Пневма. Что делать если не опускается зад. Решение.

Nikolay Y · 13.12.2015, 22:36 (22:36)

Всем доброго дня!

На днях случилась первая проблема с пневмой за 4 года.
Перелопатил с десяток тем и не один десяток страниц, и всё равно оставались вопросы.
Теперь во всем разобрался, и решил подытожить тут... Вдруг кому будет полезно.

Итак,
выскакивает красная ошибка по пневме. Для тех кто не дружит с языками всё понятно по значку (машинка со стрелочками). :)
Ваг выдает:
2 Найдены неисправности:
01400 - Система регулирования дорожного просвета
001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов
001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно

Если зад ещё не сильно задран, то вы можете усугубить ситуацию :), переведя машину в оффроад, и назад. Зад останется задранным. Все так делают :)

Если всё так, то 99,9% у вас заклинил один, или сразу оба (и такое бывает) входных клапанов задних пневмостоек. Не стоит слушать тех кто говорит что возможно это блок клапанов... Это бывает крайне редко и симптомы обычно другие.

Какой клапан умер ваг вам не скажет, но это можно выяснить с помощью наблюдения.
Заводим машину (ошибки ещё нет) и пытаемся её опустить (крутилкой).
Перед опускается, а зад стоит. Но...
Если хорошо присмотреться, машина чуть (на 1-1,5 см) присядет на одно колесо (где клапан ещё рабочий). Затем увидев что вторая сторона не опускается и немного подумав, машина поднимется обратно (на то же колесо).
В моем случае закис правый задний клапан.

Далее, ставим машину в оффроад, и едем медленно и аккуратно, т.к. задний баллон накачан до, или почти до предела.
Отправляемся на спец СТО, где занимаются пневмами. Там и клапаны всегда есть, и ключ специальный имеется (чтобы открутить). Кстати, передние и задние клапана совершенно одинаковые (хоть и имеют разные номера). Я думал они настроены на разное остаточное давление, но сервисмены сказали что тест показал идентичность и в этом.

Задние клапана без ямы/подъемника не поменять, т.к. расположены они с внутренней стороны и за рычагами.
Они обычно не ржавеют, и очень легко откручиваются.
Мои были почти, как новые, за исключением легкого окисла (зеленоватого) снаружи.
Внутри как новые, без каких-либо следов ржавчины и воды. Резьба идеальная. Резиночки как новые. Откручиваются легко с помощью спец насадки и самой маленькой трещотки.

Менять можно и по одному, но я заменил оба, т.к. левый сбрасывал давление вплоть до режима авто, но не давал опустить в самый нижний режим "погрузки" (выяснили при тестировании). Так что бывает и такая неисправность клапана (думаю ему до полного клина тоже не долго оставалось).

Если вам всё же не удалось определить, какой клапан заклинило (левый или правый),
вы бросаете манетку, и откручиваете с одного клапана штуцер с трубкой. Если воздух не выходит? - это он (его ж заклинило)!
Напомню, клапан нужен для сохранения в пневмастойке минимального давления (это защита).
После замены клапана (баллон пустой), слышал что рекомендуется накачать его не опуская машины (типа может образоваться складка на манжете и пр... ). Думаю это ерунда (а сервисмены говорят что это полная ерунда :)), но если их попросить они это делают (можно накачать вагом).

Всем удачи!

seregaW0077 · 13.12.2015, 23:06 (02:06)

Сколько лет проездил на туре и впервый раз услышал о заклинивании клапанов на стойках.

Интересно с чем это связано?
Неужели новые клапаны такие не качественные?
И чему там заклинивать (зная устройство клапана) тоже не совсем ясно.
Но приму к сведению. Спасибо.

Garya · 14.12.2015, 00:08 (00:08)

Цитата:

seregaW0077

Сколько лет проездил на туре и впервый раз услышал о заклинивании клапанов на стойках.

Интересно с чем это связано?
Неужели новые клапаны такие не качественные?
И чему там заклинивать (зная устройство клапана) тоже не совсем ясно.
Но приму к сведению. Спасибо.

Клинит, мы встречали

Fktrctq · 14.12.2015, 04:43 (03:43)

Цитата:

seregaW0077

Сколько лет проездил на туре и впервый раз услышал о заклинивании клапанов на стойках.

Интересно с чем это связано?
Неужели новые клапаны такие не качественные?
И чему там заклинивать (зная устройство клапана) тоже не совсем ясно.
Но приму к сведению. Спасибо.

влага+ мороз ( осушитель г.но )

Nikolay Y · 13.12.2015, 23:53 (23:53)

Это стандартная проблема. Говорят клинят от воды. Но у меня вроде было сухо (при выпускании воздуха из стойки он был сухим (без брызг); при смене возд. фильтра двигателя ржавчины на нем тоже никогда не было).

з.ы.- это ещё что... передние клапана у людей вообще пополам лопаются :)

ROTEX · 14.12.2015, 09:16 (09:16)

Заклинившие клапана на задних пневмостойках можно не менять.
Снимаем клапан брызгаем в него жидкий ключ и продуваем сжатым воздухом в прямом и обратном направлениях. В прямом они продуваются нормально, а вот в обратном если заклинил не дуется, но после нескольких манипуляций с жидким ключом и продувкой начинает продуваться и в обратном направлении с заметным сопротивлением, это как раз и есть работа клапана остаточного давления. Затем заливаем очистителем тормозов и просушиваем продувкой в обоих направлениях. Ставим назад, проверяем работу поднятием и опусканием пневмы в крайние положения. Если все ОК радуемся опять работающим клапанам, если нет меняем, но я еще ни разу их не менял.
Проделывал такую процедуру уже на нескольких авто, пока еще ни один не вернулся с опять заклинившим клапаном.

ZiMax · 14.12.2015, 09:42 (09:42)

Цитата:

ROTEX

Проделывал такую процедуру уже на нескольких авто, пока еще ни один не вернулся с опять заклинившим клапаном.

Какой то сервис? Можно в личку. Чтобы иметь ввиду.

Nikolay Y · 14.12.2015, 11:01 (11:01)

Цитата:

ROTEX

Заклинившие клапана на задних пневмостойках можно не менять...

1.Если бы так лечились передние, я бы ещё задумался. Но задние снимать не очень удобно, а без подъемника/ямы и совсем почти не возможно.
2. Сколько вы за это берете? Снять-почистить-поставить? Новый клапан тоже стоит не миллион.

з.ы.- если вдруг навернутся передние, возможно я на их место воткну реанимированные задние. Тем более что один из них у меня был ещё живой. :)

Aiwerson · 14.12.2015, 10:31 (10:31)

Да можно не стесняться и название и адрес выложить здесь!

dima2210 · 14.12.2015, 10:59 (09:59)

У меня буквально на днях зад машины перестал опускаться. Я вообще выкинул задний правый клапан и подключил на прямую. Все работает.

Nikolay Y · 14.12.2015, 11:26 (11:26)

Цитата:

dima2210

У меня буквально на днях зад машины перестал опускаться. Я вообще выкинул задний правый клапан и подключил на прямую. Все работает.

И будет работать!
Но как-то не хочется думать что если вдруг у тебя на скорости на морозе треснет трубка (такое правда бывает очень редко... например если уже была чуть повреждена, или на сервисе гнули её...) то машина резко провалится на одно колесо и ты уедешь в лес.

Добавлено через 10 минут 35 секунд

Цитата:

ROTEX

Передние не клинят передние ломаются, поэтому там только замена.

Так и я про это. Задние можно отмочить/продуть и поставить вперед (если придется). Если проживут не долго... так и ладно... доступ к ним хороший.
А задние менять не удобно, потому лучше раз поставить новые и забыть.

Цитата:

ROTEX

Снятие/установка и чистка - 2500 руб.

Это за один, или за оба?

Замена одного клапана стоит 800р. Новый клапан 3600р. Разве стоит кроить с чисткой?

ROTEX · 14.12.2015, 11:06 (11:06)

Снятие/установка и чистка - 2500 руб.
Передние не клинят передние ломаются, поэтому там только замена.
А вообще проще клапана выкинуть нафиг совсем, тем про это много и много вариантов исполнения.

vovkas · 14.12.2015, 11:31 (11:31)

ROTEX, адресок то выложи, а то и тел.сервиса...
Мне передние нужно на 3,2 поменять, может есть чего подешевле,раз с ними работаешь?

ROTEX · 14.12.2015, 11:40 (11:40)

2500 это за оба. А на счет стоить кроить или нет каждый решает сам для себя.
На счет удаления все будет работать как и с клапаном. Еще ни разу не видел и не слышал о сломанных пневмомагистралях на туре.
И второе если трубка лопнет то машина и так провалится на одно колесо, даже если штуцер стоит, так как давления в 3.5 бара (именно это давление штуцер должен оставить в баллоне) не хватит для того чтобы машина не просела, пневмостойка сядет на отбойник.

По поводу адреса и телефона можно от админов получить по башке за коммерческую деятельность + возможна скорая смена места деятельности, так что если что нужно обращайтесь в личку.

Nikolay Y · 14.12.2015, 12:51 (12:51)

За оба это нормально.

Добавлено через 6 минут 13 секунд

Цитата:

ROTEX

И второе если трубка лопнет то машина и так провалится на одно колесо, даже если штуцер стоит, так как давления в 3.5 бара (именно это давление штуцер должен оставить в баллоне) не хватит для того чтобы машина не просела, пневмостойка сядет на отбойник.

Только с клапаном не провалится, а опустится, и в этом суть ;) В том что ты в лес не улетишь...
Возможно машина даже обе стороны успеет выравнять.
+ с остаточным давлением ты можешь тихонько ехать до сервиса, а без клапана только эвакуатор (ну если конечно родственники не работают на пневмостоечном заводе vw :)).

валентин зимородок · 14.12.2015, 13:46 (13:46)

в прошлом году тоже задние клинили , ошибка загоралась , красным , заказал ,пока ехал до сервиса в Ярославль , оттаяли видимо , поменял все хорошо.

mironovs · 14.12.2015, 15:27 (15:27)

2 года назад замёрз клапан задний правый............в гараже строительным феном погрел клапан, в ресивер задний залил осушитель для пневмосистем и только сейчас вспомнил, пока тему читал

Nikolay Y · 14.12.2015, 17:59 (17:59)

Подмерзание и заклинивание (при плюсовой температуре) разные вещи.
Но если мерзнет, значит вода, значит и заклинить скоро может.

sergexx · 15.12.2015, 00:02 (23:02)

Вроде как в пневме передние и задние каналы связаны между собой, например когда травит один клапан спереди то проседает вся морда, и только если заблокировать блок клапанов будет проседать только травящая сторона.

Так что думаю если трубка порвется на скорости то клюнет передок синхронно, что в принципе и логично с точки зрения безопасности. И правильно сказали, что остаточное давление, которое клапан сохранит в баллоне все равно не поможет держать машину на весу, оно нужно только для того, чтобы баллон был надут и не зажевался в момент падения на отбойник.

Nikolay Y · 15.12.2015, 16:37 (16:37)

Вся морда проседает в этом случае из-за блока клапанов, который периодически включается и пытается выровнять машину.
Когда трубка рвется, воздух выходит за секунду. Блок никак не успеет среагировать.

Контуры левого и правого колес не объединены.

13.12.2015, 22:36 (22:36)	#1
Nikolay Y Новенький Город: СПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.05.2012 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 28 Репутация: 28	Пневма. Что делать если не опускается зад. Решение. Всем доброго дня! На днях случилась первая проблема с пневмой за 4 года. Перелопатил с десяток тем и не один десяток страниц, и всё равно оставались вопросы. Теперь во всем разобрался, и решил подытожить тут... Вдруг кому будет полезно. Итак, выскакивает красная ошибка по пневме. Для тех кто не дружит с языками всё понятно по значку (машинка со стрелочками). :) Ваг выдает: 2 Найдены неисправности: 01400 - Система регулирования дорожного просвета 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно 02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно Если зад ещё не сильно задран, то вы можете усугубить ситуацию :), переведя машину в оффроад, и назад. Зад останется задранным. Все так делают :) Если всё так, то 99,9% у вас заклинил один, или сразу оба (и такое бывает) входных клапанов задних пневмостоек. Не стоит слушать тех кто говорит что возможно это блок клапанов... Это бывает крайне редко и симптомы обычно другие. Какой клапан умер ваг вам не скажет, но это можно выяснить с помощью наблюдения. Заводим машину (ошибки ещё нет) и пытаемся её опустить (крутилкой). Перед опускается, а зад стоит. Но... Если хорошо присмотреться, машина чуть (на 1-1,5 см) присядет на одно колесо (где клапан ещё рабочий). Затем увидев что вторая сторона не опускается и немного подумав, машина поднимется обратно (на то же колесо). В моем случае закис правый задний клапан. Далее, ставим машину в оффроад, и едем медленно и аккуратно, т.к. задний баллон накачан до, или почти до предела. Отправляемся на спец СТО, где занимаются пневмами. Там и клапаны всегда есть, и ключ специальный имеется (чтобы открутить). Кстати, передние и задние клапана совершенно одинаковые (хоть и имеют разные номера). Я думал они настроены на разное остаточное давление, но сервисмены сказали что тест показал идентичность и в этом. Задние клапана без ямы/подъемника не поменять, т.к. расположены они с внутренней стороны и за рычагами. Они обычно не ржавеют, и очень легко откручиваются. Мои были почти, как новые, за исключением легкого окисла (зеленоватого) снаружи. Внутри как новые, без каких-либо следов ржавчины и воды. Резьба идеальная. Резиночки как новые. Откручиваются легко с помощью спец насадки и самой маленькой трещотки. Менять можно и по одному, но я заменил оба, т.к. левый сбрасывал давление вплоть до режима авто, но не давал опустить в самый нижний режим "погрузки" (выяснили при тестировании). Так что бывает и такая неисправность клапана (думаю ему до полного клина тоже не долго оставалось). Если вам всё же не удалось определить, какой клапан заклинило (левый или правый), вы бросаете манетку, и откручиваете с одного клапана штуцер с трубкой. Если воздух не выходит? - это он (его ж заклинило)! Напомню, клапан нужен для сохранения в пневмастойке минимального давления (это защита). После замены клапана (баллон пустой), слышал что рекомендуется накачать его не опуская машины (типа может образоваться складка на манжете и пр... ). Думаю это ерунда (а сервисмены говорят что это полная ерунда :)), но если их попросить они это делают (можно накачать вагом). Всем удачи!

14.12.2015, 11:26 (11:26)	#11
Nikolay Y Новенький Город: СПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.05.2012 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 28 Репутация: 28	Цитата: dima2210 У меня буквально на днях зад машины перестал опускаться. Я вообще выкинул задний правый клапан и подключил на прямую. Все работает. И будет работать! Но как-то не хочется думать что если вдруг у тебя на скорости на морозе треснет трубка (такое правда бывает очень редко... например если уже была чуть повреждена, или на сервисе гнули её...) то машина резко провалится на одно колесо и ты уедешь в лес. Добавлено через 10 минут 35 секунд Цитата: ROTEX Передние не клинят передние ломаются, поэтому там только замена. Так и я про это. Задние можно отмочить/продуть и поставить вперед (если придется). Если проживут не долго... так и ладно... доступ к ним хороший. А задние менять не удобно, потому лучше раз поставить новые и забыть. Цитата: ROTEX Снятие/установка и чистка - 2500 руб. Это за один, или за оба? Замена одного клапана стоит 800р. Новый клапан 3600р. Разве стоит кроить с чисткой?
	Последний раз редактировалось Nikolay Y; 14.12.2015 в 11:26. Причина: Добавлено сообщение

14.12.2015, 11:40 (11:40)	#14
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,452 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,159 Репутация: 5784	2500 это за оба. А на счет стоить кроить или нет каждый решает сам для себя. На счет удаления все будет работать как и с клапаном. Еще ни разу не видел и не слышал о сломанных пневмомагистралях на туре. И второе если трубка лопнет то машина и так провалится на одно колесо, даже если штуцер стоит, так как давления в 3.5 бара (именно это давление штуцер должен оставить в баллоне) не хватит для того чтобы машина не просела, пневмостойка сядет на отбойник. По поводу адреса и телефона можно от админов получить по башке за коммерческую деятельность + возможна скорая смена места деятельности, так что если что нужно обращайтесь в личку.
	Последний раз редактировалось ROTEX; 14.12.2015 в 11:45.

14.12.2015, 12:51 (12:51)	#15
Nikolay Y Новенький Город: СПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.05.2012 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 28 Репутация: 28	За оба это нормально. Добавлено через 6 минут 13 секунд Цитата: ROTEX И второе если трубка лопнет то машина и так провалится на одно колесо, даже если штуцер стоит, так как давления в 3.5 бара (именно это давление штуцер должен оставить в баллоне) не хватит для того чтобы машина не просела, пневмостойка сядет на отбойник. Только с клапаном не провалится, а опустится, и в этом суть ;) В том что ты в лес не улетишь... Возможно машина даже обе стороны успеет выравнять. + с остаточным давлением ты можешь тихонько ехать до сервиса, а без клапана только эвакуатор (ну если конечно родственники не работают на пневмостоечном заводе vw :)).
	Последний раз редактировалось Nikolay Y; 14.12.2015 в 12:51. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

13.12.2015, 23:06 (02:06)	#2
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Сколько лет проездил на туре и впервый раз услышал о заклинивании клапанов на стойках. Интересно с чем это связано? Неужели новые клапаны такие не качественные? И чему там заклинивать (зная устройство клапана) тоже не совсем ясно. Но приму к сведению. Спасибо.

14.12.2015, 00:08 (00:08)	#3
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: seregaW0077 Сколько лет проездил на туре и впервый раз услышал о заклинивании клапанов на стойках. Интересно с чем это связано? Неужели новые клапаны такие не качественные? И чему там заклинивать (зная устройство клапана) тоже не совсем ясно. Но приму к сведению. Спасибо. Клинит, мы встречали

14.12.2015, 04:43 (03:43)	#4
Fktrctq Почетный мембер Город: Орел Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 09.12.2010 Сообщений: 2,037 Поблагодарил(а): 210 Благодарностей: 355 Изображений в галерее: 1 Репутация: 430	Цитата: seregaW0077 Сколько лет проездил на туре и впервый раз услышал о заклинивании клапанов на стойках. Интересно с чем это связано? Неужели новые клапаны такие не качественные? И чему там заклинивать (зная устройство клапана) тоже не совсем ясно. Но приму к сведению. Спасибо. влага+ мороз ( осушитель г.но )

13.12.2015, 23:53 (23:53)	#5
Nikolay Y Новенький Город: СПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.05.2012 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 28 Репутация: 28	Это стандартная проблема. Говорят клинят от воды. Но у меня вроде было сухо (при выпускании воздуха из стойки он был сухим (без брызг); при смене возд. фильтра двигателя ржавчины на нем тоже никогда не было). з.ы.- это ещё что... передние клапана у людей вообще пополам лопаются :)

14.12.2015, 09:16 (09:16)	#6
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,452 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,159 Репутация: 5784	Заклинившие клапана на задних пневмостойках можно не менять. Снимаем клапан брызгаем в него жидкий ключ и продуваем сжатым воздухом в прямом и обратном направлениях. В прямом они продуваются нормально, а вот в обратном если заклинил не дуется, но после нескольких манипуляций с жидким ключом и продувкой начинает продуваться и в обратном направлении с заметным сопротивлением, это как раз и есть работа клапана остаточного давления. Затем заливаем очистителем тормозов и просушиваем продувкой в обоих направлениях. Ставим назад, проверяем работу поднятием и опусканием пневмы в крайние положения. Если все ОК радуемся опять работающим клапанам, если нет меняем, но я еще ни разу их не менял. Проделывал такую процедуру уже на нескольких авто, пока еще ни один не вернулся с опять заклинившим клапаном.

14.12.2015, 09:42 (09:42)	#7
ZiMax Местный Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.07.2014 Сообщений: 584 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 152 Репутация: 202	Цитата: ROTEX Проделывал такую процедуру уже на нескольких авто, пока еще ни один не вернулся с опять заклинившим клапаном. Какой то сервис? Можно в личку. Чтобы иметь ввиду.

14.12.2015, 11:01 (11:01)	#8
Nikolay Y Новенький Город: СПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.05.2012 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 28 Репутация: 28	Цитата: ROTEX Заклинившие клапана на задних пневмостойках можно не менять... 1.Если бы так лечились передние, я бы ещё задумался. Но задние снимать не очень удобно, а без подъемника/ямы и совсем почти не возможно. 2. Сколько вы за это берете? Снять-почистить-поставить? Новый клапан тоже стоит не миллион. з.ы.- если вдруг навернутся передние, возможно я на их место воткну реанимированные задние. Тем более что один из них у меня был ещё живой. :)

14.12.2015, 10:31 (10:31)	#9
Aiwerson Местный Город: SPb Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 19.07.2013 Сообщений: 362 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 51 Репутация: 26	Да можно не стесняться и название и адрес выложить здесь!

14.12.2015, 10:59 (09:59)	#10
dima2210 Новенький Город: БРЕСТ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 24.06.2015 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 3 Репутация: 3	У меня буквально на днях зад машины перестал опускаться. Я вообще выкинул задний правый клапан и подключил на прямую. Все работает.

14.12.2015, 11:06 (11:06)	#12
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,452 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,159 Репутация: 5784	Снятие/установка и чистка - 2500 руб. Передние не клинят передние ломаются, поэтому там только замена. А вообще проще клапана выкинуть нафиг совсем, тем про это много и много вариантов исполнения.

14.12.2015, 11:31 (11:31)	#13
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,732 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3257	ROTEX, адресок то выложи, а то и тел.сервиса... Мне передние нужно на 3,2 поменять, может есть чего подешевле,раз с ними работаешь?

14.12.2015, 13:46 (13:46)	#16
валентин зимородок Пользователь Город: Кострома Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 03.03.2013 Сообщений: 133 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 6 Репутация: 6	в прошлом году тоже задние клинили , ошибка загоралась , красным , заказал ,пока ехал до сервиса в Ярославль , оттаяли видимо , поменял все хорошо.

14.12.2015, 15:27 (15:27)	#17
mironovs Местный Город: Архангельск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.03.2014 Сообщений: 229 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 61 Репутация: 61	2 года назад замёрз клапан задний правый............в гараже строительным феном погрел клапан, в ресивер задний залил осушитель для пневмосистем и только сейчас вспомнил, пока тему читал

14.12.2015, 17:59 (17:59)	#18
Nikolay Y Новенький Город: СПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.05.2012 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 28 Репутация: 28	Подмерзание и заклинивание (при плюсовой температуре) разные вещи. Но если мерзнет, значит вода, значит и заклинить скоро может.

15.12.2015, 00:02 (23:02)	#19
sergexx Местный Город: MSQ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.11.2014 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Вроде как в пневме передние и задние каналы связаны между собой, например когда травит один клапан спереди то проседает вся морда, и только если заблокировать блок клапанов будет проседать только травящая сторона. Так что думаю если трубка порвется на скорости то клюнет передок синхронно, что в принципе и логично с точки зрения безопасности. И правильно сказали, что остаточное давление, которое клапан сохранит в баллоне все равно не поможет держать машину на весу, оно нужно только для того, чтобы баллон был надут и не зажевался в момент падения на отбойник.

15.12.2015, 16:37 (16:37)	#20
Nikolay Y Новенький Город: СПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.05.2012 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 28 Репутация: 28	Вся морда проседает в этом случае из-за блока клапанов, который периодически включается и пытается выровнять машину. Когда трубка рвется, воздух выходит за секунду. Блок никак не успеет среагировать. Контуры левого и правого колес не объединены.