Ремонт компрессора пневмоподвески

[Kostia65]

Починить компрессор совсем не сложно . Если будут вопросы , звоните ... https://youtu.be/kAoJCPYNtUA

[Ivan Fuckoff]

шикарный видос, только не понял - пневмотрубки просто вставлены в компрессор? Их просто выдергиваешь и так же вставляешь? Как достигается герметичность соединения?
Номера ремкомплектов было бы неплохо приложить...

[Kostia65]

Там быстросъемные соединители . На замок нажимаешь и трубку выдёргиваешь .
У не оригинального ремкомплекта нет номера ...

[Юрий 1982]

Добрый день, подскажите пожалуйста, можно у вас купить зп на компрессор, цилиндр, кольцо, уплотнительное кольцо и силикагель?

[stanislav1909]

Присоединяюсь к вопросу

[Александр Бутаков]

   Цитата:

stanislav1909

Присоединяюсь к вопросу

в запчастях видел продают

[Край]

а резинки надо менять,колечки?
в ориг ремкомплектах болты еще идут,их надо?

[stanislav1909]

   Цитата:

Край

а резинки надо менять,колечки?
в ориг ремкомплектах болты еще идут,их надо?

ИМХО, все резинки, прокладки меняются обязательно, не только на компрессоре, а на все виды работ.

Добавлено через 40 секунд
Болты на усмотрение.

[Край]

   Цитата:

stanislav1909

ИМХО, все резинки, прокладки меняются обязательно, не только на компрессоре, а на все виды работ.

Добавлено через 40 секунд
Болты на усмотрение.

прокладки тока оригинальные

[Петручо]

   Цитата:

Край

в ориг ремкомплектах болты еще идут,их надо?

ИМХО, болты можно старые на фиксатор резьбы посадить.

[вова 21976]

Может кто подскажет: заменил ремкомплект компрессора пневмы, цилиндр, поршневое кольцо, прокладку. Реально накачивать стал быстрее, но стал чаще включаться после каждой остановки с глушением двигателя и без негои при наборе скорости почти каждый раз. При долгих стоянках баллоны не спускают, машина не падает, упражнения вверх-вниз делает нормально. Искал шипения везде, не нашел, обмыливал штуцера блока клапанов тоже все нормально. Вопрос:куда дальше копать?

[GodlikeS]

   Цитата:

вова 21976

Может кто подскажет: заменил ремкомплект компрессора пневмы, цилиндр, поршневое кольцо, прокладку. Реально накачивать стал быстрее, но стал чаще включаться после каждой остановки с глушением двигателя и без негои при наборе скорости почти каждый раз. При долгих стоянках баллоны не спускают, машина не падает, упражнения вверх-вниз делает нормально. Искал шипения везде, не нашел, обмыливал штуцера блока клапанов тоже все нормально. Вопрос:куда дальше копать?

Возможно есть негерметичность обратного клапана в корпусе осушителя из за влаги...

Добавлено через 1 час 2 минуты 25 секунд
С позволения автора темы вставлю свои пять копеек в наболевшую проблему...

С наступлением зимы (ну и повышенной влажности естественно) начались проблемы с компрессором (ошибка по датчику давления, ну в общем как и у всех). Окрыленный успехами товарищей с форума купил на Авито один из вариантов ремкомплекта, а именно китайскую головку и колечко...
Сняв компрессор, я очень удивился, не обнаружив критичных задиров на зеркале оригинальной головки. Ну да ладно, возможно общий износ, подумал я, и собрал компрессор... Машина в гараже бодро прыгала из спорта в экстра левел, а радости моей небыло предела, но... на следующий день я увидел знакомую надпись...
Набравшись времени и сил решил докопаться до сути данной проблемы а так же поделиться с товарищами

Итак, приступим!!!

Пациент на столе:



Полностью разбираем на запчасти:



Обращаем пристальное внимание обратный клапан:



Подозреваю многие дальше, оценив состояние резинки и пружин, собирают все назад... А зря!!!
Снимаем пластиковую втулку, а там....



А там два резиновых колечка, которые уже совсем ничего не уплотняют!





Следует наверное напомнить, что выпускаемый воздух идет через осушитель (увлекая за собой влагу), приводя ее в исходное состояние (происходит процесс регенерации), так вот при отсутствии уплотнения воздух минует осушитель через негерметичность и он бедняга только накапливает влагу уже ничего не осушая...

Как следствие ржавеет и выходит из строя клапан сброса давления:





Добавлено через 42 минуты 25 секунд
Так как найти такие колечки быстро не получилось бы, пошел проторенным путем, на Авито, и с удивлением нашел там за бесценок новый(!!!) корпус осушителя, но без самого осушителя...



Осмотрев свой осушитель увидел, что он весь в воде и ржавый:



Этот силикагель уже никуда не годится, хоть в духовке месяц его держи Ну не покупать же за 15 000 ремкоплект из за этого картриджа. Стал искать силикагель, но все продавали в большой таре... И тут я вспомнил, что на грузовиках есть картридж-осушитель, поехал и купил его.



Весомая такая штуковина Распилил его и достал оттуда картридж (открывать осторожно, внутри мощная пружина!!!):





Открываем картридж и радуемся запасам силикагеля (на 10 наших картриджей хватит точно!):



Далее приступаем к электрической части, чистим и полируем коллектор:



Чистим щеточный узел:





При разборке компрессора я обнаружил еще один распространенный косячок, лопнула изоляция проводов у входа в корпус, замотал лентой лэтсар и залил герметиком:





При сборке компрессора обратил внимание еще на одну тонкость, трубка подачи воздуха тоже соединяется быстросъемным соединением, в котором стоит резиновое колечко. Собрал компрессор и дунул в шланг подачи воздуха... Ну в общем сифонило оттуда мама не горюй, и я поехал искать колечко. Объездил все магазины, нифига не нашел, и случайно мой взгляд пал на старые колечки топливных форсунок (старое кольцо справа):



Поставил колечко и вуаля! Нигде ничего не сифонит, все герметично!





Готовый к установке агрегат:



Эпилог: счастье в мелочах, только при полностью исправных компонентах компрессор будет радовать безупречной работой. Даже из за одного колечка или малейшей негерметичности он будет качать и качать, вызывая повышенный износ элементов поршневой группы и накапливая влагу в осушитель, что в конечном счете полностью выведет его из строя...
Так что мой вывод: все же полный ремкомплект предпочтительнее, мы устраняем все возможные и невозможные проблемы с осушителем, клапанами и фитингами (в конечном счете по цене приблизительно то же самое выходит).
Не в обиду тем кто продает только головки: не знаю, как у автора темы, но на моей головке появились характерные царапины, что косвенно говорит о качестве этой продукции, оригинальную головку я отдал на гильзовку (поставят гильзу с керамическим покрытием), посмотрим что из этого выйдет...

P.S. Так же очень важным является состояние лепесткового клапана на самом поршне, под ним не должно быть грязи, он должен прилегать к поршню (ну или иметь совсем незначительный зазор), от состояния этого клапана сильно зависит производительность компрессора!!!

[givad]

   Цитата:

GodlikeS

Не в обиду тем кто продает только головки: не знаю, как у автора темы, но на моей головке появились характерные царапины, что косвенно говорит о качестве этой продукции

Поставьте новый оригинальный ремкомплект. Через пару дней снимите и посмотрите состояние цилиндра.
Вы будете удивлены, но он будет выглядеть точно так же как китайский
Но это не говорит о том, что не будет накачивать давление.

[GodlikeS]

   Цитата:

givad

Поставьте новый оригинальный ремкомплект. Через пару дней снимите и посмотрите состояние цилиндра.
Вы будете удивлены, но он будет выглядеть точно так же как китайский
Но это не говорит о том, что не будет накачивать давление.

Не, оригинал ставить не буду на днях придёт загильзованный цилиндр (чугунная гильза), поставлю его, посмотрю что с китайскими стало... Статистика вообще противоречива: у кого то работает долго, у кого то сразу весь в задирах. Может размеры у разных партий пляшут, китайцы они ж такие...
Мой пока работает, причём совсем бесшумно, давление 14 бар. Хотя по началу тарахтел как трактор, возможно притерся )))

Добавлено через 2 минуты 25 секунд

   Цитата:

VOVKA.P

Ho хотелось бы знать розмepчики уплотнительных резинок или хотя бы номера

Какие именно резинки интересуют?

[VOVKA.P]

   Цитата:

GodlikeS

Какие именно резинки интересуют?

если честно говоря,так все что находятся в компресору (рез.колечко трубки подачи воздуха,рез.колечко обратного клапана (под пластиковой втулкой),рез.колечко между цилиндром и головкой,рез.колечко между головкой и осушителем,атд.)

[GodlikeS]

   Цитата:

GodlikeS

Не, оригинал ставить не буду на днях придёт загильзованный цилиндр (чугунная гильза), поставлю его, посмотрю что с китайскими стало... Статистика вообще противоречива: у кого то работает долго, у кого то сразу весь в задирах. Может размеры у разных партий пляшут, китайцы они ж такие...
Мой пока работает, причём совсем бесшумно, давление 14 бар. Хотя по началу тарахтел как трактор, возможно притерся )))

Поставил таки я гильзованый цилиндр, производительность отличная, шума нет, пред не выгорает. Низачто больше не поставлю китайский фуфел...

[Dima82]

   Цитата:

GodlikeS

Так что мой вывод: все же полный ремкомплект предпочтительнее, мы устраняем все возможные и невозможные проблемы с осушителем, клапанами и фитингами (в конечном счете по цене приблизительно то же самое выходит).

+100

[givad]

   Цитата:

GodlikeS

Так что мой вывод: все же полный ремкомплект предпочтительнее, мы устраняем все возможные и невозможные проблемы с осушителем, клапанами и фитингами (в конечном счете по цене приблизительно то же самое выходит).

Ой ли??
Давайте посчитаем:
Оригинал ремкомплект с осушителем - 14 т.р.(если найдёте за 13, то вам повезло)
Китай голова+кольцо с прокладкой - 4 т.р. , ну и + всякие копеечные резиновые колечки.
Где тоже самое выходит? Может меня в школе считать правильно не научили
Или может 4 и 14 тоже самое для кого то, для меня нет.

[Dima82]

   Цитата:

givad

Ой ли??
Давайте посчитаем:
Оригинал ремкомплект с осушителем - 14 т.р.(если найдёте за 13, то вам повезло)
Китай голова+кольцо с прокладкой - 4 т.р. , ну и + всякие копеечные резиновые колечки.
Где тоже самое выходит? Может меня в школе считать правильно не научили
Или может 4 и 14 тоже самое для кого то, для меня нет.

можешь рассказать поподробнее про китай голову - что туда входит, где купить и самое главное что за качество?
и кольцо с прокладкой оригинал имеешь ввиду?

ps я ремкомплект умудрился взять за 12...

[GodlikeS]

   Цитата:

givad

Ой ли??
Давайте посчитаем:
Оригинал ремкомплект с осушителем - 14 т.р.(если найдёте за 13, то вам повезло)
Китай голова+кольцо с прокладкой - 4 т.р. , ну и + всякие копеечные резиновые колечки.
Где тоже самое выходит? Может меня в школе считать правильно не научили
Или может 4 и 14 тоже самое для кого то, для меня нет.

Ну и где же взять эти "копеечные" резиночки? Где взять хотя бы их точные размеры (когда они ещё девственные и не усевшие)? Видел продаются разные наборы резинок в автозапчастях, 1 500 рэ стоят.
Пойдём дальше, предположим клапану сброса давления совсем поплохело и ему кранты... Будьте добры 2 200 выложить.
Силикагель тоже сушить не будем, купим картридж осушитель от грузовика, 1 100 рэ минимум.
Разбираем дальше и... еее! Резинка обратного клапана то ек! Лезем на авито, находим корпус осушителя за 3 000 рэ.
Да и пружинка между корпусом осушителя подгнила, надо бы ее преобразователем ржавчины обработать, загрунтовать и покрасить! Ещё 1 000 рэ.
Ну и сама китайская головка, 4 000 рэ. Итого 11 700, плюс бензин, который мы прокатаем... И стоит оно того? )))

Вообщем никого не хочу обидеть или к чему то принуждать, каждый делает выводы сам. Мир, труд, жвачка