Пропуски зажигания кроме свечей и катушек что?

VETER · 03.09.2008, 21:18 (21:18)

Пропуски зажигания кроме свечей и катушек что может быть?

miron · 03.09.2008, 21:33 (20:33)

в конкретных цилиндрах?

$ilver · 03.09.2008, 21:44 (21:44)

На пассате были пропуски из-за расходомера воздуха

VETER · 04.09.2008, 09:37 (09:37)

Да многочисленные в 1, не много в 5 и немного только на приборе видно в 6, ( да началось на трасе приехал в свой сервис комп показал пропуски на всех) потом ошибки стерли завели они появились на 1 и 5 целиндре меняли свечи ну катушки переставляли (они рабочие) не свечи и не катушки точно бензин нормальный

sanyam · 04.09.2008, 18:54 (17:54)

На машинах 2003-2004 г.в. было замечено отложения постороннего нагара (кач-во топлива) на тарелках клапанов. Нагар очень хрупкий, отлетает от тарелки клапана при обычной его работе. При этом часто попадает на кромку тарелки из-за чего клапан не полностью закрываеться. Лечиться регулярной промывкой форсунок на двигателе Winss.(Либо, пока не сильно заметно, промывкой в течении 5-6 часов подряд) В особо запущенных случаях лечиться притиркой клапанов. Обязательно перед этим проверить давление в топливной рампе, т.к. недостаточная производительность насоса вызывает подобные симптомы! Если есть возможность заглянуть эндоскопом через свечные отверстия, обязательно проверьте состояние клапанов!!!

VETER · 05.09.2008, 22:58 (22:58)

Цитата:

sanyam

На машинах 2003-2004 г.в. было замечено отложения постороннего нагара (кач-во топлива) на тарелках клапанов. Нагар очень хрупкий, отлетает от тарелки клапана при обычной его работе. При этом часто попадает на кромку тарелки из-за чего клапан не полностью закрываеться. Лечиться регулярной промывкой форсунок на двигателе Winss.(Либо, пока не сильно заметно, промывкой в течении 5-6 часов подряд) В особо запущенных случаях лечиться притиркой клапанов. Обязательно перед этим проверить давление в топливной рампе, т.к. недостаточная производительность насоса вызывает подобные симптомы! Если есть возможность заглянуть эндоскопом через свечные отверстия, обязательно проверьте состояние клапанов!!!

А производительность насосов может повлиять только на 2 цилиндра???

sanyam · 06.09.2008, 01:08 (00:08)

При слабой производительности насоса Пропуски будут по разным цилиндрам, но чаще всего в тех цилиндрах, где подзабитей форсунка или больше нагара. В любом случае необходима очень тщательная диагностика.

sanyam · 06.09.2008, 01:13 (00:13)

Пропуски в нечетных при нагаре чаще, это закономерность. У меня по этому поводу есть целая теория, правда мало с кем обсуждал потому-сырая.

sanyam · 06.09.2008, 01:29 (00:29)

В среду выйду на работу и вечером дам ссылку на данные проблемы с фото! В принципе работы по притирке выполняються со съемом "башки", но если не планируешь менять цепи, то мотор снимать не надо. В этом варианте даже подъемник не нужен. Из з/ч надо прокладка блока и прокладки по голове, да болты крепления механизмов фазовращателей(обязательно), кольца форсунок... Вроде-бы всё... Ну и мастер толковый. Но сперва мойка Winnsом в количестве 4-5 литров, по технологии, дальше заезд на 100-150 км по трассе на хороших оборотах потом контрольная диагностика и после этого только решение на притирку. По давлению скажу так - малейшие сомнения- на замену. Бывает насосы умирают по-хитрому: вроде все нормально, но через 1-5 часов производительность падает до нуля.

Карп · 06.09.2008, 11:47 (11:47)

Согласен , хотя промывку и не люблю ,но если не поможет действительно ГБЦ на V6 - неприятная вещь и аналоги с Пассатом чаще не срабатывают...

VETER · 07.09.2008, 21:52 (21:52)

Цитата:

sanyam

В среду выйду на работу и вечером дам ссылку на данные проблемы с фото! В принципе работы по притирке выполняються со съемом "башки", но если не планируешь менять цепи, то мотор снимать не надо. В этом варианте даже подъемник не нужен. Из з/ч надо прокладка блока и прокладки по голове, да болты крепления механизмов фазовращателей(обязательно), кольца форсунок... Вроде-бы всё... Ну и мастер толковый. Но сперва мойка Winnsом в количестве 4-5 литров, по технологии, дальше заезд на 100-150 км по трассе на хороших оборотах потом контрольная диагностика и после этого только решение на притирку. По давлению скажу так - малейшие сомнения- на замену. Бывает насосы умирают по-хитрому: вроде все нормально, но через 1-5 часов производительность падает до нуля.

короче нет крмпресии в 1 цилиндре промывка убрала пропуски в 5 а в первом померили компресию нет не хрена на больших оборотах пропуски пропадают походу клапана жду среды....

miron · 08.09.2008, 09:06 (08:06)

да хреново если клапана подгорели

VETER · 08.09.2008, 10:08 (10:08)

Цитата:

miron

да хреново если клапана подгорели

Могут прогореть клапана?

sanyam · 08.09.2008, 13:33 (12:33)

Похоже, получаем то, о чем я и говорил. Какой пробег после промывки? Подробнее о технологии промывки? Компрессии нет - какая сторона? впуск или выпуск? Поищите эндоскоп - хотя-бы у медиков! В принципе при снятом вп.коллекторе и вып.коллекторе видно клапаны!

sanyam · 08.09.2008, 13:36 (12:36)

Если клапана прогорели, пропуски будут на любых оборотах! Но если пропадают на высоких - надо смотреть дальше.

VETER · 08.09.2008, 13:50 (13:50)

Цитата:

sanyam

Если клапана прогорели, пропуски будут на любых оборотах! Но если пропадают на высоких - надо смотреть дальше.

на высоких пропадают......

sanyam · 08.09.2008, 18:22 (17:22)

Через шланг для проверки компресии подаем сжатый воздух в цилиндр. Слушаем, куда он уходит: в поддон, во впускной коллектор, в выпускной коллектор. Если в клапана, то разбираем соответственную сторону и маленькой металлической щеткой на гибком валу (Аналог бормашины) проходим по клапану в открытом состоянии. В цилиндр пробуем залить Winns на ночь! А потом в аэропорт и на взлетке пару часов пытаемся обогнать на взлете самолеты. После промывки форсунок обязательно сменитть масло!!!

VETER · 08.09.2008, 18:29 (18:29)

Цитата:

sanyam

Через шланг для проверки компресии подаем сжатый воздух в цилиндр. Слушаем, куда он уходит: в поддон, во впускной коллектор, в выпускной коллектор. Если в клапана, то разбираем соответственную сторону и маленькой металлической щеткой на гибком валу (Аналог бормашины) проходим по клапану в открытом состоянии. В цилиндр пробуем залить Winns на ночь! А потом в аэропорт и на взлетке пару часов пытаемся обогнать на взлете самолеты. После промывки форсунок обязательно сменитть масло!!!

ок попробуем промыть вначале хорошо мне эти придурки промыли 1 литром всего не поняли чегото, спасибо за консультации

VETER · 10.09.2008, 21:50 (21:50)

Цитата:

sanyam

Через шланг для проверки компресии подаем сжатый воздух в цилиндр. Слушаем, куда он уходит: в поддон, во впускной коллектор, в выпускной коллектор. Если в клапана, то разбираем соответственную сторону и маленькой металлической щеткой на гибком валу (Аналог бормашины) проходим по клапану в открытом состоянии. В цилиндр пробуем залить Winns на ночь! А потом в аэропорт и на взлетке пару часов пытаемся обогнать на взлете самолеты. После промывки форсунок обязательно сменитть масло!!!

шланг просунули похоже выпуск, можно подробнее как залить винс или еще чего в цилиндр, и как от туда его убрать не попадет ли он в масло? а и какую часть клапанов я увижу если сниму выпуск тарелки то не увижу...

sanyam · 08.09.2008, 18:45 (17:45)

Технология промывки: 20 мин на холостых, 20 мин отстоя, 20 мин равномерно прогазовывая - 900-3000 об.мин, И так далее в течении3-5 часов.

03.09.2008, 21:18 (21:18)	#1
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Пропуски зажигания кроме свечей и катушек что? Пропуски зажигания кроме свечей и катушек что может быть?

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

03.09.2008, 21:33 (20:33)	#2
miron Туарегист-автомеханик Город: Чехов М.О. Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2007 Сообщений: 1,122 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 92 Репутация: 617	в конкретных цилиндрах?

03.09.2008, 21:44 (21:44)	#3
$ilver Молодые родители Город: Москва Регистрация: 13.02.2008 Сообщений: 2,059 Поблагодарил(а): 3,808 Благодарностей: 2,462 Изображений в галерее: 290 Репутация: 4738	На пассате были пропуски из-за расходомера воздуха

04.09.2008, 09:37 (09:37)	#4
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Да многочисленные в 1, не много в 5 и немного только на приборе видно в 6, ( да началось на трасе приехал в свой сервис комп показал пропуски на всех) потом ошибки стерли завели они появились на 1 и 5 целиндре меняли свечи ну катушки переставляли (они рабочие) не свечи и не катушки точно бензин нормальный

04.09.2008, 18:54 (17:54)	#5
sanyam Новенький Город: Kiyv Регистрация: 03.06.2008 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 56	На машинах 2003-2004 г.в. было замечено отложения постороннего нагара (кач-во топлива) на тарелках клапанов. Нагар очень хрупкий, отлетает от тарелки клапана при обычной его работе. При этом часто попадает на кромку тарелки из-за чего клапан не полностью закрываеться. Лечиться регулярной промывкой форсунок на двигателе Winss.(Либо, пока не сильно заметно, промывкой в течении 5-6 часов подряд) В особо запущенных случаях лечиться притиркой клапанов. Обязательно перед этим проверить давление в топливной рампе, т.к. недостаточная производительность насоса вызывает подобные симптомы! Если есть возможность заглянуть эндоскопом через свечные отверстия, обязательно проверьте состояние клапанов!!!

05.09.2008, 22:58 (22:58)	#6
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Цитата: sanyam На машинах 2003-2004 г.в. было замечено отложения постороннего нагара (кач-во топлива) на тарелках клапанов. Нагар очень хрупкий, отлетает от тарелки клапана при обычной его работе. При этом часто попадает на кромку тарелки из-за чего клапан не полностью закрываеться. Лечиться регулярной промывкой форсунок на двигателе Winss.(Либо, пока не сильно заметно, промывкой в течении 5-6 часов подряд) В особо запущенных случаях лечиться притиркой клапанов. Обязательно перед этим проверить давление в топливной рампе, т.к. недостаточная производительность насоса вызывает подобные симптомы! Если есть возможность заглянуть эндоскопом через свечные отверстия, обязательно проверьте состояние клапанов!!! А производительность насосов может повлиять только на 2 цилиндра???

06.09.2008, 01:08 (00:08)	#7
sanyam Новенький Город: Kiyv Регистрация: 03.06.2008 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 56	При слабой производительности насоса Пропуски будут по разным цилиндрам, но чаще всего в тех цилиндрах, где подзабитей форсунка или больше нагара. В любом случае необходима очень тщательная диагностика.

06.09.2008, 01:13 (00:13)	#8
sanyam Новенький Город: Kiyv Регистрация: 03.06.2008 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 56	Пропуски в нечетных при нагаре чаще, это закономерность. У меня по этому поводу есть целая теория, правда мало с кем обсуждал потому-сырая.

06.09.2008, 01:29 (00:29)	#9
sanyam Новенький Город: Kiyv Регистрация: 03.06.2008 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 56	В среду выйду на работу и вечером дам ссылку на данные проблемы с фото! В принципе работы по притирке выполняються со съемом "башки", но если не планируешь менять цепи, то мотор снимать не надо. В этом варианте даже подъемник не нужен. Из з/ч надо прокладка блока и прокладки по голове, да болты крепления механизмов фазовращателей(обязательно), кольца форсунок... Вроде-бы всё... Ну и мастер толковый. Но сперва мойка Winnsом в количестве 4-5 литров, по технологии, дальше заезд на 100-150 км по трассе на хороших оборотах потом контрольная диагностика и после этого только решение на притирку. По давлению скажу так - малейшие сомнения- на замену. Бывает насосы умирают по-хитрому: вроде все нормально, но через 1-5 часов производительность падает до нуля.

06.09.2008, 11:47 (11:47)	#10
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Согласен , хотя промывку и не люблю ,но если не поможет действительно ГБЦ на V6 - неприятная вещь и аналоги с Пассатом чаще не срабатывают...

07.09.2008, 21:52 (21:52)	#11
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Цитата: sanyam В среду выйду на работу и вечером дам ссылку на данные проблемы с фото! В принципе работы по притирке выполняються со съемом "башки", но если не планируешь менять цепи, то мотор снимать не надо. В этом варианте даже подъемник не нужен. Из з/ч надо прокладка блока и прокладки по голове, да болты крепления механизмов фазовращателей(обязательно), кольца форсунок... Вроде-бы всё... Ну и мастер толковый. Но сперва мойка Winnsом в количестве 4-5 литров, по технологии, дальше заезд на 100-150 км по трассе на хороших оборотах потом контрольная диагностика и после этого только решение на притирку. По давлению скажу так - малейшие сомнения- на замену. Бывает насосы умирают по-хитрому: вроде все нормально, но через 1-5 часов производительность падает до нуля. короче нет крмпресии в 1 цилиндре промывка убрала пропуски в 5 а в первом померили компресию нет не хрена на больших оборотах пропуски пропадают походу клапана жду среды....

08.09.2008, 09:06 (08:06)	#12
miron Туарегист-автомеханик Город: Чехов М.О. Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2007 Сообщений: 1,122 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 92 Репутация: 617	да хреново если клапана подгорели

08.09.2008, 10:08 (10:08)	#13
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Цитата: miron да хреново если клапана подгорели Могут прогореть клапана?

08.09.2008, 13:33 (12:33)	#14
sanyam Новенький Город: Kiyv Регистрация: 03.06.2008 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 56	Похоже, получаем то, о чем я и говорил. Какой пробег после промывки? Подробнее о технологии промывки? Компрессии нет - какая сторона? впуск или выпуск? Поищите эндоскоп - хотя-бы у медиков! В принципе при снятом вп.коллекторе и вып.коллекторе видно клапаны!

08.09.2008, 13:36 (12:36)	#15
sanyam Новенький Город: Kiyv Регистрация: 03.06.2008 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 56	Если клапана прогорели, пропуски будут на любых оборотах! Но если пропадают на высоких - надо смотреть дальше.

08.09.2008, 13:50 (13:50)	#16
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Цитата: sanyam Если клапана прогорели, пропуски будут на любых оборотах! Но если пропадают на высоких - надо смотреть дальше. на высоких пропадают......

08.09.2008, 18:22 (17:22)	#17
sanyam Новенький Город: Kiyv Регистрация: 03.06.2008 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 56	Через шланг для проверки компресии подаем сжатый воздух в цилиндр. Слушаем, куда он уходит: в поддон, во впускной коллектор, в выпускной коллектор. Если в клапана, то разбираем соответственную сторону и маленькой металлической щеткой на гибком валу (Аналог бормашины) проходим по клапану в открытом состоянии. В цилиндр пробуем залить Winns на ночь! А потом в аэропорт и на взлетке пару часов пытаемся обогнать на взлете самолеты. После промывки форсунок обязательно сменитть масло!!!

08.09.2008, 18:29 (18:29)	#18
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Цитата: sanyam Через шланг для проверки компресии подаем сжатый воздух в цилиндр. Слушаем, куда он уходит: в поддон, во впускной коллектор, в выпускной коллектор. Если в клапана, то разбираем соответственную сторону и маленькой металлической щеткой на гибком валу (Аналог бормашины) проходим по клапану в открытом состоянии. В цилиндр пробуем залить Winns на ночь! А потом в аэропорт и на взлетке пару часов пытаемся обогнать на взлете самолеты. После промывки форсунок обязательно сменитть масло!!! ок попробуем промыть вначале хорошо мне эти придурки промыли 1 литром всего не поняли чегото, спасибо за консультации

10.09.2008, 21:50 (21:50)	#19
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Цитата: sanyam Через шланг для проверки компресии подаем сжатый воздух в цилиндр. Слушаем, куда он уходит: в поддон, во впускной коллектор, в выпускной коллектор. Если в клапана, то разбираем соответственную сторону и маленькой металлической щеткой на гибком валу (Аналог бормашины) проходим по клапану в открытом состоянии. В цилиндр пробуем залить Winns на ночь! А потом в аэропорт и на взлетке пару часов пытаемся обогнать на взлете самолеты. После промывки форсунок обязательно сменитть масло!!! шланг просунули похоже выпуск, можно подробнее как залить винс или еще чего в цилиндр, и как от туда его убрать не попадет ли он в масло? а и какую часть клапанов я увижу если сниму выпуск тарелки то не увижу...

08.09.2008, 18:45 (17:45)	#20
sanyam Новенький Город: Kiyv Регистрация: 03.06.2008 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 56	Технология промывки: 20 мин на холостых, 20 мин отстоя, 20 мин равномерно прогазовывая - 900-3000 об.мин, И так далее в течении3-5 часов.