (15:56)

Цитата:

Бабайка091

Доброго дня всем гуру! Прошу помощи – нужен хороший автоэлектрик. В 3 сервисах, в том числе и у партнеров клуба, мне сказали, что утечек тока у вашего Тура нет! А он утекает! Аккумуляторы меняю каждый год, думал в них дело. Сейчас стоит оригинальный ВАГовский. Дополнительного электрооборудования нет. Сигналку демонтировал. Генератор сняли и обслужили, заменили реле-регулятор. Стартер сняли и обслужили. Провод массы стоит новый. В минус 5С стартер еле поворачивается. Напряжение на клеммах 12,2В. В среднем за день проезжаю 50км. Туарег 3.0 ТДИ 2007 пробег 260тыс км

Вот смотрите ,при 12.2 - стартер должен крутить нормально ,( у меня по крайней мере так) ТО что его обслужили - это ни о чем.К примеру, у меня на вольво , в мороз небольшой, стартер тоже крутил еле-еле ,стартер снял- его тоже обслужили , сказали - все супер , а он опять еле крутит( утечек тоже не было).Я поменял его на аналог - и сейчас без проблем заводится в минус 30( вот и обслужили).Так что ,либо утечка ,либо генератор ,либо стартер

Prospere · 02.02.2021, 12:25 (16:25)

Бабайка091, по вину какая д.б. емкость? А какой ставите?
Я вот тоже взял сотку вместо штатной 80-ки и теперь жалею. Езжу тоже мало, акк тупо не набирает заряд (хотя крутит - ттт).
Либо...ну тут уже посерьёзней. С двиглом вопрос.

Игоряныч · 02.02.2021, 15:23 (15:23)

Цитата:

Prospere

Бабайка091, по вину какая д.б. емкость? А какой ставите?
Я вот тоже взял сотку вместо штатной 80-ки и теперь жалею. Езжу тоже мало, акк тупо не набирает заряд (хотя крутит - ттт).
Либо...ну тут уже посерьёзней. С двиглом вопрос.

Если ёмкость больше, то нет ничего страшного. Только лучше

Эт.точно

Dmitry42 · 02.02.2021, 13:37 (17:37)

Может проблема не в АКБ ?

Prospere · 02.02.2021, 16:30 (20:30)

Игоряныч, ничем не лучше, если по 2 часа в день ездить по 30 км/ч.

Игоряныч · 02.02.2021, 16:55 (16:55)

Объясняю.
Коротко
Определённый авто при запуске забирает от ёмкости определённое количество Ампер
НЕ зависит это от ёмкости.
Если ёмкость АКБ большАя, то этой ёмкости хватит на бОльшее количество пусков.
Это если совсем без подзарядки
Надеюсь, это понятно.
2 - если АКБ потратила 20 (например) ампер на запуск, то эти 20 Ампер и должен генератор восстановить. И ему ( генератору) всё равно что восстанавливать 20 А от 80 до 100 ... или от 50 до 70... или от 90 до 110... или от 150 до 170...

Это, надеюсь, тоже понятно?
Поэтому больше ёмкость - больше запас.
А АКБ (любая!!!) на авто недозаряжается совсем по другим причинам.
В инете есть вся инфа. Даже с видео

Prospere · 02.02.2021, 20:23 (00:23)

Игоряныч, снимаю шляпу

Но эти выкладки - сферический конь в вакууме. Лажа.
В инет я сам "инфу" выкладываю. И вот что получается. Что больше (дольше) восстанавливать?
20% от 80-ки? Или 20% от 100-ки? Причём время на восстановление ограничено.
А теперь ещё пару иголок в теоремы из инета: 20% при запуске (конь

), 2 часа езды, 20 часов простоя при средней темп -15 (а ещё сигналка, утечки м.б). Сколько там процентов от других процентов?
Если пробеги маленькие - акк нужен небольшой емкости. Это доказано. Не успеет большой зарядиться.

Игоряныч · 03.02.2021, 09:57 (09:57)

Цитата:

Prospere

Игоряныч, снимаю шляпу

Но эти выкладки - сферический конь в вакууме. Лажа...И вот что получается. Что больше (дольше) восстанавливать?
20% от 80-ки? Или 20% от 100-ки? Причём время на восстановление ограничено.
А теперь ещё пару иголок в теоремы из инета: 20% при запуске (конь

), 2 часа езды, 20 часов простоя при средней темп -15 (а ещё сигналка, утечки м.б). Сколько там процентов от других процентов?
Если пробеги маленькие - акк нужен небольшой емкости. Это доказано. Не успеет большой зарядиться.

Увы, вы не правы.

АКБ при запуске теряет не % от своей реальной ёмкости, а конкретное количество Ампер.
Поэтому их восстановить совершенно одинаково что с 80 до 100, что с 150 до 170.
И восстанавливает он при подзарядке от генератора именно эту потерю Ампер

Добавлено через 4 минуты 32 секунды

Цитата:

blue.cat

вы забыли, что туварег держит акум зараженным на 85%
как он вычисляет когда эти 85% наступят я пока не разобрался
и как он отключает зарядку в процессе работы, тоже непонятно
подозреваю что тем же ключем что стоит рядом с акумом отключающем его при выключении зажигания

Вот это точно не знаю.

Добавлено через 58 секунд

Цитата:

Dmitry42

На генераторе стоит блок управления зарядкой, который управляет подаваемым током.

Это реле стоИт в любом современном авто.
Важно чтобы исправно работало

blue.cat · 02.02.2021, 20:28 (19:28)

вы забыли, что туварег держит акум зараженным на 85%
как он вычисляет когда эти 85% наступят я пока не разобрался
и как он отключает зарядку в процессе работы, тоже непонятно
подозреваю что тем же ключем что стоит рядом с акумом отключающем его при выключении зажигания

Dmitry42 · 03.02.2021, 04:35 (08:35)

На генераторе стоит блок управления зарядкой, который управляет подаваемым током.

blue.cat · 03.02.2021, 21:12 (20:12)

Цитата:

Dmitry42

На генераторе стоит блок управления зарядкой, который управляет подаваемым током.

не магет такая быть
генератор питает все авто, он не может дозировать акум, от него идет один (или два?) провод(а)
акум может отключать только какой то ключ/реле стоящее рядом с ним

Добавлено через 6 минут 9 секунд
вот, нашел
Главный выключатель аккумуляторной батареи / разъединитель — E74
2 питание клеммы 15 — J329 (100 или 433, в зависимости от комплектации)
3 цепь зарядки второй АКБ — J713

во тута

кто в курсе, этот разъеденитель для
1. аварийного режима?
2. для дозирования зарядки акб?
3. для штатного отключения при выключении зажигания?

Dmitry42 · 03.02.2021, 21:27 (01:27)

Цитата:

blue.cat

не магет такая быть
генератор питает все авто, он не может дозировать акум, от него идет один (или два?) провод(а)
акум может отключать только какой то ключ/реле стоящее рядом с ним

Да, мысль понял...

MihaPiter · 04.02.2021, 11:47 (11:47)

Цитата:

blue.cat

не магет такая быть
генератор питает все авто, он не может дозировать акум, от него идет один (или два?) провод(а)
акум может отключать только какой то ключ/реле стоящее рядом с ним

Добавлено через 6 минут 9 секунд
вот, нашел
Главный выключатель аккумуляторной батареи / разъединитель — E74
2 питание клеммы 15 — J329 (100 или 433, в зависимости от комплектации)
3 цепь зарядки второй АКБ — J713

во тута

кто в курсе, этот разъеденитель для
1. аварийного режима?
2. для дозирования зарядки акб?
3. для штатного отключения при выключении зажигания?

Нет там никакого дозирования по току заряда. Меняется только общее напряжение в бортовой сети, у меня в прикуриватель вставлена USB-зарядка с индикацией напряжения. Там показания всегда пляшут. Зависит от температуры окр. воздуха чем ниже тем больше напряжение в бортовой сети. Летом около 14 В, больше не поднимается, зимой доходит до 14,7 В. Поставил эту штуку летом и думал у меня гена накрылся а как похолодало напряжение поднялось. Разьединитель вроде срабатывает при аварии и отключает всю напругу чтобы кз никаких не было.

Dmitry42 · 03.02.2021, 11:23 (15:23)

Я могу ошибаться насчет ГП, но на НФ там уже блок управляемый по LIN шине и там, насколько, я помню уже регулируемая величина заряда.

Добавлено через 22 минуты 29 секунд
А у нас на ГП вот так:

Сетевая батарея заряжается на всех режимах. Стартерная батарея заряжается только через реле заряда J713, которое управляется блоком управления бортовой сетью J519. Обычно процесс ее заряда продолжается 20 минут, после чего реле заряда открывается. Если напряжение стартерной батареи упало ниже 12,8 В, запускается новый цикл заряда продолжительностью не более 20 минут. При действующих после пуска двигателя свечах накаливания контакты реле заряда остаются замкнутыми.

Игоряныч · 03.02.2021, 11:34 (11:34)

Цитата:

Dmitry42

...
А у нас вот так:

Сетевая батарея заряжается на всех режимах. Стартерная батарея заряжается только через реле заряда J713, которое управляется блоком управления бортовой сетью J519. Обычно процесс ее заряда продолжается 20 минут, после чего реле заряда открывается. Если напряжение стартерной батареи упало ниже 12,8 В, запускается новый цикл заряда продолжительностью не более 20 минут. При действующих после пуска двигателя свечах накаливания контакты реле заряда остаются замкнутыми.

"У нас" это GP или NF

Dmitry42 · 03.02.2021, 12:09 (16:09)

Цитата:

Игоряныч

"У нас" это GP или NF

У нас на ГП (поправил) )))

егорш · 03.02.2021, 12:13 (16:13)

Цитата:

Dmitry42

Я могу ошибаться насчет ГП, но на НФ там уже блок управляемый по LIN шине и там, насколько, я помню уже регулируемая величина заряда.

Добавлено через 22 минуты 29 секунд
А у нас на ГП вот так:

Сетевая батарея заряжается на всех режимах. Стартерная батарея заряжается только через реле заряда J713, которое управляется блоком управления бортовой сетью J519. Обычно процесс ее заряда продолжается 20 минут, после чего реле заряда открывается. Если напряжение стартерной батареи упало ниже 12,8 В, запускается новый цикл заряда продолжительностью не более 20 минут. При действующих после пуска двигателя свечах накаливания контакты реле заряда остаются замкнутыми.

это для V10 с двумя батареями алгоритм. На всех остальных простая схема зарядки без контроля, т.е. режим постоянного напряжения.

Бабайка091 · 03.02.2021, 14:40 (14:40)

Может ли причиной разряда аккумулятора служить аккумуляторы штатной сирены? Думаю, что за 13 лет они точно умерли.. а поскольку эл.цепь сохранилась, то при закрытии авто начинают "сосать"

Игоряныч · 03.02.2021, 14:42 (14:42)

Цитата:

Бабайка091

Может ли причиной разряда аккумулятора служить аккумуляторы штатной сирены? Думаю, что за 13 лет они точно умерли.. а поскольку эл.цепь сохранилась, то при закрытии авто начинают "сосать"

У штатной сирены нет отдельной АКБ

02.02.2021, 10:24 (10:24)	#1
Бабайка091 Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.07.2012 Сообщений: 39 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 3 Изображений в галерее: 2 Репутация: 3	Аккумулятор не держит зарядку Доброго дня всем гуру! Прошу помощи – нужен хороший автоэлектрик. В 3 сервисах, в том числе и у партнеров клуба, мне сказали, что утечек тока у вашего Тура нет! А он утекает! Аккумуляторы меняю каждый год, думал в них дело. Сейчас стоит оригинальный ВАГовский. Дополнительного электрооборудования нет. Сигналку демонтировал. Генератор сняли и обслужили, заменили реле-регулятор. Стартер сняли и обслужили. Провод массы стоит новый. В минус 5С стартер еле поворачивается. Напряжение на клеммах 12,2В. В среднем за день проезжаю 50км. Туарег 3.0 ТДИ 2007 пробег 260тыс км

02.02.2021, 12:25 (16:25)	#3
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,922 Поблагодарил(а): 1,601 Благодарностей: 1,019 Репутация: 1394	Бабайка091, по вину какая д.б. емкость? А какой ставите? Я вот тоже взял сотку вместо штатной 80-ки и теперь жалею. Езжу тоже мало, акк тупо не набирает заряд (хотя крутит - ттт). Либо...ну тут уже посерьёзней. С двиглом вопрос.
	Последний раз редактировалось Prospere; 02.02.2021 в 12:28.

03.02.2021, 09:57 (09:57)	#9
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,577 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Prospere Игоряныч, снимаю шляпу Но эти выкладки - сферический конь в вакууме. Лажа...И вот что получается. Что больше (дольше) восстанавливать? 20% от 80-ки? Или 20% от 100-ки? Причём время на восстановление ограничено. А теперь ещё пару иголок в теоремы из инета: 20% при запуске (конь ), 2 часа езды, 20 часов простоя при средней темп -15 (а ещё сигналка, утечки м.б). Сколько там процентов от других процентов? Если пробеги маленькие - акк нужен небольшой емкости. Это доказано. Не успеет большой зарядиться. Увы, вы не правы. АКБ при запуске теряет не % от своей реальной ёмкости, а конкретное количество Ампер. Поэтому их восстановить совершенно одинаково что с 80 до 100, что с 150 до 170. И восстанавливает он при подзарядке от генератора именно эту потерю Ампер Добавлено через 4 минуты 32 секунды Цитата: blue.cat вы забыли, что туварег держит акум зараженным на 85% как он вычисляет когда эти 85% наступят я пока не разобрался и как он отключает зарядку в процессе работы, тоже непонятно подозреваю что тем же ключем что стоит рядом с акумом отключающем его при выключении зажигания Вот это точно не знаю. Добавлено через 58 секунд Цитата: Dmitry42 На генераторе стоит блок управления зарядкой, который управляет подаваемым током. Это реле стоИт в любом современном авто. Важно чтобы исправно работало
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 03.02.2021 в 09:58. Причина: Добавлено сообщение

03.02.2021, 21:12 (20:12)	#12
blue.cat Местный Город: минск Touareg 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 02.04.2017 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 204 Репутация: 329	Цитата: Dmitry42 На генераторе стоит блок управления зарядкой, который управляет подаваемым током. не магет такая быть генератор питает все авто, он не может дозировать акум, от него идет один (или два?) провод(а) акум может отключать только какой то ключ/реле стоящее рядом с ним Добавлено через 6 минут 9 секунд вот, нашел Главный выключатель аккумуляторной батареи / разъединитель — E74 2 питание клеммы 15 — J329 (100 или 433, в зависимости от комплектации) 3 цепь зарядки второй АКБ — J713 во тута кто в курсе, этот разъеденитель для 1. аварийного режима? 2. для дозирования зарядки акб? 3. для штатного отключения при выключении зажигания?
	Последний раз редактировалось blue.cat; 03.02.2021 в 21:14. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2021, 11:47 (11:47)	#14
MihaPiter Местный Город: Санкт-петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2012 Сообщений: 293 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 25 Репутация: 50	Цитата: blue.cat не магет такая быть генератор питает все авто, он не может дозировать акум, от него идет один (или два?) провод(а) акум может отключать только какой то ключ/реле стоящее рядом с ним Добавлено через 6 минут 9 секунд вот, нашел Главный выключатель аккумуляторной батареи / разъединитель — E74 2 питание клеммы 15 — J329 (100 или 433, в зависимости от комплектации) 3 цепь зарядки второй АКБ — J713 во тута кто в курсе, этот разъеденитель для 1. аварийного режима? 2. для дозирования зарядки акб? 3. для штатного отключения при выключении зажигания? Нет там никакого дозирования по току заряда. Меняется только общее напряжение в бортовой сети, у меня в прикуриватель вставлена USB-зарядка с индикацией напряжения. Там показания всегда пляшут. Зависит от температуры окр. воздуха чем ниже тем больше напряжение в бортовой сети. Летом около 14 В, больше не поднимается, зимой доходит до 14,7 В. Поставил эту штуку летом и думал у меня гена накрылся а как похолодало напряжение поднялось. Разьединитель вроде срабатывает при аварии и отключает всю напругу чтобы кз никаких не было.
	Последний раз редактировалось MihaPiter; 04.02.2021 в 14:22.

02.02.2021, 11:56 (15:56)	#2
panzer321 Новенький Город: красноярск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.10.2019 Сообщений: 85 Поблагодарил(а): 6,840 Благодарностей: 48 Репутация: 73	Цитата: Бабайка091 Доброго дня всем гуру! Прошу помощи – нужен хороший автоэлектрик. В 3 сервисах, в том числе и у партнеров клуба, мне сказали, что утечек тока у вашего Тура нет! А он утекает! Аккумуляторы меняю каждый год, думал в них дело. Сейчас стоит оригинальный ВАГовский. Дополнительного электрооборудования нет. Сигналку демонтировал. Генератор сняли и обслужили, заменили реле-регулятор. Стартер сняли и обслужили. Провод массы стоит новый. В минус 5С стартер еле поворачивается. Напряжение на клеммах 12,2В. В среднем за день проезжаю 50км. Туарег 3.0 ТДИ 2007 пробег 260тыс км Вот смотрите ,при 12.2 - стартер должен крутить нормально ,( у меня по крайней мере так) ТО что его обслужили - это ни о чем.К примеру, у меня на вольво , в мороз небольшой, стартер тоже крутил еле-еле ,стартер снял- его тоже обслужили , сказали - все супер , а он опять еле крутит( утечек тоже не было).Я поменял его на аналог - и сейчас без проблем заводится в минус 30( вот и обслужили).Так что ,либо утечка ,либо генератор ,либо стартер

02.02.2021, 15:23 (15:23)	#4
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,577 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Prospere Бабайка091, по вину какая д.б. емкость? А какой ставите? Я вот тоже взял сотку вместо штатной 80-ки и теперь жалею. Езжу тоже мало, акк тупо не набирает заряд (хотя крутит - ттт). Либо...ну тут уже посерьёзней. С двиглом вопрос. Если ёмкость больше, то нет ничего страшного. Только лучше Эт.точно

02.02.2021, 13:37 (17:37)	#5
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	Может проблема не в АКБ ?

02.02.2021, 16:30 (20:30)	#6
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,922 Поблагодарил(а): 1,601 Благодарностей: 1,019 Репутация: 1394	Игоряныч, ничем не лучше, если по 2 часа в день ездить по 30 км/ч.

02.02.2021, 16:55 (16:55)	#7
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,577 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Объясняю. Коротко Определённый авто при запуске забирает от ёмкости определённое количество Ампер НЕ зависит это от ёмкости. Если ёмкость АКБ большАя, то этой ёмкости хватит на бОльшее количество пусков. Это если совсем без подзарядки Надеюсь, это понятно. 2 - если АКБ потратила 20 (например) ампер на запуск, то эти 20 Ампер и должен генератор восстановить. И ему ( генератору) всё равно что восстанавливать 20 А от 80 до 100 ... или от 50 до 70... или от 90 до 110... или от 150 до 170... Это, надеюсь, тоже понятно? Поэтому больше ёмкость - больше запас. А АКБ (любая!!!) на авто недозаряжается совсем по другим причинам. В инете есть вся инфа. Даже с видео

02.02.2021, 20:23 (00:23)	#8
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,922 Поблагодарил(а): 1,601 Благодарностей: 1,019 Репутация: 1394	Игоряныч, снимаю шляпу Но эти выкладки - сферический конь в вакууме. Лажа. В инет я сам "инфу" выкладываю. И вот что получается. Что больше (дольше) восстанавливать? 20% от 80-ки? Или 20% от 100-ки? Причём время на восстановление ограничено. А теперь ещё пару иголок в теоремы из инета: 20% при запуске (конь ), 2 часа езды, 20 часов простоя при средней темп -15 (а ещё сигналка, утечки м.б). Сколько там процентов от других процентов? Если пробеги маленькие - акк нужен небольшой емкости. Это доказано. Не успеет большой зарядиться.

02.02.2021, 20:28 (19:28)	#10
blue.cat Местный Город: минск Touareg 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 02.04.2017 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 204 Репутация: 329	вы забыли, что туварег держит акум зараженным на 85% как он вычисляет когда эти 85% наступят я пока не разобрался и как он отключает зарядку в процессе работы, тоже непонятно подозреваю что тем же ключем что стоит рядом с акумом отключающем его при выключении зажигания

03.02.2021, 04:35 (08:35)	#11
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	На генераторе стоит блок управления зарядкой, который управляет подаваемым током.

03.02.2021, 21:27 (01:27)	#13
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	Цитата: blue.cat не магет такая быть генератор питает все авто, он не может дозировать акум, от него идет один (или два?) провод(а) акум может отключать только какой то ключ/реле стоящее рядом с ним Да, мысль понял...

03.02.2021, 11:23 (15:23)	#15
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	Я могу ошибаться насчет ГП, но на НФ там уже блок управляемый по LIN шине и там, насколько, я помню уже регулируемая величина заряда. Добавлено через 22 минуты 29 секунд А у нас на ГП вот так: Сетевая батарея заряжается на всех режимах. Стартерная батарея заряжается только через реле заряда J713, которое управляется блоком управления бортовой сетью J519. Обычно процесс ее заряда продолжается 20 минут, после чего реле заряда открывается. Если напряжение стартерной батареи упало ниже 12,8 В, запускается новый цикл заряда продолжительностью не более 20 минут. При действующих после пуска двигателя свечах накаливания контакты реле заряда остаются замкнутыми.
	Последний раз редактировалось Dmitry42; 03.02.2021 в 12:10. Причина: Добавлено сообщение

03.02.2021, 11:34 (11:34)	#16
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,577 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Dmitry42 ... А у нас вот так: Сетевая батарея заряжается на всех режимах. Стартерная батарея заряжается только через реле заряда J713, которое управляется блоком управления бортовой сетью J519. Обычно процесс ее заряда продолжается 20 минут, после чего реле заряда открывается. Если напряжение стартерной батареи упало ниже 12,8 В, запускается новый цикл заряда продолжительностью не более 20 минут. При действующих после пуска двигателя свечах накаливания контакты реле заряда остаются замкнутыми. "У нас" это GP или NF

03.02.2021, 12:09 (16:09)	#17
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	Цитата: Игоряныч "У нас" это GP или NF У нас на ГП (поправил) )))

03.02.2021, 12:13 (16:13)	#18
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Цитата: Dmitry42 Я могу ошибаться насчет ГП, но на НФ там уже блок управляемый по LIN шине и там, насколько, я помню уже регулируемая величина заряда. Добавлено через 22 минуты 29 секунд А у нас на ГП вот так: Сетевая батарея заряжается на всех режимах. Стартерная батарея заряжается только через реле заряда J713, которое управляется блоком управления бортовой сетью J519. Обычно процесс ее заряда продолжается 20 минут, после чего реле заряда открывается. Если напряжение стартерной батареи упало ниже 12,8 В, запускается новый цикл заряда продолжительностью не более 20 минут. При действующих после пуска двигателя свечах накаливания контакты реле заряда остаются замкнутыми. это для V10 с двумя батареями алгоритм. На всех остальных простая схема зарядки без контроля, т.е. режим постоянного напряжения.

03.02.2021, 14:40 (14:40)	#19
Бабайка091 Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.07.2012 Сообщений: 39 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 3 Изображений в галерее: 2 Репутация: 3	Может ли причиной разряда аккумулятора служить аккумуляторы штатной сирены? Думаю, что за 13 лет они точно умерли.. а поскольку эл.цепь сохранилась, то при закрытии авто начинают "сосать"

03.02.2021, 14:42 (14:42)	#20
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,577 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Бабайка091 Может ли причиной разряда аккумулятора служить аккумуляторы штатной сирены? Думаю, что за 13 лет они точно умерли.. а поскольку эл.цепь сохранилась, то при закрытии авто начинают "сосать" У штатной сирены нет отдельной АКБ

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид