Устройство топливной системы на бензиновых двигателях

LadaAlex · 02.06.2010, 23:42 (22:42)

Уважаемые комрады. Долго возился со своим чудом, разбирался что да как, смотрел все советы...всем огромное спасибо за подсказки что да как, без Вас бы я не разобрался. Но осталась на первый взгляд, думаю что и последний...проблема с топливным насосом. Все решили, насос накрылся, под замену, но очень хочется узнать сам принцип работы топливной системы в наших турах, дабы исключить подальшие проблемы, может сразу что то ещё посмотреть в каком состоянии и тд. Тоисть суть просьбы к Вам состоит, об устройстве топливной системы на бензиновых двигателях туарега. какой принцип циркуляции топлива по баку, зачем 2 выхода с топливного насоса, а не 1, и всё всё всё. Если конечно кто то располагает такой информацией, был бы огромно благодарен за подсказку.

голубой металлик · 02.06.2010, 23:49 (23:49)

Неплохая подборка документации. Попробуйте: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_touareg_7l

LadaAlex · 03.06.2010, 10:26 (09:26)

Да смотрел , нету вразумительного ответа. Может кто сталкивался, пожалуйста, помогите, раскажите что да как

Бурый · 03.06.2010, 10:33 (10:33)

В такие дебри мало кто суется,но пару человек наверняка смогут чего нибудь сказать,осталось дождатся их появления на форуме!

LadaAlex · 03.06.2010, 22:22 (21:22)

Бурый, Ну , надеюсь такие люди зайдут в эту тему

Dima-tomsk · 05.06.2010, 07:26 (06:26)

а в чем сложности? 2 насоса, первый (левый по моему) основной, второй на форсаж работает ( открывается в конце педали газа - если обращали внимание - педаль после некоторого усилия можно еще на пару см продавить)
а что бы проблем не было - надо ваг-ком подключить - он все напишет, включая характеристики смеси на ХХ и прогазовке интенсивной, просто мало кто в бытовых условиях доходит до этих параметров и знает как их трактовать правильно

Kolya · 05.06.2010, 07:49 (09:49)

Оффтопик

Схема подключения топливопроводов и деталей в топливном баке: 1 – клапан подачи самотеком; 2 – фланец; 3 – топливный фильтр; 4 – клапан подачи самотеком; 5 – подающий топливопровод; 6 – подающий топливопровод для дополнительного отопителя; 7 – фланец; 8 – регулятор давления топлива; 9 – сливной топливопровод; 10 – подающий топливопровод к эжекционным насосам; 11 – модуль подачи топлива; 12 – эжекционный насос; 13 – подающий трубопровод; 14 – подающий трубопровод; 15 – эжекционный насос; 16 – модуль подачи топлива

Компоненты топливной системы: 1 – горловина топливного бака; 2 – к абсорберу с активированным углем; 3 – топливный бак; 4 – топливный фильтр; 5 – запорное кольцо, 145 Н·м; 6 – модуль подачи топлива; 7 – датчик уровня топлива 3 G237; 8 – эжекционный насос; 9 – защитный кожух; 10 – бандаж; 11–20 H·м + довернуть на 1/4 об. (90°); 12 – защитный кожух; 13 – эжекционный насос; 14 – модуль подачи топлива; 15 – датчик индикатора уровня топлива G; 16 – фланец; 17 – вентиляционный шланг; 18 – расширительный бачок; 19 – клапан подачи самотеком; 20 – к редукционному клапану

Принцип действия электронного привода акселератора
Положение педали акселератора передается на блок управления двигателя через два датчика положения педали акселератора (переменные резисторы; установлены в одном корпусе), которые связаны с педалью акселератора.
Положение педали акселератора (зависит от действий водителя) является для блока управления двигателя основной входной величиной.
Привод дроссельной заслонки осуществляется посредством электродвигателя (сервопривода дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонки, а именно во всем диапазоне оборотов и нагрузки.
Дроссельная заслонка приводится в действие сервоприводом по сигналам с блока управления двигателя.
При заглушенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателя управляет сервоприводом дроссельной заслонки, в точности соответствуя данным с датчика положения педали акселератора. Это означает, что когда педаль акселератора выжата наполовину, то и сервопривод в равной степени открывает дроссельную заслонку; в таком случае дроссельная заслонка будет также открыта примерно наполовину.
При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателя может открывать и закрывать дроссельную заслонку, независимо от датчика положения педали акселератора.
Так, например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль акселератора выжата лишь наполовину. Преимуществом данной схемы является то, что предотвращаются потери при дросселировании на дроссельной заслонке.
Кроме того, при определенных нагрузках отмечаются заметно лучшие показатели, касающиеся вредных выбросов и расхода топлива.
Блок управления двигателем, анализируя величину необходимого крутящего момента для различных компонентов (напр. климатическая установка, автоматическая коробка передач, ABS/ESP..), рассчитывает для той или иной ситуации оптимальный угол открытия дроссельной заслонки. Второй насос обычно включается по-моему с 2500об/мин, а под педалью просто пружинка, продавливание которой говорит электронному мозгу что водитель хочет разгоняться как можно быстрее.

GAS · 05.06.2010, 09:54 (09:54)

LadaAlex, А про какие 2 выхода ты говоришь? какие идут с самого насоса или те что торчат из бака?А как пишет Dima-tomsk ваг-ком ничего не показывает по насосам год мучился как наступала жара пропадала мощность поменял правый насос все ОК хотя производительность проверяли каждого по отдельности

LadaAlex · 05.06.2010, 10:54 (09:54)

2 выхода с левого насоса. Вообщем проблема такова. до 2.5 тыс оборотов если газуеш плавно, то нормально подымаются, без провалов, только стоит дать в пол с холостого он как будто запинается, и после 2.5 тысяч пропадает все и машина просто рвёт из под себя... Меряем давление на рампе 2 бара (4 бара норма по ваговским документам) , ну левый насос под замену. Приехал левый насос, меряем его снаружи поглядеть сколько он же . Опустили в резервуар, бах, тоже самое 2 бара качает. Затыкаем пальцем одну трубку с насоса - 11 бар. Мистика какаято. Вот для чего и попросил устройство всей этой системы....

WALDIS · 05.06.2010, 11:23 (11:23)

У тебя система FSI или простая?Если в двух словах то на картинках в общем всё понятно

GAS · 05.06.2010, 11:24 (11:24)

александр сами насосы одинаковые я имею ввиду те которые стоят внутри пластиковых корпусов разные только отводные патрубки может второй патрубок идет на какой нибудь клапан .на пршлой неделе разбирал снимал оба насоса если бы знал зарисовал я думаю разобраться не сложно причем у наших авто даже обраток нет поэтому все происходит в баке

LadaAlex · 05.06.2010, 14:55 (13:55)

WALDIS, Нет не FSI , дорестайл... Спасибо за материалы

GAS, А как думаеш, насосоы эжекционные который я так понял играют роль забора топлива с низу, могут так влиять на подачу топлива? В плане.. забитые и тому подобные. Дело в том , что насос новый накрылся через 25 тысячь, бак постоянно больше полвоины, так что сгореть не мог. Но провалы ёмаё, как в соседных темах про бензонасос 1 в 1. так вот как определить правый, левый, фиг понять.

Карп · 05.06.2010, 18:25 (18:25)

Эжекционные насосы здесь редко забиваются , должна быть герметичность трубок и корпуса топливного фильтра , на рисунке видно ,что фильтр здесь ПОЛНОПОТОЧНЫЙ , и оба насоса (как и через регулятор давления) работают через него .. Тема подробно обсуждалась в форуме ищи ..

sm969 · 13.06.2010, 12:36 (14:36)

Вчера знакомый автомеханик с ОД ауди сказал, что они запросто ставят насосы с ВАЗовских десяток на ауди6 и др. модели с объёмом двигателя около 3л.
При этом всё отлично работает, насос даёт те же давление и производительность, надо только переставить электр.разъём.
Кто-нибуть что-то об этом знает?

LadaAlex · 27.06.2010, 08:05 (07:05)

Итак, в продолжении этой темы, могу сказать что это не насос, так уж точно. Пришел новый - поставили. Ноль на массу. НО что было мною замечено - если топлива в баке остается , чтобы горела лампочка , то машина просто рвёт из под себя. Только заливаеш 10 литров, лампочка тухнет, и всё...опять начинаются провалы, машина запинается...в общем кто сталкивался, помогите...

sm969, У самого магазин, по ВАЗовским запчастям, и могу сказать одно, ставят эти бензонасосы вплоть до пасфилдеров, не знаю как умудряются, но факт есть фактом...

V12 · 27.06.2010, 08:21 (08:21)

LadaAlex, при малом количестве топлива - работают оба насоса постоянно..

туарегистт · 27.06.2010, 14:39 (13:39)

доброго времени суток .у меня следующая беда приключилась,у нас на сервисах только гадают.теперь хочу сам разобраться.очень надеюсь на вашу помощь .началось все на трассе ;бак больше половины,скорость 90-100,температура за бортом +38.при обгоне случился провал(начинает разгон и утыкается).потом это стало происходить и на 80,70,60 и т.д. . как в город въехал(минут через 40) даже при трогание с перекрестка сразу появляются провалы.диагностика показала ошибки P0456 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка,P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности. ошибку стерли,заодно махнул воздушный фильтр и машинка поехала.появилась ошибка на следующий день,стерли опять появилась но провалов пока нет.на сервисе что делать не знают.ездию ,а сам боюсь ведь я самневаюсь , что вентиляция бака как-то связана с провалами.большое спасибо за понимание !

Erbol · 27.06.2010, 20:30 (23:30)

Цитата:

туарегистт

доброго времени суток .у меня следующая беда приключилась,у нас на сервисах только гадают.теперь хочу сам разобраться.очень надеюсь на вашу помощь .началось все на трассе ;бак больше половины,скорость 90-100,температура за бортом +38.при обгоне случился провал(начинает разгон и утыкается).потом это стало происходить и на 80,70,60 и т.д. . как в город въехал(минут через 40) даже при трогание с перекрестка сразу появляются провалы.диагностика показала ошибки P0456 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка,P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности. ошибку стерли,заодно махнул воздушный фильтр и машинка поехала.появилась ошибка на следующий день,стерли опять появилась но провалов пока нет.на сервисе что делать не знают.ездию ,а сам боюсь ведь я самневаюсь , что вентиляция бака как-то связана с провалами.большое спасибо за понимание !

Ты сними правую фару (по отношению к водителю) и проверь нет ли у тя сетки маленькой которая как раз таки приводит к тяжёлым последствиям.
Снятие фары производится очень легко (на дорестайлах) просто возьмите ключ которо лежит под полом багажника для фар , откройте капот , и увидите шестиугольник которо предназначен для ключа на 6.
Удачи!
С уважением Ербол!

Добавлено через 6 минут 57 секунд
там будет нарисовано возле шестиугольника "open" ,"close" будут стрелки направления
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=4269
http://www.touareg-club.net/forum/sh...51&postcount=7

sm969 · 27.06.2010, 20:22 (22:22)

Левый насос - основной, второй выход с него - на эжекционный насос правой половины бака.
Так и не придумали, чего бы наколхозить с этим насосом именно из-за того, что он с двумя выходами...
Отключали по очереди левый и правый насосы...
Вот ведь подлый басурманский механизм - как будто разницы не чувствует, едет себе, ни на что не жалуется...
Разве что не рвёт из под себя. как бывало.
Но всё равно - с перекрёстка - первый!

LadaAlex · 27.06.2010, 20:54 (19:54)

Я уже и не знаю, что с туром этим то может быть. Насос левый заменил - всеравно...что ж там еще в топливной есть что может так координально мешать...может эжекционные насосы эти? Для чего они служат?

02.06.2010, 23:42 (22:42)	#1
LadaAlex Новенький Город: . Touareg 4.2 V8 Exclusive Регистрация: 20.06.2008 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Устройство топливной системы на бензиновых двигателях Уважаемые комрады. Долго возился со своим чудом, разбирался что да как, смотрел все советы...всем огромное спасибо за подсказки что да как, без Вас бы я не разобрался. Но осталась на первый взгляд, думаю что и последний...проблема с топливным насосом. Все решили, насос накрылся, под замену, но очень хочется узнать сам принцип работы топливной системы в наших турах, дабы исключить подальшие проблемы, может сразу что то ещё посмотреть в каком состоянии и тд. Тоисть суть просьбы к Вам состоит, об устройстве топливной системы на бензиновых двигателях туарега. какой принцип циркуляции топлива по баку, зачем 2 выхода с топливного насоса, а не 1, и всё всё всё. Если конечно кто то располагает такой информацией, был бы огромно благодарен за подсказку.

05.06.2010, 07:49 (09:49)	#7
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Оффтопик Схема подключения топливопроводов и деталей в топливном баке: 1 – клапан подачи самотеком; 2 – фланец; 3 – топливный фильтр; 4 – клапан подачи самотеком; 5 – подающий топливопровод; 6 – подающий топливопровод для дополнительного отопителя; 7 – фланец; 8 – регулятор давления топлива; 9 – сливной топливопровод; 10 – подающий топливопровод к эжекционным насосам; 11 – модуль подачи топлива; 12 – эжекционный насос; 13 – подающий трубопровод; 14 – подающий трубопровод; 15 – эжекционный насос; 16 – модуль подачи топлива Компоненты топливной системы: 1 – горловина топливного бака; 2 – к абсорберу с активированным углем; 3 – топливный бак; 4 – топливный фильтр; 5 – запорное кольцо, 145 Н·м; 6 – модуль подачи топлива; 7 – датчик уровня топлива 3 G237; 8 – эжекционный насос; 9 – защитный кожух; 10 – бандаж; 11–20 H·м + довернуть на 1/4 об. (90°); 12 – защитный кожух; 13 – эжекционный насос; 14 – модуль подачи топлива; 15 – датчик индикатора уровня топлива G; 16 – фланец; 17 – вентиляционный шланг; 18 – расширительный бачок; 19 – клапан подачи самотеком; 20 – к редукционному клапану Принцип действия электронного привода акселератора Положение педали акселератора передается на блок управления двигателя через два датчика положения педали акселератора (переменные резисторы; установлены в одном корпусе), которые связаны с педалью акселератора. Положение педали акселератора (зависит от действий водителя) является для блока управления двигателя основной входной величиной. Привод дроссельной заслонки осуществляется посредством электродвигателя (сервопривода дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонки, а именно во всем диапазоне оборотов и нагрузки. Дроссельная заслонка приводится в действие сервоприводом по сигналам с блока управления двигателя. При заглушенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателя управляет сервоприводом дроссельной заслонки, в точности соответствуя данным с датчика положения педали акселератора. Это означает, что когда педаль акселератора выжата наполовину, то и сервопривод в равной степени открывает дроссельную заслонку; в таком случае дроссельная заслонка будет также открыта примерно наполовину. При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателя может открывать и закрывать дроссельную заслонку, независимо от датчика положения педали акселератора. Так, например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль акселератора выжата лишь наполовину. Преимуществом данной схемы является то, что предотвращаются потери при дросселировании на дроссельной заслонке. Кроме того, при определенных нагрузках отмечаются заметно лучшие показатели, касающиеся вредных выбросов и расхода топлива. Блок управления двигателем, анализируя величину необходимого крутящего момента для различных компонентов (напр. климатическая установка, автоматическая коробка передач, ABS/ESP..), рассчитывает для той или иной ситуации оптимальный угол открытия дроссельной заслонки. Второй насос обычно включается по-моему с 2500об/мин, а под педалью просто пружинка, продавливание которой говорит электронному мозгу что водитель хочет разгоняться как можно быстрее.
	Последний раз редактировалось Kolya; 05.06.2010 в 08:03.

05.06.2010, 14:55 (13:55)	#12
LadaAlex Новенький Город: . Touareg 4.2 V8 Exclusive Регистрация: 20.06.2008 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	WALDIS, Нет не FSI , дорестайл... Спасибо за материалы GAS, А как думаеш, насосоы эжекционные который я так понял играют роль забора топлива с низу, могут так влиять на подачу топлива? В плане.. забитые и тому подобные. Дело в том , что насос новый накрылся через 25 тысячь, бак постоянно больше полвоины, так что сгореть не мог. Но провалы ёмаё, как в соседных темах про бензонасос 1 в 1. так вот как определить правый, левый, фиг понять.
	Последний раз редактировалось LadaAlex; 05.06.2010 в 14:58.

05.06.2010, 18:25 (18:25)	#13
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Эжекционные насосы здесь редко забиваются , должна быть герметичность трубок и корпуса топливного фильтра , на рисунке видно ,что фильтр здесь ПОЛНОПОТОЧНЫЙ , и оба насоса (как и через регулятор давления) работают через него .. Тема подробно обсуждалась в форуме ищи ..
	Последний раз редактировалось Карп; 08.11.2018 в 14:42.

27.06.2010, 20:30 (23:30)	#18
Erbol Местный Город: Караганда. Регистрация: 05.05.2010 Сообщений: 639 Поблагодарил(а): 1,733 Благодарностей: 384 Репутация: 710	Цитата: туарегистт доброго времени суток .у меня следующая беда приключилась,у нас на сервисах только гадают.теперь хочу сам разобраться.очень надеюсь на вашу помощь .началось все на трассе ;бак больше половины,скорость 90-100,температура за бортом +38.при обгоне случился провал(начинает разгон и утыкается).потом это стало происходить и на 80,70,60 и т.д. . как в город въехал(минут через 40) даже при трогание с перекрестка сразу появляются провалы.диагностика показала ошибки P0456 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка,P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности. ошибку стерли,заодно махнул воздушный фильтр и машинка поехала.появилась ошибка на следующий день,стерли опять появилась но провалов пока нет.на сервисе что делать не знают.ездию ,а сам боюсь ведь я самневаюсь , что вентиляция бака как-то связана с провалами.большое спасибо за понимание ! Ты сними правую фару (по отношению к водителю) и проверь нет ли у тя сетки маленькой которая как раз таки приводит к тяжёлым последствиям. Снятие фары производится очень легко (на дорестайлах) просто возьмите ключ которо лежит под полом багажника для фар , откройте капот , и увидите шестиугольник которо предназначен для ключа на 6. Удачи! С уважением Ербол! Добавлено через 6 минут 57 секунд там будет нарисовано возле шестиугольника "open" ,"close" будут стрелки направления http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=4269 http://www.touareg-club.net/forum/sh...51&postcount=7
	Последний раз редактировалось Erbol; 27.06.2010 в 20:30. Причина: Добавлено сообщение

02.06.2010, 23:49 (23:49)	#2
голубой металлик Бывалый Город: Zelenodolsk Регистрация: 12.11.2007 Сообщений: 1,188 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 977 Репутация: 2108	Неплохая подборка документации. Попробуйте: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_touareg_7l

03.06.2010, 10:26 (09:26)	#3
LadaAlex Новенький Город: . Touareg 4.2 V8 Exclusive Регистрация: 20.06.2008 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Да смотрел , нету вразумительного ответа. Может кто сталкивался, пожалуйста, помогите, раскажите что да как

03.06.2010, 10:33 (10:33)	#4
Бурый Почетный мембер Город: Люберцы Регистрация: 20.01.2009 Сообщений: 2,765 Поблагодарил(а): 924 Благодарностей: 2,233 Репутация: 3820	В такие дебри мало кто суется,но пару человек наверняка смогут чего нибудь сказать,осталось дождатся их появления на форуме!

03.06.2010, 22:22 (21:22)	#5
LadaAlex Новенький Город: . Touareg 4.2 V8 Exclusive Регистрация: 20.06.2008 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Бурый, Ну , надеюсь такие люди зайдут в эту тему

05.06.2010, 07:26 (06:26)	#6
Dima-tomsk Почетный мембер Город: Томск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 2,207 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 485 Изображений в галерее: 5 Репутация: 585	а в чем сложности? 2 насоса, первый (левый по моему) основной, второй на форсаж работает ( открывается в конце педали газа - если обращали внимание - педаль после некоторого усилия можно еще на пару см продавить) а что бы проблем не было - надо ваг-ком подключить - он все напишет, включая характеристики смеси на ХХ и прогазовке интенсивной, просто мало кто в бытовых условиях доходит до этих параметров и знает как их трактовать правильно

05.06.2010, 09:54 (09:54)	#8
GAS Пользователь Город: ТАМБОВ Touareg 4.2 V8 Регистрация: 11.01.2009 Сообщений: 157 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 37 Изображений в галерее: 6 Репутация: 88	LadaAlex, А про какие 2 выхода ты говоришь? какие идут с самого насоса или те что торчат из бака?А как пишет Dima-tomsk ваг-ком ничего не показывает по насосам год мучился как наступала жара пропадала мощность поменял правый насос все ОК хотя производительность проверяли каждого по отдельности

05.06.2010, 10:54 (09:54)	#9
LadaAlex Новенький Город: . Touareg 4.2 V8 Exclusive Регистрация: 20.06.2008 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	2 выхода с левого насоса. Вообщем проблема такова. до 2.5 тыс оборотов если газуеш плавно, то нормально подымаются, без провалов, только стоит дать в пол с холостого он как будто запинается, и после 2.5 тысяч пропадает все и машина просто рвёт из под себя... Меряем давление на рампе 2 бара (4 бара норма по ваговским документам) , ну левый насос под замену. Приехал левый насос, меряем его снаружи поглядеть сколько он же . Опустили в резервуар, бах, тоже самое 2 бара качает. Затыкаем пальцем одну трубку с насоса - 11 бар. Мистика какаято. Вот для чего и попросил устройство всей этой системы....

05.06.2010, 11:24 (11:24)	#11
GAS Пользователь Город: ТАМБОВ Touareg 4.2 V8 Регистрация: 11.01.2009 Сообщений: 157 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 37 Изображений в галерее: 6 Репутация: 88	александр сами насосы одинаковые я имею ввиду те которые стоят внутри пластиковых корпусов разные только отводные патрубки может второй патрубок идет на какой нибудь клапан .на пршлой неделе разбирал снимал оба насоса если бы знал зарисовал я думаю разобраться не сложно причем у наших авто даже обраток нет поэтому все происходит в баке

13.06.2010, 12:36 (14:36)	#14
sm969 Местный Город: Е-бург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 31.07.2009 Сообщений: 236 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 79 Изображений в галерее: 3 Репутация: 104	Вчера знакомый автомеханик с ОД ауди сказал, что они запросто ставят насосы с ВАЗовских десяток на ауди6 и др. модели с объёмом двигателя около 3л. При этом всё отлично работает, насос даёт те же давление и производительность, надо только переставить электр.разъём. Кто-нибуть что-то об этом знает?

27.06.2010, 08:05 (07:05)	#15
LadaAlex Новенький Город: . Touareg 4.2 V8 Exclusive Регистрация: 20.06.2008 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Итак, в продолжении этой темы, могу сказать что это не насос, так уж точно. Пришел новый - поставили. Ноль на массу. НО что было мною замечено - если топлива в баке остается , чтобы горела лампочка , то машина просто рвёт из под себя. Только заливаеш 10 литров, лампочка тухнет, и всё...опять начинаются провалы, машина запинается...в общем кто сталкивался, помогите... sm969, У самого магазин, по ВАЗовским запчастям, и могу сказать одно, ставят эти бензонасосы вплоть до пасфилдеров, не знаю как умудряются, но факт есть фактом...

27.06.2010, 08:21 (08:21)	#16
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	LadaAlex, при малом количестве топлива - работают оба насоса постоянно..

27.06.2010, 14:39 (13:39)	#17
туарегистт Пользователь Город: Тамбов Touareg 3.2 V6 Регистрация: 20.03.2010 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 137 Изображений в галерее: 1 Репутация: 137	доброго времени суток .у меня следующая беда приключилась,у нас на сервисах только гадают.теперь хочу сам разобраться.очень надеюсь на вашу помощь .началось все на трассе ;бак больше половины,скорость 90-100,температура за бортом +38.при обгоне случился провал(начинает разгон и утыкается).потом это стало происходить и на 80,70,60 и т.д. . как в город въехал(минут через 40) даже при трогание с перекрестка сразу появляются провалы.диагностика показала ошибки P0456 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка,P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности. ошибку стерли,заодно махнул воздушный фильтр и машинка поехала.появилась ошибка на следующий день,стерли опять появилась но провалов пока нет.на сервисе что делать не знают.ездию ,а сам боюсь ведь я самневаюсь , что вентиляция бака как-то связана с провалами.большое спасибо за понимание !

27.06.2010, 20:22 (22:22)	#19
sm969 Местный Город: Е-бург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 31.07.2009 Сообщений: 236 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 79 Изображений в галерее: 3 Репутация: 104	Левый насос - основной, второй выход с него - на эжекционный насос правой половины бака. Так и не придумали, чего бы наколхозить с этим насосом именно из-за того, что он с двумя выходами... Отключали по очереди левый и правый насосы... Вот ведь подлый басурманский механизм - как будто разницы не чувствует, едет себе, ни на что не жалуется... Разве что не рвёт из под себя. как бывало. Но всё равно - с перекрёстка - первый!

27.06.2010, 20:54 (19:54)	#20
LadaAlex Новенький Город: . Touareg 4.2 V8 Exclusive Регистрация: 20.06.2008 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Я уже и не знаю, что с туром этим то может быть. Насос левый заменил - всеравно...что ж там еще в топливной есть что может так координально мешать...может эжекционные насосы эти? Для чего они служат?

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид