Удалил ЕГР, нужен софт, нервы сдают ...

[salashov]

Комрады, добрый день.

Ситуация такая, Туарег НФ 2013 год crca 245 сил, пробег 100к.

Было сделано по собственному желанию, исходя из мысли, чтобы максимально продлить срок службы автомобиля:

— удален исполнительный механизм ЕГР, при сохранении датчика и цикла системы
— удален катализатор
— удален второй датчик температуры, так как убран катализатор

Результат: дым при режиме тапка в пол. Дым непостоянный, чисто один раз "выплюнет" около 4-5к оборотов, дальше чисто. В других режимах ни белого, ни сизого, ни черного дыма нет. Динамика стала хуже.

Сделал диагностику турбины, актуатора, давления топлива, наддува — все идеально, технически проблем нет. Значит проблема в софте, прошивке.

Обратился в revo, шить отказались, так как отсутствует ЕГР физически и второй датчик температуры, им нужна машина сток, физическое наличие всех агрегатов.

Вопрос: куда бежать, чтобы залили правильный софт? Я из Екатеринбурга.

[Bratuha]

Так там же в Есть у вас комрад Снайпер , занимается этой темой. По английски ник его набери и найдешь. И на Тигуан клубе он есть.

[Commadot]

   Цитата:

salashov

Комрады, добрый день.

Было сделано по собственному желанию, исходя из мысли, чтобы максимально продлить срок службы автомобиля:

— удален исполнительный механизм ЕГР, при сохранении датчика и цикла системы
— удален катализатор
— удален второй датчик температуры, так как убран катализатор

Результат: дым при режиме тапка в пол. Дым непостоянный, чисто один раз "выплюнет" около 4-5к оборотов, дальше чисто. В других режимах ни белого, ни сизого, ни черного дыма нет. Динамика стала хуже.

Лучше б ты жопу себе удалил. Ездишь теперь дымишь, зараза

[salashov]

   Цитата:

Commadot

Лучше б ты жопу себе удалил. Ездишь теперь дымишь, зараза

Идите срите в другом месте.

Добавлено через 39 секунд

   Цитата:

Bratuha

Так там же в Есть у вас комрад Снайпер , занимается этой темой. По английски ник его набери и найдешь. И на Тигуан клубе он есть.

Спасибо! Попробую найти.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду

   Цитата:

Vasilych

Если с ЕГР-ом - понятно.
То каталик-то чем не угодил?
Без него и будет паравозить в любом случае. То ли ещё будет осенью-зимой...
Никакой прошивкой это не исправить.
Только возвращать как было - покупать и ставить контрактный каталик.

Дымит кратковременно! только! при тапке в пол с места, дизель в принципе не должен дымить, даже, если нет каталика. При обычной езде никакого дыма нет. Если дизель работает неправильно или сдохла турба, например, вас каталик не спасет, никакого отношения к черному дыму он не имеет. Удали, не удалил — дело каждого, вопрос сейчас не в этом.

[Vasilych]

   Цитата:

salashov

Удали, не удалил — дело каждого, вопрос сейчас не в этом.

А всё же, какой в этом был смысл и какая цель сего действа?

Я так вижу, что смысла никакого, только если он по каким-то причинам оказался забит наглухо, чего при нормальной эксплуатации и исправном двигателе не должно происходить и за 10 лет.

Я по глупости удалял каталик на бензине - там дымность и вонючесть выхлопа увеличились кардинально.
В итоге - купил контрактный коллектор и вернул всё в исходное.

И да, исправный дизель летом дымить не должен, от слова совсем.

[salashov]

   Цитата:

Vasilych

А всё же, какой в этом был смысл и какая цель сего действа?

Я так вижу, что смысла никакого, только если он по каким-то причинам оказался забит наглухо, чего при нормальной эксплуатации и исправном двигателе не должно происходить и за 10 лет.

Я по глупости удалял каталик на бензине - там дымность и вонючесть выхлопа увеличились кардинально.
В итоге - купил контрактный коллектор и вернул всё в исходное.

И да, исправный дизель летом дымить не должен, от слова совсем.

Полезли менять мембрану ВКГ, фрезеровали места под форсунки, менять медные колечки. Мастер мой хороший знакомый уговорил меня убрать ЕГР, тип нахрен ненужная штука, ну и катализатор, типа мотору будет легче дышать. Типа залог долговечности, ездить собираюст много и долго. Честно, понимаю, что хотя бы катализатор нужно было оставить на месте... что есть — то есть. На самом деле дымности нет вообще, ну прям не видно ничего. Да, запах стал немного! сильнее, но в целом все тоже самое как и было, звук стал немного другой и все.

Сейчас смущает одно — тапка в пол и выброс черного дыма.

[Vasilych]

   Цитата:

salashov

ну и катализатор, типа мотору будет легче дышать. Типа залог долговечности, ездить собираюст много и долго.

Вот и повод по совокупности усомниться в компетентности и добросовестности этого "хорошего знакомого мастера".

Если избавляться от ЕГРа ещё есть смысл для здоровья мотора.
И то, есть мнение, что на CRCA его нужно отключать только программно, без физического удаления.
Факультативно-опционально - ставить заглушки.

То про каталик - это уже совсем бред и чистый развод на деньги.
Каталик в исправном состоянии вообще никак не вредит двигателю, а вот его отсутствие - значительно увеличивает токсичность выхлопа, что плохо как для вас, так и для окружающих.

Единственное реальное и обоснованное показание к удалению, а лучше - к замене катализатора, это его реальная забитость/оплавленность, реально удушающая двигатель, подтверждённая визуальным осмотром эндоскопом.
Я видел свой удалённый кат при пробеге ближе к 200.000 км - ни намёка на забитость сот.
Было только еле заметное незначительное выкрашивание с торца, не влияющее на его работу, т.к. вся крошка улетела в выхлоп.

[dmitriytk]

   Цитата:

salashov

Мастер мой хороший знакомый

Поставьте правильно запятые и все станет ясно. Почти как "казнить нельзя помиловать"

А по делу - бежать от таких мастеров, таким только МТЗ-80 в ремонт.
По идее он это все должен сделать был бесплатно, а и приплатить, если каталик себе забрал)

Кстати, при новых правилах ТО, с осени пройти с удаленными\заглушенными всякими экоштукми будет сложнее.

[Commadot]

   Цитата:

salashov

Идите срите в другом месте.

проблема в том, что это ты срёшь, а нормальным людям нюхать

[Vasilych]

   Цитата:

salashov

— удален исполнительный механизм ЕГР, при сохранении датчика и цикла системы
— удален катализатор
— удален второй датчик температуры, так как убран катализатор

Если с ЕГР-ом - понятно.
То каталик-то чем не угодил?
Без него и будет паравозить и вонять в любом случае. То ли ещё будет осенью-зимой...
Никакой прошивкой это не исправить.
Только возвращать как было - покупать и ставить контрактный каталик.

[Stas Sh]

Вот Снайпер https://www.drive2.ru/o/E-VAG которого тут рекомендовали, хотя я конечно не понимаю зачем такое делать с машиной на 100тыс...

[leshka]

salashov, дизель должен дымить, особенно при тапке в пол. У меня и с завода дымил и после чипа с отключением егр

[salashov]

   Цитата:

leshka

salashov, дизель должен дымить, особенно при тапке в пол. У меня и с завода дымил и после чипа с отключением егр

Толковые дизелисты с вами поспорят. Исправный дизель не дымит. Если дымит — это несгоревшее топливо, а не просто выхлоп. На чипе дымит, потому что чип кривой, делают перелив топлива для достижения максимального разгона. Дыма быть не должно.

[Shurik007]

можно еще форсунки на стенде посмотреть, чтобы 2 раза не вставать

[salashov]

   Цитата:

Shurik007

можно еще форсунки на стенде посмотреть, чтобы 2 раза не вставать

форсы стоят абсолютно новые, оригинал, не спрашивайте почему))) очень долгая история

[leshka]

salashov, все уже подзабыл, но вкратце, максимальная отдача у дизеля при богатой смеси, в отличии от бензина. И настройки ограничителя по дыму у моего двигателя были довольно демократические до чипа, а потом их еще чуть увеличили. А насчет кривых чипов незнаю, не пользовпл

[leshka]

Vasilych, я купил в декабре, в апреле поехал в Астрахань, жопа была прилично черная. Раз есть сажевые фильтры, значит дизеля дымят даже в самых экологичных настройках

Добавлено через 58 секунд

   Цитата:

salashov

Полезли менять мембрану ВКГ, фрезеровали места под форсунки, менять медные колечки. Мастер мой хороший знакомый уговорил меня убрать ЕГР, тип нахрен ненужная штука, ну и катализатор, типа мотору будет легче дышать. Типа залог долговечности, ездить собираюст много и долго. Честно, понимаю, что хотя бы катализатор нужно было оставить на месте... что есть — то есть.

Слишком много работ для пробега в 100 ккм

[riu]

   Цитата:

salashov

убрать ЕГР, тип нахрен ненужная штука, ну и катализатор, типа мотору будет легче дышать.

Балбес, а не мастер.

[Олег 73]

   Цитата:

riu

Балбес, а не мастер.

Сосед по паркингу на ку7, удалил катализаторы и заглушил егр, говорит наконец машина поехала нормально. Излишней вони из выхлопа замечено не было.
Сам сейчас задумался отключить программно егр, т.к. стал появляться чёрный выхлоп, но сначала разберу и почищу впуск.

[Vasilych]

   Цитата:

Олег 73

Сосед по паркингу на ку7, удалил катализаторы и заглушил егр,

А чип с этим действом случайно не совмещался?
Я готов поверить, что отключение ЕГР может уменьшать или убирать затупы, особенно на старте, когда двиг "дышит" своим же выхлопом.

Но вот от каталика, на дизеле, на стоке - не верю совсем, т.к. его сопротивление выхлопным газам пренебрежимо мало на фоне дизельного момента и ускорения со старта.