диски от BMW x6

Claver · 31.01.2010, 10:05 (10:05)

Что будет, если поставить диски от х6 на тур R5. Там у них разболтовка одинаковая, а вот вылет EM разный. Подскажите кто знает?

Aleks1970 · 31.01.2010, 10:09 (13:09)

диаметр расположения крепежных отверстий (P.C.D.) какой у Х6?
у R5 5х120...

Serega_29rus · 31.01.2010, 10:48 (10:48)

Aleks1970, у Х5 и Х6 5х120

Кострома · 31.01.2010, 11:19 (10:19)

Там разноширокие, у х6 ещё и диаметр ступичного отверстия зад и перед разный, т.е. надо будет кольца подбирать, у меня знакомый когда то ставил от х5 ставил двадцатки, очень даже красиво, но на сервисе сказали чтобы снял, типа там у туарега, с мозгами чёто происходит ну сцепление с дорогой меняется, начинает комп чёто куда то перераспределять, потом сходит с ума ну и кирдык полный! так сказали, а он ещё неделю где то гонял, ничё всё нормально, так что ставь, потом расскажеш :)

krys · 31.01.2010, 12:02 (11:02)

Цитата:

Кострома

Там разноширокие, у х6 ещё и диаметр ступичного отверстия зад и перед разный, т.е. надо будет кольца подбирать, у меня знакомый когда то ставил от х5 ставил двадцатки, очень даже красиво, но на сервисе сказали чтобы снял, типа там у туарега, с мозгами чёто происходит ну сцепление с дорогой меняется, начинает комп чёто куда то перераспределять, потом сходит с ума ну и кирдык полный! так сказали, а он ещё неделю где то гонял, ничё всё нормально, так что ставь, потом расскажеш :)

Разноширокие на Тур не рекомендовано - нарушается перераспределение момента постоянно.

ВЕТЕР · 31.01.2010, 20:32 (19:32)

Ставь, не слушай ахинею!!! Какой нахрен комп глючит? Бред!!! С выносом колеса от БМВ смотрятся реально круто!!!

Жаль что у меня 5х130, ато точно бы поставил колеса от Х-6...

Кострома · 31.01.2010, 20:37 (19:37)

Цитата:

ВЕТЕР

Ставь, не слушай ахинею!!! Какой нахрен комп глючит? Бред!!! С выносом колеса от БМВ смотрятся реально круто!!!

Жаль что у меня 5х130, ато точно бы поставил колеса от Х-6...

почему ахинею, что такое вынос?

krys · 31.01.2010, 20:55 (19:55)

Цитата:

ВЕТЕР

Ставь, не слушай ахинею!!! Какой нахрен комп глючит? Бред!!! С выносом колеса от БМВ смотрятся реально круто!!!

Жаль что у меня 5х130, ато точно бы поставил колеса от Х-6...

будь аккуратен в выражениях

не раз эту тему на форуме обсуждали.
общее описание узла http://www.autoreview.ru/new_site/ye...touareg/2.htm:
Полноприводная трансмиссия Туарега построена по такой схеме. К коробке передач пристыкована «раздатка» с понижающей передачей (1:2,66). Отбор мощности к передним колесам осуществляется бесшумной пластинчатой цепью. В симметричный межосевой дифференциал (50:50) встроен механизм блокировки — многодисковая муфта с электронным управлением. Блокировка срабатывает автоматически, при пробуксовке колес, но предусмотрено и принудительное включение. А в качестве опции — блокировка заднего межколесного дифференциала. Кроме того, за распределением крутящего момента следит электронная система EDL (Electronic Differential Lock), которая притормаживает буксующие колеса при помощи тормозов. Впечатляет быстродействие системы — она активируется при пробуксовке колеса всего на два сантиметра по длине окружности шины!

50:50 - при равномерном прямолинейном движении. В зависимости от дорожных условий крутящий момент двигателя перераспределяется между передней и задней осями автомобиля в соотношениях от 0/100 до 50/50, что обеспечивает лучшую управляемость и маневренность. Но такие сработки, как правило, кратковременны и включаются при разгоне, торможении или на дороге с разным покрытием. В нашем случае из-за разной нагрузки на осях, система может воспринимать, например, как разномастные дорожные условия и будет постоянно распределять крутящий момент между осями отличный от нормального состояния (50:50). Ну и дальше выдержка для полного понимания: При движении в кривых наружное колесо проходит большее расстояние, чем внутреннее. Поэтому колеса одной оси движутся с различной скоростью, и, чтобы при этом автомобиль мог нормально двигаться, необходим осевой дифференциал. Межосевой дифференциал выравнивает скорость вращения приводных валов передней и задней осей, а дифференциал задней оси – задних колес.

А вот цитата нашего комрада denzel в 2008 году:

Цитата:

У меня разбирали раздатку на V10. Кстати дилеры ее отказываются ремонтировать и тупо заменяют, а если умные, то говорят что заменяют, ну а раздатку ремонтируют. Там внутри (не помню точно сколько) вроде около 40 пар пластин зубчатых с одной стороны. С ними случается косяк, если зажигать в офроуде больше 50-60 км/ч или если (как у моем случае, родственника чуть не убил потом, так как это у него ума хватило) одно колесико шибко меньше остальных. У меня диски R22 стоят, этот гад пробил резину и поставил докатку назад, но она соответственно надувается максимум по-моему до R19. И все бы ничего, но он ехал как написано на докатке 80 км/ч, а машинка то думала что колесико быстрее вращиется из-за хреновой дороги и начала включать свои внедорожные примочки, ну и приплыла раздатка. Вскрытие показало, что пластины приварились друг к другу, так как масло горело практически в раздатке от насилия и так в сжатом состоянии и были. Грамоные люди которые лечили, сказали, что бывает пластины лопаются, но это тоже победимо. А так обошлось простым вскрытием, чисткой, и двумя заменами масла в раздатке, ну это так для верности. Такая вот история, повторять не советую

Родственник комрада всего лишь ехал на докатке, а комп перетрудил систему ))) И это не в режиме оффроуд.

Вот поэтому я бы не рисковал проводить такие эксперименты.

LVA · 01.02.2010, 16:00 (16:00)

Цитата:

krys

будь аккуратен в выражениях

не раз эту тему на форуме обсуждали.
общее описание узла http://www.autoreview.ru/new_site/ye...touareg/2.htm:
Полноприводная трансмиссия Туарега построена по такой схеме. К коробке передач пристыкована «раздатка» с понижающей передачей (1:2,66). Отбор мощности к передним колесам осуществляется бесшумной пластинчатой цепью. В симметричный межосевой дифференциал (50:50) встроен механизм блокировки — многодисковая муфта с электронным управлением. Блокировка срабатывает автоматически, при пробуксовке колес, но предусмотрено и принудительное включение. А в качестве опции — блокировка заднего межколесного дифференциала. Кроме того, за распределением крутящего момента следит электронная система EDL (Electronic Differential Lock), которая притормаживает буксующие колеса при помощи тормозов. Впечатляет быстродействие системы — она активируется при пробуксовке колеса всего на два сантиметра по длине окружности шины!

50:50 - при равномерном прямолинейном движении. В зависимости от дорожных условий крутящий момент двигателя перераспределяется между передней и задней осями автомобиля в соотношениях от 0/100 до 50/50, что обеспечивает лучшую управляемость и маневренность. Но такие сработки, как правило, кратковременны и включаются при разгоне, торможении или на дороге с разным покрытием. В нашем случае из-за разной нагрузки на осях, система может воспринимать, например, как разномастные дорожные условия и будет постоянно распределять крутящий момент между осями отличный от нормального состояния (50:50). Ну и дальше выдержка для полного понимания: При движении в кривых наружное колесо проходит большее расстояние, чем внутреннее. Поэтому колеса одной оси движутся с различной скоростью, и, чтобы при этом автомобиль мог нормально двигаться, необходим осевой дифференциал. Межосевой дифференциал выравнивает скорость вращения приводных валов передней и задней осей, а дифференциал задней оси – задних колес.

А вот цитата нашего комрада denzel в 2008 году:

Родственник комрада всего лишь ехал на докатке, а комп перетрудил систему ))) И это не в режиме оффроуд.

Вот поэтому я бы не рисковал проводить такие эксперименты.

А кстати интересно. На Туре 50/50 а на Кайене, если не ошибаюсь 40/60. Так вот суть вопроса,а можно ли переделать распределение крутящего момента как на Кае? Может знатоки знают. Я бы поставил себе разноширокую резину и диски Гембала.

Taylor · 01.02.2010, 16:02 (15:02)

Цитата:

LVA

А кстати интересно. На Туре 50/50 а на Кайене, если не ошибаюсь 40/60. Так вот суть вопроса,а можно ли переделать распределение крутящего момента как на Кае? Может знатоки знают. Я бы поставил себе разноширокую резину и диски Гембала.

Можно! Купить трансмиссию от Кая и воткнуть на Тур.

По другому не получится.

LVA · 01.02.2010, 16:08 (16:08)

Цитата:

taylor

Можно! Купить трансмиссию от Кая и воткнуть на Тур.

По другому не получится.

А у них разве не одинаковая? И второй вопрос,а что менять то,только раздатку или коробку вместе с раздаткой?

riu · 31.01.2010, 21:31 (21:31)

5x120 только у 2.5. Полная дисгармония. Выглядит как драг, а едет....

Serega_29rus · 01.02.2010, 13:32 (13:32)

Кстати как насчет тормозов от Х5(6)

. Должны встать на R5?

Оффтопик

Claver · 01.02.2010, 15:10 (15:10)

Таким образом, при вылете ET 40 у меня будут проблемы или нет? Если ширина обода не 8" а 8.5"? И вообще вылет колеса очень важен?
диски с резиной по размеру будут одинаковые, что с переди, то и с зади

krys · 01.02.2010, 16:58 (15:58)

Цитата:

Claver

Таким образом, при вылете ET 40 у меня будут проблемы или нет? Если ширина обода не 8" а 8.5"? И вообще вылет колеса очень важен?
диски с резиной по размеру будут одинаковые, что с переди, то и с зади

Диски с ЕТ40 на Туре будут немного торчать из-за арки. Технически проблем никаких. Просто будет постоянно боковина кузова грязная. Но внешний вид будет такой.... борзой что ли

Ширина обода 8,5", в принципе, нормальная. Но надо подбирать правильно ширину резины. Я писал в соседней ветке.

Добавлено через 14 минут 57 секунд

Цитата:

taylor

Можно! Купить трансмиссию от Кая и воткнуть на Тур. По другому не получится.

Тут одной трансмиссией не обойдешься.

Цитата:

LVA

А кстати интересно. На Туре 50/50 а на Кайене, если не ошибаюсь 40/60. Так вот суть вопроса,а можно ли переделать распределение крутящего момента как на Кае? Может знатоки знают. Я бы поставил себе разноширокую резину и диски Гембала.

Кай изначально позиционируется как спортивный внедорожник-паркетник. Всем известно, что при разгоне выгоднее выглядит задний привод (а 50/50 выгоднее на бездорожье, но и раллийные Субару тоже имеют 50/50). Вот Каю создатели и придали спортивной атрибутики с расчетом на спортивность характера хозяина. А установка разноширокой резины предусмотрена на программном уровне электроники. Возможно, какие-то корректировки в программе управления можно и на Туре проводить, но я об этом не слышал.

Claver · 01.02.2010, 17:46 (17:46)

Цитата:

Диски с ЕТ40 на Туре будут немного торчать из-за арки. Технически проблем никаких. Просто будет постоянно боковина кузова грязная. Но внешний вид будет такой.... борзой что ли

Ширина обода 8,5", в принципе, нормальная. Но надо подбирать правильно ширину резины. Я писал в соседней ветке.

Спасибо за совет krys

ВЕТЕР · 06.02.2010, 13:03 (12:03)

Ставь вместе с расширителями арок! Видон будет супер!!!

doc600 · 06.02.2010, 18:08 (17:08)

я встречал на жиномонтажке такое. странновато смотрится и набор колечек в ЦО и на ступицу присутствовал

Zaur · 07.03.2010, 11:14 (11:14)

А какие ты хочешь туда поставить!? R 20?

Бывалый · 07.03.2010, 13:34 (12:34)

krys, пример Дензела данном случае не показателен, тк там речь шла о колесе другого диаметра а не другой ширины. Колеса могут быть разной ширины но одного диаметра-какая же тут работа дифференциала? Вращаютсо то они с одинаковой скоростью. Вот например распространенный случай (кстати у нас есть камрады которые не один год ездят с такой размерностью безо всяких проблем с раздаткой)-на перед ставят 275/40 р20 а на зад 315/35 р20-по шинному калькулятору там разница в диаметре всего 1 мм, то есть практически отсутствует. Видок

Проблем насколько я знаю у тех кто юзает-ноль, себе подумываю на лето такой же размер замутить.
Хотя вот твой тезис насчет того что колеса будут разной массы и все таки нагружать диффы по разному-все таки немного озадачивает

Claver, вылет колеса чем больше значение будет отличатсо от стандартного туареговского-тем глубже колеса будут утоплены в арку, чем меньше-тем больше выступать.
Проблему если чо можно подкорректировать проставками на диски ну или как уже было сказано выше-расширителями арок..
Ширина диска влияет на возможность установки более широкой резины.

31.01.2010, 10:05 (10:05)	#1
Claver Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.01.2009 Сообщений: 46 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	диски от BMW x6 Что будет, если поставить диски от х6 на тур R5. Там у них разболтовка одинаковая, а вот вылет EM разный. Подскажите кто знает?

31.01.2010, 20:55 (19:55)	#8
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,546 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 1,073 Репутация: 2404	Цитата: ВЕТЕР Ставь, не слушай ахинею!!! Какой нахрен комп глючит? Бред!!! С выносом колеса от БМВ смотрятся реально круто!!! Жаль что у меня 5х130, ато точно бы поставил колеса от Х-6... будь аккуратен в выражениях не раз эту тему на форуме обсуждали. общее описание узла http://www.autoreview.ru/new_site/ye...touareg/2.htm: Полноприводная трансмиссия Туарега построена по такой схеме. К коробке передач пристыкована «раздатка» с понижающей передачей (1:2,66). Отбор мощности к передним колесам осуществляется бесшумной пластинчатой цепью. В симметричный межосевой дифференциал (50:50) встроен механизм блокировки — многодисковая муфта с электронным управлением. Блокировка срабатывает автоматически, при пробуксовке колес, но предусмотрено и принудительное включение. А в качестве опции — блокировка заднего межколесного дифференциала. Кроме того, за распределением крутящего момента следит электронная система EDL (Electronic Differential Lock), которая притормаживает буксующие колеса при помощи тормозов. Впечатляет быстродействие системы — она активируется при пробуксовке колеса всего на два сантиметра по длине окружности шины! 50:50 - при равномерном прямолинейном движении. В зависимости от дорожных условий крутящий момент двигателя перераспределяется между передней и задней осями автомобиля в соотношениях от 0/100 до 50/50, что обеспечивает лучшую управляемость и маневренность. Но такие сработки, как правило, кратковременны и включаются при разгоне, торможении или на дороге с разным покрытием. В нашем случае из-за разной нагрузки на осях, система может воспринимать, например, как разномастные дорожные условия и будет постоянно распределять крутящий момент между осями отличный от нормального состояния (50:50). Ну и дальше выдержка для полного понимания: При движении в кривых наружное колесо проходит большее расстояние, чем внутреннее. Поэтому колеса одной оси движутся с различной скоростью, и, чтобы при этом автомобиль мог нормально двигаться, необходим осевой дифференциал. Межосевой дифференциал выравнивает скорость вращения приводных валов передней и задней осей, а дифференциал задней оси – задних колес. А вот цитата нашего комрада denzel в 2008 году: Цитата: У меня разбирали раздатку на V10. Кстати дилеры ее отказываются ремонтировать и тупо заменяют, а если умные, то говорят что заменяют, ну а раздатку ремонтируют. Там внутри (не помню точно сколько) вроде около 40 пар пластин зубчатых с одной стороны. С ними случается косяк, если зажигать в офроуде больше 50-60 км/ч или если (как у моем случае, родственника чуть не убил потом, так как это у него ума хватило) одно колесико шибко меньше остальных. У меня диски R22 стоят, этот гад пробил резину и поставил докатку назад, но она соответственно надувается максимум по-моему до R19. И все бы ничего, но он ехал как написано на докатке 80 км/ч, а машинка то думала что колесико быстрее вращиется из-за хреновой дороги и начала включать свои внедорожные примочки, ну и приплыла раздатка. Вскрытие показало, что пластины приварились друг к другу, так как масло горело практически в раздатке от насилия и так в сжатом состоянии и были. Грамоные люди которые лечили, сказали, что бывает пластины лопаются, но это тоже победимо. А так обошлось простым вскрытием, чисткой, и двумя заменами масла в раздатке, ну это так для верности. Такая вот история, повторять не советую Родственник комрада всего лишь ехал на докатке, а комп перетрудил систему ))) И это не в режиме оффроуд. Вот поэтому я бы не рисковал проводить такие эксперименты.
	Последний раз редактировалось krys; 01.02.2010 в 11:54.

01.02.2010, 13:32 (13:32)	#13
Serega_29rus Бывалый Город: Архангельск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 11.12.2007 Сообщений: 1,620 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 361 Изображений в галерее: 19 Репутация: 590	Кстати как насчет тормозов от Х5(6). Должны встать на R5? Оффтопик от X6М поставить. Не едет, но зато как тормозит!!!

01.02.2010, 15:10 (15:10)	#14
Claver Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.01.2009 Сообщений: 46 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Таким образом, при вылете ET 40 у меня будут проблемы или нет? Если ширина обода не 8" а 8.5"? И вообще вылет колеса очень важен? диски с резиной по размеру будут одинаковые, что с переди, то и с зади
	Последний раз редактировалось Claver; 01.02.2010 в 15:17.

01.02.2010, 16:58 (15:58)	#15
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,546 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 1,073 Репутация: 2404	Цитата: Claver Таким образом, при вылете ET 40 у меня будут проблемы или нет? Если ширина обода не 8" а 8.5"? И вообще вылет колеса очень важен? диски с резиной по размеру будут одинаковые, что с переди, то и с зади Диски с ЕТ40 на Туре будут немного торчать из-за арки. Технически проблем никаких. Просто будет постоянно боковина кузова грязная. Но внешний вид будет такой.... борзой что ли Ширина обода 8,5", в принципе, нормальная. Но надо подбирать правильно ширину резины. Я писал в соседней ветке. Добавлено через 14 минут 57 секунд Цитата: taylor Можно! Купить трансмиссию от Кая и воткнуть на Тур. По другому не получится. Тут одной трансмиссией не обойдешься. Цитата: LVA А кстати интересно. На Туре 50/50 а на Кайене, если не ошибаюсь 40/60. Так вот суть вопроса,а можно ли переделать распределение крутящего момента как на Кае? Может знатоки знают. Я бы поставил себе разноширокую резину и диски Гембала. Кай изначально позиционируется как спортивный внедорожник-паркетник. Всем известно, что при разгоне выгоднее выглядит задний привод (а 50/50 выгоднее на бездорожье, но и раллийные Субару тоже имеют 50/50). Вот Каю создатели и придали спортивной атрибутики с расчетом на спортивность характера хозяина. А установка разноширокой резины предусмотрена на программном уровне электроники. Возможно, какие-то корректировки в программе управления можно и на Туре проводить, но я об этом не слышал.
	Последний раз редактировалось krys; 01.02.2010 в 16:58. Причина: Добавлено сообщение

31.01.2010, 10:09 (13:09)	#2
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	диаметр расположения крепежных отверстий (P.C.D.) какой у Х6? у R5 5х120...

31.01.2010, 10:48 (10:48)	#3
Serega_29rus Бывалый Город: Архангельск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 11.12.2007 Сообщений: 1,620 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 361 Изображений в галерее: 19 Репутация: 590	Aleks1970, у Х5 и Х6 5х120

31.01.2010, 11:19 (10:19)	#4
Кострома Стреляный Город: Белгород Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.04.2008 Сообщений: 858 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 239 Репутация: 540	Там разноширокие, у х6 ещё и диаметр ступичного отверстия зад и перед разный, т.е. надо будет кольца подбирать, у меня знакомый когда то ставил от х5 ставил двадцатки, очень даже красиво, но на сервисе сказали чтобы снял, типа там у туарега, с мозгами чёто происходит ну сцепление с дорогой меняется, начинает комп чёто куда то перераспределять, потом сходит с ума ну и кирдык полный! так сказали, а он ещё неделю где то гонял, ничё всё нормально, так что ставь, потом расскажеш :)

31.01.2010, 12:02 (11:02)	#5
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,546 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 1,073 Репутация: 2404	Цитата: Кострома Там разноширокие, у х6 ещё и диаметр ступичного отверстия зад и перед разный, т.е. надо будет кольца подбирать, у меня знакомый когда то ставил от х5 ставил двадцатки, очень даже красиво, но на сервисе сказали чтобы снял, типа там у туарега, с мозгами чёто происходит ну сцепление с дорогой меняется, начинает комп чёто куда то перераспределять, потом сходит с ума ну и кирдык полный! так сказали, а он ещё неделю где то гонял, ничё всё нормально, так что ставь, потом расскажеш :) Разноширокие на Тур не рекомендовано - нарушается перераспределение момента постоянно.

31.01.2010, 20:32 (19:32)	#6
ВЕТЕР Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.04.2009 Сообщений: 62 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 9 Изображений в галерее: 2 Репутация: 59	Ставь, не слушай ахинею!!! Какой нахрен комп глючит? Бред!!! С выносом колеса от БМВ смотрятся реально круто!!! Жаль что у меня 5х130, ато точно бы поставил колеса от Х-6...

31.01.2010, 20:37 (19:37)	#7
Кострома Стреляный Город: Белгород Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.04.2008 Сообщений: 858 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 239 Репутация: 540	Цитата: ВЕТЕР Ставь, не слушай ахинею!!! Какой нахрен комп глючит? Бред!!! С выносом колеса от БМВ смотрятся реально круто!!! Жаль что у меня 5х130, ато точно бы поставил колеса от Х-6... почему ахинею, что такое вынос?

01.02.2010, 16:00 (16:00)	#9
LVA Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 28.10.2008 Сообщений: 66 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 9 Репутация: -66	Цитата: krys будь аккуратен в выражениях не раз эту тему на форуме обсуждали. общее описание узла http://www.autoreview.ru/new_site/ye...touareg/2.htm: Полноприводная трансмиссия Туарега построена по такой схеме. К коробке передач пристыкована «раздатка» с понижающей передачей (1:2,66). Отбор мощности к передним колесам осуществляется бесшумной пластинчатой цепью. В симметричный межосевой дифференциал (50:50) встроен механизм блокировки — многодисковая муфта с электронным управлением. Блокировка срабатывает автоматически, при пробуксовке колес, но предусмотрено и принудительное включение. А в качестве опции — блокировка заднего межколесного дифференциала. Кроме того, за распределением крутящего момента следит электронная система EDL (Electronic Differential Lock), которая притормаживает буксующие колеса при помощи тормозов. Впечатляет быстродействие системы — она активируется при пробуксовке колеса всего на два сантиметра по длине окружности шины! 50:50 - при равномерном прямолинейном движении. В зависимости от дорожных условий крутящий момент двигателя перераспределяется между передней и задней осями автомобиля в соотношениях от 0/100 до 50/50, что обеспечивает лучшую управляемость и маневренность. Но такие сработки, как правило, кратковременны и включаются при разгоне, торможении или на дороге с разным покрытием. В нашем случае из-за разной нагрузки на осях, система может воспринимать, например, как разномастные дорожные условия и будет постоянно распределять крутящий момент между осями отличный от нормального состояния (50:50). Ну и дальше выдержка для полного понимания: При движении в кривых наружное колесо проходит большее расстояние, чем внутреннее. Поэтому колеса одной оси движутся с различной скоростью, и, чтобы при этом автомобиль мог нормально двигаться, необходим осевой дифференциал. Межосевой дифференциал выравнивает скорость вращения приводных валов передней и задней осей, а дифференциал задней оси – задних колес. А вот цитата нашего комрада denzel в 2008 году: Родственник комрада всего лишь ехал на докатке, а комп перетрудил систему ))) И это не в режиме оффроуд. Вот поэтому я бы не рисковал проводить такие эксперименты. А кстати интересно. На Туре 50/50 а на Кайене, если не ошибаюсь 40/60. Так вот суть вопроса,а можно ли переделать распределение крутящего момента как на Кае? Может знатоки знают. Я бы поставил себе разноширокую резину и диски Гембала.

01.02.2010, 16:02 (15:02)	#10
Taylor Пользователь Город: Шупашкар Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 2,782 Поблагодарил(а): 1,562 Благодарностей: 1,580 Изображений в галерее: 4 Репутация: 2715	Цитата: LVA А кстати интересно. На Туре 50/50 а на Кайене, если не ошибаюсь 40/60. Так вот суть вопроса,а можно ли переделать распределение крутящего момента как на Кае? Может знатоки знают. Я бы поставил себе разноширокую резину и диски Гембала. Можно! Купить трансмиссию от Кая и воткнуть на Тур. По другому не получится.

01.02.2010, 16:08 (16:08)	#11
LVA Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 28.10.2008 Сообщений: 66 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 9 Репутация: -66	Цитата: taylor Можно! Купить трансмиссию от Кая и воткнуть на Тур. По другому не получится. А у них разве не одинаковая? И второй вопрос,а что менять то,только раздатку или коробку вместе с раздаткой?

31.01.2010, 21:31 (21:31)	#12
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	5x120 только у 2.5. Полная дисгармония. Выглядит как драг, а едет....

01.02.2010, 17:46 (17:46)	#16
Claver Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.01.2009 Сообщений: 46 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: Диски с ЕТ40 на Туре будут немного торчать из-за арки. Технически проблем никаких. Просто будет постоянно боковина кузова грязная. Но внешний вид будет такой.... борзой что ли Ширина обода 8,5", в принципе, нормальная. Но надо подбирать правильно ширину резины. Я писал в соседней ветке. Спасибо за совет krys

06.02.2010, 13:03 (12:03)	#17
ВЕТЕР Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.04.2009 Сообщений: 62 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 9 Изображений в галерее: 2 Репутация: 59	Ставь вместе с расширителями арок! Видон будет супер!!!

06.02.2010, 18:08 (17:08)	#18
doc600 Бывалый Город: Курган Регистрация: 30.10.2009 Сообщений: 1,391 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 255 Репутация: 255	я встречал на жиномонтажке такое. странновато смотрится и набор колечек в ЦО и на ступицу присутствовал

07.03.2010, 11:14 (11:14)	#19
Zaur Новенький Город: Moscow Touareg GP 6.0 W12 Individual Регистрация: 07.03.2010 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 25	А какие ты хочешь туда поставить!? R 20?

07.03.2010, 13:34 (12:34)	#20
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	krys, пример Дензела данном случае не показателен, тк там речь шла о колесе другого диаметра а не другой ширины. Колеса могут быть разной ширины но одного диаметра-какая же тут работа дифференциала? Вращаютсо то они с одинаковой скоростью. Вот например распространенный случай (кстати у нас есть камрады которые не один год ездят с такой размерностью безо всяких проблем с раздаткой)-на перед ставят 275/40 р20 а на зад 315/35 р20-по шинному калькулятору там разница в диаметре всего 1 мм, то есть практически отсутствует. Видок Проблем насколько я знаю у тех кто юзает-ноль, себе подумываю на лето такой же размер замутить. Хотя вот твой тезис насчет того что колеса будут разной массы и все таки нагружать диффы по разному-все таки немного озадачивает Claver, вылет колеса чем больше значение будет отличатсо от стандартного туареговского-тем глубже колеса будут утоплены в арку, чем меньше-тем больше выступать. Проблему если чо можно подкорректировать проставками на диски ну или как уже было сказано выше-расширителями арок.. Ширина диска влияет на возможность установки более широкой резины.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид