Отчет - замена масла АКПП 3.0 V6TDi 240 лс

ZAlek · 04.05.2013, 17:58 (16:58)

Предварительно я покатался на машине чтобы прогреть масло в автомате.
Снимаем защиту, залезаем под машину и видим поддон АКПП.

Выкручиваем сливную пробку и сливаем масло.

Откручиваем болты крепления масляного поддона крест-накрест и снимаем масляный поддон.

Видим фильтр

Откручиваем 3 болта и снимаем фильтр

Ставим новый фильтр и прикручиваем болтами.
Момент затяжки - 10 Нм

Старый фильтр имеет налет на корпусе и на сетке видны частицы.

На поддоне имеется налет, особенно хорошо заметный на магнитах.

Отмываем поддон, магниты, ставим новую прокладку.

Ставим поддон на место и прикручиваем болты крест-накрест в несколько заходов.
Момент затяжки - 8 Нм

Почитав на форуме про плохо откручивающиеся пробки прикупил заранее новые

Закручиваем пробку слива. Момент затяжки - 20 Нм

Через контрольное отверстие заливаем новое масло.

Закручиваем пробку контрольного отверстия. Момент затяжки - 70 Нм

Далее прогреваем масло в АКПП до 35 град, переключаем АКПП по всем положениям с выдержкой в каждом по 3-4 секунды и проверяем уровень, выкручивая пробку контрольного отверстия.

Проверка уровня ATF при помощи VAS-PC

А вот такая жижка слилась с автомата при пробеге в 58000 км.

Antonin2005 · 04.05.2013, 18:19 (18:19)

Добрый день, а подскажите номера (номер детали) на пробки.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Вы делали частичную замену масла? С радиатора не сливали?

ZAlek · 04.05.2013, 18:34 (17:34)

Цитата:

Antonin2005

Добрый день, а подскажите номера (номер детали) на пробки

WHT 000 206 A - пробка сливная.
09D 321 379 - прокладка.
WHT 000 323 A - пробка контрольного отверстия.
09D 321 181 B - уплотнительное кольцо.

Цитата:

Antonin2005

Вы делали частичную замену масла? С радиатора не сливали?

С радиатора масло не сливал.

Ренат322 · 22.07.2013, 15:28 (16:28)

Цитата:

ZAlek

WHT 000 206 A - пробка сливная.
09D 321 379 - прокладка.
WHT 000 323 A - пробка контрольного отверстия.
09D 321 181 B - уплотнительное кольцо.

С радиатора масло не сливал.

Добрый день. Номер прокладки поддона не подскажите?
На 2,5 такая же коробка?

R.M.B · 04.05.2013, 18:45 (17:45)

ZAlek,
Извините но
ОЧЕНЬ важно прежде попробовать сорвать пробку заливную!
А уже после откручивать сливную и сливать масло!
Отличный отчет хотя и неполная замена..
лучше сливать и из радиатора.
и проверка термостата или замена !
С уважением.

ZAlek · 04.05.2013, 18:54 (17:54)

Цитата:

R.M.B

ZAlek,
Извините но
ОЧЕНЬ важно прежде попробовать сорвать пробку заливную!
А уже после откручивать сливную и сливать масло!

Открутилась без проблем.

Цитата:

R.M.B

ZAlek,
Отличный отчет хотя и неполная замена..
лучше сливать и из радиатора.
и проверка термостата или замена !
С уважением.

Немного позже планирую еще одну замену уже без снятия поддона.
Про какой термостат идет речь?

Добавлено через 1 минуту 28 секунд

Цитата:

Antonin2005

После частичной замены масла заметили положительные изменения в поведении АКПП. Или и до этого нареканий не было?

Были рывки при переключении передач, переключения стали мягче.

Gennady512 · 04.05.2013, 19:39 (19:39)

Цитата:

R.M.B

ZAlek,
Извините но... неполная замена..
лучше сливать и из радиатора.
С уважением.

Ну зачем так усложнять?

Если взять за правило каждые, например, 30тыс.км пробега делать однократную замену АТФ вышеизложенным простым методом "слил-залил" (вместо двукратной замены через каждые 60тыс.км), то и радиаторы трогать лишний раз не надо...
А если менять АТФ т.о., каждые 20тыс.км (т.е. 3 простых замены "слил-залил" за 60тыс.км), то в последующем (после 1-й замены со снятием-промывкой поддона-магнитиков и замены АКПП-фильтра) и поддон далее снимать я бы не стал, ИМХО (просто слил и просто залил, как то же моторное масло)... Я, лично, так далее и планирую делать

Antonin2005 · 04.05.2013, 18:47 (18:47)

После частичной замены масла заметили положительные изменения в поведении АКПП. Или и до этого нареканий не было?

R.M.B · 04.05.2013, 19:01 (18:01)

ZAlek,
Термостат - регулятор температуры гидрожидкости!
стоит в магистрали после радиатора гидросистемы.
На форуме было замечено - он частенько виновник преждевременного выхода из строя коробки!
(перегрев!)
В профильной теме - много инфы (читать трудно но иногда необходимо)
Хотя с Вашим пробегом и рано задумываться но тему то просмотрят многие у кого пробег за 100000!
http://www.touareg-club.net/forum/sh...77#post1466977
прочтите комент #1458

R.M.B · 05.05.2013, 00:24 (23:24)

Gennady512,
Согласен на все сто...
Да просто у Вас, други новые машинки

с малыми пробегами....
Вовремя меняя масло можно и в коробку не лезть...
А я бы в своей и промыл бы чем нить радиатор очищающим от лаковой пленки

И термостат заменил бы.....

ZAlek · 05.05.2013, 10:43 (09:43)

Цитата:

R.M.B

Термостат - регулятор температуры гидрожидкости!
стоит в магистрали после радиатора гидросистемы.
На форуме было замечено - он частенько виновник преждевременного выхода из строя коробки!
(перегрев!)
В профильной теме - много инфы (читать трудно но иногда необходимо)
Хотя с Вашим пробегом и рано задумываться но тему то просмотрят многие у кого пробег за 100000!

Понятно, я планирую попозжей радиаторы помыть, думаю частично проблема и в забитых радиаторах может быть.

Gleb004 · 05.05.2013, 22:00 (22:00)

ZAlek При такой замене сколько масла вошло???

ZAlek · 06.05.2013, 09:51 (08:51)

Цитата:

Gleb004

При такой замене сколько масла вошло???

Порядка 6 литров, слилось так же около 6 л.

d9068 · 18.07.2018, 15:28 (14:28)

Цитата:

ZAlek

Порядка 6 литров, слилось так же около 6 л.

А я так же поменял масло, на второй и третий раз сливается только 4,5 литра. По вашему описанию больше...

malashiyVY · 06.05.2013, 10:06 (14:06)

Хороший отчет!

Меня всегда интересовал процесс заливки масла в кпп. Вот в русских авто все делается так же как и в двигателе,те заливное отверстие находится под капотом и залить масло не составляет проблем никаких, а в любом другом нормальном немецком автомобиле (и не только) нужно совершать дикие манипуляции чтобы залить масло.Хотя,может мне так просто и кажется.
Поэтому сам масло в редукторах и кпп я не меняю

Только в двигателе

ZAlek · 06.05.2013, 10:22 (09:22)

Цитата:

malashiyVY

а в любом другом нормальном немецком автомобиле (и не только) нужно совершать дикие манипуляции чтобы залить масло

На Сузуки Гранд Витара 2008 года, где стоит АКПП Aisin, масло заливается сверху через отверстие для контрольного щупа.
На Туре намного интересней процесс.

Gleb004 · 06.05.2013, 17:15 (17:15)

ZAlek Ещё такой вопрос: в другой теме прочитал люди заказывают ещё и фильтр 09D325435, Вы я так понят его только почистили? Или новый желательно!!!

ZAlek · 06.05.2013, 18:06 (17:06)

Цитата:

Gleb004

ZAlek Ещё такой вопрос: в другой теме прочитал люди заказывают ещё и фильтр 09D325435, Вы я так понят его только почистили? Или новый желательно!!!

Я менял фильтр, правда поставил Meyle 100 136 0002.

Roma_men · 16.05.2013, 17:55 (17:55)

ZAlek, поехал в гараж менять масло)Менял тыс 10назад так же как и ты. Но до этого никто не чего не менял за 150тыс. сейчас еще раз все поменяю для своего спокойствия. Только я еще и прокладку поддона АКПП менял и сейчас заменю.
Спасибо за отчет, очень полезный!!!

ZAlek · 16.05.2013, 17:58 (16:58)

Цитата:

Roma_men

Только я еще и прокладку поддона АКПП менял и сейчас заменю.

Так я тоже прокладку заменил, а вот второй раз просто солью масло через сливную пробку, поддон снимать не буду. Но у меня пробег поменьше.

04.05.2013, 17:58 (16:58)	#1
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Отчет - замена масла АКПП 3.0 V6TDi 240 лс Предварительно я покатался на машине чтобы прогреть масло в автомате. Снимаем защиту, залезаем под машину и видим поддон АКПП. Выкручиваем сливную пробку и сливаем масло. Откручиваем болты крепления масляного поддона крест-накрест и снимаем масляный поддон. Видим фильтр Откручиваем 3 болта и снимаем фильтр Ставим новый фильтр и прикручиваем болтами. Момент затяжки - 10 Нм Старый фильтр имеет налет на корпусе и на сетке видны частицы. На поддоне имеется налет, особенно хорошо заметный на магнитах. Отмываем поддон, магниты, ставим новую прокладку. Ставим поддон на место и прикручиваем болты крест-накрест в несколько заходов. Момент затяжки - 8 Нм Почитав на форуме про плохо откручивающиеся пробки прикупил заранее новые Закручиваем пробку слива. Момент затяжки - 20 Нм Через контрольное отверстие заливаем новое масло. Закручиваем пробку контрольного отверстия. Момент затяжки - 70 Нм Далее прогреваем масло в АКПП до 35 град, переключаем АКПП по всем положениям с выдержкой в каждом по 3-4 секунды и проверяем уровень, выкручивая пробку контрольного отверстия. Проверка уровня ATF при помощи VAS-PC А вот такая жижка слилась с автомата при пробеге в 58000 км.
	Последний раз редактировалось ZAlek; 30.05.2017 в 12:36.

04.05.2013, 18:19 (18:19)	#2
Antonin2005 Новенький Город: Волгоград Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.01.2013 Сообщений: 24 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Добрый день, а подскажите номера (номер детали) на пробки. Добавлено через 1 минуту 1 секунду Вы делали частичную замену масла? С радиатора не сливали?
	Последний раз редактировалось Antonin2005; 04.05.2013 в 18:19. Причина: Добавлено сообщение

04.05.2013, 18:54 (17:54)	#6
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: R.M.B ZAlek, Извините но ОЧЕНЬ важно прежде попробовать сорвать пробку заливную! А уже после откручивать сливную и сливать масло! Открутилась без проблем. Цитата: R.M.B ZAlek, Отличный отчет хотя и неполная замена.. лучше сливать и из радиатора. и проверка термостата или замена ! С уважением. Немного позже планирую еще одну замену уже без снятия поддона. Про какой термостат идет речь? Добавлено через 1 минуту 28 секунд Цитата: Antonin2005 После частичной замены масла заметили положительные изменения в поведении АКПП. Или и до этого нареканий не было? Были рывки при переключении передач, переключения стали мягче.
	Последний раз редактировалось ZAlek; 04.05.2013 в 18:54. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

04.05.2013, 18:34 (17:34)	#3
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Antonin2005 Добрый день, а подскажите номера (номер детали) на пробки WHT 000 206 A - пробка сливная. 09D 321 379 - прокладка. WHT 000 323 A - пробка контрольного отверстия. 09D 321 181 B - уплотнительное кольцо. Цитата: Antonin2005 Вы делали частичную замену масла? С радиатора не сливали? С радиатора масло не сливал.

22.07.2013, 15:28 (16:28)	#4
Ренат322 Местный Город: Самара Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2008 Сообщений: 727 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 181 Репутация: 231	Цитата: ZAlek WHT 000 206 A - пробка сливная. 09D 321 379 - прокладка. WHT 000 323 A - пробка контрольного отверстия. 09D 321 181 B - уплотнительное кольцо. С радиатора масло не сливал. Добрый день. Номер прокладки поддона не подскажите? На 2,5 такая же коробка?

04.05.2013, 18:45 (17:45)	#5
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	ZAlek, Извините но ОЧЕНЬ важно прежде попробовать сорвать пробку заливную! А уже после откручивать сливную и сливать масло! Отличный отчет хотя и неполная замена.. лучше сливать и из радиатора. и проверка термостата или замена ! С уважением.

04.05.2013, 19:39 (19:39)	#7
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,081 Репутация: 8481	Цитата: R.M.B ZAlek, Извините но... неполная замена.. лучше сливать и из радиатора. С уважением. Ну зачем так усложнять? Если взять за правило каждые, например, 30тыс.км пробега делать однократную замену АТФ вышеизложенным простым методом "слил-залил" (вместо двукратной замены через каждые 60тыс.км), то и радиаторы трогать лишний раз не надо... А если менять АТФ т.о., каждые 20тыс.км (т.е. 3 простых замены "слил-залил" за 60тыс.км), то в последующем (после 1-й замены со снятием-промывкой поддона-магнитиков и замены АКПП-фильтра) и поддон далее снимать я бы не стал, ИМХО (просто слил и просто залил, как то же моторное масло)... Я, лично, так далее и планирую делать

04.05.2013, 18:47 (18:47)	#8
Antonin2005 Новенький Город: Волгоград Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.01.2013 Сообщений: 24 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 5 Репутация: 5	После частичной замены масла заметили положительные изменения в поведении АКПП. Или и до этого нареканий не было?

04.05.2013, 19:01 (18:01)	#9
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	ZAlek, Термостат - регулятор температуры гидрожидкости! стоит в магистрали после радиатора гидросистемы. На форуме было замечено - он частенько виновник преждевременного выхода из строя коробки! (перегрев!) В профильной теме - много инфы (читать трудно но иногда необходимо) Хотя с Вашим пробегом и рано задумываться но тему то просмотрят многие у кого пробег за 100000! http://www.touareg-club.net/forum/sh...77#post1466977 прочтите комент #1458

05.05.2013, 00:24 (23:24)	#10
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Gennady512, Согласен на все сто... Да просто у Вас, други новые машинки с малыми пробегами.... Вовремя меняя масло можно и в коробку не лезть... А я бы в своей и промыл бы чем нить радиатор очищающим от лаковой пленки И термостат заменил бы.....

05.05.2013, 10:43 (09:43)	#11
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: R.M.B Термостат - регулятор температуры гидрожидкости! стоит в магистрали после радиатора гидросистемы. На форуме было замечено - он частенько виновник преждевременного выхода из строя коробки! (перегрев!) В профильной теме - много инфы (читать трудно но иногда необходимо) Хотя с Вашим пробегом и рано задумываться но тему то просмотрят многие у кого пробег за 100000! Понятно, я планирую попозжей радиаторы помыть, думаю частично проблема и в забитых радиаторах может быть.

05.05.2013, 22:00 (22:00)	#12
Gleb004 Новенький Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.01.2013 Сообщений: 96 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 10 Репутация: 10	ZAlek При такой замене сколько масла вошло???

06.05.2013, 09:51 (08:51)	#13
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Gleb004 При такой замене сколько масла вошло??? Порядка 6 литров, слилось так же около 6 л.

18.07.2018, 15:28 (14:28)	#14
d9068 Гость Город: Краснодар Регистрация: 21.03.2018 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: ZAlek Порядка 6 литров, слилось так же около 6 л. А я так же поменял масло, на второй и третий раз сливается только 4,5 литра. По вашему описанию больше...

06.05.2013, 10:06 (14:06)	#15
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	Хороший отчет! Меня всегда интересовал процесс заливки масла в кпп. Вот в русских авто все делается так же как и в двигателе,те заливное отверстие находится под капотом и залить масло не составляет проблем никаких, а в любом другом нормальном немецком автомобиле (и не только) нужно совершать дикие манипуляции чтобы залить масло.Хотя,может мне так просто и кажется. Поэтому сам масло в редукторах и кпп я не меняю Только в двигателе

06.05.2013, 10:22 (09:22)	#16
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: malashiyVY а в любом другом нормальном немецком автомобиле (и не только) нужно совершать дикие манипуляции чтобы залить масло На Сузуки Гранд Витара 2008 года, где стоит АКПП Aisin, масло заливается сверху через отверстие для контрольного щупа. На Туре намного интересней процесс.

06.05.2013, 17:15 (17:15)	#17
Gleb004 Новенький Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.01.2013 Сообщений: 96 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 10 Репутация: 10	ZAlek Ещё такой вопрос: в другой теме прочитал люди заказывают ещё и фильтр 09D325435, Вы я так понят его только почистили? Или новый желательно!!!

06.05.2013, 18:06 (17:06)	#18
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Gleb004 ZAlek Ещё такой вопрос: в другой теме прочитал люди заказывают ещё и фильтр 09D325435, Вы я так понят его только почистили? Или новый желательно!!! Я менял фильтр, правда поставил Meyle 100 136 0002.

16.05.2013, 17:55 (17:55)	#19
Roma_men Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.07.2010 Сообщений: 1,296 Поблагодарил(а): 3,534 Благодарностей: 800 Изображений в галерее: 9 Репутация: 1200	ZAlek, поехал в гараж менять масло)Менял тыс 10назад так же как и ты. Но до этого никто не чего не менял за 150тыс. сейчас еще раз все поменяю для своего спокойствия. Только я еще и прокладку поддона АКПП менял и сейчас заменю. Спасибо за отчет, очень полезный!!!

16.05.2013, 17:58 (16:58)	#20
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: Roma_men Только я еще и прокладку поддона АКПП менял и сейчас заменю. Так я тоже прокладку заменил, а вот второй раз просто солью масло через сливную пробку, поддон снимать не буду. Но у меня пробег поменьше.